Люфт пальца в шатуне приора

Обновлено: 21.04.2025

Разобрал мотор. У поршней есть небольшой люфт, поршни не завод с выемками. Должен ли быть люфт? Кольца стояли не наборные и сильный износ. Причиной разбора был сильный жор масла, уйдёт ли проблема заменой колец?

Промеряй цилиндры, нечего наугад менять.Не знаешь, отдай мотористу!

Нет конечно, никакого люфта быть не должно. Только точный замер! Поршня воткнули заводского размера в изношенный блок, вот и жрёт масло. Скорей всего горшки уже овальные и точить их надо под ремонт(возможно уже и не первый ремонтный размер), хотя решение берётся по самому изношенному горшку. А если уже разобрал, то точи смело и поршня под этот ремонт покупай, ну и шейки коленвала и распредвалов тоже померяй, и кулачки распредвалов. Кароч полноценная и правильная капиталка тебе светит, не просто же так ты его разобрал. Зато новый мотор у тебя будет. Хорошо, что на тазах это ещё можно делать, и запчасти ремонтных размеров выпускаются. На многих иномарках движки одноразовые, нет на них ремонтных запчастей. И блок чугунный, его не перегреть, вернее перегреть, но от этого пострадает только голова.

Ma7ter

Поршневые пальцы на стопорных кольцах? Похоже на разбитые втулки в шатунах. Хотя однажды похожий звук издавала лопнувшая прокладка под коллектором, дважды был разобран двигатель, нашли случайно.

Юрий19

Aleksandr A

Я моторы не делаю, с движком приоры знаком визуально, без тонкостей. Как проверить это срезанное уплотнение маслозаборника? Мне кажется что гидрики гремят реально, но только на хх и до 1500 об. Потом все тихо и красиво. Как выйти из положения в этой ситуации? Спасибо

Ma7ter

На поршневой палец похоже, на стук поршня - вряд ли.
Можно при вывернутых свечах подвести поршень вверх и чуть вниз (коленвалом) а потом резко нажать отвёрткой на поршень, может и можно прочувствовать люфт пальца. А может и нет. 50 на 50 (или будет или не будет)

Сразу говорю — не смотрел.

Я задумался, ради чего заморочились?

Понял, чтоб "звучала" тише, предположу, что "двинуть" на продажу, проходил

Этот ремонт перед продажей я называю ВВП, Вложить по минимуму, ВПиндюрить по максимуму!

Алабай

Приятная новость, но звук откуда? Тем более с маслом у меня проблем не было до ремонта и после пока тоже не наблюдается.
Менял поршневую из-за звука, за компанию, коль уж влезли внутрь. А ремонт делался из-за прогоревшего клапана в первом цилиндре. Но это к звуку не имеет никакого отношения) Просто поставив поршневую на 20 соток толще, звук должен как бы хоть немного то поубавиться. Было 30, стало 10 соток. Ну пусть мы лохи по мнению некоторых, может чего то не допоняли в супертонком ремонте приор, но при 30 и при 10 сотках работа все же должна измениться. Кстати она и на старой поршневой перла, и не было проблем. Если бы не клапан то и лез бы. Обидно что впихнул новую поршневую а на выходе ноль.

Думаю ничего страшного.А вобще меня давно учили проверять так,вставляем палец в шатун,держим руками за палец и как бы подбрасываем шатун кверху,он(шатун) должен опускаться под своим весом.

Блин,извеняйте,невнимательно прочитал условие. Я писал про шатуны которые со втулками,как проверить палец во втулке шатуна.Но думаю этот способ подойдёт и к поршням.

Шатуны там не под плавающия пальцы. Палец запрессовывается на шатун плотно. Интересует притрутся ли кольца при таком косяке и будет ли в цилиндре компрессия?

Так то вообще то туговато , но как видно по видосу , в помещении холодно
На носу зима , морозы , надеяться что всё притрется - глупо .

Если в помещении +20 +/- 2 грд.С (именно при этой температуре производятся все замеры с поршнем) , то тогда тем более в вашем случае посадка поршневого пальца в бобышках поршня - тугая .

Палец сажали когда было тепло. Да и остальные шатуны очень свободно ходят. Основной вопрос какие последствия могут быть от такого тугого хода шатуна?

Если это местный дефект отверстия, то никаких последствий - все притрется и ничего не заклинит. Если же тугость связана с малым зазором при правильной геометрии отверстия, то ничего не притрется, и на хорошем морозе просто заклинит . Теперь вопрос - а откуда взяться малому диаметру отверстия в поршне или большому диаметру пальца? Ответ - ниоткуда , продукция-то серийная . Следовательно, тугость связана с местным дефектом отверстия, а это притрется .

Во первых вы даже не распечатали комплекты цилиндрпаков . Надо было их раскрыть и смазать хорошенько пальчики и поршня , а уже потом пробовать чего-то там крутить . В такой упаковке не ровен час образоваться местной коррозии и грязи или остатков стружки при сборке или/и обработки деталей . Вобщем всё промыть и смазать .
Во вторых , усилие как вам правильно сказали , равное медленному и плавному опусканию щатуна от положения 90* до 180* , без рывков и прочего и будет показателем правильного состояния зазора в сопряжении . А так же движение пальца от усилия большого пальца руки на таком морозе может и более . Но с учётом смазки элементов .

Это не упаковка, это обычная пленка стрейч (упаковавал как раз таки от грязи и прочей фигни). А поршни при установке естественно хорошенько промоются и продуются.
Палец в злополучном поршне ходит нормально без люфта и заеданий, но туже чем остальные - на видео видно.
P.S про какой мороз вы говорите, на улице +15

Вот надо было промывать и смазывать РАНЕЕ перед замером усилия проворота пальца ! А уже потом уши нам тут тереть . Про мороз , не столь важно , но вы всё же в куртке .

Всем привет перебираю двигатель Y22DTH имеется люфт пальца в шатуне, как понимаю его быть не должно. Подскажите можно ли купить отдельно втулки шатуна? Или как решить данную проблему? Пальцы проверял, без износа.

Если посадка пальца в шатуне жесткая(на горячую),то есть без бронзовой втулки,то шатун и палец под замену.

Если посадка пальца в шатуне скользящая,то есть в шатуне бронзовая втулка скольжения,то замена бронзовой втулки.

Во всех случаях замена пальца обязательна.

Как проверял пальцы,на глазок или микрометром промеры делал во всех плосктстях по середине и на краях

Сергей,доброго.

Если посадка пальца в шатуне жесткая(на горячую),то есть без бронзовой втулки,то шатун и палец под замену.

Во всех случаях замена пальца обязательна.

Как проверял пальцы,на глазок или микрометром промеры делал во всех плосктстях по середине и на краях

Привет Саш. Посадка там плавающая, и в шатуне и в поршне палец проворачивается. В том то и проблема что втулок в России нет, ждать 3 месяца и цена конская 3200 за штуку. Палец измерял микрометром, во всех плоскостях.

Так в этой. какой нить механнике . не выточат чтоль??

Там сказали что будут искать втулки))

Сергей,сообщи какой размеры втулки,посадочный диаметр, диаметр пальца и ширина втулки,попробую найти тебе втулку.

Можно выточить из борнзы ОЦС-555 или БРАЖ-9,втулку запрессовать и расточить в любой мастерской по ремонту моторов.

Натяг делать 5-7 соток,это про сопряжение шатун-втулка.

Меня удивило вот что,как правило палец изнашивается,а втулка остается целой.

В процессе эксплуатации шатунная втулка насыщается металлом и последующие пальцы снашиваются очень быстро.

По этому при ремонтных работах если идет замена пальца,то втулка под замену,даже если ее размер номинальный.

Натяг делать 5-7 соток,это про сопряжение шатун-втулка.

Меня удивило вот что,как правило палец изнашивается,а втулка остается целой.

В процессе эксплуатации шатунная втулка насыщается металлом и последующие пальцы снашиваются очень быстро.

По этому при ремонтных работах если идет замена пальца,то втулка под замену,даже если ее размер номинальный.

Сегодня замер сделаю, только вот как посадочный диаметр втулки измерить?.

В понедельник позвоню еще в "Механику" поэтому поводу, может я не так что понял.

Комментарии к теме Замена втулки шатуна Лада Granta

татарин был аналогичный стук на ниссан патрол отрегулировали все форсунки на электронном стэнде стук пропал

Спасибо, все понятно объяснил.5+ Еще бы хотелось про уравновешенность и уравновешивание двигателя послушать)

добрый вечер. я что только не поменял что бы погасит лампочку давления масла на ваз 2110,16-клапанной но ничего не помогло. поменял другой двигатель сборе,все равно горит на холостом при температуре рабочем,кто нибудь подскажет причину?от провода может быть.

Друже это самый умный и надёжные головки если надо менять распредвал с сёдлами меняется верхняя часть головы а не вся)если была эта головка 12- кл было бы идеальный вариант.этой серии,я так думаю)

Подскажите!2108 начала есть масло довольно сильно,особенно когда едешь по трассе.тяга в целом нормальная,расход по трассе около 5-5.5 литра,в городе от 8 до 10. мне ремонтировали головку,менялись клапана,колпачки и всё остальное,но суть что после ремонта начался жёр масла. куда в первую очередь смотреть?масло через сапун в фильтр не поступает,на холостом ходу дым не валит и при спокойной езде,а если как следует прогазоваться,то идёт бело-сизый дым.

Поясню суть вопроса у меня королла 2е на поршнях полоски от перегрева но они не болтают я, сосед сказал будет масло жрать, кольца не залегшие. Как понять надо новые поршни или оставить эти?

Отлично!это пальцы точно заводская стоят!по моему желательно заполнят смазком внутри пальца.тогда будет жить дольше?.надеть пластмассовый кольпак.и все?

как то делал развал схождение. Стоит комп дорогостояее оборудование все в костюмчиках.Сделали выезжаю тянет влево. ВОЗВРАЩЮСЬ НАЗАД мол так и так. Он мне говорит через пять минут вернусь переделаю!Так я его и не дождался. Приежаю к другому мужику у него в гараже старенький стенд но сделал всё идеально. Красивая реклама не более. А спец приспособление для проверки гбц вообще сколхожено даже отверстие просверлили не правильно.

Читайте также: