Не выключается передача уаз 469
Не выключается задняя передача ⇐ РАФ 2203-22038. Трансмиссия. КПП и привод спидометра
Модератор: Шмель
т.к. сидения сняты, включал по рогатаму-стоя, возле дверного проёма. заднюю включил коряво на неработающем двигателе и стартером назад на пол метра сдал, а передачу не смог больше выключить : ))))). поменял крышку коробки, вроде ща все ок. неужели дело в крышке, ато я так и не понял ничего(((. что это было . говорят это болячка и у многих есть мощная отвертка, типа не выключается-снял крышку, отверткой что-то поддал и все в порядке . я так не могу). в чем трабл может быть ?
да и рычаг какой-то наварной. сегодня сфотаю и выложу фото
Было пару раз, но уменя случалось дернуть рычаг переключения вверх, что он выходил из зацепления, потом вставить его было нереально, не свинчивая прижимную шляпку.
Иногда просто заднюю не мог выбить.
Лечилось просто - резкий старт на включенной задней буквально метр-два, передача сама выскакивала.
Потом и рычаг легко вставал на место без снятия крышки или отвинчивания шляпки.
За 6 лет эксплуатации такое случалось раз 5-7.
ГАИшник на дороге - мастер машинного доения;
два ГАИшника на дороге - бригада машинного доения;
три ГАИшника на дороге - триГада машинного доения.
На холодную все скорости включаются нормально, задняя правда похуже. На прогретой скорости включаются с рыком, но иной раз бывает нормально включишь, заднюю вообще с серьёзным рыком только. Сцепление вроде не ведёт, по крайней мере с выжатым не едет. Может в крышке коробки быть дело? Ещё заднюю если дальше воткнёшь то тоже клинит и рычаг вверх можно выдрать.
Вывеси одно заднее колесо и заведи машину на нейтрали. Если колесо крутится значит сцепление ведёт. Это может быть причиной плохого включения в числе прочих, может ещё в чём-то косяк.
а колесо полюбому крутится будет на нейтрали:-):-):-):-) сцепление то включено. просто колесо легко пальцем тормознуть можно:-):-):-)
сцепление выжать надо.
На месте сцепление отпускаешь машина трогается даже не начале отпускания педали. Сегодня рабочий цилиндр сцепления поменял, через пол дня он (новый) заклинил! Вот такие у нас запчасти, по ценам японских! А то и дороже!
здраствуйте, позавчера стал счастливым обладателем Рафа. Но сегодня приключилась беда как у ТС, на не заведенной машине включил заднюю передачу. Как выключить, помогите, совет Андрюханыча не помог. С Уважением.
вариант1: Тянешь ручку передач в верх, к потолку, в натянутом состоянии ищешь положение воткнутой задней передачи (в право - назад), втыкаешь, прижимаешь, пытаешся вилку куда стал рычаг выдернуть на место.
вариант2: снимаешь рычаг, берешь фонарик, светишь, смотришь - три ряда вилок, ближняя к водителю смещена вперед (включена задняя), берешь мощную отвертку и пытаешься сдвинуть ее назад.
вариант3: снимаешь рычаг и на самом конце привариваешь шарик от подшипника - удлиняешь, по бокам ровняешь шарик на наждаке или болгаркой, ставишь мучаясь опять таки попадая в включенную передачу.
Во всем виновата выработка как на самом рычаге укорачивание и слизывание, так и в коробке на вилках. Была проблема, но решил именно удлинением рычага + сам шарик на наждаке подтачивал с учетом чтоб цеплялся за вилки хорошо(форма как у косточки).
zzz: вариант1: Тянешь ручку передач в верх, к потолку, в натянутом состоянии ищешь положение воткнутой задней передачи (в право - назад), втыкаешь, прижимаешь, пытаешся вилку куда стал рычаг выдернуть на место.
вариант2: снимаешь рычаг, берешь фонарик, светишь, смотришь - три ряда вилок, ближняя к водителю смещена вперед (включена задняя), берешь мощную отвертку и пытаешься сдвинуть ее назад.
вариант3: снимаешь рычаг и на самом конце привариваешь шарик от подшипника - удлиняешь, по бокам ровняешь шарик на наждаке или болгаркой, ставишь мучаясь опять таки попадая в включенную передачу.
Во всем виновата выработка как на самом рычаге укорачивание и слизывание, так и в коробке на вилках. Была проблема, но решил именно удлинением рычага + сам шарик на наждаке подтачивал с учетом чтоб цеплялся за вилки хорошо(форма как у косточки).
Золотые слова!
Все в износе рычага включения передач.
Но при этом если привыкнуть и обратить внимание, то даже с изношенным рычагом
можно понять не до включенное состояние задней передачи (то есть рычаг не дошел до конца) и не попадать в такое положение.
При этом задняя передача уже включена а рычаг не дошел до правильного положения. Чаще такое при включение с нагрузкой, при не до выключенном сцеплении (либо корзина кривая. )
то есть рычаг включает передачу с нагрузкой и "зависает" в немножко неправильном положении,
которое опять же обеспечивается износом включающей части рычага, и не только.
Суммарные износы - люфты деталей селективного механизма кпп приводят к не до включениям и не выключениям.
Избежать этого можно имея нормальное сцепление (я бы сказал больше, отличное), более менее нормальную крышку и рычаг, и навыки работы
со своей коробкой. Тогда все передачи будут включаться и выключаться.
Можно наваривать, но прочности такой как у нового изделия уже не будет, по этому не на очень долгий срок,
но при отсутствии нового рычага другого варианта доступного каждому нет.
Андрюханыч:
Лечилось просто - резкий старт на включенной задней буквально метр-два, передача сама выскакивала.
Потом и рычаг легко вставал на место без снятия крышки или отвинчивания шляпки.
Да, на изношенной коробке передача должна выскочить легко,
а вот на хорошей или более того новой коробке передачи не факт что выключиться и на не новой коробке даже бывали не хорошие последствия.
Видел я коробку, в которой заклиненными стояли первичный-вторичный-промежуточный вал, её так и не удалось всеми способами выключить или
разобрать, закончилось тем что лопнул вторичный вал. Видимо так же пытались выключить передачу, а вышло только хуже.
Так что если никогда не выбивало при нормальном режиме заднюю передачу, этот способ сомнителен и опасен.
zzz: вариант1: Тянешь ручку передач в верх, к потолку, в натянутом состоянии ищешь положение воткнутой задней передачи (в право - назад), втыкаешь, прижимаешь, пытаешся вилку куда стал рычаг выдернуть на место.
Да и не тяните сильно и резко до.
Лучше периодически подталкивая рычаг пытаться выключить передачу толчком с небольшой амплитудой, но без хотя бы небольшой силы конечно не обойтись.
Досталась мне одна крышка, которую выключили уперевшись в рычаг чуть ли не ногами, в итоге у нее треснуло одно ушко под болтом фиксации к кпп.
Люди помогите!не выключается 4 передача до полной остановки!
nissan diesel condor 1994 года fd42
не выключается 4 передача до полной остановки машины
переменяли все сцепление стало еще хуже, теперь вообще все передачи включаются с рыком!
помогите, кто чего знает подскажите!
а у меня третья плохо включается, пока масло в коробке не разогреется. Потом гораздо лучше , но не идеально. Вот думаю может тросики порегулировать?
диск правильно поставили, не перевернули. на дизеле было что пятая не хотела выключаться иногда, когда отлично а когда и мучаешься, но когда выключалась, то выключалась легко, как- будто ни чего и не было. поменяли масло, еще несколько раз были рецедивы и все прошло. уровень масла и его чистота в порядке?
если передача не выключактся значит ее подкусывает. либо синхрон, либо сама шестерня виновата. Если причина в шестерне то должен быть звук(вой, шум). В масле есть стружка?
а у меня третья плохо включается, пока масло в коробке не разогреется. Потом гораздо лучше , но не идеально. Вот думаю может тросики порегулировать?
знакомы, поверил человеку при покупке Грузовика на слово. как оказалось, реф не работает, сцепление пришлось менять. хотя клялся и божился, что все в норме. Но косяки сразу выползли. Сейчас претензии предъявляет, что я ему диски от тойоты зажал. Че, AleksandrK85 может и Тараса, как свидетеля и участника того разговора сюда подтянем? Может переписку нашу опубликовать?
знакомы, поверил человеку при покупке Грузовика на слово. как оказалось, реф не работает, сцепление пришлось менять. хотя клялся и божился, что все в норме. Но косяки сразу выползли. Сейчас претензии предъявляет, что я ему диски от тойоты зажал. Че, AleksandrK85 может и Тараса, как свидетеля и участника того разговора сюда подтянем? Может переписку нашу опубликовать?
во первых почему сразу после обмена ты стал скрываться от меня? Если бы тебя что то не устраивало - ты бы позвонил? логично?
во вторых ты раз десять осмотрел грузовик, меня уговаривал обменяться, - все тебя устраивало, дак какие предъявы могут быть? Сцепление может навернуться на любой машине, нареканий на него не было. А хочешь гарантий - иди новую бери.
А тарас тут причем? Он вообще тут каким боком?
И вообще ты спасибо должен был сказать - я и акумы новые поставил и распылители ( уже перед обменом). Реф не работает? вот это ты пи. ь. Он по осени был весь сделан, заправлен и обслужен.
Вот это ты лучше объясни когда у тебя ипсум не заводился( а ты говорил что хорошо заводится) быстрый старт балончик случайно оказался? масло он у тебя не жрал? а расход - 20 литров, хотя ты говорил 13. По подвеске - куча косяков. Но я же тебе это не говорю. Сам взял - согласен.
И при всем при этом у тебя сразу детские отмазки начались - что колеса у друга на балконе, а сейчас зима - открывать нельзя и т.п. А потом на звонки перестал отвечать и в автобусе встретились - сразу капюшон натянул типа спрятался. Если бы действительно проблемы были с грузовиком - то зачем тебе было прятаться.
А тема про 4-ю передачу. Вам бы отдельную тему создать, в которой все форумчане могли сказать кто из нас кого и как нагрел. Я бы не рискнул участнику форума фуфло подсунуть. Вся страна же узнает, а по ней кататься приходится и помощи просить иногда.
А тема про 4-ю передачу. Вам бы отдельную тему создать, в которой все форумчане могли сказать кто из нас кого и как нагрел. Я бы не рискнул участнику форума фуфло подсунуть. Вся страна же узнает, а по ней кататься приходится и помощи просить иногда.
Дак в том то и дело что грузовик был замечательный . Я на нем 8 месяцев отработал, потом решил поменять сферу деятельности. А если бы реально там такие были косяки - ведь всегда есть мой номер телефона, и при обмене я говорил, что звони - всегда подъеду помогу, если что и случится или подскажу что. Но тут Multos просто решил таким образом найти отмазку чтобы не отдавать колеса и как только поменялись - трубку перестал брать, а когда его в автобусе увидел - то я даже и не думал что люди могут так меняться.
включил передок, а выключить не могу, рычаг РК не переходит в положение х2, пониженная включается и выключается. а перед не могу отключить.
АЛЕКСАНДР 424 писал(а): включил передок, а выключить не могу, рычаг РК не переходит в положение х2, пониженная включается и выключается. а перед не могу отключить.
Попробуй отключить на задней скорости,и проверь давление в колесах-должно быть одинаково.
Хабы стоят ?
Хабы не стоят. Давление не проверял ещё, но до этого всё работало нормально пока в снегу не побуксовал немного.
Двигайся вперед на полном приводе и ровному участку на 2-й передаче с небольшой скоростью порядка 20 км\час и подергивай рычаг на выключение. ПП должен выключить. Потом проверь давление в передних и задних колесах. Должно быть одинаковое.
+1
Тоже не всегда сразу выключается, выезжаю на прямую тогда и когда чуточку проедусь на 2й скорости выжимаю сцепл. и вытыкаю раздатку,отжимаю сцепление и еду дальше :)
АЛЕКСАНДР 424 писал(а): ХОРОШО. ПОПРОБУЮ ПОДЁРГАТЬ, НО Я УЖЕ ОБДЁРГАЛСЯ И ВЗАД И ВПЕРЁД. ПОПРОБУЮ ЕЩЁ.
Когда надоест дергать поддомкратьте передний мост до отрыва колеса,и увидете как произойдет чудо.
Если этого не случится то причина в задирах,заусенцах шлицевых соединений в раздатке.
Надо левее рычаг раздатки держать - он не прыгнет на пониженную. У меня тоже когда хорошо, когда плохо выключается, хотя выключаю на снегу всегда, не на асфальте.
Двигаясь на прямолинейном пустом участке со скоростью порядка 20 км в час попробуйте покачивая рулем влево-вправо отключить передок. Помогает
АЛЕКСАНДР 424 писал(а): включил передок, а выключить не могу, рычаг РК не переходит в положение х2, пониженная включается и выключается. а перед не могу отключить.
Включение/выключение пониженной передачи происходит только на стоящем автомобиле, в этом положении выключить передок практически невозможно. Для выключения переднего моста автомобиль должен хотя бы слегка катиться, причем прямолинейно, при повернутых даже на малый угол передних колесах выключение затруднительно. Если это старая РК с механическим приводом - физических усилий на рычаге хватит для выключения полного привода, выключение сцепления уменьшает требуемое усилие, разгон или торможение - усилие увеличивают, при равномерном прямолинейном движении передок выключается вообще незаметно без усилий. Установка хабов поможет избежать безвыходных ситуаций.
Сейчас ехал на работу, при переключении передачи заклинило рычаг КПП (положение как бы нейтралка). Рычаг ни туда - ни сюда. Включил передок и пониженную, и о чудо - рывками со скоростью 10 км/ч доехал до сервиса (при этом потея и представляя как в коробке шестерни друг друга жуют). Смотреть только завтра будут.
Коробка не синхронизированная.
Третья и четвертая синхронизированы. Правда четвертую при резком сбросе скорости (с 80 до 40-50) выбивало. И первая плохо включалась. Посмотрел по таблице - похоже что вилка погнута. Хотя ХЗ. Только вскрытие покажет.
Морально готовлюсь к расходам. Ремонт КПП не самая дешевая операция. В тоже время 16 тыр. стоит новая. В раздумьях.
сам синхронизатор стоит копейки, а вот снять поставить коробку я думаю тыр 3-4 будет стоить:-(
Ага. Сказали от 5 тыр 😞 Только хотел форточки хантеровские поставить и надставки дверей). Придется подождать. Хорошо, что не в лесу, собирались на следующей неделе в ибиня. Представляю, если бы в 15 км от дорог по которым эвакуатор может проехать сломался бы.
У меня на старом УАЗе была такая же фигня, только на стоянке. Утром обнаружилось, что рычаг заклинил в положение 1 передача. Поездка отменилась, тоже неделю бегал консультировался. А потом просто отвинтил верхнюю крышку кулисы, вынул рычаг, поставил его в среднее положение и снова установил крышку. И проблема исчезла. Я еще потом полтора года на нем ездил, пока не продал, и ничего. Да и новый хозяин не жаловался. Что это было - хз.
------------------
Что такое невозможно? Невозможно штаны через голову надеть, а все остальное - было бы желание.
Попробовать что ли самому. боюьсь, если что серьезное, то то на то и выйдет, с учетом покупки всяческих съемников и приспособ. Плюс - сам сделаешь качественнее (для себя ведь). Минус - опыта у народа на СТО больше.
Пробуй, не бойся. Глубоко в агрегаты лазить, конечно, не нужно, а до крышки кулисы я прямо из салона добрался. У меня тоже несинхронизированная КПП была.
------------------
Что такое невозможно? Невозможно штаны через голову надеть, а все остальное - было бы желание.
Судя по топику- авто есть старый козел. Регламент работы такой:
1. откручиваете отверткой крышки около рычага
2. откручиваете крышку КПП сверху
3. отверткой ставите кулиссы на место4(увидите, не промахнетесь 😛).
4. сборка в обратном порядке 😛
На козлах такая неисправность- обычное дело. Лечится только аккуратным включением. Конструктивно ремонта хватает тыщ на пять, потом механизм разбивается и опять здрассьте. Судя по всему неприятность у вас случилась при переключении/включении второй передачи? 😛
Да нет, снижал скорость перед перекреском и с 4-й переключался на 3-ю. Вроде не воткнулась, и т.к. скорость уже снизилась значительно для 3-й - попытался на 2-ю. Если не ошибаюсь.
Попробую сам сделать. Еще, на Уазбуке прочел, что бывает вылетает сухарь из синхронизатора и клинит на 4-й передаче. Лечится разбиванием сухаря маленьким зубилом. Далее езда осуществляется на 2-х сухарях.
Серрргей
Да нет, снижал скорость перед перекреском и с 4-й переключался на 3-ю. Вроде не воткнулась, и т.к. скорость уже снизилась значительно для 3-й - попытался на 2-ю. Если не ошибаюсь.Попробую сам сделать. Еще, на Уазбуке прочел, что бывает вылетает сухарь из синхронизатора и клинит на 4-й передаче. Лечится разбиванием сухаря маленьким зубилом. Далее езда осуществляется на 2-х сухарях.
Ем-мое. уаз. 😀
Ну все правильно. Когда четвертую или потом вторую втыкали. Сухарь не при чем. Откройте крышку и все увидете. Ученье как говорится свет, но именно эта неисправность- просто классическая. Уазик перестает ехать из-за неисправности КПП только в двух случаях. Первыый- описанное мной, второе- когда корпус разваливается. Причем первое на буханках не случается.
За 500 тысяч пробега на разнокалиберных УАЗах только эти две поломки вынуждали останавливаться и предпринимать какие то дейсвия. Износ коробки, лысые синхронизаторы, отсутствие масла- не так критичны 😀 😀 😀
УАЗ патологически боится чистых рук и умных книжек 😀 😀 😀
Удачи!
Ну все правильно. Когда четвертую или потом вторую втыкали. Сухарь не при чем. Откройте крышку и все увидете.
Спасибо огромное! Именно так. Опыт не пропьешь 😊 Весь ремонт занял 30 секунд - поставил на место. Правда около часа заняла разборка, снятие утепления и ковриков. Поездил туда-сюда. Все втыкается. Вот, думаю, раз разобрал уж, то может отремонтировать? А то по прежнему плохо втыкается задняя и первая, да 4-ю выбивает.
С уважением, Сергей.
СеррргейСпасибо огромное! Именно так. Опыт не пропьешь 😊 Весь ремонт занял 30 секунд - поставил на место. Правда около часа заняла разборка, снятие утепления и ковриков. Поездил туда-сюда. Все втыкается. Вот, думаю, раз разобрал уж, то может отремонтировать? А то по прежнему плохо втыкается задняя и первая, да 4-ю выбивает.
С уважением, Сергей.
Я бы на вашем месте просто наплевал, а ремонтировать бы полез, когда надо будет менять сцепление.
Да уже снял механизм переключения, я не спец, но судя по всему вилка 3-4 фиговничает. Да еще нашел в картере коробки сухарь - одын штука 😀 Масло черное - кошмар. Интересно, какой гений инженерной мысли придумал сделать пробку слива на коробки под шестигранник, а раздатки - ВОСЬМИГРАННИК. Я в шоке, так и не выкрутил. Придется облиться маслом при снятии раздатки.
А сцепление все равно надо смотреть. Иногда при старте так начинает уаз дергаться, что все легковухи в радиусе пяти метров врассыпную, как мальки от окуня. Грешил на карб и зажигание - но вроде отрегулировал, все отлично. Значит сцепление глючит.
Еще раз спасибо!
П.С. И вовсе эта коробка простая - на работе пугали, что очченно сложная система. Но на всякий случай пойду сфотографирую положение шестерен, пока не сдвинул.
Оно не глючит, оно так работает 😊 Так начинается, когда пружинки садятся. Поставьте лепестковое. Меньше будет дергаться. Заодно уберете вглубь проблему опорного подшипника первичного вала и течь сальниковой набивки.
То что масло черное- это так и надо, ибо это негрол(ТАП-15), вонючий такой.
Спасибо. Попробую, коли полез.
Одна проблема, не понял, как снимать вилку сцепления. В руководстве говорится об этом мельком: "снимите вилку сцепления", видимо очень просто, но я не понял как 😞
Серрргей
Спасибо. Попробую, коли полез.Одна проблема, не понял, как снимать вилку сцепления. В руководстве говорится об этом мельком: "снимите вилку сцепления", видимо очень просто, но я не понял как 😞
Читайте также: