Не работает тахометр на газели
у меня такая проблема на газель бизнес включив зажигание сам бортовик на панели работает а тахометр показание топлива температура и сам спидометр с показанием не работают при этом подсветка горит заводится без проблем предохранители целые в чем причина
Машина ж на гарантии! Езжай в байкал газ сервис на генерала доватора, инженер по гарантии Степанчук Антон .
Просто тесть Патриота там покупалллЛЛ.
У меня была такая проблема после мойки,методом тыка определил что когда водой обольешь АКБ все в точности как у вас (второй акб стоит на платформе,эвакуатор у меня) вот когда на него вода попадает происходит эта хрень,переключу на аккумулятор который под капотом все в норме.Почти пол дня потратил чтобы найти причину поливая водой все подряд (только после мойки это происходило),а то случись такое в дороге,с не работающим указателем температуры ехать не спокойно.
у меня такая проблема на газель бизнес включив зажигание сам бортовик на панели работает а тахометр показание топлива температура и сам спидометр с показанием не работают при этом подсветка горит заводится без проблем предохранители целые в чем причина
Это пока начало. люди уже от их избавляются и опять на Япию садятся у тебя еще все впереди ))))))))))))))))))))))
К Газелям отношусь с пониманием (нашепром) в свое время кормила несмотря на неначто ,но названия которые им дают ,это ниже пояса ,БИз,НЕС ,НЕКСТ ,бредятина похмельная .
Обычный маркетинг. Плюс реклама, якобы улучшений и исправлений.
Народ думает - А вдруг лучше? - Надо взять, дешман, ведь.
Это пока начало. люди уже от их избавляются и опять на Япию садятся у тебя еще все впереди ))))))))))))))))))))))
А с чего вы решили,что у меня с ними проблемы ?Вот как раз с ними (эвакуаторы новые 13г) проблем нет ни каких. Я понимаю что время придет и они сыпаться начнут,только ремонт её во много раз дешевле чем иномарку поставить на ход.Вы думаете у меня иномарок не было? Я лучше скромно промолчу об их количестве.Хорошую иномарку по крайней мере эвакуатор ни кто не продаст,все выжаты как лимоны,каждый день по сайтам ищу в надежде найти что нибудь нормальное,да какой там,либо утиль либо ценник дороже чем у новой. В такой ситуации лучше новая газель чем старая иномарка,проверено уже не один раз.Купить без пробежную с кривыми доками и ждать онулирования регистрации (если вообще на учет поставят),это не про меня,если с конструкторами было бы все как и раньше,на кой х.. мне эти газели сдались,но жизнь вносит свои коррективы,спасибо медвепутину за это. Всем удачи.
mustang225 без обид но газель бизнес ето ващеее что то ,вечно поломаная причём ломается даже стоя на месте, я на службе в этом году 4 штуки получили, 3 уже стоят недвижемостью, поробега даже 3х тыщ нету,а 2 кантера 94 97 годов безотказны
mustang225 без обид но газель бизнес ето ващеее что то ,вечно поломаная причём ломается даже стоя на месте, я на службе в этом году 4 штуки получили, 3 уже стоят недвижемостью, поробега даже 3х тыщ нету,а 2 кантера 94 97 годов безотказны
с апреля месяца на всех машинах поменяны датчики коленвалов, на двух датчики расхода воздуха ,выжимной подшибник сцепления заменили заменили через 2000 тыщи ,замки дверей работают через раз могу продолжать ещё долго
с апреля месяца на всех машинах поменяны датчики коленвалов, на двух датчики расхода воздуха ,выжимной подшибник сцепления заменили заменили через 2000 тыщи ,замки дверей работают через раз могу продолжать ещё долго
Да брать русавтопром это лотерея,как повезет,у когото нормально ходют,а ктото мучается,особенно с двигателем УМЗ,двери замки это еще фигня,можно вылечить регулировкой я думаю,выжимной опять же лотерея ну и все остальное впринципе тоже,я сейчас тоже вобщем то больше склоняюсь к тому,что за те деньги,что сейчас стоит новая газель,лучше взять японца(но опять же смотря какого)только вот газель блин вечная машина,купиш и хрен продашь:):):):)
Да кто бы спорил,иномарки лучше но кто продаст хорошего эвакуатора который не просит вложений по адекватному ценнику с ровными документами ? Что с ней можно сделать за три тыс.км что бы они колом встали и чего нельзя купить в магазине даже забив на гарантию? Значит так машины нужны,раз новая машина и стоит.Я свои пригонял сам из Нижнего Н,тежи три т.км+каждый месяц на продажу гоняю,не разу серьезных проблем не было,так мелочь типа сгоревшей лампочки.Самое серьезное это пропало питание на прикуриватель и розетку 12v (регистратор+навигатор),как пропало так и появилось.Что там может сломаться чего нельзя сделать ?Двигатель,да г..но,но он ремонтируется на *коленке*,больше чем на 2-3 дня не может эта машина встать при самом серьезном ремонте,(это если действительно машина нужна для работы).Достали комментарии людей которые даже не имели газелей,а пишут по принципу *одна бабка сказала*,каким то образом они проезжают по 200-300 т.км без серьезного ремонта,но это вы стараетесь не замечать но если у кого то сломалась то все,туши свет сливай воду,газель не машина.Откуда же берутся темы *Помогите сломалась. * (в место точек можете вставить любую марку авто ),ведь иномарки не ломаются?
Еще раз говорю,я не хвалю газели,жизнь заставляет переходить на них (тахографы ставить все равно придется это раз,оплата за км по федералке это два,въезд категориям С в города это три),конечно же иномарки лучше но каждый выбирает свой путь и уж точно не Вам это решать.
И еще по теме,хоть кто нибудь помог автору советом, кроме злорадства ?
Поддерживаю,где найти хорошего и теперь самое главное с ровными документами? Куда не позвонишь везде конструктора,просишь скинуть ПТС,с ним в мрэо к инспектору,ответ один*на учет не поставим,без вариантов*
Да кто бы спорил,иномарки лучше но кто продаст хорошего эвакуатора который не просит вложений по адекватному ценнику с ровными документами ? Что с ней можно сделать за три тыс.км что бы они колом встали и чего нельзя купить в магазине даже забив на гарантию? Значит так машины нужны,раз новая машина и стоит.Я свои пригонял сам из Нижнего Н,тежи три т.км+каждый месяц на продажу гоняю,не разу серьезных проблем не было,так мелочь типа сгоревшей лампочки.Самое серьезное это пропало питание на прикуриватель и розетку 12v (регистратор+навигатор),как пропало так и появилось.Что там может сломаться чего нельзя сделать ?Двигатель,да г..но,но он ремонтируется на *коленке*,больше чем на 2-3 дня не может эта машина встать при самом серьезном ремонте,(это если действительно машина нужна для работы).Достали комментарии людей которые даже не имели газелей,а пишут по принципу *одна бабка сказала*,каким то образом они проезжают по 200-300 т.км без серьезного ремонта,но это вы стараетесь не замечать но если у кого то сломалась то все,туши свет сливай воду,газель не машина.Откуда же берутся темы *Помогите сломалась. * (в место точек можете вставить любую марку авто ),ведь иномарки не ломаются?
Еще раз говорю,я не хвалю газели,жизнь заставляет переходить на них (тахографы ставить все равно придется это раз,оплата за км по федералке это два,въезд категориям С в города это три),конечно же иномарки лучше но каждый выбирает свой путь и уж точно не Вам это решать.
И еще по теме,хоть кто нибудь помог автору советом, кроме злорадства ?
Те двиги что щас на Газелях стоят ,на кленке не сделаешь ,думаю за 100км от тогоже Нск-а ,уже кроме эвакуатора никто непоможет .
с апреля месяца на всех машинах поменяны датчики коленвалов, на двух датчики расхода воздуха ,выжимной подшибник сцепления заменили заменили через 2000 тыщи ,замки дверей работают через раз могу продолжать ещё долго
Почему у нас нет таких проблем ? Машины прошли я думаю побольше чем ваши,иногда созваниваюсь с людьми которые покупали у меня газели,у них нет таких проблем.Вчера был звонок от одного из покупателей,хочет приобрести еще один эвакуатор. Газель это конструктор который не много надо доработать для нормальной эксплуатации,в этом да и во многом она проигрывает иномаркам,но есть и свои плюсики. Еще раз говорю,я не сторонник газелей но жизнь заставляет садится на них.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Назначение тахометра заключается в том, чтобы как можно точнее определять обороты коленчатого вала работающего двигателя. Но, тахометр автомобиля Газель, в некоторых случаях, начинает эти показания оборотов искажать.
Например, при включении в работу указателей поворота, стрелка тахометра начинает дёргаться в такт работы реле поворотов, то же самое может происходить со стрелкой при работе двигателя на холостом ходу, а также при разгоне и торможении автомобиля. Причём диапазон колебаний может достигать 1000-1500 оборотов в минуту. При включении в сеть дополнительной нагрузки, тахометр может вообще прекратить работу, а бывает и такое, что стрелка вообще зависает в каком-то положении.
Но определить, почему он так работает, самому водителю, достаточно сложно. Потому что необходимо знать, откуда тахометр получает сигнал. Например, если стоит 402-ой двигатель, то сигнал идёт с клеммы генератора. А ставят на Газель ещё и ЗМЗ 40524, УМЗ 4216, ГАЗ 5602, Chrysler 2.4L-DOHC. Дело ещё и в том, что на Газелях, могут стоять тахометры разных производителей, работающие от разных источников сигнала.
Допустим тахометр 35.3813, устанавливаемый на части Газелей, может работать даже от двух типов сигналов: от сигнала с первичной цепи системы зажигания и от сигнала с коммутатора 6420.3734. В этом случае, чтобы понять, откуда идёт сигнал, нужна электрическая схема именно этой модели Газели. Иногда для того, чтобы устранить неисправность, бывает достаточно сбросить ошибки, с электронного блока управления или пошевелить контакты колодок электрической цепи тахометра.
Исходя, из выше сказанного, можно сделать вывод, для того чтобы узнать почему не работается тахометр на Газели требуется, не просто автоэлектрик, а очень квалифицированный работник имеющий богатый опыт работы с электрооборудованием Газелей.
3 комментария
Газель 2008, двигатель 402, подтраивает , плавают обороты тахометра , при переключении на газ загорается и моргает чек , машина начинает тупить , в сервисе содрали деньги но причину так и невыявили. Подскажите пожалуйста
Приветствую, у меня газель 2009 года, с двигателем Крайслер, поставили родные мозги, проставил щиток приборов от бизнес, все хорошо было но недавно перестал работать тахометр. Что может быть? Заранее благодарю.
КОГО ИСПУГАЛСЯ ТАХОМЕТР?
КОГО ИСПУГАЛСЯ ТАХОМЕТР?
Рис. 1. Подключение сигнального провода на двигателе ЗМЗ-406.
Рис. 2. Подключение сигнального провода на двигателе ЗМЗ-402.
Если не работает тахометр
© Подмятников Вячеслав (ака STPVS)
В карбюраторных Газелях сигнал на тахометр берётся с катушки зажигания (ЗМЗ 402 ) или с 38 -ого контакта ЭБУ (ЗМЗ 4063 ) . В инжекторных ЭСУД тахометр запитан с 43 -ого контакта на 38 -ом ничего нет.
Газель с ЗМЗ 406 карб. После замены мозгов СОАТЭ 309. 3763 000-01 на Микас 7.1 243 прошивка 519 не работает тахометр.
Проблема в прошивке или в проводке?:confused:
ГАЗ Газель 2004, двигатель бензиновый 2.5 л., 140 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника
Комментарии 29
КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ПРИНЦИПУ РАБОТЫ
Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО НАЙТИ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ
СТРЕЛКА ТАХОМЕТРА ДЕРГАЕТСЯ
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
Спасибо за посещение данной статьи. Пожалуйста, ставьте пальцы вверх статье, это поможет ее распространить и подписывайтесь на канал , читайте мои старые статьи и ждите новые.
Газель не работает тахометр
Газель с ЗМЗ 406 карб. После замены мозгов СОАТЭ 309. 3763 000-01 на Микас 7.1 243 прошивка 519 не работает тахометр.
Проблема в прошивке или в проводке?
Читайте также: