На ваз 2103 разряжается аккумулятор
Привет Такая ситуация - поставил новый генератор, новый аккумулятор, новое реле-регулятор. Индикатор напряжения, вставленный в прикуриватель показывает, что на холостом ходу, когда все потребители выключены, идет нормальная зарядка аккумулятора (14 - 14,1 вольт). Как только включаешь потребители (фары, тормоза нажимаешь), напряжение падает, на индикаторе напряжения загорается то желтая, то красная лампочка, что соответствует 11,5 - 12 вольтам (это на холостом ходу). Как только нажимаешь чуть на газ, напряжение повышается, но все равно не до 14 вольт, как положено, а где-то до 13 (по индикатору видно, что идет не полная зарядка). Для сравнения вставил этот индикатор в другую машину немецкого автопрома, так там хоть ВСЕ потребители включи на полную, индикатор на секунду включит оранжевую лампочку (11,5 вольт) и тут же загорается зеленая лампочка (14 вольт), то есть идеальная зарядка идет. Куда копать в жигулях? Минусовой провод от аккумулятора зачистил, бросил его под болт стартера, второй провод от минуса аккумулятора на кузов.
здравствуйте форумчане.проблема в том, что начал разряжаться аккумулятор, хотя при заведенном двигателе, снимаю клему с аккумулятора и зарядка работает. в чем может быть проблема, хотя аккумулятор почти новый.
ЗЧ на иномарки на заказ
я бы советовал съездить к автоэлектрику, пусть он глянет , может и не в нем дело,а где-то что-то коротит. померяй ток К.З. на заглушенном авто. если большой, то ищи где утечка. возможно где-то масса плохая или еще что. вобщем или самому смотреть или к автоэлектрику.
Есть еще такой вариант - можно поставить маленький компик (стоит 500 руб) - он показывает напряжение в сети, "нагрузочную вилку" в момент запуска ))) + будет информировать тебя если АКБ неподходит к эксплуатации в зимний период Я себе такой поставил - очень рад. К тому же он показывает обороты, температуру, время в пути, часы и т.д.
спасибо, попробую проверить плотность, но сомневаюсь. А аккумулятор сам чистый. Я честно грешу на ремень генератора, т.к. частно езжу в познее время со светом и мне кажется, что сожает аккумулятор именно свет, но я пробовал отключать клему с включеным светом - вроде работает, но при больших оборотах.
я бы советовал съездить к автоэлектрику, пусть он глянет , может и не в нем дело,а где-то что-то коротит. померяй ток К.З. на заглушенном авто. если большой, то ищи где утечка. возможно где-то масса плохая или еще что. вобщем или самому смотреть или к автоэлектрику.
Есть еще такой вариант - можно поставить маленький компик (стоит 500 руб) - он показывает напряжение в сети, "нагрузочную вилку" в момент запуска ))) + будет информировать тебя если АКБ неподходит к эксплуатации в зимний период Я себе такой поставил - очень рад. К тому же он показывает обороты, температуру, время в пути, часы и т.д.
После зарплаты попробую поискать такой приборчик
Он что у тебя "свистит", слабо натянут? Если зарядка нормальная - то свет тут не причем .
Нет свиста никакого нет, но к примеру вчера вечером я ездил по городу (около часа), а потом понял, что аккумулятор садится, даже музыка перестала играть и поехал домой в село (50 км), проехав пол пути почувствовал, что пропала тяга, особенно на подъем еле взехал. Но до дому доехал, поставил аккумулятор на зарядку, он зашкаливает за 5 ампер, т.е. как я понял сильно разрядил его. Да и еще, лампочка аккумулятора на панеле загорелась, когда аккумулятор сильно разрядился.
Прикрепленные изображения
Была такая фигня на шохе. Замена Аккума не помогла. Подсдохло реле-регулятор. А всякие компы нах не надо если не любитель. Проверить аккум стандартно вилкой можно у любого торговца. После завода напряжение сети повышается с 11,5 до 13 вольт и не свистит ремень не воет генератор скорее всего реле-регулятор черная фигнюшка на крыле. Стандартная проблема, как мне говорили, дохнут не совсем. Кстати проверить наругу бортовую (и при запуске тоже) можно просто тестером в прикуривателе.
Была такая фигня на шохе. Замена Аккума не помогла. Подсдохло реле-регулятор. А всякие компы нах не надо если не любитель. Проверить аккум стандартно вилкой можно у любого торговца. После завода напряжение сети повышается с 11,5 до 13 вольт и не свистит ремень не воет генератор скорее всего реле-регулятор черная фигнюшка на крыле. Стандартная проблема, как мне говорили, дохнут не совсем. Кстати проверить наругу бортовую (и при запуске тоже) можно просто тестером в прикуривателе.
Если нах не надо - не покупай - тебя тут никто не заставляет. Вилкой постоянно зимой тыкать аккумулятор - не есть хорошая идея. Проверять напругу тестом через прикуриватель тоже. И кстати тестер с вилкой я думаю стоят подороже чем 500 рублей .
Подсдохло реле-регулятор. Кстати проверить наругу бортовую (и при запуске тоже) можно просто тестером в прикуривателе.
Если нах не надо - не покупай - тебя тут никто не заставляет.
Ну не серчай так плииз! Парню как я понял ездить надо а не изучать скачки в сети с температурой за бортом.
Вилкой постоянно зимой тыкать аккумулятор - не есть хорошая идея.
Проверять напругу тестом через прикуриватель тоже. И кстати тестер с вилкой я думаю стоят подороже чем 500 рублей .
Да какие проблемы китайский мультиметр 100-150 руб по идее должен иметь каждый кто хоть раз подкапот с ответкой лазил. Хвала китаю, завалили нас такими нужными дешевыми штучками. Разьем для прикуривателя за 10 руб купил да проводочки к тестеру и меряй на здоровье. Гдето 0.3 - 0,5 вольта на проводах теряется относительно клемм АКБ но тебе абсолют и не надо. Достаточно сравнить напругу на стоячей и на заведенной. Ремень генератора должен прогибаться в центре между шкивами на 1-1,5 см от усилия 10кг. Я когда то безмен приобрел для такой настройки (известная зануда) А регулировал в итоге пальчиком нажимая. Безмен до сих пор в багажнике уже другой машины. Используется для приобретения арбузов на рынке На ремне не должно быть сильной замасленности на клине, трещин тоже не д.б. РР можно с путевыми ребятами договориться на пробную купить. Т.е. если за пару дней все не встает как надо отдаешь обратно, забираешь денюжку. Я так и покупал, но ребята уже на рыночке Молодогвардейцев не торгуют. Авторыночек закрыли. Замена там 5 мин. 2 болта на ушах и по моему 2 проводочка на разъемах. Плоская черная фигня. Давно это было, забывается все. Бортовой комп весчь нужная и полезная уже который год хочу себе поставить такую игрушку на Ксю, но руки не доходят.
Аккумулятор заряжался всю ночь, выехал нормально, через 2 часа он уже сел, к месту я доехал хорошо, а вот завестись с него уже не получилось, аккумулятору еще и года нет, что может быть причиной? и как от нее избавится?
Аккумулятор может садиться из-за дефекта внутри аккумулятора или из-за неисправности в машине.
Для начала найдите причину.
Проверьте может зарядка на него не поступает
2 часа - вообще нет зарядки. Меряй напряжение в сети, проверяй генератор, регулятор, мост.
на рабочем двигателе массу отключи если заглохнет-генератор не работает
Генератор проверяй. он не заряжает АКБ. а садит.
хоть час хоть день, если батарейка мёртвая-то она мёртвая
меняй акб (орентир по генератору, в магазине скажут и если надо сделай гену)
а если хочешь музыка.. . это чуть другй разговор)
Сколько напряжение на клеммах АКБ при работающем двигателе?
Что значит.. . заряжался всю ночь? Если Вы поставили АКБ под зарядку с вечера, то каким током заряжался АКБ? 1-2 Ампера - это ни о чём.. . Зарядный ток - примерно 3 Ампера. Далее: в каких условиях заряжался АКБ? Во дворе на улице или в помещении? Какова плотность электролита и его уровень? АКБ какой марки? На ВАЗ-2106 при включении зажигания должна светиться сигнальная лампа зарядки АКБ, а после запуска двигателя она должна гаснуть. Если так происходит, то вполне возможная причина - брак АКБ. Далее: при какой температуре эксплуатируется АКБ. Дело в том, что при понижении температуры на 1 градус - плотность электролита падает и потеря заряда АКБ может составлять 1/16. А если АКБ имеет низкую плотность электролита, то вполне возможно замерзание электролита. На такой АКБ долго не проездишь.. . Ну и зарядка с генератора.
Чем холоднее, тем хуже идет зарядка. При -15 и ниже зарядка прекращается вообще как бы не "упирался" генератор.
Речь о температуре электролита, а не о той, что за бортом.
(для справки: температура замерзания электролита при плотности 1,27= -58град. С)
Тестером проверь на заведеном двигателе сколько показывает напряжения. Должно быть не менее 14 вольт. Если заряд идет то проблема тока в аккамуляторе.
Расслабься. На автовазах это норма!
А вообще проверь напругу на акке и запиши. Потом заведи двигатель, навали 2500 оборотов и снова проверь - должна подняться напруга из-за работающего генератора. Если напруга не поднимается - нет зарядки т. е. песда генератору и все электроника работает от акка, а зажигание жрет оч много тока
Генератор не выдаёт 14,2 вольта, а также смотреть просадку на хх при включенных электроприборах. Бывает потеря от генрика до аккума по толстому красному проводу - контакты закисли, бывает плохая масса мотора и аккума, нужно померить напряжение на выходе генератора и непосредственно его железа, если и там нет напруги, то точно он. Если лампа не мерцает то это релерегулятор, диоды целые, если лампа заряда не горит даже при включении зажигания, то или лампа или щётки или сам ротор в обрыве. Короче много всяких причин и у каждой машины свои заморочки. На старых шестёрках первичное возбуждение задаёт реле лампы заряда, сама лампа к зарядке не имеет отношения. Жёлтый провод от генрика и + зажигания можно повесить на любую релюху как нагрузку, или 3 вата контрольку и на + акб, для проверки.
Всем привет.Проблема в том что быстро разряжается аккумулятор при выключенной машине.Сначала думал что аккумулятор екнулся,купил новый аккумулятор,но и он у меня разредился.Из-за чего он разряжается?
169, перетряхивай проводку, скорей всего где то каротит. Хотя для начала почисть все клемы по мери возможности идущие к аккумулятору
в том то и дело что летом всё нормально было,А щас после того как машина постаяла месяц во дворе,ни разу никуда не ездила,аккумулятор сдох))
может это быть из-за неисправного генератора?
169, нет, генератор не причем если машина просто стоит. Кстате если машина стояла месяц и не заводилась то мож сигналка таму причастна?) ты заряди аккум, если на следующий день сядет опять то 100% дело в проводке
Повелитель искры / Почётный юморист клуба
169, тоесть, машина простояла во дворе с подключенными клеммами месяц и разрядился аккумулятор? я правильно понял? если так, то ничего в этом криминального нет, у акума есть саморазряд, а если клеммы подключены то еще через бортовую сеть помаленьку высасывает. я когда уезжаю на долго, скидываю клеммы с акб, а по приезду еще и зарядником батарею подзаряжаю.
Квадратовод с огромным стажем
Столкнувшись с аналогичной проблемой лет 10 назад, поступил так:
1. Отключил постоянные потребители энергии (магнитола, часы, сигнализация).
2. Снял клемму аккумулятора и присоединил к тестеру в режиме амперметра, второй провод тестера соединил с клеммой аккумулятора.
3. Ненулевой ток свидетельствует о наличии утечки.
4. Далее поочерёдно отключал предохранители, пока ток не стал равным нулю.
5. Определив цепь, в которой присутствовала утечка, можно уже поочерёдным отключением потребителей, "сидящих" на этом предохранителе, выявить вредителя.
У меня им оказался один из приводов щёток стеклоочистителя фар.
Читайте также: