Не работает ручник ваз 2106
Везет мне на тормозную систему, все ломается в гараже а не в поле.
После замены полуоси и тормозного щита в сборе стоя на эстакаде решил потянуть за ручник посильнее - ну тросик и лопнул.
Как мне объяснили - этот тросик достаточно быстро ржавеет.
Действительно, новый тросик который я купил весь из себя блестящий, но никаких следов защитной смазки на нем нет. А ведь должна быть по нормативам. Надо будет проварить тросик перед установкой в пушсале.
Будешь новый брать - обрати внимание.. фланцы крепления троса к тормозному щиту должны быть хорошо проварены. У меня на новом сварка оборвалась, и трос провалился. Ессно ни о каком ручнике, после этого речи и небыло.
Перед установкой проомаж трос смазкой ШРБ. Натяни трос меж 2х опор. Вынь затычки-пыльники из оплеток. Маж трос ШРБшкой и крути оплетку против навивки троса, двигая её вдоль троса. Смазка пойдет как по шнеку в мясорубке. Процедуру делай, пока со вторго конца троса смазка не появится.
Варить этот трос нельзя. От температуры защитное покрытие теряет свои свойства и осыпается. Далее вода через витки оплетки вымывает смазку.
При установке трос не должен касаться глушака. Напротив глушака должа быть резиновая трубочка натянута. Пофиксь её изолентой.
купи даазовский тросик. не надо ничего варить там - просто пролей отработкой и смажь кграфиткой.
быстрее растянется, чем лопнет.
А ДААЗ клеймо ставит на тросик ? Купил в проверенном магазине корткий тросик - сказали что ДААЗ.
По внешнему виду тросик имеет все признаки заводского изготовления.
Однако никаких клейм на тросике не заметил.
не помню 8) ну его сразу видно, он такой маститый из себя, плотненький
нормально качество, уплотнители входные в оплетку сделаны по-человечески.
изолятор под изгибом трубы.
изоляторы у тяг продольных.
Проверь, у тебя ролик не подклинивает по которому данный трос катается. У меня он не заржавел, а перетерся. Помню, что для его замены пришлось водительское седло снимать.
Я исхитрился без снятия водительского. Но было большое желание заставить конструктора этого узла приговорить к пожизненному откручиванию и закручиванию этого винта без снятия сиденья.
Карданчик который у меня был с трудом туда помещался.
Купил болт М4 - попробую вместо винта туда ввернуть.
Да вроде ролик крутится. Просто старый тросик уже ржавый был, пару раз я за него плоскогубцами схватился по неопытности, часть проволок перерублена.
Да и тянул я от души.
Не надо водительское седло снимать Там достаточно головок с со средней длины воротком для откручивания креплений ручника из салона.
Ручной тормоз ваз 2106
Стояночный тормоз имеет механический привод от рычага, который вместе с возвратным рычагом смонтирован на кронштейне, закрепленным к полу кузова. Возвратный рычаг соединяется пальцем с передним тросом, другой конец которого проводит через отверстие направляющей заднего троса и на резьбовой наконечник троса навертывается гайка и контргайка. Перемещение переднего троса направляется роликом.
Через паз направляющей проходит средняя часть заднего троса, натяжение которого регулируется гайкой, навернутой на резьбовой наконечник переднего троса. Между направляющей и регулировочной гайкой устанавливается распорная втулка. Концы заднего троса проходят через оболочку, один конец которой крепится к щиту тормоза, а другой установлен в паз кронштейна кузова. На задних концах троса имеются наконечники, каждый из которых соединяется с крючком рычага ручного привода колодок. Этот рычаг пальцем шарнирно крепится к тормозной колодке и верхней частью упирается в паз разжимной планки. В противоположный паз планки заходит ребро тормозной колодки.
Замена
Снаружи автомобиля:
В первую очередь отсоединяют друг от друга передний и задний трос ручного тормоза.
Под днищем автомобиля стоит открутить болт, крепящий ролик, а затем снимают ролик с кронштейна. Снятый ролик проверяют на наличие различных механических повреждений и, при необходимости, заменяют его новым. В любом случае, при замене ручника, перед установкой на место узлов, следует смазать рабочие поверхности ролика любым подходящим смазочным материалом, например, ЛИТОЛ-24.
Трос ручного тормоза выводят из кронштейна, на котором крепился ролик.
В салоне автомобиля:
Вернувшись в салон автомобиля, следует снять с рукоятки привода ручного тормоза декоративный чехол, который скрывает доступ к четырём болтам, крепящим рычаг к кузову машины. Болты откручивают и снимают рычаг вместе с передним тросом.
Убирают шплинт, фиксирующий соединение троса и рычага и снимают с рычага наконечник троса вместе с шайбой. В этот момент будет удобно проверить работу кнопки, блокирующей ручку рычага, которая, в основном, зависит от состояния пружины. При необходимости, кнопку можно вывернуть, вынуть пружину и заменить её новой, после чего установить кнопку обратно.
Производят замену изношенных и дефектных деталей и устанавливают все узлы на автомобиль в обратном снятию порядке. На этом замена ручника завершена, остаётся только отрегулировать привод ручного тормоза.
Какая толщина тормозного диска по ссылке.
Регулировка
Модели с задними барабанными тормозами
Оптимальный зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном поддерживается механизмом автоматической регулировки, однако при длительной эксплуатации автомобиля трос ручного тормоза растягивается, в результате чего увеличивается ход рычага ручного тормоза.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.
2. Полностью освободите ручной тормоз.
3. Поверните регулировочную гайку с насадкой на регуляторе троса ручного тормоза, который установлен на задней балке так, чтобы тормозные колодки начали притормаживать тормозной барабан при проворачивании заднего колеса (см. рис. Расположение регулировочной гайки с насадкой регулятора троса ручного тормоза на моделях с двигателем SOHC).
4. Вращая регулировочную гайку в обратную сторону, отведите на незначительное расстояние тормозные колодки от тормозного барабана.
5. Ручной тормоз должен затормаживать задние колеса при перемещении рычага ручного тормоза на второй зуб храповика.
6. После регулировки проверьте, что троса ручного тормоза перемещаются плавно и без заеданий. Нанесите на резьбу регулятора тонкий слой смазки для того, чтобы защитить его от коррозии.
7. Опустите автомобиль на землю.
Вполне нормальной работой ручника на ВАЗ 2106 считается полная блокировка задних колес при 4 щелчках рычага. Разумеется, что при достаточном уклоне, автомобиль не должен катиться. Чтобы отрегулировать, ослабить или наоборот натянуть трос ручника, понадобится два рожковых ключа на 13:
Механизм регулировки стояночного тормоза находится под низом автомобиля приблизительно по центру, и наглядное его расположение показано на фотографии внизу:
Если необходимо натянуть трос, то гайку нужно закручивать по часовой стрелке. Если же наоборот — требуется ослабление, то соответственно откручиваем гайку против часовой стрелки.
Если после выполнения натяжения, ощутимых результатов добиться не удалось, значит пора менять задние тормозные колодки.
Как устроена система ручного тормоза?
Включение стояночного тормоза активирует задние тормоза и гарантирует, что автомобиль не будет катиться, даже на относительно крутом уклоне. Однако, если ручник не удерживает автомобиль, возникает проблема, которая должна быть устранена для обеспечения безопасности водителя и окружающих.
Системы стояночного тормоза сильно варьируются от одного автопроизводителя к другому и даже от разных марок и моделей автомобилей. В целом делятся они по типу тормозов и методу их использования.
Сразу необходимо уяснить – в подавляющем большинстве случаев в легковых автомобилях стояночные тормоза используют задние колёса и делятся на два типа:
- барабанные – состоящие из двух полукруглых колодок, которые находятся внутри цилиндрического барабана. Если, с одной из сторон, они жестко закреплены, то с другой находится специальный поршневой механизм, заставляющий колодки сдвигаться, при использовании ручника;
- дисковые – состоящие из специального тормозного диска, закрепленного на оси автомобиля, и двух колодок. При использовании ручного тормоза, колодки сжимаются и не дают автомобилю двигаться.
Система торможения автомобиля может быть еще механической или гидравлической. Если в первом варианте, торможение осуществляется посредством использования системы тросов и силы человека, который оказывает давление на ручник, то в гидравлике используется специальный поршень.
Важно! В зависимости от типа системы торможения, причины того, почему ручник не держит – могут в значительной мере отличаться.
Как работает ручник?
Когда водитель активирует ручник, либо потянув рукоятку между передними сиденьями (3), либо нажав педаль стояночного тормоза под приборной панелью, трос (12), идущий к задней части автомобиля, натягивается, воздействуя на тормозные колодки. Когда же водитель опускает ручку, возвратная пружина (11) помогает вернуть тормозную систему в нормальную конфигурацию.
Сама система достаточно простая и банальная – рукоятка стояночного тормоза соединена с тросом в специальной пластиковой оболочке, в которой он может свободно двигаться. Этот трос идет до регулировочного болта, который можно ослаблять или затягивать. Дальше он разделяется на два тросика, которые идут к тормозам на задних колесах.
Простыми словами – активируя ручник, трос натягивается и сводит колодки вместе, которые уже и обеспечивают фиксацию авто.
Причины неисправности и их устранение
Как правило причины того, почему не работает ручник, довольно просты и не требуют долгого или дорогостоящего ремонта:
- порванный тросик. Одна из распространенных причин – это обрыв тросика на ручнике или под автомобилем. Решается проблема банальной заменой троса;
- заклинивший тросик. Из-за повреждений оболочки, в которой движется тросик, может произойти его заклинивание, мешающее задействовать ручник. Да и сам трос состоит из множества стальных жил, которые при повреждении также могут помещать корректной работе. Решение – замена тросика;
- загрязненные тормоза. Попадание на колодки пыли, грязи, льда или реагентов, которыми посыпают дороги зимой, может стать причиной того, почему тормоз работает некорректно. Решение – несколько плавных нажатий на педаль тормоза во время движения автомобиля. Благодаря трению, колодки очистятся;
- неправильная регулировка. Бывает так, что система тросиков не отрегулирована должным образом, неверно затянут болт или неправильно подобрана длина тросов. Решение – регулировка системы и корректная натяжка тросиков;
- износ колодок. Колодки в течение своей работы подвержены истиранию. Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, колодки понемногу приходят в негодность. Решение – замена колодок;
- масло в колодках. Протечки масла или тормозной жидкости могут стать причиной того, что машина не держится на ручнике. Самое главное в этом случае – выявить причину утечки – это может быть и сальник задней полуоси, и тормозной цилиндр. Решение – ликвидация протечки и очистка колодок. В случае сильной замасленности колодок – их замена.
Диагностика
Что делать, если самостоятельно выявить причины не удалось? В тоаком случае следует обратиться в автосервис, где механик внимательно осмотрит всю систему. Для этого может понадобиться снять задние колеса и проверить барабаны. В любом случае, поломки ручника не требуют дорогостоящего ремонта, так как важные узлы и агрегаты в системе торможения не задействованы.
Важно знать, сколько щелчков должно быть на ручном тормозе. Золотое правило автомехаников – ТРИ щелчка, тогда система парковочного торможения считается исправной.
В заключение
Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль, то парковка даже на небольшом уклоне может быть очень опасной. Даже автоматическая коробка передач может иногда давать сбои, да и включение первой передачи не всегда гарантирует полное обездвиживание автомобиля. Не стоит испытывать судьбу, исправный ручник – дополнительная гарантия безопасности водителя, пассажиров и сохранности автомобиля.
↑ Как снять ручник ВАЗ 2106
Работаем на смотровой канаве или на подъемнике.
Для замены заднего троса привода стояночного тормоза вывешиваем и снимаем задние колеса (лучше одновременно).
↑ Сборка ручного тормоза ВАЗ-2106
Собираем узлы стояночной тормозной системы в порядке, обратном снятию или разборке, и проверяем регулировку привода.
При полностью опущенном рычаге колеса должны вращаться свободно, без заеданий.
Как правильно отрегулировать ручник, видео
Одним из элементов тормозной системы автомобиля выступает стояночный тормоз, в кругах автомобилистов его называют ручником. Механизм нужен для того, чтобы авто, во время стоянки оставалось на месте (особенно на уклонах). Каждый уважающий себя автомобилист просто обязан знать, как подтянуть ручник.
В чем важность исправности системы
Исправность стояночного фиксатора очень важна, как и любых других элементов, входящих в перечень тормозной системы автомобиля. Задачи, которые выполняет хорошо работающий ручник:
- Обеспечивает остановку машины на любых неровностях местности (подъемы, уклоны и т. д.).
- Помогает в ситуациях, когда основной тормоз отказал или при экстренном торможении.
- Создает управляемый занос (необходимо обладать определенными навыками).
- Временно может заменить основную систему (когда она вышла из строя).
Но помните – использование такого механизма, вместо основной системы категорически запрещено хотя бы потому, что он не предназначен для этого. В крайнем случае, когда такое использование все же необходимо, не стоит натягивать ручной тормоз слишком резко, это может ввести автомобиль в занос, спровоцировав опасную ситуацию, в которой можете пострадать как вы, так и другие участники движения.
Ручник состоит из трех главных деталей:
- Привод ручника.
- Исполнительный механизм.
- Узел управления.
Привод являет собой металлический трос. Именно этот трос и приводит в действие колодки автомобиля либо его останавливающую систему (в зависимости от конструктивных особенностей машины). Деталь, которая передаёт усилие на два троса, призвана равномерно распределить усилие между колёсами.
Иногда трос может послабляться, это и приводит к ситуации, когда не держит ручник и его нужно подтянуть. В результате общими силами работников СТО или собственноручно должна быть произведена регулировка ручника.
Исполнительным механизмом ручника, который нужно подтянуть, являются колодки задних узлов, которые приводятся в действие как от ручного, так и от ножного приводов. Таким образом, конструкцию не приходится сильно усложнять.
Причины регулировки стояночного механизма
Проверять состояние тормозов следует один раз на 30 000 километров пробега или ежемесячно. При подозрении, что с устройством что-то не так, проверять деталь можно и чаще, тем более что в такой проверке нет ничего сложного, и она проходит очень быстро.
- Можно заехать на крутой подъем и хорошо натянуть рукоятку ручника. Если машина не начинает скатываться после того, как вы отпустили основную педаль, значит, всё в порядке. Если же автомобиль начинает двигаться, попробуйте сильнее подтянуть рукоятку, то же самое? Можете смело загонять машину на смотровую яму и менять расходные части.
- Есть еще один способ проверки работоспособности. Включите первую передачу, подтяните ручку ручника и неспешно, плавно, начинайте трогаться, если ручник работает, у вас ничего не выйдет, и мотор попросту заглохнет. Если машина хоть и туго, но поедет, значит, ручник нужно подтянуть, безопасность движения уже под угрозой. Для этого опять же загоните машину на яму и осмотрите систему.
Почему может не работать ручник:
- Трос сильно ослаб.
- Стерлись колодки.
- Большой зазор между накладками и диском (барабаном).
Когда нужно проводить регулировку ручного тормоза
Правильная работа системы стояночного тормоза обеспечивает безопасность дорожного движения, соответственно, она всегда должна работать исправно.
Ручник нужно подтягивать и настраивать, когда:
- менялись накладки или диски (барабаны);
- регулировались тормозные колодки или накладки;
- заменён трос ручного тормоза;
- произведён обратный монтаж регулирующего механизма;
- сильно вырос свободный ход ручки стояночного механизма.
В принципе, обладая общим представлением о процессе, вы сможете подтянуть стояночный механизм. Единственное, о чем следует помнить, перед тем как подтянуть тросик ручника это то, что весь процесс должен проходить с соблюдением техники безопасности и в отведенном для этого месте. В противном случае возможно нанесение вреда человеку, который занимается ремонтом.
Как подтянуть
Регулировка троса ручника везде схожа и мало зависит от особенностей модели автомобиля, просто путем послабления троса выставляется зазор между накладками – колодками задних тормозов, тормоза (если ручник не держит одно колесо) машины.
Чтобы подтянуть трос ручника, следуйте таким правилам:
- Поднимите машину на опору или закатите на смотровую яму.
- Приподнимите ручку стояночного тормоза на 2-3 щелчка.
- В барабане ослабьте контргайку, фиксирующую натяжку троса.
- Путем вращения регулировочной гайки подтяните трос.
- При правильной регулировке, натянутый ручник должен обеспечивать торможение, в чем можно убедиться, попытавшись покрутить диск машины.
В конце регулировки нужно поставить машину на землю и проверить ручник в действии, если все сделано правильно, автомобиль хорошо фиксируется на месте, его невозможно сдвинуть даже нескольким мужчинам. В противном случае необходимо заново подтянуть механизм.
Читайте также: