Ошибка 52 газель 405
ГАЗЕЛЬ, не тянет, помогите расшифровать ошибки
Газель, 2005 иг.в. ЗМЗ 405, не тянет, горит чек, помогите расшифровать ошибки
вроде первым должен идти код 12, а получается 23, или я неверно считаю?
Газель, 2005 иг.в. ЗМЗ 405, не тянет, горит чек, помогите расшифровать ошибки
вроде первым должен идти код 12, а получается 23, или я неверно считаю?
53 это нормально кв то не крутится :)
а с неисправным датчиком распред вала я на 409 почти 2 т.км намотал когда чек в Тольятти загорелся нормально Патр ехал домой приехал ошибку снял купил новый датчик и заменил
дпрв да, скорее всего, не надо все и сразу. иногда одна ошибка тянет другую.
я определял так. выскочил чек, правда тяга не пропадала. снежок к датчику прикладываешь, он охлаждается и чек гаснет.
ДПКВ скорее всего жив, если он неисправен - двигатель работать не будет
дпрв да, скорее всего, не надо все и сразу. иногда одна ошибка тянет другую.
я определял так. выскочил чек, правда тяга не пропадала. снежок к датчику прикладываешь, он охлаждается и чек гаснет.
ДПКВ скорее всего жив, если он неисправен - двигатель работать не будет
Случайвторой
Любая электроника не любит влаги, сырости. Она как бы сходит с ума, дает рассогласованные команды.
Использование на двигателях 406
Неопытные владельцы нередко путают ДТОЖ ЗМЗ-406 с другим датчиком, также измеряющим температуру тосола в системе: датчиком включения вентилятора на радиаторе. Кроме внешнего вида и места установки, эти две детали имеют совершенно разный принцип работы.
Датчик включения вентилятора смонтирован на патрубке рядом с радиатором охлаждения или непосредственно на его верхнем бачке. Он работает в дискретном режиме, замыкая цепь при разогреве тосола до установленной температуры и выдает сигнал на включение электромотора.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ЗМЗ-406 находится непосредственно на движке на отливе термостата. Он устроен по принципу терморезистора и имеет линейную характеристику зависимости выходного напряжения от температуры ОЖ. Измеритель имеет двухконтактную колодку, распиновка которой показана на схеме:
Диагностика двигателей с помощью автосканера Аскан-10
Внешне Аскан-10 очень сильно напоминает хорошо зарекомендовавший и многим известный тестер Аскан-8, но в отличие от предыдущей модели он имеет более совершенную электронную начинку. Этот автосканер может работать от сети как 12, как и 24 вольта, с помощью прибора можно проводить диагностику грузовых и легковых автомобилей.
С помощью Аскан -10 диагностируются многие двигатели, в том числе и дизельные моторы, устанавливаемые на автомобили марки ГАЗ:
- ГАЗ 560 (по австрийской лицензии STEYR);
- американский дизель Cummins;
- ЗМЗ 406/ 405 с блоками управления, начиная от Микас 5.4 и заканчивая Микас 12;
- Chrysler 2,4 л.
Автосканер Аскан-10 может считывать коды неисправностей, стирать коды ошибок из памяти, выводить параметры на дисплей в режиме реального времени, управлять механизмами исполнения (например, отключать и включать топливные форсунки). На тестере может обновляться прошивка, устанавливаться более совершенная программа.
Варианты замены
- РИКОР 40.5226 с розовым хвостовиком, выпускает Арзамасский завод;
- FENOX 19.3828000 белорусского производства (г. Минск);
- LUZAR LS 0306 406-3851010 (Луганский завод авторадиаторов).
Отзывы владельцев на форумах показывают, что качество поставляемых в запчасти деталей крайне нестабильно. Два одинаковых датчика от одного производителя могут при замере демонстрировать совершенно разные характеристики.
Диагностические коды неисправностей комплексной системы управления
| Код | Описание диагностируемых неисправностей |
| 12 | Начальный код вывода диагностической информации (всегда первый). |
| 13 | Низкий уровень сигнала с датчика расхода воздуха |
| 14 | Высокий уровень сигнала с датчика расхода воздуха |
| 15 | Низкий уровень сигнала с датчика абсолютного давления |
| 16 | Высокий уровень сигнала с датчика абсолютного давления |
| 17 | Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха |
| 18 | Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха |
| 21 | Низкий уровень сигнала с датчика температуры ОЖ |
| 22 | Высокий уровень сигнала с датчика температуры ОЖ |
| 23 | Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки |
| 24 | Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки |
| 25 | Низкий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля |
| 26 | Высокий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля |
| 31 | Низкий уровень с первого корректора СО |
| 32 | Высокий уровень с первого корректора СО |
| 33 | Низкий уровень сигнала со второго корректора СО |
| 34 | Высокий уровень сигнала со второго корректора СО |
| 35 | Низкий уровень сигнала с первого LAMDA — зонда |
| 36 | Высокий уровень сигнала с первого LAMDA — зонда |
| 37 | Низкий уровень сигнала со второго LAMDA — зонда |
| 38 | Высокий уровень сигнала со второго LAMDA — зонда |
| 41 | Неисправность в цепи первого датчика детонации |
| 43 | Низкий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции |
| 44 | Высокий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции |
| 45 | Низкий уровень сигнала обратной связи клапана адсорбера |
| 46 | Высокий уровень сигнала обратной связи клапана адсорбера |
| 51 | Неисправность 1 блока управления (БУ) |
| 52 | Неисправность 2 БУ |
| 53 | Неисправность датчика синхронизации. |
| 54 | Неисправность датчика фазы |
| 55 | Неисправность датчика скорости автомобиля |
| 61 | Неисправность 3 БУ |
| 62 | Неисправность оперативной памяти БУ |
| 63 | Неисправность постоянной памяти БУ |
| 64 | Неисправность при чтении энергонезависимой памяти БУ |
| 65 | Неисправность при записи в энергонезависимую память БУ |
| 71 | Низкая частота вращения двигателя на х/ходу |
| 72 | Высокая частота вращения двигателя на х/ходу |
| 73 | Бедная смесь при регулировании по первому LAMDA -зонду |
| 74 | Богатая смесь при регулировании по первому LAMDA -зонду |
| 75 | Бедная смесь при регулировании по второму LAMDA -зонду |
| 76 | Богатая смесь при регулировании по первому LAMDA -зонду |
| 81 | Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации в первом цилиндре |
| 82 | Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации во втором цилиндре |
| 83 | Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации в третьем цилиндре |
| 84 | Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации в четвертом цилиндре |
| 91 | Неисправность в цепи управления зажиганием 1-го цилиндра |
| 92 | Неисправность в цепи управления зажиганием 2-го цилиндра |
| 93 | Неисправность в цепи управления зажиганием 3-го цилиндра |
| 94 | Неисправность в цепи управления зажиганием 4-го цилиндра |
| 99 | Неисправность формирователя высокого напряжения |
| 131 | Неисправность форсунки 1-го цилиндра (КЗ ) |
| 132 | Неисправность форсунки 1-го цилиндра (обрыв) |
| 133 | Неисправность форсунки 1-го цилиндра (КЗ на землю) |
| 134 | Неисправность форсунки 2-го цилиндра (КЗ) |
| 135 | Неисправность форсунки 2-го цилиндра (обрыв) |
| 136 | Неисправность форсунки 2-го цилиндра (КЗ на землю) |
| 137 | Неисправность форсунки 3-го цилиндра (КЗ) |
| 138 | Неисправность форсунки 3-го цилиндра (обрыв) |
| 139 | Неисправность форсунки 3-го цилиндра (КЗ на землю) |
| 141 | Неисправность форсунки 4-го цилиндра (КЗ) |
| 142 | Неисправность форсунки 4-го цилиндра (обрыв) |
| 143 | Неисправность форсунки 4-го цилиндра (КЗ на землю) |
| 161 | Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ) |
| 162 | Неисправность обмотки 1 РДВ (обрыв) |
| 163 | Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ на землю) |
| 164 | Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ) |
| 165 | Неисправность обмотки 2 РДВ (обрыв) |
| 166 | Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ на землю) |
| 167 | Неисправность в цепи управления реле бензонасоса (КЗ) |
| 168 | Неисправность в цепи управления реле бензонасоса (обрыв) |
| 169 | Неисправность в цепи управления реле бензонасоса (КЗ на землю) |
| 171 | Неисправность цепи клапана рециркуляции (КЗ) |
| 172 | Неисправность цепи клапана рециркуляции (обрыв) |
| 173 | Неисправность цепи клапана рециркуляции (КЗ на землю) |
| 174 | Неисправность в цепи клапана адсорбера (КЗ) |
| 175 | Неисправность в цепи клапана адсорбера (обрыв) |
| 176 | Неисправность в цепи клапана адсорбера (КЗ на землю) |
| 177 | Неисправность цепи управления главного реле (КЗ) |
| 178 | Неисправность цепи управления главного реле (обрыв) |
| 189 | Неисправность цепи управления главного реле (КЗ на землю) |
| 181 | Неисправность цепи лампы неисправности (КЗ) |
| 182 | Неисправность цепи лампы неисправности (обрыв) |
| 183 | Неисправность цепи лампы неисправности (КЗ на землю) |
| 184 | Неисправность в цепи тахометра (КЗ) |
| 185 | Неисправность в цепи тахометра (обрыв) |
Диагностика неисправности
Проверку работоспособности датчика можно провести в два этапа.
По внешним проявлениям без демонтажа
Детонация прогретого двигателя — также возможный симптом неисправного датчика температуры. Он же вызовет увеличение оборотов холостого хода.
При наличии измерительного прибора следует проверить коды ошибки ЭСУД: признаками неисправности ДТОЖ будут показания 21 и 22.
Проверка приборами
Проверка выполняется на снятом с мотора датчике с использованием миллиамперметра и вольтметра. Собирается изображенная на рисунке схема:
Датчик опускают в емкость с кипящей водой, затем при заданных величинах температуры (контролируется термометром) делается замер напряжения. Его значения приблизительно должны соответствовать стандартным (температура в градусах Цельсия напряжение в вольтах):
Выбраковывается деталь, если напряжение на ней ниже 2.31 В (соответствует температуре −60°C) или больше 3.98 В (показания для +125°).
Выбираем адаптер для диагностики ГАЗ 31 105
Современный рынок предлагает самые разнообразные средства для диагностики. Это может быть достаточно примитивны прибор с раздельными соединительными проводами, или сложный диагностический комплекс с массой разъемов и возможностью прямой диагностики датчиков. Но это оборудование для тех, кто профессионально занимается ремонтом.
Технические характеристики и схема подключения
Характеристики регулятора холостого хода, используемого в Газелях, УАЗах и Волгах с двигателями серии 406:
- пропускная способность: 60 кг/ч;
- частота канала контроля обмоток: 125 Гц;
- питание: 6–18 В;
- индукция обмоток двигателя, контролирующего клапан при питании 100Гц: ~12(±2) мГц;
- активное сопротивление на каждую обмотку: ~12(±1) Ом;
- глубина скважности импульсов: до 100 %;
- теоретическое количество позиций подвижной шторки: 240.
К электронным системам двигателя аппарат соединяется по следующей схеме:
Средняя клемма контактного разъема общая. Первая используется для питания обмотки открытия, третья управляет закрытием клапана.
Тестирование РХХ-60
Выяснить работоспособность электрической части регуляторов холостого хода достаточно просто. Сначала отсоединяют РХХ от интерфейсных проводов и воздуховодов двигателя автомобиля. На среднюю линию регулятора подводится плюс от аккумулятора. Минусом касаются поочередно до крайних вводов разъема. В рабочем устройстве, при соединении с одним контактом клапан полностью откроется, при касании другого — закроется.
Далее работоспособность проверяют мультиметром. Между каждым из крайних контактов и центральной линией должно быть сопротивление около 12 Ом. Также недопустимо короткое замыкание между любой из трех линий и корпусом регулятора. Сопротивление, в процессе проверки на КЗ, мультиметр определяет не менее 1 МОм.
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Правила форума
ошибки змз 405
понятно что тема баян, но все таки а поговорить?
в общем появилась у меня еще одна газель с дрыгателем змз405
сегодня в крутил лампочку на чек в приборке и она естественно засветилась))
на микасе нет наклейки, но есть само диагностика(без перемычек) так понимаю такое только на 11 микасе
0480
1426
0343
0122
с ошибками все понятно гугл помогает
остался единственный вопрос, можно ли программно отключить 0480 (Реле вентилятора, обрыв цепи управления) так как реально там его нет, муфта напросто заварена, и помпа работает как на 406 моторе, или как обмануть чтоб вырубить ошибку
всем спасибо за внимание))
Chief20, надо повесить на тот провод где было реле какую-то нагрузку. Только не слишком прожорливую, чтоб ключи не вылетели.
на даный момент осталось две ошибки
0480
0172
выкинул сантехнический кран между РХХ и дросселем, поменял фильтра на газовом клапане и воздушный, расход получается на газу 23-24,( с краном был 20)
обороты подвисают на 1200-1300( что на бензине что на газу(пропан))
вчера пробовал перекинуть со второй машины РХХ без изменений
бывает проскакивает такой глюк двигатель раз 5 подгазовывает и на 6 раз обороты подвисают на 2000 и плавно падают снова на 1000
на что грешить? дмрв или лямбду?
Тоже пару недель назад лазил бороться с датчиками двигателя. Нашел картинку по напряжениям с ДМРВ:
Когда смотрел тестером, обнаружил что питание на ДМРВ поступает на 0.5 вольта ниже чем в сети.
Проблема была в контактах на реле Микаса.
Плохо что на картинке указан расход, а не обороты двигателя. В теории можно высчитать исходя из объема двигателя.
сегодня перекинул с другой газели РХХ и ДМРВ результата нет подвисают обороты, зато ушла ошибка 0172, поставил все обратно ошибка осталась 0480
добрался до диагностики
блок управления обозначился как VS8
датчик положения показывает открытую заслонку на 1,5% и не реагирует на открытие дроселя( замена датчика результат не дало)
температуру во впускном(дрмв) показывает 1,2 градуса при реальных 27
вобщем необходима замена Б.У. или ремонт
подкинули другой блок СОАТЭ 31.3763 000-10 все начало работать
фишку снимал раз 5-10 но результата нет надо смотреть блок, если б был разъём то он бы очнулся
Когда-то поогревал южный мост на ноуте ставил по-моему 300-400 градусов на строительном фене(точно не помню) держал на растоянии 5 см мин на 5
Общем хватило его на 3 месяца
Общем хватило его на 3 месяца
Тоже с видяхами ,температура ,вибрация и ,реанимация прогревом ,а там как повезёт когда и пол года хватает
Это как кувалдой херачить с надеждой "вдруг поможет". Если уж так охота реанимировать старый блок управления, то надо понять какой сигнал не проходит и просмотреть всю цепь от разъема до процессора.
Подскажите что это может быть. думал катушка,поменя не помогло.
13 Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха
14 Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха
15 Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
16 Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
17 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
18 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
21 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
22 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
23 Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя
24 Высокий уровень сигнала датчика положения дросселя
25 Низкий уровень напряжения бортовой сети
26 Высокий уровень напряжения бортовой сети
27 Неисправность датчика угловой синхронизации
28 Неисправность датчика угловой синхронизации
29 Неисправность датчика угловой синхронизации
31 Низкий уровень сигнала первого корректора CO
32 Высокий уровень сигнала первого корректора CO
33 Низкий уровень сигнала второго корректора CO
34 Высокий уровень сигнала второго корректора CO
35 Низкий уровень сигнала первого LAMBDA - зонда
36 Высокий уровень сигнала первого LAMBDA - зонда
37 Низкий уровень сигнала второго LAMBDA - зонда
38 Высокий уровень сигнала второго LAMBDA - зонда
41 Неисправность цепи первого датчика детонации
42 Неисправность цепи второго датчика детонации
43 Низкий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции
44 Высокий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции
45 Низкий уровень сигнала ОС клапана адсорбера
46 Высокий уровень сигнала ОС клапана адсорбера
47 Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления
48 Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления
51 Неисправность блока управления 1
52 Неисправность блока управления 2
53 Неисправность датчика угловой синхронизации
54 Неисправность датчика положения распредвала
55 Неисправность датчика скорости автомобиля
61 Cброс блока управления
62 Неисправность ОЗУ блока управления
63 Неисправность ПЗУ блока управления
64 Неисправность чтения энергонезависимой памяти ЭБУ
65 Неисправность записи энергонезависимой памяти ЭБУ
66 Неисправность при чтении кода идентификации БУ
67 Ошибка иммобилизатора
68 Ошибка иммобилизатора
69 Ошибка иммобилизатора
71 Низкая частота вращения коленчатого вала на ХХ
72 Высокая частота вращения коленчатого вала на ХХ
73 Богатая смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду
74 Бедная смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду
75 Богатая смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду
76 Бедная смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду
79 Неисправность при управлении EGR по SEGR
81 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 1 цилиндре
82 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации во 2 цилиндре
83 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 3 цилиндре
84 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 4 цилиндре
85 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 5 цилиндре
86 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 6 цилиндре
87 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 7 цилиндре
88 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 8 цилиндре
91 Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ)
92 Неисправность в цепи зажигания 2 (КЗ)
93 Неисправность в цепи зажигания 3 (КЗ)
94 Неисправность в цепи зажигания 4 (КЗ)
95 Неисправность в цепи зажигания 5 (КЗ)
96 Неисправность в цепи зажигания 6 (КЗ)
97 Неисправность в цепи зажигания 7 (КЗ)
98 Неисправность в цепи зажигания 8 (КЗ)
99 Неисправность формирователя высокого напряжения
131 Неисправность форсунки 1 (КЗ)
132 Неисправность форсунки 1 (Обрыв)
133 Неисправность форсунки 1 (КЗ на землю)
134 Неисправность форсунки 2 (КЗ)
135 Неисправность форсунки 2 (Обрыв)
136 Неисправность форсунки 2 (КЗ на землю)
137 Неисправность форсунки 3 (КЗ)
138 Неисправность форсунки 3 (Обрыв)
139 Неисправность форсунки 3 (КЗ на землю)
141 Неисправность форсунки 4 (КЗ)
142 Неисправность форсунки 4 (Обрыв)
143 Неисправность форсун
свернуть ветку
сегодня вообще не завелась.зажигание включил ни диагностики ни бензонасоса. а так включилось вроде,стратер крутит
свернуть ветку
Что-то с компом. Проверь предохранитель на блок управления. Лампа должна загораться при включении зажигания. А ошибки 91-92-93-94 - говорят либо о неисправности катушки-свечей, либо КЗ в проводке. (Либо как у меня глюк, который вылезает каждый раз, когда завожу двигатель - на скорость не влияет)
свернуть ветку
а где этот предохранитель?напряжение на катушке есть,дальше не идет ток.перекидываю провода с другой катушки все работает.значит катушка рабочая. скорее всего КЗ(попробую релюхи еще поменять
свернуть ветку
В смысле напряжение на катушке? Оно же там импульсами идет, или вы их осциллографом мерили? Предохранители над бардачком - нужно отодвинуть значок "Волга" вправо, и за появившееся отверстие потянуть на себя.
свернуть ветку
Когда зажигание включаешь туда 12 вольт подается а после заведения импульсы наверно.Скорее всего в релюхах дело,щелкают они то включается то выключается все.а там предохранители целые все
свернуть ветку
Сырость может быть. Две неисправности подряд - подозрительно. У меня было один за другим выплывали все новые и новые коды. Это было во время ливня лет шесть назад. Достали блок с мозгами, разобрали, просушили на печке, собрали с герметиком, упаковали в п/э пакет и вернули назад на место. Заработало как ни в чем не бывало. КЗ и сырость - большие друзья.
свернуть ветку
рэлюхи не помогли.а около блока вода капает.снял домой принес,сушу. а как разъем посушить хз,так вроде не видно там влаги.бумагой обмотал,можт впитает
свернуть ветку
возможности проверить нету. а как напряжение тестером посмотреть напиши плиз а то электрик из меня не очень..
свернуть ветку
минус воткнул на пин 2,напряжение было на 18,19 - нет.24го пина вообще нету.27 есть но на нем тоже ничего.релюхи не щелкали,напряжения на них тоже нет
свернуть ветку
Код неисправности 062 — ошибка чтения EEPROM. Большой роли в работе двигателя появление этого кода не имеет. Более того, скинуть этот код, как все другие коды, отключением аккумулятора не получится. Убрать код неисправности 062 можно только при помощи диагностического оборудования.
Код неисправности 062 причины появления.
Эта неисправность может появиться в результате неисправности системы зажигания, стартера или генератора. Потому что при таких неисправностях появляются повышенные радиопомехи. Также код неисправности 062 записывается при каждом отключении аккумулятора. После нормальной работы системы, этот код автоматически пропадёт.
Код неисправности 062 устранение неисправности.
Если не производилось принудительное отключение аккумуляторной батареи или питания блока управления, то код неисправности 062 может появиться в результате плохого контакта в проводе идущем от контроллера до массы двигателя. Прежде всего в его креплении к двигателю или в шунте, соединяющем двигатель с кузовом автомобиля.
При наличие радиопомех при прослушивании радиоприёмника на автомобиле при пуске следует снять и отремонтировать стартер. Если помехи присутствуют при работе двигателя, то надо проверить систему зажигания на наличие обрыва высоковольтных проводов и вторичной обмотки катушки зажигания, пробой высоковольтных проводов, свечей и модуля зажигания на массу. Неисправность генератора почти ни когда не приводят к появлению помех.
Читайте также: