Не работает 3 4 цилиндр ваз 2107

Обновлено: 10.06.2026

-Модуль зажигания (катушка) новая
-свечи новые
-вв провода новые
-компрессия 11 во всех 4х цилиндрах
-клапана отрегулированы
-мозги пробовал менять
.
1 и 4 форсунки поставил на место 2 и 3 и сделал диагностику показало тоже самое, но уже в 2 и 3 цилиндре..
Обрадовался, думал нашёл причину..
Но нет..

Кто сталкивался с таким? Что смотреть?

Да, эти ошибки и после смены форсунок местами ошибки перешли на 2 и 3.
Причину нашёл, не работала 1 форсунка)
Теперь авто работает как часики.

что то ты лукавишь,ошибки форсунок р0201,р0202,ро203, р0204, ни как не связаны с зажиганием,модуль ни бось поменял, или провода по путал.эти ошибки пропуска зажигания характерны для модуля, ДАЖЕ НОВОГО.

"ошибки форсунок р0201,р0202,ро203, р0204," Эти ошибки говорят что в цепи форсунок обрыв. А если форсунка не работает, например забита грязью, то будут 3-сотые ошибки. Только они читаются не как пропуски зажигания, а пропуски воспламенения. Просто Китайским сканером смотрят, вот и перевод такой.)))))

С чего началось? Заводить машину на севшем аккуме, случаем, не пробовал [когда стартер не крутит, а только еле-еле проворачиет к/вал]?

у меня пассат б6, как то на работе стояли, у чувака шнурок был , говорю давай у меня проверим. ошибки - пропуски зажигания по всем цил. я офигел, откуда? хотя машина вроде работает не троит. говорит АКБнорм? я говорю слабенький как бы, утром плохенько завелся как бы с неохотой, поставил на зарядку, проехал км 10, проверяем нет ошибок

Пробивает силовые ключи управления катушкой зажигания в ЭБУ из-за нерасчётной силы тока, т.к. система стабилизации энергии в катушке из-за низкого напряжения пытается "добрать" энергию за счёт силы тока.

У меня 2107 инжектор. Двигатель стал троить, загнал на диагностику, сказали в 4 целиндре давит 6 очков, предлагали поменять бензонасос. Пригнали машину домой, ели как доехал, поставил машину на кап.ремонт, поменял кольца. Клапана проверил следующим образом, налил Бензин в канавки где выпускные и впускные клапана, в 4 , бензин куда то ушел. Оказалось что впускной клапан пропускал, ну я его притер. Всё собрал, зажигание выставил по меткам, клапана отригулировал 0,20 и машина стала еще хуже работать, заводится с 2-3 раза, обороты не держит- глохнет, дымит сильно. Ну я сразу начал чистить форсунки, они работают хорошо. Заметил одну фишку, когда я выключаю датчик массового воздушного потребления, она начинает работать более-менее , а когда опять его одеваю, она глохнет.ПОМОГИТЕ! В чем может быть проблема. Мои догадки : Модуль(хотя он выдаёт хорошую искру) или же компьютер(потому что мне кажется он выключает подачу топлива),

Заводится очень плохо, колбасит (естественно), замена провода и свечи ничего не дала. На холостых глохнет. После прогрева до рабочей температуры и некоторого времени после этого, цилиндр включается, холостые в норме. Свечи относительно чистые.
Сапун влажный. Из вентиляции парит. Масло попахивает гарью. 5000 км назад менял МСК т.к. появилась характерная полоса нагара на клапанной крышке напроти в 4-го цилиндра. Сейчас посмотрел - полоса увеличилась! Да, компрессия 10,5-10,5-11-10,7. 21063 1991 года 66000 пробег. Масло не жрет. Дыма нет.
ЧТО ПОКУПАТЬ в сервис (МСК, направляющие клапанов, клапана, поршневые кольца, мотор, машину:)). (еду на дачу, там приличный сервис, с деталями проблема).
Можно советовать на всякий случай, буду очень признателен.
С уважением
Виктор

Полей водичкой на входной коллектор и карб подсасывает у тебя, сам поймеш где. У меня 2-а целиндра так отрубились, оказалось прокладка входного коллектора дала дырку.

Картина проясняется. Понял.Спасибо!() : подсасывает у тебя, сам поймеш где. У меня 2-а целиндра так отрубились, оказалось прокладка входного коллектора дала дырку.

Снять шланг с вакуумного усилителя и заткнуть хорошенько ибо вакуум берется из магистрали 4 цилиндра. Если ВУ или шланг с клапаном дырявые, то смесь в 4 ц. переобедняется и цилиндр не работает. Это, конечно, если провод, свеча и прочая электрика в исправности.

Попробую. Спасибо!() : хорошенько ибо вакуум берется из магистрали 4 цилиндра. Если ВУ или шланг с клапаном дырявые, то смесь в 4 ц. переобедняется и цилиндр не работает. Это, конечно, если провод, свеча и прочая электрика в исправности.

Были заменены одновременно с заменой колпачков и в кУпе с ними - контакт с дырочкой поставил. Возможно и попалось что-то некачественное, перед выездом обязательно заменю, НО нагар на 4-м же цилиндре??(и масло быстро чернеет).
С уважением
Виктор

Доброго всем времени суток.
Проблема такая, 4 цилиндр не работает. Выяснил путем снятия колпачков со свечей. С 1 по
3 цилиндры, обороты падают, на 4 вообще не реагирует.
Мерял компрессию. 10; 9,5; 10; 9,5. Вот.
Провода мерил тестером, сопротивление 4-6 кОм. (в норме)
Менял свечу с третим цилиндром, итог такой же.
Искру еще не проверил на выкрученной свече, был сбит с толку тем что при снятии колпачка со свечи слышна пара щелчков, как я думал от пробивающей искры, но на днях проверю для успокоения совести.
Стоит БСЗ. Пробовал поменять крышку от контактного, старого. Завел, услышал треск, заглушил, оказалось что контакт бегунка бил по контактам на крышке. Другой нет. Но визуально, на контактах 1, 2 и 3 цилиндров есть нагар, он по всей ширине контакта, в плоскости вращения бегунка, а на контакте 4 цилиндра такой нагар только на половине ширины контакта. Визуально контакты равномерные, ну в смысле, одинаковые. по габаритам.

Так вот, давишь на тормоз, двигатель держит обороты пару секунд и они падают на 200 примерно. Качаешь педалью тормоза, обороты подскакивают с 800 до 1500. Раньше было такое, но они подскакивали до 1200 максимум. ВУТ проверял (давил на педаль, заводил, педаль уходила дальше.).

У меня пока в планах Вытащить шланг ВУТ который к впускному коллектору двигателя идет, заглушить его, завести двигатель и так же сдергивать колпачек со свечи. будут изменения или нет.

У кого может была проблема подобная, подскажите что еще можно проверить.

А то расход газа 16литров в городе и 12 на трассе, совсем не радует. Раньше было 12 и 9,5 соответственно.

Доброго времени суток. Я счастливый обладатель ваз2107 инжектор 2008 года пробег 111000 на данный момент и совсем недавно выплыла проблема. Машина троит безумно, цилиндр 3 не работает и на холодную и на горячую. Менял свечи, провода, модуль. Это помогло на неделю. Поехал на диагностику. ошибка воспламенения топлива. Опять поменяли все + бензонасос. Проблема осталась. Что делать?

Лучшие

По сути Володя вроде все сказал и спросил уже. Единственно, раз ТС говорит, что замена свечей/проводов помогла на какое-то время, значит бензин скорее всего поступает, но либо не так, как нужно, либо проблема уже в цилиндре(клапана/кольца).

Смотреть работу форсунки, мерить компрессию, ну, и внешний вид свечек, как диагностический признак не отменяли еще.

А, да.. и в будущем неработоспособный цилиндр сдергиванием ВВ проводов желательно не выявлять, ибо из текста я именно так понял. :)

Находясь за рулем авто, вы почувствовали, что силовой агрегат вибрирует, при этом его мощность упала, он стал потреблять больше топлива? Машина заводится только со второго-третьего раза? Эти признаки говорят о том, что случился отказ цилиндра. В нашей сегодняшней статье разбираемся, как устранить подобную неполадку.

Почему мотор троит

Некоторые владельцы авто не знают, по какой причине двигатель троит на холостых оборотах. Если вы неопытный водитель, необходимо опознать данную неисправность, а затем найти причину, по которой она произошла.

Отказ цилиндра — веское основание для того, чтобы двигатель стал троить. Цилиндры могут перестать функционировать поочередно. Причем вам даже не потребуется заниматься поиском поломки, ведь сразу станет ясно, что произошел отказ цилиндра. Двигатель будет трястись и вибрировать, обороты начнут прыгать, завести машину будет непросто, автомобиль станет потреблять больше топлива. Оставить без внимания такие симптомы просто невозможно. Например, если произойдет отказ одного цилиндра в двигателе, в котором всего их 4, то обороты упадут на 25 %. Даже неопытный водитель обратит внимание на эту неисправность.

Признаки троения мотора

Как определить, что произошел отказ цилиндра:

После отказа цилиндра на холостых оборотах силовой агрегат будет потряхивать. К сожалению, неопытный водитель вряд ли заметит это сразу же после поломки. Дело в том, что этот симптом возникает со временем. И если вы заметили, что мотор потряхивает, значит, проблемы начались уже давно. И после отказа цилиндра двигатель проработал достаточно долго и износился.
Свеча зажигания стала темной, закоптилась, образовался нагар. Этот признак свидетельствует о том, что свечу следует заменить. Но это в лучшем случае, а в худшем такой симптом означает, что машина работает неисправно. Несмотря на то что свечи зажигания могут эксплуатироваться достаточно долго, на них не должно быть копоти. Допускается небольшое изменение оттенка.
Выхлопная система стала звучать по-другому. Это также говорит об отказе цилиндра.
Если машина плохо набирает скорость, причем как на низких, так и на высоких оборотах, значит, двигатель функционирует неправильно. Причина может быть как в отказе цилиндра, так и в другой поломке мотора.
Автомобиль стал потреблять больше топлива. В этом случае обязательно стоит проверить работу двигателя. Этот симптом свидетельствует о серьезной неполадке в моторе.

К чему приводит движение с неработающим цилиндром двигателя

Когда происходит отказ цилиндра, топливная смесь, попадая в него, не сгорает. Топливо смешивается с маслом, удаляя его с зеркала цилиндра. Затем смесь проникнет в картер. Из-за того что поверхность цилиндра сухая, на ней образуются задиры. Кроме того, масло, смешанное с топливом, плохо смазывает и исправные цилиндры.

В результате отказа первого цилиндра перестанут нормально работать и другие. К чему все это приведет? Владелец автомобиля будет вынужден потратить крупную сумму на расточку блока цилиндров либо даже на гильзование.

Следующая неприятность, которая произойдет при отказе цилиндра, — мотор станет перегреваться. Изменение температуры его работы связано с тем, что смазка не выполняет свои функции. А, как известно, моторное масло не только смазывает поверхности, но и отводит тепло.

Все вышеперечисленное – достаточное основание для того, чтобы заявить: эксплуатировать автомобиль после отказа цилиндра ни в коем случае нельзя!

Как определить, что произошел отказ цилиндра?

Для этого по очереди отключаем проводку от свечей зажигания. В случае, когда искры нет, вы поймете, что рабочий цилиндр вибрирует. Во время выполнения проверки необходимо быть предельно аккуратными, чтобы вас не ударило током.

Кроме того, при диагностировании карбюраторного двигателя можно сломать коммутатор либо трамблер. Чтобы этого не произошло, наденьте свечной провод на обычный болт, так искра будет работать без перерыва.

Проводить диагностику на моторах инжекторного типа легко и неопасно. Ведь на таком силовом агрегате используется система прямого впрыска топлива во все цилиндры.

Как узнать, что инжекторный двигатель неисправен? Прежде всего отключите подачу топлива от форсунок. Если вы ощутите, что автомобиль стал работать хуже, то значит, произошел отказ цилиндра.

Где искать причину отказа цилиндра

Важно! Искать причину отказа цилиндра двигателя придется в гаражных условиях. Здесь возможны два пути: проверять механику либо электрику, то есть зажигание. Начнем с самого простого и продиагностируем электрику.

Свечи зажигания. Воспользуемся проверенным методом проверки их функционирования. Посмотрите на боковой электрод и изолятор, их цвет должен быть светло-коричневым, а не черным. Нагара также не должно быть. Если есть копоть, значит, смесь переобогащенная либо на нее попадает масло. Теперь приступаем к проверке искрообразования. Разместите свечу на высоковольтном проводе, а затем поднесите ее к блоку цилиндров, расстояние между ними должно быть 1-2 см. Прокручиваем стартер. Искра проскочила такое расстояние? Это говорит о том, что свеча работает исправно, в противном случае ее следует заменить.
ВВ провода. Возможно, они повреждены. Как проверить это? Обратите внимание на наконечник высоковольтного провода. Увидели на нем светло-серый налет? Значит, он функционирует на пределе. Используйте специальный прибор мультиметр, чтобы проверить сопротивление высоковольтного провода. Обратите внимание, что в зависимости от мотора длина провода и сопротивление может отличаться. Когда нет дополинтельных указаний, за постоянную величину сопротивления берут 20 кОм. Если данное значение превышено, значит, проблема в высоковольтном проводе.
Распределитель зажигания. Когда свеча работает неправильно, в крышке распределителя зажигания наблюдается пробой. В этом случае необходимо продиагностировать уголек, поможет также растягивание пружины.
Высоковольтные провода перепутаны. Если произошел отказ цилиндра, причина может быть в ВВ-проводах.

Способы диагностики

Действие первое. Находим цилиндр, отказ которого случился. Для этого диагностируем двигатель после его запуска. При выполнении этой работы будьте предельно аккуратны. Поворачиваем ключ зажигания, капот при этом должен быть открыт. Слушаем, какие звуки идут из подкапотного пространства. Обратите внимание, как работает двигатель. Теперь по очереди отсоединяем ВВ-провода, которые подходят к свечам.

Если вы отключите цилиндр, который работает исправно, двигатель будет сильно троить. При отказе цилиндра после отключения свечи зажигания на нем силовой агрегат будет работать без изменений.

Как еще можно выполнить диагностику? Не прикасаемся к ВВ-проводам. Просто по очереди отключаем фишки, управляющие подачей топлива от форсунок к цилиндрам. Если вы отключили фишку, при этом мотор работает без изменений, значит, произошел отказ этого цилиндра.

Действие второе. Выполняем диагностику ВВ-провода, а также свечи зажигания. Прежде всего следует отсоединить провод и провести осмотр. Изоляция повреждена? Это говорит о том, что проблема в ВВ-проводе. Затем проверяем, целая ли токопроводящая жила. Обнаружили, что на ней есть изломы либо она выгорела? Значит, может возникнуть пробой либо внутреннее сопротивление. Чтобы измерить его, воспользуйтесь мультиметром. Полученные данные должны удовлетворять допустимым показаниям. В противном случае ток не будет нормально подаваться на свечу.

Выяснили, что с проводом все в порядке? Тогда выкручиваем и диагностируем свечу зажигания.

Цоколь свечи либо ее электроды деформированы, на них есть нагар? Необходимо установить новую свечу. Если с ней все в порядке, значит, причина троения мотора не в отказе цилиндра.

Действие третье. Определяем, какое количество воздуха проникает в цилиндр. Если его недостаточно, то топливная смесь будет переобогащенной, а значит, двигатель начнет троить. Система подачи воздуха не должна быть разгерметизирована. Чтобы проверить, так ли это, следует перекрыть впускную трубу, а затем при помощи компрессора по вакуумному шлангу подать воздух в цилиндр. Давление подачи 0,5–0,7 атмосфер. Обратите внимание на звуки, которые вы услышите при этом. Раздается шипение? Это свидетельствует о том, что система подачи воздуха негерметична.

Как еще можно продиагностировать мотор на наличие поломок? Изучите воздушный фильтр. Когда он засоряется, в цилиндр не поступает воздух. Осматриваем датчик дроссельной заслонки, а также датчик массовой подачи воздуха. Чтобы провести такую диагностику, потребуется компьютер, его следует подсоединить к специальному разъему.

Действие четвертое. Выясняем, какой объем топливной смеси поступает в цилиндр. С этой целью потребуется измерить давление в топливной системе (не более 7 атмосфер). Воспользуйтесь манометром. Его необходимо подключить к рампе форсунок. Чтобы узнать давление, потребуется измерить его в четырех разных режимах работы мотора: когда включаете зажигание, затем на холостых оборотах, на рабочих оборотах, когда с регулятора давления снята трубка, а трубка обратного клапана пережата.

Обнаружили, что давление недостаточное? Скорее всего, сломался топливный насос либо клапан давления в топливной системе. Давление соответствует норме? Тогда, возможно, форсунки неисправны либо в них скопилась грязь. В конце проверки диагностируем функционирование топливной системы, используя специальное оборудование. Скорее всего, вы обнаружите ошибки в электронном блоке управления.

Действие пятое. С помощью компрессометра узнаем, какая компрессия в цилиндре. Этот прибор следует вставить в отверстие свечи цилиндра, который отказал. Затем повернуть ключ зажигания, увеличить обороты мотора. 2-3 раза снимите полученные данные. Заметили, что компрессия снизилась на 15 %? Значит, поршень в цилиндре пришел в негодность. Также проблема может быть в поршневых кольцах либо клапанах. Для определения причины потребуется выполнить разборку мотора.

Как сделать так, чтобы двигатель не троил

После того как вы проверите мотор и узнаете, почему он троит, следует устранить поломку. Когда из строя вышли свечи либо ВВ-провода, решить проблему будет легко: просто заменяем их. Точно такие же действия предпринимаем, если сломались катушки зажигания либо коммутатор. Однако когда засорилась топливная либо воздушная система, быстро ликвидировать поломку не получится. Чтобы очистить форсунки, придется использовать очищающий состав, к примеру Injection System Purge. Также может потребоваться замена лямбда-зонда, ведь он, скорее всего, функционирует с ошибками.

Очистили форсунки, но это не помогло устранить поломку и топливная смесь заливает свечи? Тогда заменяем их. Если двигатель троит, то топливный насос и иные составляющие топливной системы следует демонтировать и установить новые. Не рекомендуется ремонтировать и устанавливать старые элементы. Также может потребоваться заменить воздушный фильтр, детали системы подачи воздуха, если произошла разгерметизация.

В самом конце удаляем ошибки в электронном блоке управления, это также может быть причиной того, что мотор троит.

Мнения автолюбителей о причинах отказа цилиндра

Как все устроено на самом деле.

Приобрел автомобиль в Воронеже, надо было отогнать его в Алтайский край. Всю дорогу никаких проблем не было. После постановки на учет мотор начал троить. Самое неприятное, это, конечно, отказ двух цилиндров. Затем случается отказ 4-го цилиндра.

Не работает 3 4 цилиндр ваз 2107

Лучшие

Почему мотор троит

Признаки троения мотора

Рекомендуем

К чему приводит движение с неработающим цилиндром двигателя

Как определить, что произошел отказ цилиндра?

Рекомендуем

Где искать причину отказа цилиндра

Рекомендуем

Способы диагностики

Как сделать так, чтобы двигатель не троил

Мнения автолюбителей о причинах отказа цилиндра

Рекомендуем