Почему не заводится машина с ключа зажигания ваз 2112
Доброго времени суток.
Случилась такая ситуация, перестала заводиться ваз 2112 16кл.
Ума не могу приложить, поменял все масла в двигателе и в кпп, в двигатель налил 3.2л примерно, завелась до ехала до двора, услышал что двигатель работает как-будто мало масло, заглушил. На следующий день долил масла, где-то 0.7л (что оставалось). Заменил патрубок, который в антифризной системе (Т.к был пробит, антифриз весь вытекал), поменял, залил антифриза и машина не завелась. Схватывает и не заводится, стартер крутит. После у меня сел аккумулятор, после попыток завести. Зарядил, выкрутил свечи почистил, поставил обратно. Пробовал снова, опять схватывала и не заводилась, с глушителя слышно было. После пробывал с троса завести, не завелась.
В чем может быть проблема ? Ума не приложу, весь мозг уже сломал. Такое ощущеник, что нету бензина, бензин сразу залил, как не завелась, нет изменений. Проверил все топливные трубки, нигде ничего не вытекает. В рампе есть бензин, впрыск идёт.
Итог: до доливки масла в двигатель, замены патрубка и доливки антифриза машина заводилась, ездила. После нет. Логики нет вообще.
Судя по тексту, хозяин вы отличный, бережете коня, все не пристрелите, ждете когда сам сдохнет.
Вот он сдох.
Надо похоронить достойно.
Итог: до доливки масла в двигатель, замены патрубка и доливки антифриза машина заводилась, ездила. После нет. Логики нет вообще.
Сливай обратно масло из двигателя
ставь старый патрубок
вылей долитый до этого антифриз
тогда машина заведётся и поедет
КЛАССИКА ЖАНРА : 1. метки ГРМа.2. искра.3. компрессия.4. топливо.Только сёдни звонил сосед. точнее соседка. на 2112 уже 3 недели не могут найти причину отсутствия запуска мотора. Местные спецы всё перепроверили не раз. Она сама с книгой полезла в моторный. отсек..как я ей и советовал начать с меток..оказалось.что на 10 зубов всё там перескочило.С мужем они таки установили ремень правильно. уже катали в город ..за пивасом
100% вангую - ремень ГРМ, либо шкиф коленвала, демпферный маховик коленвала, датчик положения коленвала. Там копай.
Афтар: а как антифриз влияет на запуск движка? Мне кажется что для таких спецов как Вы, есть сервис центры, Вам туда.
Доброго времени суток.
Случилась такая ситуация, перестала заводиться ваз 2112 16кл.
Ума не могу приложить, поменял все масла в двигателе и в кпп, в двигатель налил 3.2л примерно, завелась до ехала до двора, услышал что двигатель работает как-будто мало масло, заглушил. На следующий день долил масла, где-то 0.7л (что оставалось). Заменил патрубок, который в антифризной системе (Т.к был пробит, антифриз весь вытекал), поменял, залил антифриза и машина не завелась. Схватывает и не заводится, стартер крутит. После у меня сел аккумулятор, после попыток завести. Зарядил, выкрутил свечи почистил, поставил обратно. Пробовал снова, опять схватывала и не заводилась, с глушителя слышно было. После пробывал с троса завести, не завелась.
В чем может быть проблема ? Ума не приложу, весь мозг уже сломал. Такое ощущеник, что нету бензина, бензин сразу залил, как не завелась, нет изменений. Проверил все топливные трубки, нигде ничего не вытекает. В рампе есть бензин, впрыск идёт.
Итог: до доливки масла в двигатель, замены патрубка и доливки антифриза машина заводилась, ездила. После нет. Логики нет вообще.
Искра то есть хоть?
Лампа чек должна гореть при включении зажигания и гаснуть при прокрутке стартером. Проверь это для начала.
Искра то есть хоть?
Лампа чек должна гореть при включении зажигания и гаснуть при прокрутке стартером. Проверь это для начала.
это вообще кому ?
тема из общих скинута . Автор - однодневка . Нет его .
Прошу помощи. Перестала заводиться машина, только с толкача. Автомобиль ВАЗ 21120 2001 г. вып., инжектор. Всё началось с того, что закрыл машину на сигнализацию. (Сигнализация Pharaon x160). После, пришёл, открыл машину, завёл и поехал по своим делам. Но! Когда сел в машину, заметил, что в магнитоле не было флешки! (Флешка Audi с Олимпийских игр 2014). До этого флешка стояла в магнитоле! Я думаю, что кто-то вскрыл каким-то образом машину и забрал флешку. После этого машина перестала заводиться и перестала работать сигнализация. Снял стартер, отвёз к мастеру-электрику, он проверил его. Стартер рабочий! Купил новую реле стартера. Проверил все предохранители. Когда включаю зажигание, машина не заводиться, но слышно звук (треск) втягивающего. Аккумулятор полностью заряжен, ещё ставил другой аккум.
------------------
Проблема решена! Всем спасибо за помощь!
В реле в самом контакте было дело :) Был один странный момент, когда менял релюшку, машина сама начала заводится. Я быстро отсоединил "-" клемму с аккумулятора. Ключ был вставлен в зажигание. После этого машина заводиться. Тьфу-тьфу-тьфу :)
Стартерное устройство считается одним из основных механизмов системы зажигания в любом авто, и машины отечественного производства — не исключение. При поломке данного узла водитель просто не сможет завести двигатель, соответственно, полноценная эксплуатация автомобиля будет невозможной. По каким причинам в ВАЗ 2112 не крутит стартер и как поменять это устройство при необходимости — об этом мы расскажем ниже.
Почему не крутит стартер на ВАЗ-2112 даже не щёлкает
Схема электропроводки на хэтчбеках 2112 – вещь, уникальная сама по себе. Чтобы на втягивающем реле появилось напряжение, должны быть исправны следующие детали: замок зажигания, блок ЭБУ и ещё два реле – основное и дополнительное. В некоторых авто дополнительного реле нет, что можно считать удачей. Но, если при повороте ключа на ВАЗ-2112 стартер не крутит, то неисправность надо искать в проводке. Сбитый код иммобилайзера тоже может стать причиной проблем. Последнюю неисправность можно вылечить заменой ЭБУ или отключением иммобилайзера. Что ж, рассмотрим что-нибудь попроще.
Пример на видео: был испорчен иммобилайзер, и стартер перестал срабатывать.
Как попасть в салон, если ключ от двери также утерян
Для первого способа вам потребуется примерно полметра стальной нетолстой (1-2 миллиметра) проволоки. С одного конца отрезка сделайте закругленный крючок, а с другого загните, чтобы импровизированный инструмент не провалился случайно в пустое пространство двери. Далее поступайте таким образом:
- вытащите со стороны места водителя уплотнитель стекла, находящийся у его основания;
- в открывшуюся щель вставьте крючок;
- осторожно подведите его под привод замка;
- зацепите и потяните вверх;
- кнопка легко выходит.
Если у вас есть металлическая линейка, то она также подойдет (пластиковую использовать не рекомендуем – она, скорее всего, сломается). Прежде всего вытащите уплотнитель. Теперь пластинку засуньте строго по центру стекла – она в идеале должна упереться в замковую тягу. Прижмите дверь посильнее – навалитесь на нее, чтобы облегчить выход язычка из паза. Давите на тягу и, как только раздастся щелчок, тяните ручку на себя.
Когда ни проволоки, ни линейки нет, то воспользуйтесь следующим способом – возьмите отрезок шпагата или, например, шнурок из ботинка. Имейте в виду – данный вариант подойдет лишь тогда, когда блокирующие кнопки на машине имеют грибовидную форму.
На конце веревки сделайте стягивающуюся петлю диаметром в 4-5 сантиметров. После этого:
- отожмите дверцу от проема (только сверху, в правом углу);
- в образовавшуюся щель заведите шнурок;
- осторожно наведите петельку на кнопку;
- медленно опустите свой конец так, чтобы веревка стала перпендикулярно дверце;
- затяните петлю;
- поднимите шпагат вверх и дерните.
Скорее всего, первые попытки завершатся неудачей, но рано или поздно все получится, и машина откроется.
Недостаток последнего способа – придется ремонтировать покореженную дверцу.
Все особенности стандартной схемы
Читатель удивится, но схема здесь будет не одна. Самый сложный вариант показан ниже.
Схема с добавочным реле стартера
Если злоумышленник будет замыкать контакты в замке, он не сможет не только завести мотор, но и задействовать стартер. То есть, угонщик не разрядит нам АКБ.
Схема, показанная выше, используется с инжекторными моторами объёмом 1,6 л. Может встречаться и другой вариант – более простой.
Схема без добавочного реле
Где он находится
Этот вопрос задают те, кто только стал счастливым обладателем транспортного средства. В большинстве случаев о его местонахождении под капотом задумываются тогда, когда он начинает барахлить, или те, кто любит самостоятельно поковыряться в машине в гараже.
В независимости от типа двигателя и его расположения под капотом, механическая или автоматическая коробка передач стартер находится в непосредственной близости к коробке, частично закреплен на ней болтами.
Прежде чем говорить о принципах работы, давайте разберем из чего он состоит.
Причина проблем – сигнализация?
Блокирующее реле в цепь стартера могут установить при монтаже сигнализации. А многим сигналкам, чтобы снять блокировку, нужно выполнение определённых условий. Самое простое: напряжение бортсети должно быть больше, чем 11 Вольт.
Сигнализация с блокирующим реле
Вывод: стартер может не срабатывать на холодную, если АКБ разрядился и на автомобиле установлена сигнализация. Значит, снимаем АКБ, заряжаем его и устанавливаем обратно.
Как быть, если потерянный ключ был электронным
Использование чипованных ключей существенно повышает безопасность автомашины – угнать ее весьма нелегко. Контроль за открытием-закрытием дверей в данной ситуации возлагается на особую систему, именуемую иммобилайзером. В ее схему включен передающий узел и антенна. С помощью последних устройств происходит коммуникация с ключом – тот отправляет код разблокировки, и если он соответствует тому, что хранится в памяти иммобилайзера, то дверца открывается (или запускается двигатель).
Потеря такого высокофункционального ключа вынуждает обращаться в организацию, которая их изготавливает. Никакие другие варианты здесь даже рассматривать не стоит – только потеряете время. В лучшем случае вам удастся проникнуть в салон, но какой от этого прок, когда мотор запустить невозможно?
Чтобы заказать новый ключ, понадобится принести в фирму правоустанавливающие документы, подтверждающие, что автомобиль действительно является вашей собственностью.
Стоимость услуги колеблется в пределах 800 – 2 000 рублей.
Финальная проверка перед заменой стартера
Поворачиваем ключ в положение II, и ничего не происходит… В этом случае открываем капот и снимаем воздушный фильтр, открутив винт на кузове и ослабив хомут на патрубке. Под корпусом фильтра находится стартер. На фото мы видим следующее: шнур втягивающего реле кто-то отключил.
То, что мы нашли под фильтром
Ток втягивающего реле – 40 Ампер. Наличие сопротивления 0,1 Ом приводит к падению напряжения на 4 Вольта. Вот и считайте… А электродвигатель стартера при работе потребляет 200 Ампер.
Тестирование основных узлов механизма запуска
В тех ситуациях, когда батарея полностью исправна, необходимо обязательно проверить – все ли другие элементы зажигания работают так, как надо. Так, прежде всего, нужно убедиться в том, что:
- карбюратор или же инжектор функционирует исправно;
- топливо в цилиндры подается;
- ремень ГРМ не поврежден;
- свечи зажигания дают искру.
Кроме того, потребуется проверить также и топливный насос. Его неисправность определяется на слух. Данный механизм располагается у ВАЗ-2110 в районе заднего сиденья. Порядок действия такой:
- сиденье откидывают;
- пробуют запустить двигатель;
- если слышен звук работающего насосного привода – проблема не в нем.
После этого наступает черед проверки модуля зажигания, находящегося под капотом. При его неисправности машина завестись не сможет. Сняв разъем с него, отключают таким образом подачу искры. Это позволит убедиться, что в цилиндрах имеется достаточное количество горючего. О том, что бензин есть, свидетельствуют его потеки на резьбе гнезд свечей.
Сбитое зажигание
Когда машина не заводится с ключа, то причины можно условно поделить на три большие группы: электрика, топливная система и иммобилайзер/сигнализация. Если лампочка блокировки запуска не горит, то в первую очередь нужно проверять замок зажигания, всю электропроводку, включая провода идущие на ЭБУ, состояние аккумулятора, предохранители, работу стартера. Также стоит прислушаться к работе топливного насоса, проверить исправность датчика коленвала и системы зажигания.
Чтобы понять какую систему проверять первой — присмотритесь к панели приборов и определите начальную ситуацию. В таблице указаны основные симптомы, которые с высокой долей вероятности подсказывают с какой системы автомобиля следует начать проверку.
| Симптом | С чего начинать проверку |
|---|---|
| Стартер не крутит, лампа “ключ” загорается и гаснет | Начинайте с электросистемы |
| Стартер крутит, лампа “ключ” загорается и гаснет | Проверьте работу топливной системы и зажигания |
| Стартер не крутит, лампа “ключ” загорается и не гаснет, или мигает | Разбирайтесь с работой иммобилайзера/сигнализации |
Проблемы с электрикой
Первое, что нужно проверить в электросистеме — это состояние АКБ. Также обратите внимание на то, чтобы клеммы были хорошо затянуты. Проверьте клеммы и провод массы на отсутствие окислов. Дальше осмотрите провода, идущие к стартеру — они должны быть чистыми, неповрежденными и надежно закрепленными на клеммах. Если стартер даже не щелкает при исправной проводке — нужна замена реле. Не запустится двигатель и при отказе втягивающего. Так что стоит проверить стартер полностью.
Не исключено, что проблема может быть и в самом замке зажигания, а точнее в контактной группе. В таком случае при повороте ключа зажигания машина не заводится, либо не работают даже электроприборы. Часто этим страдают замки автомобилей Фольксваген и Ауди. Самые явные признаки проблем в этом месте:
- руль не разблокируется;
- индикаторные лампы не загораются или включаться с перебоями;
- не горят габаритные огни;
- ключ свободно вращается в замке (встречается очень редко).
Почему не заводится машина, видео
Возможно, самый сложный случай — это проблемы с проводкой. Ее придется проверить всю — на отсутствие окислов, повреждений изоляции, разрывов. Обратите внимание на то, загорается ли лампа Check Engine при повороте ключа зажигания. Если этого не происходит, значит ток не подается на ЭБУ и это тоже может быть причиной отказа в запуске двигателя. В таком случае нужно разобраться где у вас находится ЭБУ и проверить всю проводку, которая к нему ведет.
Не забывайте проверять и предохранители, которые влияют на запуск двигателя. В каждой машине схема расположения и работы предохранителей индивидуальна. Например, на ВАЗ-2110, 21102, 21103, 2112 нужно проверить предохранитель F19, который отвечает за блокировку замков дверей, лампы стоп-сигнала и габариты, обмотку возбуждения генератора и блок индикации бортовой системы контроля.
Во многих моделях автомобилей Toyota, Lexus, Hyundai, BMW, машина может не заводиться, если есть неисправность в системе контроля педали тормоза. Не горят сами лампочки стоп-сигналов, перегорел или пропал контакт на датчике (“лягушке”), перегорел предохранитель, где-то оборван провод — ЭБУ не может определить положение педали тормоза или просто видит проблемы в системе и не дает двигателю запуститься из-за критической неисправности.
Почему машина не заводится с ключа, а только при замыкании стартера или с толкача
Если стартер не реагирует на ключ, но автомобиль завелся в обоих этих случаях, это означает, что с топливной системой все в порядке, а иммобилайзер не глушит двигатель и не блокирует принудительно работу стартера. Но конкретные причины могут быть связаны с неисправностью стартера либо с проводкой, либо с контактами.
Когда автомобиль заводится при замыкании клемм стартера отверткой или любым другим металлическим предметом, то питание на него от АКБ идет и сам стартер тоже работает. А значит скорее всего проблема в замке зажигания либо на участке цепи от замка до АКБ, либо на контактах цепи самого стартера.
Когда автомобиль заводится с толкача, то причиной проблем может быть как сам стартер, так и система подачи напряжения на него. Нужно прежде всего послушать щелкает ли реле и втягивающее, а также посмотреть крутится ли бендикс. В таком случае проверяем всю цепь от замка зажигания до клемм стартера, и от них до аккумулятора, как было сказано выше.
Проблемы с топливной системой и зажиганием
На инжекторных автомобилях проверку топливной системы начинают с топливного насоса. Рабочий насос будет жужжать — это слышно даже в салоне. Кстати, электрический бензонасос может не работать не из-за неисправности, а из-за перегоревшего предохранителя. Сложнее с карбюраторными моторами, где топливный насос работает от распредвала. Проверить его работоспособность можно вручную накачав топливо и попробовав запустить двигатель. Или снять штуцер с выпускного клапана и качнуть рычаг ручной подкачки — должно пойти топливо.
Двигатель может не запускаться в случае возникновения подсоса воздуха в топливной системе. На карбюраторном авто таким местом может быть топливный фильтр (например трещина), а на инжекторном стоит искать в мест соединения шлангов
После этого проверьте не засорены ли топливный фильтр и дроссельная заслонка — они тоже могут быть причиной проблем.
Причиной отказа в запуске может быть неисправный датчик положения коленвала — ЭБУ просто не понимает как выполнить синхронизацию подачи топлива и работу системы зажигания.
Следующая стадия это проверка системы зажигания: свечей, модуля зажигания, коммутатора, трамблера, катушек зажигания, высоковольтных бронепроводов — в зависимости от того, какие компоненты есть в конструкции вашего автомобиля.
Неисправности иммобилайзера и сигнализации
О проблемах именно с иммобилайзером и сигнализацией говорят следующие признаки:
Значок иммобилайзера. В зависимости от авто может иметь разный вид своей пиктограммы
Вот основные признаки, почему машина не заводится с ключа. Большинство связаны с тем, что по каким-то причинам иммобилайзер “не видит” ключ, а точнее не может установить связь с чипом транспондера в нем.
Почему иммобилайзер блокирует запуск с ключа
Во-первых, если в ключе с чипом иммобилайзера стоит батарейка, она могла элементарно разрядиться и ее нужно заменить.
Во-вторых, мог выйти из строя сам ключ или его компоненты. Например, у “французов” перегорает катушка индуктивности в ключе и ее можно заменить. Также ключ мог повредиться при падении. Или внутрь попала влага. В случае с влагой проблема может появляться и исчезать.
В-третьих, могут окисляться контакты иммобилайзера на рулевой колонке (распространенная проблема на Nissan Almera, например).
Так выглядит ржавчина на контактах иммобилайзера
В-четвертых, при установке охранной сигнализации часто проблема “прячется” в скрутках проводов. Просто со временем или из-за некачественной установки, скрутки начинают провисать, в них деформируются провода и в системе пропадает контакт. Если проблема то появляется, то исчезает — стоит проверить именно этот момент.
В-пятых, в цепи иммобилайзера мог пропасть сигнал. Например, происходит обрыв петли накачки или нарушаются ее соединения. Или нет связи между иммобилайзером и блоком управления двигателем. Или перегорели соответствующие предохранители.
В-шестых, иммобилайзер может просто “заглючить” или у него слетела прошивка. Чтобы определить проблему точнее, нужно либо обращаться к специалистам, либо изучить документацию к вашему автомобилю — если у вас предусмотрен режим самодиагностики, можно попробовать его активировать и посмотреть на результаты.
Когда машина не заводится и мигает иммобилайзер, то может попросту она не видит ваш смарт-ключ (часто бывает что он отвязывается).
Машина не заводится с ключа, а только с автозапуска
Отдельным блоком нужно выделить ситуации, когда не заводится машина, на которую была дополнительно установлена система автозапуска (она же система дистанционного запуска). Дело в том, что для функционирования системы из второго, запасного ключа, вынимают чип иммобилайзера, и вставляют его в так называемый обходчик, который позволяет активировать систему автозапуска дистанционно, без присутствия владельца рядом с машиной. Поэтому если у вас автозапуск и машина не заводится с запасного ключа — это нормально, потому что иммобилайзер не может его видеть.
Причем если машина заводится с автозапуска, а потом при включенном двигателе вы вставляете ключ и едете, это тоже нормально. Иммобилайзер опрашивает чип только при запуске двигателя и дальше не активируется. Поэтому при работающем двигателе иммобилайзеру “нет разницы” какой ключ вы используете. Но как только вы заглушите двигатель, проблема вернется.
А вот если машина не заводится ключом, в котором есть чип транспондера, то скорее всего проблема в самом ключе или в одном из вариантов, описанных выше.
Также на машинах с автозапуском проблемы возникают из-за некорректной установки самой системы. Во-первых, обходчик может быть включен на постоянную работу. То есть чип в нем постоянно отправляет сигнал. В итоге когда иммобилайзер отправляет свой сигнал, он может обнаружить как чип в обходчике, так и чип на ключе. В результате возникает ситуация “запускается — не запускается” или “запускается с n-го раза”.
Во-вторых, если автозапуск установлен вообще без использования обходчика, то автомобиль будет запускаться с того ключа, из которого вынули чип и автозапуск тоже будет работать. Но если вы потеряете такой ключ и возьмите запасной с чипом, то машина не будет запускаться — иммобилайзер не увидит чип второго ключа при “работающем” первом!
Диагностировать такую некорректную установку можно следующим методом. Тот ключ, с которого автомобиль не заводится, можно обмотать фольгой, чтобы заблокировать сигнал чипа. Если автомобиль заведется, то либо обходчик работает постоянно, либо его вообще нет.
Читайте также: