Нужно ли протачивать маховик при замене сцепления на газели
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
Предупредить выход авто из строя позволяет замена рабочего или главного цилиндра сцепления на Газели, а также других деталей. Важно своевременно проводить диагностику и ремонт транспортного средства, заменять при необходимости комплект сцепления и прочих узлов. В дальнейшем это позволит избежать поломок на трассе и ДТП.
Схема устройства сцепления на Газели
Принцип действия системы сцепления
Для передачи крутящего момента ведущим колесам транспортного средства от коленвала мотора предусмотрена трансмиссия, так как прямая передача момента от мотора колесам невыгодна. Автомобиль не сможет поехать без сцепления, а сама работа силового агрегата будет неэффективной.
Для удобной работы силовой установки крутящий момент, снятый с коленвала, предварительно должен измениться в коробке переключения передач (КПП). После этого он переходит на ведущую ось. Поскольку переключение передачи заставляет вращаться шестерни КПП, которые с силой ударяются друг о друга, то сменить передачу можно с трудом. При постоянном подключении коробки к силовому агрегату для полной остановки транспортного средства потребуется остановить и мотор.
Работа сцепления в автомобиле Газель
Чтобы решить эти проблемы, в автомобиле предусмотрено сцепление, представляющее собой специальный узел трансмиссии. Он способствует временному разобщению мотора и КПП, что приводит к прерыванию крутящего момента. При нажатии педали сцепления можно переключать передачи или производить остановку машины. Сцепление позволяет автомобилю плавно трогаться с места и осуществлять разгон.
Принцип его работы для любой марки автомобиля одинаков. Оно исключает возможность быстрого износа узлов и деталей, которые соединяют силовую установку и трансмиссию.
Нажимной диск сцепления, присоединенный к корпусу, прижимает ведомый диск к маховику. Ступица диска, присоединенная к первичному валу, должна иметь возможность осуществлять по нему свободное движение. Корпус ступицы оснащен демпферными пружинами, играющими роль гасителей колебаний и обеспечивающими плавность хода.
Чтобы создать требуемое усилие при нажатии, предусмотрена пружина с лепестками, которые подвергаются воздействию выжимного подшипника. Он представляет собой связующее звено между приводом и сцеплением, на которое крепится вилка с рычагом. На его конце закрепляется другой рычаг либо трос, ведущий к педали сцепления.
Как сделать качественную замену
Проведение мелкого ремонта, замены вилки сцепления, включая регулировку его педали, не потребует больших временных затрат. При наличии качественных деталей, к примеру, производства Сакс или Крафт, на замену уйдет всего около 2 часов.
Сцепление Газели требует правильного обращения и своевременной замены в результате частого ремонта и регулировки. Замена узла целиком необходима не в каждом случае. Этапы проведения замены зависят от марки автомобиля Газель, определяемой двигателем, к примеру, Cummins ЗМЗ 406 и 405 и т.д.
В комплекте сцепления должна быть предусмотрена вилка, диск, шланг гидропривода, РЦС, ГЦС, корзина сцепления, выжимной подшипник, цена которых от производителя ниже стоимости деталей, предлагаемых сетевыми магазинами. После проведения диагностики может потребоваться заменить только рабочий цилиндр сцепления, действующий при достаточно высоких нагрузках. В отдельных случаях следует решить проблему со сменой коробки передач, обнаруженную в результате диагностики системы.
Иногда может потребоваться проведение проверки трубопровода полностью, а также прокачка системы. Причиной нарушения может оказаться повреждение бачка, входящего в комплект сцепления на Газель.
Причины поломки сцепления
Замена сцепления может потребоваться в результате интенсивной эксплуатации автомобиля Газель и при возникновении следующих ошибок:
Процесс замены сцепления на Газели
Для увеличения срока службы сцепления Газели надежной будет установка деталей, выпускаемых производственной фирмой Sachs. Они рекомендованы производителем, поскольку являются надежными и прошедшими испытания на совместимость установки с трансмиссией и двигателем. В одинаковых условиях сцепление Sachs, в отличие от деталей другого производителя, будет служить дольше. Распространенный аналог сцепления Газель Бизнес, выпускаемый фирмой Крафт, имеет не только хорошее качество, но и достаточно низкий процент брака. Наиболее частыми причинами обращения владельцев Газелей в сервисные службы являются неисправности, связанные с приводом выключения сцепления.
Среди основных проблем выделяют:
- течь главного цилиндра сцепления Газели (ГЦС);
- уход тормозной жидкости из бачка ГЦС;
- течь рабочего цилиндра сцепления (РЦС);
- перепускание манжеты ГЦС;
- погнутый либо выпавший шток рабочего цилиндра и др.
Принцип диагностики и правила замены сцепления
Некорректную работу системы сцепления определяют по следующим основным моментам:
Низнаю насчот того как подойдет сцепление от газона но болансировать надо непременно. Тем более, что будеш менять и маховик.
Трудности. Придется снять и колен вал, отбалонсировать маховик без колена можно но это уже будет не совсем точно. Затем после балонсировки маховика на маховик монтируется корзина сцепления и заного болонсируется.
Статья наша. у само стояло именно от 53, балансировал. НО!
поставить корзину на маховик не долго, поставить маховик на машину тоже не долго
сделай так:поставь маховик с корзиной на машину, а коробку не ставь, движок подпери и заведи, и посмотри колбасит илинет вижок на разных оборотах
есть все же верятность того то все сойдется, но небльшая
а колено снять всегда успеется
а можно и ЛЮК для 53 воткнть, вообще красота будет
балансировать, не балансировать?
а есть ли в г.Киров оборудование для этого?
как вариант, чтобы не разбирать двигатель, можно и даже нужно отбалансировать маховик и нажимной диск на другом (предварительно отбалансированном) коленвале.
День добрый БМВ Е34. Собственно вопрос. Кто сталкивался с проточкой данных деталей? Вообщем решил поменять диск сцепления взял купил оригинальный диск за 4000 сом фирмы Luk. После снятия коробки обнаружил что старый диск сцепы работал только внутренней стороной ближе к центру. Токарь сказал что такие вещи точаться на станке и подгоняються перед заменой диска. Вообщем стоит точить корзину и маховик под новый диск сцепления. Сцепление демферное,маховик двух массовый. Сосед сказал что было дело натачили потом как на козле ездил,дергало постоянно. Если есть кто шарит скажите.
Можно. Но нужна предельная внимательность в замерах, т.к. толщину слоя которую вы снимете с маховика необходимо продублировать во всех точках соприкосновения, это и корзина тоже.
Можно. Но нужна предельная внимательность в замерах, т.к. толщину слоя которую вы снимете с маховика необходимо продублировать во всех точках соприкосновения, это и корзина тоже.
Можно то понятно ,интересует нужно ли ? Боюсь что как всегда запорят. Мне старую корзину с маховиком точнули и катался я как на козле бешенно дергаясь Кому такие вещи доверить то можно? А лучше что бы мастер сам все протестил и сказал стоит ли. Есть таковые у кого?
Нужно. Иначе дергать будет. Знаю мастера, который все качественно делает и он возит на проточку эти маховики. 0 555 968 537 Руслан
Нужно. Иначе дергать будет. Знаю мастера, который все качественно делает и он возит на проточку эти маховики. 0 555 968 537 Руслан
Собственно сцепление все снято. Разбираю и собираю сам не первый раз Вот куда возит так как отвезти и сам могу?
Нужно. Иначе дергать будет. Знаю мастера, который все качественно делает и он возит на проточку эти маховики. 0 555 968 537 Руслан
Собственно сцепление все снято. Разбираю и собираю сам не первый раз Вот куда возит так как отвезти и сам могу?
Если еще не поздно, то на кудайбергене на А или на В ряду есть контейнер, там что-то вроде ремонта корзин и маховиков, женщина сидела, визитку не найду сейчас.
У меня с маховиком была проблема на одном авто, перед продажей автомобиля мне, на нём очень славно покатались, да так что диск сцепления рассыпался при снятии коробки, присутствовал и ворс от диска, маховик был в ужасном состоянии. Отвёз туда, они вроде как перекаливают по новой на заводе, потом пресуют, по деньгам вроде 1500с отдавал, в итоге получил новый маховик держак был отличный, 280 сил и полный привод, в букс сцепа ушла только один раз на прыжке с отсечки, и то после 7-8тыс/км пробега, с полным салоном людей.
Если еще не поздно, то на кудайбергене на А или на В ряду есть контейнер, там что-то вроде ремонта корзин и маховиков, женщина сидела, визитку не найду сейчас.
У меня с маховиком была проблема на одном авто, перед продажей автомобиля мне, на нём очень славно покатались, да так что диск сцепления рассыпался при снятии коробки, присутствовал и ворс от диска, маховик был в ужасном состоянии. Отвёз туда, они вроде как перекаливают по новой на заводе, потом пресуют, по деньгам вроде 1500с отдавал, в итоге получил новый маховик держак был отличный, 280 сил и полный привод, в букс сцепа ушла только один раз на прыжке с отсечки, и то после 7-8тыс/км пробега, с полным салоном людей.
На прошлой машине к ним обращался. Итог сцепление начало бить. Через три дня лопнула корзина (мне сказаои что кривая была.) После обмена на другую была дрожь при трогании,чем жарче и длительность поездки дрожь усиливалась на столько что зубы болели . На мои вопросы ответили что "покатайся пройдет" 8мь месЯцев катался и не прошло диск сцепления выкинул
На счет ДОСАФ кто слышал что в 12мкр на самолете? Там говорят парнишка молодой есть вроде как шарит.
lafin
а маховик новый не вариант купить?
Если еще не поздно, то на кудайбергене на А или на В ряду есть контейнер, там что-то вроде ремонта корзин и маховиков, женщина сидела, визитку не найду сейчас.
У меня с маховиком была проблема на одном авто, перед продажей автомобиля мне, на нём очень славно покатались, да так что диск сцепления рассыпался при снятии коробки, присутствовал и ворс от диска, маховик был в ужасном состоянии. Отвёз туда, они вроде как перекаливают по новой на заводе, потом пресуют, по деньгам вроде 1500с отдавал, в итоге получил новый маховик держак был отличный, 280 сил и полный привод, в букс сцепа ушла только один раз на прыжке с отсечки, и то после 7-8тыс/км пробега, с полным салоном людей.
На прошлой машине к ним обращался. Итог сцепление начало бить. Через три дня лопнула корзина (мне сказаои что кривая была.) После обмена на другую была дрожь при трогании,чем жарче и длительность поездки дрожь усиливалась на столько что зубы болели . На мои вопросы ответили что "покатайся пройдет" 8мь месЯцев катался и не прошло диск сцепления выкинул
В общем проточил посадочное место корзины на 0.4
Поставил сцепу ЛЮК.
Первая передача очень часто не врубается. Просто упирается и все. На лицо недовыжим сцепления.
Остальные передачи, что на месте, что на ходу включаются всегда нормально. В том числе и задняя без хруста всегда.
Машина калина. Стоит автонатяжитель. Пластиковую гайку на тросу закручивал до конца, выставлял по мурзилке нужные 27 мм от вилки до гайки если вытянуть трос на себя (к фарам). один фиг. симптомы те же.
Сейчас закрутил гайку до конца + подложил гайку еще, то есть максимально как бы вытянул трос. Ситуация не изменилась.
Что делать? Кто протачивал маховик как с регулировкой дела обстояли?
Может поставить трос от десятки? спасет?
Читайте также: