Нива на поворотах глохнет

Обновлено: 10.06.2026

Сначала глох на ходу, но при сбавлении скорости, но обычно тут же мог завестись накатом, если полностью остановился, со стартера норм, но не всегда. Сейчас заглох наглухо. Искра есть. Насос качает.

я с резистором попутал

коммутатор рабочий, есть запасной всегда, с ним тоже пробовал, все равно
тестером зажигания МД-1 проверял, показывает что замок зажигания и реле зажигания исправно, проводка к катушке зажигания исправна, датчик Холла исправен. Повторяю: искра есть, и бенз в карбюратор поступает, дело где-то в карбюраторе похоже

такое есть у тебя?

было такое примерно, но у меня провод с датчика холостого хода(в карбон который вкручивается) выпал, чет кажется в нем дело гдето

shimuska, видимо да, электромагнитный клапан еще называется. Утром открутил, зажигание включил, подключил к нему провод, замыкаю корпусом на массу, как-то плохо щелкает, не с каждым замыканием. Поставил обратно, завелся Ура! Поехал на работу, за одним в автозапчасти заехал. Капот открыл, клапан снял, закрыл, пошел покупать. Купил, открываю, трос капота порвался ладно хоть в салоне конец сломался. Пошел купил еще плоскогубцы, а то у меня позорные какие-то, не захватывают путем. За одним новый трос купил. Капот открыл, новый клапан поставил, предварительно тоже самое сделал как и со старым, нормально щелкает, с каждым замыканием, поставил и поехал дальше
ЗЫ: тема закрыта

пришлось тему снова открыть, т.к. все-равно опять заглох на ходу, и видимо заводится только когда движок холодный
сегодня карбюратор разбирали, все каналы продули, поменял бензонасос, немного вручную подкачали, завел, работает, погазовал, 3 и 4 цилиндр перестали нормально работать, сняли свечи, посмотрели, искра есть, попробовали еще раз завести и все. опять не заводится.
коммутатор рабочий, электромагнитный клапан рабочий, с карбюратором вроде тоже все в порядке, искра есть. что еще может быть

сегодня обращался к электрикам почти с такой же проблемой, оказалось сигналка заблокировала минус на датчик хола ( у мну 10-ка карбон). Тоже маялся долго, все почти поменял. Искра то была то нет. Короче к электрику надо тебе путевому.

после самостоятельного ремонта у меня осталось два запасных комутатора и провода высоковольтные и свечи))) сразу надо было к специалистам ехать сэкономил бы. За ремонт взяли 470 руб. Большая часть суммы по моему за выставление зажигание, потому сам я его сдолбил, когда сам с ремонтом эксперементировал

не думаю что что-то с электрикой, сигналка вообще отключена, т.к. руки не доходят один концевик поменять

ремонтируем с отцом, он раньше на ней ездил, обычно сам все ремонтировал, нахожусь не в городе, смысла в сервис гнать не вижу

для установки зажигания и проверки системы зажигания есть прибор МД-1, он все нормально показывает, зажигание всегда по нему устанавливаем, так лучше получается чем тем методом, что в мануале

топливный жиклер чистили? было раньше что то подобное. то едет то не едет. пришлось полностью проволокой там все расковыривать и она поехала

Может система эпхх не исправна. Для проверки выломать пластиковую иглу у старого клапана и завернуть в карб. Хотя. заводиться и как то ехать должна и с неисправным клапаном. Проводку бсз бы тоже пропаять не мешало, частенько не контачит.

Клапан новый поставил, а так когда он засорен, холостые скачут просто и глохнет, но завестись можно. Вчера пару раз заглох, но обычно сразу же заводился. Счас еще аккум другой на время дали, попробую с ним покататься, а то в том муть вообще плавала.

прошу прощения, что в первом посте написал, что глохнет при сбавлении скорости, бывало и на оборотах 3000-3500 глох: в Пт ехал по трассе, скорость 80-90, заглох на этой же скорости, но после переключения на 3ю, а потом на 4ю, заводился, но так сработало пару-тройку раз, один раз заглох намертво, встал, тормозил машины, чтоб дотянули, один согласился, пару десятков км проехали, решил попробовать стартер покрутить, покрутил и завелся, поморгал тому, остановились, я его отпустил, остальные 25км доехал нормально, без провалов
сегодня проехался нормально
на прошлой неделе приятеля на галстуке таскал, думал что это движок не тянет, думал тот завестись пытается, а он нет спокойно тащился и не тормозил, хз что было, до заправки его дотянул, он завелся и мы разъехались, но у меня движок так и снова зашалил, плохо затянул, и вообще глох, на кольце заглох, раза три покрутил стартер и завелся

нет, и в прошлую зиму не был подключен, гофры нету, но все нормально было, да и подумываю подключить
эта проблема начала проявляться примерно месяц назад

бензонасос осмотри внимательно, я тоже мучался, бывало такое, качает нормально, потом раз , перестает, начнинает дергаться, снова качает. оказалось в бензонасосе одна пружинка возвратная разрушилась.
Проверь, на нагретой тачке, в режиме жесткого валилова(тапка в пол), хватает подаваемого насосом горючего или нет? У меня не хватало, тачка начинала дергаться.

по поводу подогрева .. ну да, рекомендуется, но это не так фатально, я месяц наверное без кастрюли ездил, в самые морозы, сильного эффекта не заметил - при наборе оборотов с ХХ чувствовался небольшой провал и все.

у меня было подобное несколько раз -
1. комутатор ( сдох )
2. система зажигания сбилась ( отрегулировали )
3. датчик хола ( сменил )
4. стартер износился искру плохо дает
5. и до кучи еще и карбюр забивало.

часто распространено что бензобак долго не промывали и если бенз не качественный то моментально засоряет фильтры топлива и приводит к тому что авто глохнет.

Вижу тема поднялась по моему вопросу.
у меня проблема осталась, но выяснились некоторые поправки, причина в электрике, заново набирать неохота, повторю то что написал в другом форуме.

там еще забыл добавить, что когда приборы ничего не показывают, то фары и весь свет, дворники, музыка, аварийка работают, но не работают поворотники, и когда замок зажигания кручу - реле щелкает, и стартер тоже проворачивается.

может я чтото упустил но попробуй поменять трамблёр.или попроси у когонибудь на пробу.чтото подобное было с моей машиной.

поковырялся счас, подозреваю, что одна из релюшек от сигналки глючит, т.к. при ее отключении как раз все то же самое происходит

в ниве там под панелью есть релюшки и проводку смотри. у меня примерно тоже самое было контакты в разьемах все чистил и релюшки менял на коких то просто контакты почистил. почемуто они там сильно окисленные были. и все в порядке стало. попробуй. нива2131 1997г

Ну вот так и делал, а вот эта релюшка была подключена между блоком предохранителей и реле зажигания. Пару дней покатаюсь, далее видно будет.

чуваки, сильно конечно не пинайте. НО ведь если на коммутатор подать +, вне зависимости повернут или не повернут в зажигании ключ, мотор должен запуститься.

так же нужно смотреть какие цепи лочит сигналка, скорее всего только стартер.

quote: Originally posted by -=AndY=-:

там еще забыл добавить, что когда приборы ничего не показывают, то фары и весь свет, дворники, музыка, аварийка работают

У меня такая хрень тоже была. Включаешь зажигание - ждешь когда загорится лампа аккумулятора. Не загорается - не заведешь. Проходит время, видимо остывает - заводится. Долго искал проблему, нашел через год. Слева от водительских ног под пластиковой панелью релюха зазеленела и в итоге прогорели контакты. Менял релюху и все мамки к ней. Работает уже 4 года. Я сам в проводах не шарю, но похоже реле это на зажигание(ключ на зажигание - щелкает).

Этот толстый розовый провод тоже выгорал. Причина - ослабленные контакты на лампах ближнего света. Вывел его отдельно(не мог найти в подаже эти колодки). Контакты на лампы менял вместе с лампами. Еще пару лет воняло горящими проводами, как печку включишь.

Почему Нива глохнет на холостых оборотах? Давайте разберёмся.

Почему Нива глохнет на холостых оборотах (основные причины)

Нива заглохла после запуска сразу, почему?

Почти всегда, если автомобиль Нива не держит холостые обороты и глохнет, причиной тому является загрязнение деталей, например:

Засорена дроссельная заслонка, инжектор или карбюратор.
Вышло из строя реле холостого хода.
Загрязнены жиклёра холостого хода. .
Засорена система вентиляции мотора.

Автомобиль глохнет после выключения стартера

Грязная дроссельная заслонка тому виной!

Случается, что автомобиль не хочет сбрасывать обороты двигателя при отпускании педали газа или же глохнет на холостых оборотах. В основном проблема тут кроется в засорении заслонки дросселя. Она может просто заклинивать.

Такая проблема может случиться, если постоянно ездить на некачественном бензине. Засориться заслонка может при поступлении загрязнённого воздуха.

Следует также обратить своё внимание на забивание маслоуловителя в картере двигателя. В таком случае мотор будет задыхаться от избытка газов с картера. В результате он не будет держать холостых оборотов и глохнуть. Для устранения неисправности следует регулярно промывать фильтр вентиляции картера.

Двигатель сразу глохнет, но потом заводится

Регулятор холостого хода.

Тут причина может быть в прошивке электронного блока управления мотором. Причиной этому может стать неграмотно произведённый тюнинг силового агрегата. В таком случае мотор будет стабильно работать только на высоких оборотах. Если они опустятся ниже 1 000 об/мин, то мотор просто заглохнет. Такую неисправность можно устранить путём перепрошивки блока на заводскую версию программы.

А также внимание стоит обращать и на всевозможные датчики систем авто. Это, например, регулятор холостого хода, датчик положения заслонки дросселя и прочие. Проверять их надо на стендах.

Карбюратор – это беда Нивы

Осмотр и разборка карбюратора.

Если на авто установлен карбюратор , то в 4 случаях из 5 причиной нестабильной работы мотора может стать именно он. Наиболее распространённая проблема – карбюратор забился. Хоть данный узел и считается надёжным в авто, его следует также периодически чистить. Промывать его надо с использованием специальных растворителей, которые продаются в магазине.

Загрязнение карбюратора

Главным врагом карбюратора является некачественное топливо . Грязь и влага может туда попасть также и из бака. Поэтому регулярно рекомендуется менять топливный фильтр, который установлен перед карбюратором.

Топливный насос следует периодически очищать. На нём устанавливается сеточка, которая задерживает мусор.

Некачественные или старые шланги, по которым топливо поступает в бак, – ещё одна причина засорения карбюратора. Такие детали надо менять раз в 10–15 лет.

Топливный жиклёр

Его следует проверять, когда авто глохнет на холостом ходу. Чтобы проверить, надо включить зажигание и сбросить провод с ЭМК и снова его подсоединить. При этом должен послышаться щелчок. Когда его не будет, следует проверить, поступает ли на него напряжение. В некоторых случаях придётся произвести полностью замену детали.

Видео о том, почему глохнет Нива (2121)

Выводы

Зная причины, по которым может глохнуть автомобиль на холостом ходу, вы можете выявить их самостоятельно и устранить. Если же нет подобных навыков, то следует обратиться на СТО.

Рано или поздно владелец Нивы Шевроле может столкнуться с такой проблемой, что вначале глохнет машина на ходу, потом заводится, случится такое, может из-за нескольких факторов, но даже если у вас нет специальных навыков, вы легко исправите неполадки.

Причины того что глохнет мотор могут быть следующие:

Свечи зажигания

Возникновения проблем появляется из-за отсутствия искры, и могут возникнуть из-за появления нагара с грязью что, препятствует образованию искре. Если имеется на контактах данный налет или грязь, то желательно поменять топливо на более качественное, а также следует проверить в каком состояние, находится система маслоподачи, так как неисправность датчика, который регулирует подачу масла, приводит к тому, что забрызгиваются свечи. Так же появление масла говорит о том, что есть проблемы в цилиндрах. Поэтому если вы видите наличие всех приведенных явлений, то желательно произвести диагностику двигателя в автосервисе, и если вовремя не устранить причины их появления, то это может привести к дорогостоящей замене поршней с реактивными тягами.

Если систематически использовать некачественное топливо, то на свечах появляется коричневый налет, и простая очистка тут не поможет, поэтому лучше произвести полную замену.

Погодные условия

Причиной того что двигатель работает нестабильно могут, служит погодные условия. Если на улице мороз то может случиться, так что при попытке прогрева машины силовой агрегат заглохнет, так как во время мороза данный процесс очень сильно затруднен.

Электроснабжение

Если во время движения происходит выключение двигателя, но при этом завести его не составляет никакого труда, то проблема скорей всего в неисправном электроснабжении. Неполадки могут быть вызваны несколькими причинами:

В клеммах аккумулятора имеется плохой контакт
Имеется пробой на всей протяженности силовых проводов
Имеются неисправности в системе катушек зажигания или генераторе

Если провода отсырели, то лучше произвести их замену вместе с аккумулятором. Если контакт у клемм плохой необходимо их почистить. Если не работает генератор, то это может быть связанно с тем, что произошел обрыв ремня ГРМ или имеется неисправность внутри самого генератора. Неполадка с генератором на Ниве Шевроле легко определяется с помощью индикатора на приборной панели. Помимо этого если подача энергии будет недостаточной, то подсветка приборной панели авто будет слабой, а значения датчиков будут некорректны.

Подача топлива

Понять что причиной того что автомобиль глохнет из за захлебывания топливной смеси очень легко, если долго ездить то сигнал который отвечает за данную функцию начнет постоянно включаться. Данная проблема связанна с низким качеством топлива, так как искры от свечей недостаточно чтобы быстро его поджечь. Еще одной из причин того что Нива Шевроле глохнет, может быть:

Грязь в топливном фильтре
Вышли из строя форсунки инжектора
Грязная дроссельная заслонка

В питании бензонасоса имеются незначительные перебои

Наличие данных проблем приводит к тому, что падает мощность двигателя, и он начинает глохнуть.

Воздушный фильтр

Если воздушный фильтр засоряется, или выходит из строя регулятор, отвечающий за работу холостого хода, автомобиль начинает глохнуть. Решается данная проблема полной заменой фильтра.

Выхлопная система

Если трубки, которые отводят газ, выходят из строя это приводит к тому, что машина на ходу начинает захлёбываться, полностью останавливая двигатель. Проблема возникает, как правило, по двум причинам:

Забивается глушитель
Неисправен катализатор

При возникновении данных проблем следует прочистить глушитель, проверти катализатор и при необходимости замените его.

Важно обращать внимание на подсказки, которые дает бортовой компьютер, при наличии ошибок в определенной системе их следует немедленно устранять. Если эти проблемы незначительные и носят механический характер то можно устранить их самостоятельно, но, а если сбой связан с электроникой, то лучше провести диагностику в специализированном автосервисе.

эти постоянные проблемы меня подбодрили. Денег на тюнинг не хватает, делаешь только мелкий ремонт.
Короче проблема в следующем. На холодной или горячей машине зависает при запуске. Первая передача, включаем газ, скорость снижается и машина останавливается. Если не показалось, то немного ныряет.
Поменяли ДПДЗ на бесконтактный, поменяли РХХ, новые свечи зажигания, новую сетку бензонасоса (поменяли), поменяли тоже взрывчатку (не взбитую).
В чем может быть проблема ?

Comments 71

Была аналогичная проблема, все начиналось так, потом вообще перестала ехать, но поехала на холостом ходу, заменил бензонасос и проблема решилась.

и когда у вас возникла проблема! а вы заправились . после заправки как машина была? первые 500 метров ?

Не помню, когда купил и поехал на станцию, ехал как сумасшедший, топил и не уходил, поменял и уехал, изначально грешив на все.

хм на этой неделе поменяю сцепление. Может, это все. Скоро отпишусь. Пока не нашел проблему. Все перечисленное проверил, все в норме

Если можно проверить давление топлива и сцепление, может пробуксовывать, если корзина не в норме то ведет, еще подшипник шуршит, сцепление не 100%

подшипник уже полгода шумит.

Но это не имеет никакого отношения к скорости двигателя при запуске.

в любом случае заменю мат, заодно пусть посмотрят в чем проблема)) Цены на мат сейчас.

у меня такая же проблема, только машина не останавливается . но скорость резко падает начиная с 1000 . с любой скорости . кроме от хх до 1 .. там терпимо…
завтра псоавлю старому папе (русскому) сейчас стоит ЭРА .

Это признаки того, что ДАД заводит, меняйте их, иначе машина вообще не заведется рано. Я понял.

если машина останавливается при нажатии на газ — неверное определение присадки к топливу, и это может быть ошибка датчика давления в ресивере, хотя это большая редкость.
Я понимаю, что машина стоит на нейтрали — хочешь ехать, дави на газ — и она останавливается. Я предполагаю бензонасос, но вы говорите, что машина едет нормально, если заводится. Бензонасос отбрасываем назад, потому что если он не подаст давление выше 1 передачи, вы попадете туда, куда идете…. Если это действительно каким-то образом связано с шестернями, то я могу предположить, что вы каким-то чудом активировали 2 передачи одновременно, например 1-ю и 3-ю передачу .. хотя я очень сомневаюсь, что вы вообще имеете какое-то отношение к коробке передач , потому что он связан с двигателем 1 валом и 2 проводами датчика скорости.
Я связался с этим, когда была повреждена проводка на датчике положения коленчатого вала — в частности, провода болтались и контакт пропадал при запуске . хотя у одного человека это длилось неделю, потом машина перестала заводиться…

ускоритель тут ваще не может быть лохом размером с палец
dpdz — на 100% уверен, что и здесь все в порядке
IAC обычно не влияет на педалирование таким образом. Количество оборотов может замерзнуть и без газа машина не заведется! или, может быть, он запускается, но когда газ будет выпущен, задремать, поскольку RJJ не открылся для своей позиции, а остался на уровне двадцати лет
датчик скорости практически ни на что не влияет
папа — это главный датчик в вашем дрыгателе, который отвечает за правильное функционирование агрегата, ломается и выходит из строя в 5 раз чаще, чем негласный ВАЗ ДМРВ тут — возможно латентность датчика — газ нажат — давление в нем прыгнул — а сенсор думает, что все же 0,3 а не 1с . ну при условии
я с этим довольно сталкивался . но машина в принципе только заводится с ужасно большой поломки
датчик положения коленвала остается для вас обычными людьми, либо работает, либо не работает. Правильно видеть можно только с осциллографом
и даже с осциллографом вы можете выполнить балансировку сопел за минуту . но сопла здесь небольшая проблема, машина идет и набирает скорость…

сегодня собираюсь проверить датчик коленвала, как только решил проблему пишу что случилось

при работающем двигателе положите провода на датчик хорошо . может проблема решится если не вылезет хотя бы с этим узлом в принципе все нормально…

лучше сходите к разумному диагносту, не тратьте время попусту .. платите только тогда, когда найдете причину и не тратите 20 минут на то, чтобы заглядывать в окно сканера и не говорить ошибок, дайте 10 долларов

кстати поправляю, когда машина стоит на нейтрали и вы разгоняете количество оборотов она замирает, машина не глохнет, но как только вы включаете передачу и начинаете движение, количество оборотов сразу падает и глохнет

Ребята, такая проблема, когда начинаю ездить на мотоцикле он начинает мерзнуть, или когда сжимается еда, заходит бензин, а потом когда холостой ход не прекращается, ребята, что мог кто-то так сделать . ВАЗ 2108. Почему машина вылетает при трогании с места.

22 comments on “ Почему глохнет машина при трогании. Такая проблема когда начинаю трогаться начинает глохнуть ”

Попробуйте для начала поменять топливный и воздушный патрубки

Если у вас карбюратор, открутите электромагнитный клапан и дуйте туда из компрессора

топливный насос перегревается и плохо качает попробуйте тряпку, смоченную в холодной воде, и положите ее только на бензонасос или на полевую воду, если правила работают, то поменяйте бензонасос.

Санёк, епх отвечает за минимум, вот и все! и машина этого парня не работает.

инжектор или карбюратор

Та же проблема сейчас! Думал карб, пошел дальше, все то же самое, скорее всего бензонасос

Взгляните на углеводы. Такая шляпа была, когда от попловки кусок отломился и попал в дыру, где выходит бенз. Потом я все поменял, и это было бесполезно.

вот так я поменял бензонасос и одновременно сдул карбюратор, попробуй мне помочь на девятке

вакуум опережения зажигания

Короче, чувак, делай как я написал, если поможет, то в карбюратор не лезь! Повторно вводить не надо, говорю вам как знаток карбюратора)
Просто поменяйте бензонасос.
А если не поможет, проверьте трубы на герметичность, чтобы воздух не всасывался,
Еще бывает, что поплавок заедает и уровень топлива в карбюраторе ниже, но это маловероятно.

Сетка в бачке просто забита)

Все ребята почистили карбюратор, поменяли помпу, заработали, но до минимума проблему не сводят, спасибо)

Моя блондинка тоже дергалась.?
за то, что грешил на бензонасос бензонасос ДААЗ, ему примерно 1,5 года, прямо как карбу на вскрытии видел потертости на диафрагмах, а вы замечаете после водных преград была вода в нижней части насоса бензина ведь пружина, шток и нижняя пластина почти полностью изъедены ржавчиной!
Ремкомплект стоит 250р и помпа безон в красной коробке от неизвестного производителя стоит 300р купил, доставил поменял проставку под бензонасос, на старом была трещина. Выход приклада измерить нечем, линейки нет, колумба не нашел.
Собирал периодически, при трогании с бордюра происходит поломка 2-3 секунды, не останавливается, затем машина адекватно следует за педалью акселератора.
Продул карбюратор, игла в карбюраторе: монокар, вот и все.

Читайте также: