Что лучше москвич 2141 или ваз 2102

Обновлено: 22.04.2025

Суди сам: автомобиль ВАЗ-2106 впервые выпущен производством в 1976 году, а АЗЛК-21412 в 1986 году. В 1986 году Москвич - это передовой автомобиль своего поколения, по сравнению с ВАЗ-2106. Передний привод в те года имели только ВАЗ-2108 (1984 г. в. ) и новинка советского автопрома АЗЛК-2141. Остальные машины в СССР имели устаревшую заднеприводную конструкцию, высокое аэродинамическое сопротивление и неэффективную конструкцию подвески. Передняя подвеска у Москвича типа Мак-Ферсон, так же как и ВАЗ-2108, более эффективна, нежели ВАЗ-2106. Расположение запасного колеса на тот период времени самое передовое – сзади, под полом багажного отсека, за счет чего увеличено багажное пространство. А в разложенном варианте - полноразмерный грузовой отсек. Плюсы ВАЗ-2106 по сравнению с АЗЛК-2141: доступнее запасные части, чем Москвич. А цена з/ч Москвича достигает иногда иномарочных цен. В чем же причина высокой цены на запчасти у Москвича спрашивается? АЗЛК-2141 – это прототип автомобиля Рено (Франция) , поэтому детали часто оригинальные завозились в СССР только из-за границы. Позже конечно освоили выпуск нашими силами, но они имели (и до сих пор имеют) высокую себестоимость. Причина в малом производстве и низком качестве комплектующих з/ч. Можно бесконечно сравнивать эти два автомобиля. Суть у них одна - Москвич значительно (. ) современнее, ч в технологическом плане, чем ВАЗ-2106. Его идея конструкции даже лучше чем ВАЗ-2108 (1984 г. в.) . Москвич был выпущен не на французской родной конвейерной линии, а на конвейере советской разработки и советской автомобильной конструкции и соответствующего качества. В этом плане у ВАЗ-2106 история начинается от итальянского автопрома с импортным на 1969-1970годы оборудованием.

Лучше - проездной на автобус. Даже если он сломается - это не ваша проблема.

Владимир Мельников

Удачный дизайн, неплохие по меркам СССР материалы и хорошая печка. Обратите внимание, сколько здесь света: крупное лобовое и боковые стекла, ажурные стойки

Панель приборов с антибликовым вогнутым стеклом еще с ранними оранжевыми стрелками. Уровень топлива менялся в зависимости от направления поворота. Вместо крупной лампы Stop можно было поставить кооперативный цифровой тахометр

Водительское сиденье низкое и мягкое, рычаг переключения передач короткий, его ходы бесконечны, а четкость на троечку. Тогда еще никто не знал, что это растянется как минимум на тридцать лет. Ведь даже у Весты механизм переключения хуже, чем у Жигулей.

Но собран москвичовский интерьер отвратительно. Качество пластмассы как у одноразовой посуды, в местах сопряжения не зазоры, а настоящие дыры. И все это грохочет и трясется на ходу.

Под огромным козырьком полноценная панель приборов с тахометром, спидометром и массой дополнительных указателей

Часто начинающие автолюбители задаются вопросом, что лучше ВАЗ 2109 или Москвич 2141. Для многих людей эти машины очень схожи, но на самом деле, они совершенно разные. И дело тут не только в особенностях моделей и производителе, но в основных технических характеристиках. У обеих машин имеются свои поклонники, связано это с разными положительными особенностями. Каждый человек может назвать свои плюсы, которые перевешивают чашу весов в какую-либо сторону. Обратите внимание, что в связи со временем создания, сравнивать эти автомобили можно только между собой, никакие отечественные и зарубежные аналоги брать для сравнения не имеет смысла.

Содержание

Годы выпуска

Что лучше ВАЗ 2109 или Москвич 2141? Для начала давайте разберемся со сроками производства, а также посмотрим на основные даты в истории моделей.

История создания Москвич-2141 довольно запутанная. Изначально затянутая разработка, из-за непонимания руководством завода особенностей легкового машиностроения, привела к выходу в свет только базовой модификации. Запланированные современные двигатели не прошли дальше опытных образцов в связи с кризисом, накрывшим завод с началом перестройки. В результате, на модели устанавливались ВАЗовские моторы, переработанный 412-й мотор, а позже агрегаты Ford и Renault. На конвейере машина находилась с 1986 по 2001 год, после чего, выпуск прекратили. Но, в небольших объемах авто собиралось до 2003 года из машинокомплектов.

Двигатели

На ВАЗ-2109 могли устанавливаться 3 варианта двигателей, они имеют много общего между собой. Самым простым мотором можно назвать с объемом 1,3 литра, он имеет карбюратор. Расход топлива в городе порядка 8,4 литров, на трассе 5,5. Мощность подкачала – всего 64 л.с. 2 других мотора имеют объем 1,5 литра. Конструктивная разница между ними незначительная, основное отличие в типе питания. Один из них имеет распределенный впрыск, что сделало его более экономичным и мощным.

На 2141 линейка двигателей более обширна, но только один мотор является детищем АЗЛК. Это УЗАМ, который имел 4 модификации, отличавшиеся друг от друга объемом, эти силовые агрегаты практически идентичны М412. Также устанавливался движок ВАЗ-2106-70. В 90-х годах выпускались машины с двигателями Ford и Renault. Последние особо ценятся автолюбителями, Москвичи, оснащенные ими очень надежны. А вот модификация с мотором Ford оказалась неудачной. Слишком заниженный картер снизил клиренс машины. В зависимости от двигателя расход топлива может колебаться в городском цикле в пределах 8,5-9,4 л./100 км. За городом потребление 5,4-6,6 л./100 км.

Трансмиссия

Коробки на ВАЗ-2109 имеют слабый узел переключения передач, но при этом, достаточно выносливы;
КПП Москвич-2141 практически не имеют проблем с переключением передач, но зато у них быстро изнашиваются шестерни.

Ходовая

ВАЗ-2109 обладает полунезависимой подвеской. Балка рассчитана на кручение;
Москвич-2141 имеет полностью зависимую подвеску с рычагами и пружинами. Установлен поперечный стабилизатор.

Рулевое. На обеих моделях установлена рулевая рейка. Особых различий в эффективности управления тут не наблюдается. Ремонт рулевого 2141 может оказаться сложнее, так как запчасти найти в магазинах очень трудно.

Тормозная система

Кузов

Отдельно следует упомянуть особенности кузовных элементов. Железо на этих авто не отличается высоким качеством. Поэтому, проблемы с гниением знакомы всем владельцам этих машин. Но, изначально ВАЗ делал более качественную антикоррозийную обработку. Если ее регулярно обновлять, то никаких особых проблем не возникает. На заводе АЗЛК вероятно о необходимости защиты кузова от коррозии не слышали. Поэтому, Москвич-2141 гниет достаточно быстро и очень охотно. Единственным способом замедления процесса, является регулярная обработка днища машины.

Что лучше? Рассмотренные в статье модели создавались практически в одно время. Поэтому, они имеют много общего, в том числе и недостатки. Полноценно ответить, что лучше ВАЗ 2109 или Москвич 2141, практически очень сложно. Тут многое зависит от потребностей конкретного автолюбителя. Основные характеристики очень схожи. Если брать для оценки стоимость обслуживания (важный фактор), то ВАЗ-2109 окажется более привлекательным вариантом. Запчасти вполне доступны и стоят дешевле.

Немного истории

На фото: Simca 1307, выпускавшаяся с 1975 по 1980 год

По компоновке у французско-американской машины с нашим Москвичом было не много общего…

Так французский хэтчбек в 1977 году стал превращаться в автомобиль, который можно считать условным аналогом Audi 100 C2 – по крайней мере, по внешности и общим компоновочным решениям.

Но если Audi 100 в четвертом поколении переродилась в А6 и живёт и здравствует под этим обозначением и поныне, то АЗЛК-2141 стал своеобразной эпитафией и Москвичам как марке, и производству автомобилей на заводе имени Ленинского комсомола.

Снаружи

Что еще сказать о машине. Великолепный дизайн, удобно расположенные органы управления, просторный салон. Но все это оценишь и почувствуешь, когда сам приложишь руки: подгонишь крепление сидений, дотянешь крепеж, заклеишь, где требуется, уплотнители лобового стекла, да что тут перечислять – много всего!

Предсерийные прототипы несколько отличались от серийных машин мелкими деталями. И неизменно вызывали огромный интерес у советских автомобилистов – причем как у тех, которые ездили на Москвичах прежних моделей, так и у тех, кто катался на более престижных ВАЗах!

Пропорции седана были очень сбалансированными. От двухдверного варианта Coupe из-за низкого спроса вскоре отказались

У американских машин была оригинальная круглая оптика и выступающие бамперы, соответствующие требованиям безопасности, действующим в США, из-за чего длина кузова увеличилась до 4,8 метра

Горячо: Audi 200 5T в своё время удостоилась высокой оценки автожурналистов за свои динамические качества

Внутри

Автомобилист вправе за 9 632 рубля требовать вещь, а не полуфабрикат, какой, к примеру, получил я.

Велюр и электроприводы стёкол – всё это в Audi было сорок лет назад

Эргономических проколов практически не было, разве что внутренние дверные ручки спереди были расположены так, что ими приходилось пользоваться, немного выгибая кисть, а еще современники от автожурналистики имели нарекания на работу системы отопления и вентиляции.

LS, GLS, CD и другие: комплектации на Audi 100 было принято обозначать буквами, которые в виде хромированного шильдика располагались на крышке багажника

Техника

Ни УЗАМ-331.10, ни ВАЗ-2106 не обеспечивали Москвичу сколь-нибудь приличную динамику

Смещенный вправо мотор и радиатор сбоку – при продольной компоновке и относительно длинном блоке на переднем приводе иначе сделать непросто

Между 4 и 6: нечетное количество цилиндров – инновация Audi 100 C2

Появление в 1978 году рядного пятицилиндрового двигателя добавило Audi столь необходимую харизму и прекрасный саундтрек.

Classic Car Reviews

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Реногоры которые выпускались под конец были вполне себе интересные и с 2 литровыми моторами гоняли хорошо.Ну а убил завод и не только москвич,беспошлинный ввоз иномарок.Выжил один ваз,потому что государство вваливало туда огромные средства.Газ волгу тоже похерил.Если бы сейчас иномарки ввозили как и раньше,то и не только москвич,а и рено и хендай и тойота бы свои заводики прикрыли как убыточные.Они их и открывали то под гарантии закрытия ввоза бу из за бугра.

У нас таксисты-междугородники активно использовали "сорок первого" вплоть до начала нулевых, пока ещё была возможность хоть как-то поддерживать машины. И до сих пор нет-нет да и попадаются ухоженные экземпляры. Таксисты ценили просторный салон, крепкую ходовку и поведение на дороге.

китайЧЯчья. А вроде взрослый человек пишет. На фоне такого вопиющего ляпа вся остальная Ваша писанина - ересь.

Ха-ха-ха. Как же тяжко с теми, у кого не хватает юмора! КитайЧЯтина, китайЧЯчий и китайЧЯтники пишу умышленно по всем ресурсам уже не первый год!

Вот-вот, всем известно, что писать надо-"китайчАчья"!:)А если сурьёзно - не подделка, у китаёзов прочные связи с VAGом давно, они амулет не скосячили, а честно попросили. Про Москвич же статья очень уж тенденциозна.У меня было два 2141, и две Ауди 100 С3. В самом деле, очень похожи, если бы не москвичёвский поганый металл(он же опелевский, он же фордовский, он же итальянский(да знаю я , что это им совдепа втюхала)), Москвич вообще был бы золотой. А что он не ехал - напомню: ездит не машина, а шофёр, и у кого он "не ехал", тому, значит, и не надо.

41го Калеку с уфимским 1,5 мы купили когда у нас угнали 21083. Так что была возможность сравнить. Динамика асфальтоукладчика (особенно обострилась после установки газового оборудования). Сборка. если опустить нецензурщину то и сказать нечего. Тянулись ВСЕ гайки! Троса были пережаты.
При этом салон был на порядок удобнее чем на зубиле, а сиденья и по сей день считаю едва ли не эталонными. В отличие от 2108/09 пластмасса в салоне ни разу не скрипнула.
Что касается управляемости. автор видимо не пробовал тащить в заносе ни ТАЗ, не М41. У Москвича передок существенно более загружен, и оттого слушается руля на порядок отзывчивее, 41й идет за рулем как по рельсам. В свое время в отечественных кольцевых гонках 41е были популярны, но вот нормального тяговитого движка не хватало. Не спасала даже перегильзовка. А вот на медленных и маневренных отрезках 41е вели себя лучше зубил.

Читайте также: