Не горит лампа зарядки ваз 2108
доброго времени суток! подскажите пожалуйста в чем может быть дело? ваз 2108 карб,низкая панель..в общем заводишь машину а лампа заряда акб все еще горит, дашь газу (2500-3000 оборотов) лампа гаснет, ну мне это надоело думал что дело в реле регуляторе напряжения.поменял его, но все равно приходилось давать газу,но уже поменьше (1500-2000 оборотов) и лампа гасла. но в обоих случаях лампа заряда акб всегда горела в пол силы,(и когда просто замок в положении зажигание, и когда уже двигатель работает, пока газу не дашь горит слабо) то есть ощутимо тусклее чем все остальные контрольные лампы..решил мультиметром померить напряжение на акб-на холостом ходу 13.8 без нагрузки (это и так не много) а с нагрузкой так вообще 12.9-13.1 (это уже плохо) решил поменять генератор,как раз у друга был от 9ки-пол года бу-поставил его гену с его же регуляторм напряжения и опять заводишь и пока газу не дашь лампа акб горит в пол силы,но как дашь газу гаснет.мерию новый генератор на холостом с нагрузкой 13.9, без нагрузки 14.2 ну думаю все норм стало наконец то. но в какое то прекрасное утра сажусь,завожусь,на работу ехать надо, а лампа акб горит хоть давай газа хоть нет,все так же в пол силы горит на всех оборотах,единственное, что около 4500 оборотах она вроде хочет погаснуть,еще тусклее горит,но не гаснет, в общем получается доехал на аккумуляторе до работы,заглушил завести уже после работы не удалось. поставил регулятор напряжения со своего старого гены, и все стало вроде получше-заводишь газу дал лампа погасла заряд на холостом ходу 13.8 с нагрузкой.и все бы ничего но на днях на трассе на ходу хопс и лампа акб опять загорелась в пол силы и стрелка вольтметра пошла в лево в красную зону к отметке 8вольт,опять дотянул до города на аккумуляторе и когда поставил машину заметил что стрелка на панели так же в красной зоне но лампа НЕ ГОРИТ ваще! мультиметр показывает 11.9 - то есть разряжается аккумулятор. щас поворачиваешь ключ на зажигание и лампа акб не загорается. что все это значит. подскажите пожалуйста!
Во время езды на автомобиле всегда нужно обращать внимание идет ли зарядка аккумулятора. Аккумулятор автомобиля нужен только для того, чтобы завести двигатель. Во время работы двигателя все электроприборы работают от генератора. Естественно, если генератор перестает работать, то аккумулятора хватает ненадолго.Как понять, что пропала зарядка аккумулятора? На панели приборов есть штатный вольтметр. По его показаниям очень хорошо видно, работает генератор или нет. Когда двигатель работает, вольтметр должен показывать напряжение порядка 13.5 — 14 В. Если вы обратили внимание, что стрелка все время наклонена вправо, то есть напряжение бортовой сети менее 12В, значит нет зарядки от генератора.
Также очень удобно смотреть напряжение бортовой сети с помощью цифрового тахометра. Он с точностью до десятых вольта меряет напряжение с генератора.
Генератор Ваз 2109
У меня недавно была такая ситуация: еду и вижу, что напряжение на вольтметре панели приборов около 11 Вольт. Ясно, что-то с генератором. Ну и как обычно, нет времени чтобы ремонтировать, на улице темно и холодно, гаража нет. Ну и как всегда ездить на машине нужно каждый день, без этого никак. Поэтому на ночь каждый день ставил аккумулятор на зарядку, а с утра полностью заряженный аккумулятор ставил на машину и ездил. Если ездить только в светлое время суток, то есть без фар, то аккумулятора может хватить на несколько дней. Если, как ездил я, приходится с утра ехать на работу в темноте, то вечером аккумулятор сядет полностью.
Конечно, все зависит от того, как часто Вы будете глушить и заводить двигатель. Очень много энергии аккумулятора тратиться именно для вращения стартера, так же можно стараться ездить без печки, тогда аккумулятор нужен только для работы системы зажигания и световой сигнализации(стопы, повороты). До недавнего времени я считал, что каким бы севшим аккумулятор не был, то машину всегда можно завести с толкача. Оказалось это неправда. Есть определенная степень разряда, когда у стартера уже не хватает сил прокрутить коленвал, но на искру хватает. Толкнул, сунул передачу, завелась и все нормально. Однако, если аккумулятор полностью севший, у него не хватает силы даже на формирование искры. Толкай, не толкай, девятка уже не заведется пока не подзарядишь аккумулятор.
Но все таки, что же делать если пропала зарядка аккумулятора? Ясное дело, не каждый из нас электрик и может проверить генератор со всеми его диодами, стабилизаторами и коллекторами. Самое первое, что нужно сделать, если перестал работать генератор Ваз 2109 — это проверка щеток генератора. Понять, что неисправны или стерлись щетки просто. Включаем зажигание и смотрим на панель приборов.
Если щетки неисправны, то при не заведенном двигателе не будет гореть лампочка зарядки аккумулятора. Или она будет светиться совсем тускло. После того, как Вы заведете двигатель лампочка продолжит тускло светить. Тусклое свечение видно только в темноте, в светлое время суток его не разглядеть. Если щетки исправны, то на заглушеном двигателе лампочка зарядки аккумулятора ярко горит, завели — сразу тухнет.
Сразу надо отметить, что на Жигули девятой модели до 1993 года выпуска стоят щетки старого образца. На новых моделях устанавливают щетки нового образца, сразу со стабилизатором напряжения. Однако в продаже присутствуют как новые так и старые образцы щеток. Стоимость щеток генератора порядка 3-5$.
Замена щеток генератора — это очень просто, последовательность следующая:
1. Откидываем массу от аккумулятора
Откидываем массу
2. Отсоединяем фишку от корпуса щеток генератора и откидываем провода от центральной шпильки генератора.
Отсоединяем провода от генератора Провода откинуты
3. Теперь откручиваем два болта крепления щеток к корпусу генератора. И потихоньку извлекаем щетки из корпуса генератора.
Откручиваем болты крепления щеток генератора
4. Если вы хотите, чтобы новые щетки прослужили долго, то необходимо почистить коллектор генератора. Для этого ослабляем гайку на кронштейне крепления генератора, ослабляем ремень и снимем его. Берем мелкую наждачную бумагу, прижимаем ее к коллектору, а сами вращаем генератор с помощью приводного колеса. Таким образом с коллектора удаляются графитовые наплывы от предыдущих щеток. И износ новых щеток будет долгим.
5. Теперь вставляем новые щетки в корпус генератора Ваз 2109 и зажимаем их.
Щетки генератора
6. Садим обратно все фишки и провода.
Щетки генератора заменены
Приветствую, собственно прошу помощи в проблеме, что куда смотреть
2108 Нет заряда, лампа заряда не горит, лампа рабочая, напряжение 12.3 на заведенной
Предохранители вроде целы, прозванивал на месте
На провода генератор-лампа заряда столько же сколько и на аккуму
Разобрал генератор (как раз подшипники менять), проверил диодный мост, все диоды звонятся только в одну сторону
Обмотка якоря и статора в идеале (прозванивал), щетки новые
ТАБЛЕТКИ НА МОЁМ ГЕНЕРАТОРЕ НЕТ И НЕБЫЛО С ЗАВОДА
Заранее благодарю за советы!
Маркировка на крышке
1224-373701 14nom55a Сделано в Болгарии
Lada 2108 1987, engine Gasoline 1.5 liter., 75 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 60
С таким состоянием сомневаюсь, что гена заработает… Для начала мыть от грязи… далее пройтись по списку:
1- проточить, или хотябы зачистить до блеска нулевкой контактные кольца якоря (обмотки возбуждения). прозвонить на себя и на корпус якоря.
2- притереть к кольцам щетки
3- промыть и зачистить диодный мост особенно обращая внимание на состояние контактов в приборку и место где главный плюс через болт контачит с положительной пластиной, проверить состояние фазных контактных клемм (мыть, чистить, лудить), с обратной стороны проверить состояние отрицательной пластины в местах контакта с корпусом задней крышки. (зачистить), проверить болт главного плюса(зачистить, заменить).
4- пропаять наконечники фазных обмоток статора, зачистить, залудить. Прозвонить обмотки статора на себя, на корпус.
5- зачистить до блеска места, на которые опирается отрицательная пластина диодного моста на задней крышке генератора.
6- собрать генератор
7 — проверить сопротивление между передней и задней крышками генератора, если есть повышенное сопротивление — замкнуть один из болтов, стягивающих крышки генератора шинкой.
После этого можно про гену года на три забыть…
спасибо.посмотрю у себя.
разобрался?что было? у меня такая же проблема
провод от генератора до приборки идущий на лампочку горящую в приборке перебило
у меня такая хрень была, решил добавлением диода, ещё 3х уровневый реле регулятор напряжения советуют но я не пробовал, а так чё только не делал с геной, бесполезно
куда диод добавлял?
между щётками и диодным мостом, в БЖ мой зайди глянь
тоесть противофазу предупредил. это помоему диод один пробит у тебя, но я гляну, мож у меня так, может тестер ошибается и у меня один пробит.
не пробит, я их прозванивал! просто дополнительный диод, многие владельцы зубил такую хрень ставят
и бж мой посетить там есть запись по гене у меня как у тебя
ну судя по твоим фото можно смело идти чистить яколь наждачкой на 2500 и идти за щетками с мостом и перед сборкой хтя б помыть его хорошо ну а потом собрать все и пропаять проблемные участки скрутки диодного и реостата
Во во!Вот тут согласен!
sander-vrn36
ну судя по твоим фото можно смело идти чистить яколь наждачкой на 2500 и идти за щетками с мостом и перед сборкой хтя б помыть его хорошо ну а потом собрать все и пропаять проблемные участки скрутки диодного и реостата
месяца два назад его отмывал, перебирал, не поменял только подшипники, в этот раз пока подшипники не поменяю, собирать не буду, это он за 2 месяца такой грязный.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: