Лифт кузова уаз 3151 своими руками
С чего начать тюнинг УАЗ 469
Увеличенные колеса нужно будет спрятать под крылья, поэтому придется расширить колесные арки. Также знатоки рекомендуют произвести замену амортизаторов и поставить более энергоемкие – это позволит машине более мягко в сравнении с серийной версией реагировать на неровности дороги.
УАЗ 469 тюнинг для бездорожья фото
Автомобилю, предназначенному для передвижения по грязи, больше подойдут дисковые тормоза. Если же вы планируете сотворить полноценный внедорожник, который будет способен преодолевать глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других элементов конструкции автомобиля.
В первую очередь следует поднять выше все электрооборудование и вывести на крышу воздухозаборник двигателя. Затем герметизировать КПП и раздаточную коробку.
Установка дуг безопасности позволит уберечься от тяжелых травм в случае опрокидывания автомобиля. А если эти дуги будут еще и хромированными, тогда вы вообще вне конкуренции.Повышение комфортабельности и управляемости машиныАктивный путешественник просто обязан оборудовать свой вездеход лебедкой самовытаскивания, компрессором для подкачки шин (как в армейских грузовиках и БТР) и домкратом (хотя уважающий себя водитель и так без него даже из гаража не выедет).
Имея все это оборудование, вы с легкостью выйдете победителем из любой внедорожной ситуации. Любители комфорта могут смонтировать в УАЗик кондиционер и стеклоподъемники. Нелишним элементом станет люк в крыше.
И после всего этого можно будет заняться салоном. Абсолютно необходимо заменить заводские сиденья, поскольку они, мягко говоря, неудобны, а по степени комфорта лишь немного превосходят обычный табурет.
Обогреватель салона очень пригодится холодной зимой. А гидроусилитель руля и демпфирующее устройство существенно облегчат управление автомобилем.Оборудование рабочего места водителя навигатором пригодится в дальних путешествиях. Ну и куда же без хорошего света.
Джип без нескольких пар мощных фар и не джип вовсе, поэтому не пожалейте денег на ксеноновое освещение.На этом тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать завершенным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, на котором не страшно отправляться даже в самое опасное путешествие.
Большая часть уазоводов увеличивают проходимость своих автомобилей за счет лифт тюнинга. На УАЗе осуществить лифтовку можно самостоятельно. Для решения данной задачи понадобятся следующие материалы:
Лифт кузова УАЗ 469 с помощью проставок
Первым делом необходимо определить параметры будущей конструкции, а также расстояние, на котором будет располагаться рама от кузова. Данный показатель должен быть в районе 50-100 мм. Следующим этапом изготавливаются проставки с учетом подобранного уровня лифта. Для этого следует воспользоваться специальным профилем квадратного сечения. Параметры его сторон должны быть 100 мм.Далее из профиля вырезается 12 заготовок. Каждое изделие должно иметь высоту - 120 мм. Из нашего металлического листа, толщина которого составляет 2-3 мм, вырезается 24 квадрата размерностью 100х100 мм. Они привариваются на отрезки профиля. В результате должны получиться кубы неправильной формы. Затем на торцах проставок изготавливаются сквозные отверстия радиусом 10 мм. Рама на УАЗе 469-ой модели выступает в качестве главного элемента производимой конструкции. Для закрепления деталей изготавливаются болты, шайбы и гайки. Приобрести их можно в магазине запчастей.Для того чтобы подготовить кузов УАЗа к предстоящим работам, понадобится отсоединить аккумуляторную батарею, подставив упоры под колеса. После чего откручивают болты крепления радиатора авто к раме. В случае если вы лифтуете УАЗ 31514 на карбюраторе, то тогда понадобится отсоединить тягу привода. Далее откручиваются болты, фиксирующие кузов на раме. Для того чтобы провести лифт УАЗ 469 или УАЗ 3303, понадобятся деревянные подставки и домкрат.Кузов автомобиля поднимается на определенную высоту. Для чего понадобится поочередно и равномерно поднять переднюю и заднюю части УАЗ 469. Такого рода работы осуществляются и при лифтовке УАЗа 31512. Главное в этом деле, чтобы кузов автомобиля не сдвинулся по отношению к раме. В ином случае будет сложно совместить отверстия крепления УАЗ 469 к раме.Далее своими руками ставятся проставки. Для этого понадобится демонтировать штатные подушки, зафиксировав кузов к раме с помощью болтов и проставок. Элементы для фиксации до конца затягивать не нужно. УАЗ 469 опускается на раму. Следующим этапом осуществляется окончательная фиксация болтов и закручивания контргаек. Все элементы ставятся в обратной последовательности. При необходимости удлиняются шланги и провода.При помощи болгарки на 2 части разрезаются фиксаторы рулевой колонки к кузову УАЗа. Проводка, идущая вдоль рулевой колонки, должна быть защищена от искр. Фиксатор колонки переносится в другое место и приваривается к торпеде. В принципе так можно лифтануть любой внедорожник.
Лифт УАЗ 469: плюсы и минусы
Лифтинг кузова УАЗ 469 имеет свои минусы, к примеру, увеличение его центра тяжести. Такого рода тюнинг УАЗ может способствовать ослаблению фиксатора кузова к раме, что в свою очередь увеличивает риск повреждения высоких проставок с большим рычагом.геометрическую проходимость - данный фактор крайне важен для преодоления бездорожья;возможность монтажа колес большого радиуса;улучшение управляемости внедорожника;не наносится ущерб карданному валу;внешний вид автомобиля более привлекателен;повышение проходимости автомобиля.
Как сделать лифт кузова УАЗ 469? Альтернативный метод
Альтернативный метод лифт тюнинга УАЗ основан на использовании в качестве проставок обычных хоккейных шайб. Приобрести их можно практически в любом спортивном магазине. Стоимость шайб немного больше стоимости металлических листов. Однако многие мастера не советуют пользоваться хоккейными шайбами при лифтовке, поскольку они быстро лопаются. Взамен многослойных проставок лучше использовать моноблочные устройства из капролона и полиуретана. Приобрести их можно в специализированном автомагазине, изучив заранее каталог и прайс-лист торговой точки. Ряд тюнеров используют при лифтовке готовые комплекты из полиуретана и капролона.Вначале откручиваются 12 болтов, фиксирующие кузов к раме авто. В случае необходимости данные элементы срезаются. При приобретении новых болтов необходимо уделить особое внимание длине. Длина болтов должна быть больше длины штатных болтов на высоту проставки.Подобный метод лифтовки кузова УАЗ 469 предусматривает его поднятие при помощи домкрата и фиксации через проставки. В данном случае вал рулевой колонки изменяет угол наклона. Он утыкается в моторный щит, в этой связи под него вырезается специальный участок. Рулевая колонка сдвигается вместе с кузовом авто. Мастера советуют ослаблять фиксаторы крестовины для небольшого удлинения вала.По окончании лифтинга не будет включаться 4-ая и задняя скорости. Связано это главным образом с тем, что рычаг утыкается прямо в кожух. Решить данную проблему можно, увеличив отверстия под рычаг либо выправив кожух при помощи кувалды.
Тюнинг УАЗ 469 своими руками
Кстати, замена колес по кругу, не считая запаски, может обойтись в сумму до 60 тысяч рублей. После колес переходим к лифтингу кузова по отношению к раме путём установки так называемых проставок.
А поскольку колеса мы уже увеличили, придется резать крылья — расширять колесные арки. Обязательно нужно выполнить лифт подвески. Не лишней будет и замена амортизаторов на более энергоемкие.
Для повышения эффективности тормозной системы рекомендуется установка дисковых тормозов, которые, к тому же, довольно устойчивы к воздействию влаги и грязи. Настоящий внедорожник должен уметь передвигаться там, где дорог совсем нет.
Производя тюнинг УАЗ 469 своими руками на крышу авто выводится специальный воздухозаборник, герметизируется горловина щупа, вся электрика по возможности поднимается повыше. Раздаточные механизмы и коробку передач тоже необходимо загерметизировать. Готово?
Можно пускаться вплавь… Теперь, что называется, о сухом бездорожье. Здесь также необходима надежная защита днища и кузова.
Поэтому устанавливаем кенгурин, усиленные пороги и бампер, веткоотбойники (если вас неудержимо тянет на подвиги, то нужен каркас безопасности — будете опрокидываться без риска для жизни). Оснащаем УАЗ лебедкой, укомплектовываем домкратом и компрессором для накачки шин.
Добрую службу может сослужить и дополнительный бензобак. Вот теперь вам не страшны любые экстремальные ситуации. Конечно, кондиционер в УАЗе — это излишняя роскошь.
Но электрическими стеклоподъемниками на УАЗ 469 или откидными стеклами пренебрегать не стоит. Хорошим решением является установка люка, который поможет не только пропускать в салон свежий воздух в жаркое время года, но и будет полезен во время охоты.
И, наконец, займёмся тюнингом салона: поменяем заводские сиденья, на которых просто невозможно ехать более часа, в расчете на суровую зиму поставим предпусковой подогреватель, оснастим руль гидроусилителем и демпфирующим устройством — это облегчит управление внедорожником. Для любителей дальних странствий серьезным подспорьем станут навигаторы и мощные радиостанции (как вариант — спутниковый телефон).
Завершающий штрих — установка ксеноновой головной оптики. Все. Тюнинг УАЗ 469 своими руками закончен, и ваш внедорожник готов к любым неожиданностям.
установка стеклоподъемников на УАЗ 469
тюнинга УАЗ 469 своими руками
Почитайте ещё:
Лифт УАЗ: кузов и подвеска
Я уже писал про тюнинг УАЗ 469 в общем, теперь поговорим про лифт УАЗа. Он бывает:
Теперь конкретно пару историй о каждом виде лифта УАЗа. Первая история про лифт кузова УАЗ
Постройка УАЗуки.
Лифт кузова УАЗ своими руками
На такую машину сложно смотреть равнодушно. При встрече с ней байкеры приветственно сигналят, милиционеры начинают широко улыбаться, а джиперы понимающе цокают языками.За ульяновскими внедорожниками давно закрепилась слава не слишком надежных автомобилей, но это в некоторой степени компенсируется дешевизной запчастей.
Конструкция, якобы скопированная в свое время с Land Rover Series III, морально устарела, но зато проста и ремонтопригодна. А главное - УАЗ в умелых руках способен поспорить на бездорожье с большинством зарубежных одноклассников.
И это притом, что обувают его в абсолютно "дубовую" и не слишком большую резину, да и рисунок протектора у нее оставляет желать лучшего. Между тем, проходимость машины наполовину зависит от колес. Это, как говаривал Остап Бендер, медицинский факт.
Выходит, если машина неплохо едет по грязи на средненькой резине, то на хорошей-то она должна вообще чудеса творить. Так что есть резон ставить отечественного проходимца на "правильные" импортные колеса.
Правда, чтобы они влезли в арки, нужно потрудиться и поднять кузов над рамой - по специальной терминологии, произвести body lift, "отлифтовать". Вариант, который применил один наш добрый знакомый, интересен своей прямо-таки экстремальной дешевизной.Чтобы поставить на свой УАЗ 31512-32 (модификация с военными мостами) колеса диаметром 35 дюймов, его владельцу пришлось установить между рамой и кузовом проставки.
Их функцию с успехом выполнили хоккейные шайбы, по две штуки на каждый из 12-ти болтов крепления. Перед тем, как сверлить дырки, шайбы не пришлось даже размечать - поверхность у них слегка выпуклая, и по пути с фабрики в магазин аккурат в середине образуется небольшая потертость.
Процесс дополнения штатных подушек "самопальными" проставками проходил очень просто. Сначала были откручены тяги крепления радиатора. Потом пришла очередь гаек и болтов, которыми кузов крепится к раме.
А затем с помощью двух гидравлических домкратов кузов поочередно поднимали сзади, спереди и с боков, вставляя шайбы. Штатные крепежные болты пришлось, разумеется, заменить на более длинные.Еще одна небольшая доработка - установка более длинных серег рессор от "Газели".
Единственная возникающая при этом сложность заключается в том, что стандартный "газелевский" болт крепления серьги меньше диаметром, чем отверстия в резиновых втулках УАЗа. Поэтому на болты пришлось надеть куски водопроводной трубы.
После того, как кузов был снова привинчен к раме, и новые серьги заняли свое место, осталось только отрегулировать угол наклона радиатора. Теперь 35-е колеса просто сами просились в расширившиеся арки.
тюнинг авто
Тем не менее, сверлить дополнительную дырочку не пришлось, в нужном месте уже было отверстие!При пробном маневрировании оказалось, что не включается задняя скорость - кузов поднялся, и паз рычага переключения передач сместился. Проблему удалось решить, немного поработав напильником.
И это все, больше никаких побочных явлении. Зато в качестве одного из плюсов "лифта" можно привести тот факт, что бензобаки поднялись на уровень рамы и стали защищеннее.В качестве последних штрихов хозяин УАЗа как следует приукрасил его.
Например, приделал на капот машины лопату. Для этой цели отлично подошел крепеж под автоматы, позаимствованный с военного "Урала". По-спартански оформленную приборную панель удалось оживить табличкой с вмонтированной красной лампочкой и подписью "Нет подпора масла".
Для интересующихся поясним, что подобные таблички можно найти на пограничных катерах. Дальше примерно в том же духе.Высокопрофильные офф-роадные покрышки на хромированных дисках преобразили не только внешность машины.
УАЗик даже на асфальте стал вести себя иначе, беззвучно проглатывая колдобины. Еще бы, ведь резина BF Goodrich Mud-Terrain славится мягкостью. А на бездорожье, если ее подспустить, она распластывается и дает широченное пятно контакта.Итак, речь шла о небывалой дешевизне проекта. Произведем нехитрые расчеты:
- Шайбы хоккейные, 24 штуки по 6,50 руб. Всего 156 рублей.Болты, 12 штук по 19 руб. Всего 228 рублей.Серьги от "Газели", 4 штуки по 35 рублей. Всего 140 рублей.Итого получается 524 рубля (примерно 25-30 долларов).Сам УАЗ 92-го года выпуска, пусть даже и с небольшим пробегом, вряд ли стоит больше 1000 долларов.Покрышки BF Goodrich Mud-Terrain 35х12,5 R15 можно при большом желании найти по 220 долларов. Четыре штуки и запаска, таким образом, обойдутся в 1100 долларов. Добавьте к этому 5 дисков 15х7 общей стоимостью в 750 долларов, и получится, что за колеса нужно выложить 1850 долларов.
Если сложить вместе "хоккейно-газельный" комплект для body lift, подержанный автомобиль и новые колеса, получится примерно 2880 долларов. Если быть морально готовым к поломкам своего железного любимца, то картина вырисовывается вполне приемлемая.
Понятно, что приподнять кузов над рамой с помощью шайб можно не только на УАЗе. Да и вообще, сама идея не нова. Существуют импортные фирменные комплекты для body lift, стоящие примерно долларов 200. За что же империалисты дерут такие деньги?
Дело в том, что фабричные комплекты сделаны из специального пластика, устойчивого к вибрации, ударам, нагреву. Такие проставки проходят испытания и обязательную сертификацию. А вот по поводу шайб ничего конкретного сказать нельзя.
Как они поведут себя при ударе, сколько резких торможении выдержат и вообще, долго ли прослужат, неизвестно. Автору известны машины, уже несколько лет эксплуатируемые с приподнятым "малой кровью" кузовом. Но несколько случаев - это еще не статистика.
Так что поаккуратнее с бесплатными пряниками.
Лифтовка подвески УАЗ
А теперь немного порассуждаю про лифт подвески УАЗ. Есть у него и плюсы и минусы, как и у любого внедорожного тюнинга.
УАЗ ГОЛОВАСТИК тюнинг САЛОНА своими руками 2015
Основными плюсами лифтовки подвески на УАЗе я бы назвал улучшение геометрической проходимости УАЗа, за счет того, что колеса остаются на месте, а все остальное поднимается вверх, кроме мостов, конечно же. Рама, кузов, агрегаты - после лифта подвески все это гораздо позже соприкоснется с поверхностью земли, либо даже пеньком, невинно торчащем в лесочке, чем в нелифтованном состоянии.
И это вполне логично.Вторым важным плюсом я считаю возможность установки колес большего диаметра, которые до лифта подвески не влезали в арки УАЗа. Я бы не рекомендовал ограничиваться одним только лифтом подвески, так как есть у лифта подвески еще и минус, который представляет собой неминуемое увеличение углов карданных крестовин. Карданы начинают работать наизлом, а если перешагнуть тонкую грань между плохо и не очень хорошо, то кардан вас подведет, будьте уверены.
Лифт подвески УАЗ: Варианты
Существует несколько вариантов, с помощью которых можно отлифтовать подвеску. Обычно начальным этапом, к тому же еще и самым простым, является установка более длинных серьг рессор, если конструктивно в автомобиле таковые предусмотрены.
Так же различные проставки имеют очень высокую популярность. Ну и подпружинимание рессор, как альтернативный способ поднять машину и едва ли не тщетная попытка сделать ее мягче.
Лифт подвески УАЗ: Удлиненные серьги рессор
При установке более длинных серьг, важно не углубляться в это дело с фанатизмом и не поставить слишком длинные. Это может слегка изменить работу подвески и отразиться на управляемости. Хотя чаще всего это играет на такую большую роль.
И рекомендую помнить, что слишком длинные серьги рессор будут гулять и могут значительно ухудшить управляемость. Для этого рекомендуется серьги посередите стянуть стяжкой, как показано на рисунке.
Лифт подвески УАЗ: Проставка мост-рессора
Так же можно, не нарушая конструкцию рессор, немного поднять подвеску УАЗ с помощью проставки между мостом и рессорой. В этом случае большого лифта ждать не надо, т.к. фанатеть с этим также не рекомендую.
Ну и, естественно, при изготовлении такой проставки рекомендую подумать о ее фиксации на установочном месте, ну и о том, чтоб хватило длины стремянок рессор.К тому же есть возможность проковать старые рессоры, либо купить новые. Есть тюнинговая продукция, но это все весьма не дешево.
Лифт подвески УАЗ: Подпружинивание рессор
Подпружинимание рессор на самом деле не особо хитрое, хотя люди и делют умный вид, после того как эту операцию проделают. Многие делают это не ради лифта подвески, а для того, чтоб подвеска на уазе наконец-то начала работать, отрабатывать неровности, приобрела относительную мягкость.
Многие с этим экспериментировали долго и нудно, но отзыв у всех один - изменилось мало что. Я говорю это опираясь не на мнения виртуальных теоретиков с форумов, а исходя из общения с реальными людьми, которые все это проделывали на своем УАЗе. Да лучше.
Да не намного С пружинами можно поступать тоже достаточно просто. Под них просто вырезаются, вытачиваются или покупаются проставки. Резина, транспортерная лента, металл. Много вариантов.
И главное не забывайте, что при лифте подвески УАЗа вам потребуются более длинноходные амортизаторы, так как отбой у старых будет начинаться уже раньше.
Лифт подвески УАЗ: Заключение
Я понимаю, что не каждому по карману фирменные лифт-комплекты от именитых фирм. Сам не имею возможности купить тюнинговую подвеску от Iron Man на свой Газ-69 Но ведь придумать можно много чего, можно всю машину истыкать проставками, дополнительными упругими элементами и прочее и прочее.
Но помните, что это все вы делаете на свой страх и риск. Никто не просчитывал надежность ваших переделок, никто не уверен в КПД вашего творчества. Даже вы в этом не уверены. Будет работать или нет?
УАЗ 469. К этой машине невозможно остаться равнодушным, реакция окружающих — прямое тому подтверждение. Полицейские улыбаются ему при виде, мотоциклисты сочувственно здороваются или звенят.
Лифт 469 не такой уж и сложный
К сожалению, эти автомобили имеют репутацию не очень надежных автомобилей. Но цена на запчасти относительно невысока. Дизайн самого автомобиля изначально был скопирован с одной из моделей Land Rover. Конечно, внешний вид давно устарел, но, благодаря этому, ремонт несложный и вы можете сделать это своими руками. Преимущество УАЗа в том, что в условиях бездорожья он может уступить практически любому зарубежному внедорожнику. И это при том, что качество резины на колесах оставляет желать лучшего и, как известно, именно колеса влияют на проходимость автомобиля.
Как лифтовать УАЗ 469
Чтобы поставить на УАЗ 469 колеса диаметром не менее 35 дюймов, потребуется установить проставки между рамой и кузовом. Любой предмет (например, хоккейная шайба) может выступать в роли проставки. Такие проставки устанавливаются в количестве двух штук на каждые 12 крепежных болтов. Шайбы удобны тем, что их не нужно маркировать, потому что они имеют выпуклую поверхность, а посередине из-за транспортировки образуют царапину.
Здесь вы найдете не только технические характеристики, но и отзывы владельцев Great Wall Safe.
О пикапе Нива 4х4 вы узнаете из этого материала.
Посмотрите на нашем сайте, что такое кунг и для чего нужны звукосниматели.
Затем при повторном прикреплении корпуса к раме достаточно отрегулировать уровень наклона радиатора. Арки благодаря этим манипуляциям расширяются, и их место спокойно занимают 35-дюймовые колеса. Такую работу может легко выполнить один человек. Это займет не больше трех дней.
Сколько стоит подъемник УАЗ 469
Общая стоимость запчастей не превысит двух тысяч рублей.
Цена на машину тоже не высока. Шины и диски, например, Goodrich Mud-Terrain 35×12.5 R15, можно купить примерно за 14 тысяч. Просто нужно хорошо выглядеть. Диски будут стоить около 30 тысяч. В общей сложности новые колеса для УАЗа будут стоить около 120 тысяч рублей. Цена вполне приемлема для столь качественных изменений. Конечно, есть и специальные комплекты для подъемных лифтов.
Их стоимость около 15 тысяч рублей. В чем их преимущество? Дело в том, что комплекты изготовлены из особого материала, устойчивого к ударам, вибрации, нагреванию. Такие детали проходят специальные испытания и имеют сертификаты качества. Что касается стиральных машин, то нет точной гарантии, что они прослужат долго и эффективно. Их свойства неизвестны. При использовании шайб нужно быть готовым к тому, что конструкция сломается в любой момент.
Лифтование подвески УАЗ 469
Есть несколько способов поднять подвеску. Для начала нужно надеть самые длинные весенние серьги. Главное, чтобы они были в дизайне автомобиля. Есть несколько видов проставок. Также необходимо защелкнуть пружины. Это будет попытка сделать машину мягче.
Смотрите, как сделать лифт УАЗ 469 своими руками (видео)
Конечно, сертифицированные подъемные комплекты доступны далеко не каждому, так что вы можете использовать свое воображение. Важно использовать его с умом. Существует множество вариантов изготовления проставок, способов подъема автомобиля и правильной замены деталей. При проведении подобных работ важно помнить, что при использовании несертифицированных материалов все работы выполняются на ваш страх и риск. Нет гарантии, что вы получите ожидаемый эффект. Некоторые части машины могут начать изнашиваться быстрее, и их необходимо будет заменить на новые. Понаблюдайте за масштабом доработок вашего автомобиля, ведь после доработок нет гарантии, что ваш УАЗ не выйдет из строя в самый неожиданный момент.
Этот самый популярный в нашей стране и за рубежом полноприводный внедорожник оснащен практически нерушимым кузовом. Универсал 469 выпускался на Ульяновском заводе с 1972 по 1985 год. Впоследствии автомобиль был переименован в 3151, после чего успешно выпускался до 2010 года.
Как создавался автомобиль
Внедрение в производство УАЗ 469 сразу решило проблему обновления, не сказавшись на основных качествах 69-го. Невероятная вместимость днища, относительно небольшой вес, отличная грузоподъемность, схожесть узлов и механизмов с другими моделями отечественного автопрома — все это осталось прежним.
Ремонт
Многие владельцы этой машины имеют личный опыт в сфере ремонта 469. Действительно, творение Ульяновского автозавода имеет настолько простую конструкцию, что провести ремонт своими руками было несложно.
Примечание. Чтобы поднять корпус над рамой, вам потребуется установить специальные проставки между элементами (хоккейные шайбы, по 2 на каждый из 12 крепежных болтов, оказались весьма эффективными).
Подъемник подвески УАЗ 469 своими руками улучшает основные геометрические возможности вездехода. Это связано с неподвижностью колес и оси и одновременным подъемом всего остального по мере прохождения грязи.
Также после тюнинга лифта 469 появилась возможность устанавливать колеса большего размера, а это уже очень существенное преимущество.
Помимо достоинств, у лифта есть и недостатки. Так, например, подъемник подвески неизбежно увеличит углы подвесов, что скажется на их быстром изнашивании. Если, с другой стороны, он не умеет выполнять операцию редактирования, стабилизатор может выйти из строя в любой момент.
Облегчение кузова
Подрезанные крылья нельзя оставлять в таком виде. Обязательно покрыть их специальным составом от защиты от коррозии. Кроме того, рекомендуется усилить крылья стальной трубкой с одной вилкой.
Те, кто реально снизил вес УАЗ 469, пишут, что это нужно делать по максимуму. Другими словами, если насечки недостаточно, 33 шины застревают в крыльях.
Подрезать пороги рекомендуется так: оставив 2 см ниже нижних петель дверей.
Внимание! При обрезке порогов необходимо снять топливный бак.
К вырезанной части порога приваривается стальная полоса 13-14 см толщиной в полтора миллиметра. Что касается армирования, лучше использовать трубу с толщиной стенки 2 мм.
Примечание. Труба вместо порога — это не только брутально, но и удобно. Теперь поставить машину на домкрат не составит труда и не нужно беспокоиться о кузове.
Также можно уменьшить вес УАЗ 469, разрезав двери. Сначала нужно разрезать внутренний карман до необходимого уровня, а затем сложить оставшееся полотно внутрь. Получившуюся поверхность кармана соединяют со стенками. Для этого рекомендуется сварка.
Примечание. Желательно подготовить специальные водостоки для слива воды. Нельзя забывать, что УАЗ 469 — вездеход, который будет ездить по болотам и лужам.
Цены на кузова Уаз 1-й комплектации
Цена на кузова Уаз 469 (3151) 3-й комплектации
| УАЗ 31512 (469) | Лодка. Автомобиль с подставкой для установки тента. | 3151-20-5000014-91 | 126 600 рублей | 249 кг |
| УАЗ 31514 | Лодка. Кузов УАЗ с отверстиями для установки металлической крыши под створку, Хантер | 315195-5000014-50 | 117 500 рублей | 241 кг |
| УАЗ 31514 (469) | Лодка. Кузов автомобиля с отверстиями для установки металлической крыши, двери багажного отделения | 3151-40-5000014-91 | 122 800 руб | 249 кг |
Забудьте о штрафах за камеру! Абсолютно легальная новинка — Глушилка для камер ГАИ, скрывает ваши номера от камер, которые есть во всех городах. Подробнее по ссылке.
- Полностью легальный (статья 12.2);
- Скрывается от фото и видео записи;
- Подходит для всех автомобилей;
- Работает через гнездо прикуривателя;
- Он не создает помех для радиоприемников и сотовых телефонов.
О тюнинге УАЗ 469 в целом я уже писал, теперь поговорим о лифте УАЗ. Такое случается:
Лифт кузова УАЗ своими руками
на такую машину сложно смотреть равнодушно. Когда они встречают ее, байкеры сигналят в знак приветствия, копы начинают широко улыбаться, а смотрители понимающе щелкают языками.
Чтобы установить на свой УАЗ 31512-32 колеса (модификация с военными мостами) диаметром 35 дюймов, его владельцу пришлось установить проставки между рамой и кузовом. Свою функцию успешно выполняли хоккейные шайбы, по две на каждый из 12 крепежных болтов. Перед сверлением отверстий шайбы даже не нужно было маркировать — поверхность у них слегка выпуклая и по дороге с завода в магазин прямо посередине образуется легкая потертость. Процесс объединения обычных подушек с самодельными распорками был очень простым. Сначала были откручены стержни крепления радиатора. Затем настала очередь гаек и болтов, которыми кузов крепится к шасси. А затем с помощью двух гидравлических домкратов поднимали кузов по очереди сзади, спереди и сбоку, вставляя шайбы. Стандартные болты крепления, конечно, пришлось заменить на более длинные.
Высокопрофильные внедорожные шины на хромированных дисках преобразили не только внешний вид автомобиля. Еще УАЗ стал иначе вести себя на асфальте, бесшумно проглатывая ямы. Однако резина BF Goodrich Mud-Terrain известна своей мягкостью. А на бездорожье, если его опустить, он расширяется и предлагает большую площадь контакта.
Итак, речь шла о беспрецедентной рентабельности проекта. Сделаем несколько простых расчетов:
- Шайбы хоккейные, 24 штуки, 6.50 руб. Всего 156 руб.
- Болты, 12 штук по 19 руб. Всего 228 руб.
- Серьги Газель, 4 штуки по 35 руб. Всего 140 руб.
- Итого 524 рубля (примерно 25-30 долларов).
- тот же 92-й УАЗ даже с небольшим пробегом вряд ли будет стоить дороже 1000 долларов.
- Шины BF Goodrich Mud-Terrain 35×12,5 R15 при желании можно найти за 220 долларов. Четыре штуки и запасное колесо обойдутся в 1100 долларов. Добавьте к этому 5 дисков 15×7, и вы получите 750 долларов, и вам придется выложить 1850 долларов за колеса.
Собрав вместе хоккейный комплект и газовый подъемник, подержанный автомобиль и новые колеса, вы получите около 2880 долларов. Если вы морально готовы к тому, что ваш железный питомец сломается, картина покажется вполне приемлемой.
Лифтовка подвески УАЗ
А теперь немного порассуждаю насчет повышения подвески УАЗа. У него есть плюсы и минусы, как и у любого внедорожного тюнинга. Основными преимуществами подъемника подвески на УАЗе я бы назвал улучшение геометрической проходимости УАЗа, за счет того, что колеса остаются на своих местах, а все остальное поднимается, кроме мостов, конечно. Рама, корпус, агрегаты: после того, как подвеска будет поднята, все это намного позже войдет в контакт с поверхностью земли или даже с пенькой, которая невинно выступает в древесину по сравнению с неподнятым состоянием. И это вполне логично.
Вторым важным преимуществом, как мне кажется, является возможность установки колес большего диаметра, которые не помещались в арки УАЗа до того, как была поднята подвеска. Я бы не рекомендовал ограничиваться простым поднятием подвески, так как у подъемника подвески есть и обратная сторона, а именно неизбежное увеличение углов подвесов. Карданные валы начинают усиленно работать, и если вы перейдете тонкую грань между плохим и не очень, то кардан вас подведет, будьте уверены.
Лифт подвески УАЗ: Варианты
Есть несколько вариантов поднятия подвески. Обычно начальным этапом, да и самым простым, является установка более длинных рессорных дужек, если конструктивно это предусмотрено в автомобиле. Кроме того, большой популярностью пользуются различные проставки. Ну отпустили пружины, как вариант поднять машину и почти тщетную попытку сделать ее помягче.
Лифт подвески УАЗ: Удлиненные серьги рессор
Устанавливая более длинные серьги, важно не входить в это дело с фанатизмом и не надевать их слишком долго. Это может немного изменить характеристики подвески и повлиять на управляемость. Хотя очень часто он играет такую важную роль. И я рекомендую помнить, что слишком длинные пружинные серьги будут ходить и могут значительно ухудшить управляемость. Для этого рекомендуется стягивать серьги по центру стяжкой, как показано на рисунке.
Лифт подвески УАЗ: Проставка мост-рессора
также можно, не нарушая конструкции рессор, немного приподнять подвеску УАЗа с помощью проставки между осью и рессорой. В этом случае не нужно ждать большого подъемника. Я даже не рекомендую становиться фанатиком. Ну и, конечно же, при изготовлении такой проставки рекомендую подумать о закреплении ее по месту сборки, ну по длине рессорной лестницы.
Кроме того, есть возможность ковать старые пружины или покупать новые. Есть тюнинговые изделия, но они не очень дешевые.
Лифт подвески УАЗ: Подпружинивание рессор
Приведение в действие пружин на самом деле не очень сложно, даже если люди после этого кажутся умными. Многие делают это не для подъема подвески, а для того, чтобы подвеска на УАЗе наконец заработала, обработала неровности и приобрела относительную плавность. Многие переживали это в течение долгого времени и утомительно, но у всех была одна и та же обратная связь: мало что изменилось. Я говорю это исходя не из мнения теоретиков виртуального форума, а исходя из общения с реальными людьми, которые все это проделали на своем УАЗе. Лучше. Да не очень;
Источники тоже можно лечить довольно просто. Для них просто нарезают, обрабатывают или покупают распорки. Резина, конвейерная лента, металл. Вариантов много. И самое главное не забывайте, что при подъеме подвески УАЗа вам потребуются амортизаторы с более длинным ходом, так как отскок от старых начнется раньше.
Лифт подвески УАЗ: Заключение
Я понимаю, что не всем по карману фирменные подъемные комплекты от известных компаний. У меня самого нет возможности купить тюнинговую подвеску от Iron Man для своего Газ-69 . Но можно много чего придумать, можно всю машину ударить проставками, дополнительными упругими элементами и так далее и так далее. Но помните, что все это вы делаете на свой страх и риск. Никто не рассчитывал надежность ваших правок, никто не уверен в эффективности вашего творчества. Даже ты не уверен. Сработает или нет? Он сломается или сломается? Подумайте о последствиях, знайте, когда остановиться.
Автомобиль УАЗ 469 пользуется спросом у автомобилистов, благодаря высоким показателям проходимости по пересеченной местности и невысокой стоимости запасных частей. Некоторые владельцы выполняют на УАЗ 469 лифт кузова и подвески. Это позволяет увеличить расстояние от узлов и агрегатов до поверхности дороги. Лифтануть УАЗ 469 можно двумя способами – увеличить расстояние между кузовом и рамой или внести изменения в конструкцию подвески.
Лиф кузова и подвески УАЗ 469
Фото 1: Лифтованный УАЗ 469 (источник: Яндекс.Картинки)
Как создавался автомобиль
Внедрение в производство Уаз 469 сразу же решило вопрос обновления, не затрагивая основных качеств 69-го. Удивительная проходимость, сравнительно легкий вес, отличная грузоподъемность, схожесть узлов и механизмов с другими моделями отечественного автопрома – все это осталось на прежнем уровне.
Ремонт
Многие владельцы этого автомобиля имеют личный опыт в таком деле, как ремонт 469. Действительно, творение автозавода в Ульяновске имеет настолько простую конструкцию, что проводить ремонт своими руками было несложно.
Примечание. Чтобы поднять кузов над рамой, придется установить между элементами специальные проставки (неплохо зарекомендовали себя хоккейные шайбы по 2 на каждый из 12 болтов фиксации).
Лифт подвески Уаз 469 своими руками улучшает геометрическую проходимость вездехода. Это происходит за счет неподвижности колес и моста, и одновременном поднятии всего остального при прохождении грязевого месива.
Также после лифт тюнинга 469 возможна установка колес большего размера, а это уже очень значимый плюс.
Кроме плюсов лифт имеет и свои недостатки. Так, лифт подвески, например, неминуемо увеличит углы карданных крестовин, что скажется на быстром их износе. Если же произвести операцию по переделке неграмотно, кардан может подвести в любой момент.
Качественная модернизация
Автовладельцу изначально необходимо установить величину будущего устройство и дистанцию, на которой станет располагаться рама от кузова. Такой параметр должен находиться в пределах 50 — 100 миллиметров.
После этого нужно изготовить проставку, учитывая подобранную вышину лифта, для чего используют особенный профиль с квадратным сечением. Габариты его сторон должны равняться ста миллиметрам.
Осуществляя лифт УАЗ Хантер своими руками, из профиля понадобится вырезать двенадцать заготовок. Вышина каждой из них составляет 120 миллиметров. Из стального листа утолщенностью в два-три миллиметра вырезают двадцать четыре квадратика величиной в сто на сто миллиметров. В дальнейшем делается приваривание их на профильные отрезки. В результате выходят кубы неправильной конфигурации. У всех проставок на торцах делаются отверстия по десять миллиметров в диаметре. Рама внедорожника является главным компонентом устройства, которое изготавливается. Чтобы зафиксировать детали используются шайбы, гайки и болтики.
Для подготовки кузовной основы к будущим работам, понадобится выключить аккумулятор и подставить специальные упоры под колеса. Также отвинчиваются фиксирующие радиаторные болты. Чтобы приподнять внедорожник, понадобятся домкрат и подставки, произведенные из дерева.
Таким образом, кузов автомобиля приподнимают на конкретную вышину. Для этого необходимо равномерным и попеременным образом приподнимать части УАЗ Хантер, расположенные сзади и спереди.
Здесь самое основное, чтобы не произошло смещение кузовной основы относительно рамы. Иначе станет сложно выполнить совмещение фиксирующих отверстий внедорожника к раме.
Каждую проставку размещают собственными руками, для чего понадобится осуществить снятие подушек завода-изготовителя, приделав кузовную основу непосредственно к раме, используя болтики и проставки. Компоненты крепежа до упора не затягиваются. После этого внедорожник опускается прямо на раму. В ходе дальнейшего этапа работ потребуется окончательно затянуть болтики и завинтить контргайки. Все компоненты устанавливаются в противоположной последовательности. Если это необходимо, то выполняется удлинение требующихся шлангов, а также и проводов внедорожника.
С помощью болгарки выполняется резка на две части крепления колонки руля к кузовной основе УАЗ Хантер. Электропроводка, идущая вдоль колонки руля, защищают от попадания искр. Затем выполняется перенос фиксации рулевой колонки в другое место, после чего та приваривается к торпеде. Такой лифт УАЗа своими руками можно осуществлять не только на Хантер, но и на всех остальных моделях автомобиля.
Облегчение кузова
Вырезанные крылья оставлять в таком виде нельзя. Надо обязательно покрыть их специальным составом от защиты коррозии. К тому же, крылья рекомендуется усилить, используя 1-доймовую трубу из стали.
Те, кто реально снижал вес Уаз 469, пишут о том, что делать это нужно по максимуму. Другими словами, если вырез будет недостаточным, то 33 шины будут зацепляться за крылья.
Пороги рекомендуется резать следующим образом: оставляя вниз от нижних дверных петлей по 2 см.
Внимание! При резке порогов топливный бак должен быть обязательно снят.
На отрезанную часть порога должна быть приварена 13-14 см стальная полоска толщиною полтора миллиметра. Что касается усиления, то лучше применить трубу с толщиной стенки в 2 мм.
Примечание. Труба вместо порога – это не только брутально, но и удобно. Теперь поставить автомобиль на домкрат не составит никакого труда, и не надо беспокоиться за кузов.
Снизить вес Уаз 469 можно и путем обрезки дверей. Вначале надо обрезать внутренний карман до необходимого уровня, а затем оставшееся полотно загнуть внутрь. Получившуюся поверхность кармана, соединяют со стенками. Для этого рекомендуется использовать сварку.
Примечание. Для стека воды рекомендуется устроить специальные выходы. Нельзя забывать, что Уаз 469 – это вездеход, который будет ездить по болотам и лужам.
Кузов Уаз 469 и его лифт тюнинг
Российский вездеход Уаз 469
Этот популярнейший у нас в стране и заграницей полноприводный вездеход оснащен практически неубиваемым кузовом. Универсал 469 выпускался на заводе в Ульяновске с 1972 по 1985 гг. В дальнейшем автомобиль переименовали в 3151, после чего он успешно выпускался до 2010 года.
Как создавался автомобиль
Внедрение в производство Уаз 469 сразу же решило вопрос обновления, не затрагивая основных качеств 69-го. Удивительная проходимость, сравнительно легкий вес, отличная грузоподъемность, схожесть узлов и механизмов с другими моделями отечественного автопрома – все это осталось на прежнем уровне.
Ремонт
Многие владельцы этого автомобиля имеют личный опыт в таком деле, как ремонт 469. Действительно, творение автозавода в Ульяновске имеет настолько простую конструкцию, что проводить ремонт своими руками было несложно.
Примечание. Чтобы поднять кузов над рамой, придется установить между элементами специальные проставки (неплохо зарекомендовали себя хоккейные шайбы по 2 на каждый из 12 болтов фиксации).
Лифт подвески Уаз 469 своими руками улучшает геометрическую проходимость вездехода. Это происходит за счет неподвижности колес и моста, и одновременном поднятии всего остального при прохождении грязевого месива.
Также после лифт тюнинга 469 возможна установка колес большего размера, а это уже очень значимый плюс.
Кроме плюсов лифт имеет и свои недостатки. Так, лифт подвески, например, неминуемо увеличит углы карданных крестовин, что скажется на быстром их износе. Если же произвести операцию по переделке неграмотно, кардан может подвести в любой момент.
Облегчение кузова
Вырезанные крылья оставлять в таком виде нельзя. Надо обязательно покрыть их специальным составом от защиты коррозии. К тому же, крылья рекомендуется усилить, используя 1-доймовую трубу из стали.
Те, кто реально снижал вес Уаз 469, пишут о том, что делать это нужно по максимуму. Другими словами, если вырез будет недостаточным, то 33 шины будут зацепляться за крылья.
Пороги рекомендуется резать следующим образом: оставляя вниз от нижних дверных петлей по 2 см.
Внимание! При резке порогов топливный бак должен быть обязательно снят.
На отрезанную часть порога должна быть приварена 13-14 см стальная полоска толщиною полтора миллиметра. Что касается усиления, то лучше применить трубу с толщиной стенки в 2 мм.
Примечание. Труба вместо порога – это не только брутально, но и удобно. Теперь поставить автомобиль на домкрат не составит никакого труда, и не надо беспокоиться за кузов.
Снизить вес Уаз 469 можно и путем обрезки дверей. Вначале надо обрезать внутренний карман до необходимого уровня, а затем оставшееся полотно загнуть внутрь. Получившуюся поверхность кармана, соединяют со стенками. Для этого рекомендуется использовать сварку.
Примечание. Для стека воды рекомендуется устроить специальные выходы. Нельзя забывать, что Уаз 469 – это вездеход, который будет ездить по болотам и лужам.
Цены на кузова Уаз 1-й комплектации
Цена на кузова Уаз 469 (3151) 3-й комплектации
| УАЗ 31512 (469) | Лодка. Легковой с креплением для установки тента. | 3151-20-5000014-91 | 126 600 руб | 249 кг |
| УАЗ 31514 | Лодка. Легковой кузов УАЗ с отверстиями для установки металлической крыши под распашной борт, Hanter | 315195-5000014-50 | 117 500 руб | 241кг |
| УАЗ 31514 (469) | Лодка. Легковой кузов с отверстиями для установки металлической крыши, откидной борт | 3151-40-5000014-91 | 122 800 руб | 249 кг |
Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ
- Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
- Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
Цены на кузова Уаз 1-й комплектации
Цена на кузова Уаз 469 (3151) 3-й комплектации
| УАЗ 31512 (469) | Лодка. Легковой с креплением для установки тента. | 3151-20-5000014-91 | 126 600 руб | 249 кг |
| УАЗ 31514 | Лодка. Легковой кузов УАЗ с отверстиями для установки металлической крыши под распашной борт, Hanter | 315195-5000014-50 | 117 500 руб | 241кг |
| УАЗ 31514 (469) | Лодка. Легковой кузов с отверстиями для установки металлической крыши, откидной борт | 3151-40-5000014-91 | 122 800 руб | 249 кг |
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
- Абсолютно легально (статья 12.2);
- Скрывает от фото-видеофиксации;
- Подходит для всех автомобилей;
- Работает через разъем прикуривателя;
- Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.
Я уже писал про тюнинг УАЗ 469 в общем, теперь поговорим про лифт УАЗа. Он бывает:
Лифт кузова УАЗ своими руками
На такую машину сложно смотреть равнодушно. При встрече с ней байкеры приветственно сигналят, милиционеры начинают широко улыбаться, а джиперы понимающе цокают языками.
ЧЕМ ЭТО КОНЧИЛОСЬ
Высокопрофильные офф-роадные покрышки на хромированных дисках преобразили не только внешность машины. УАЗик даже на асфальте стал вести себя иначе, беззвучно проглатывая колдобины. Еще бы, ведь резина BF Goodrich Mud-Terrain славится мягкостью. А на бездорожье, если ее подспустить, она распластывается и дает широченное пятно контакта.
Лифт комплект на УАЗ 469
Существует возможность установить готовые комплекты для боди лифта. Лифт комплект на УАЗ 49 представляет собой набор проставок, шайб, гаек и удлиненных болтов. Вставки изготавливаются из высокопрочного материала, устойчивого к механическим нагрузкам и вибрации.
Фото 2: Лифт-комплект для УАЗ 469 (источник: Яндекс.Картинки)
Установка готового комплекта не представляет сложности. Выполнить работу сможет человек, имеющий минимальные технические знания. Установка осуществляется в следующей последовательности:
- Автомобиль устанавливается на смотровую яму или эстакаду. Во избежание самопроизвольного прокатывания авто, необходимо поместить под колеса противооткатные устройства.
- Демонтируются тяги крепления радиатора.
- Откручиваются гайки крепления кузова к раме. На данном этапе болты оставляют на своих посадочных местах. Это исключает смещение отверстий при отрыве кузова от рамы.
- С помощью гидравлического или винтового домкрата кузов поднимается и опускается поочередно спереди, сзади и по бокам.
- Болты крепления кузова извлекают из посадочных мест. В образовавшийся проем устанавливают вставки и фиксируют их удлиненными болтами из лифт комплекта.
- Прижимают кузов к раме гайками.
Важно учитывать, что готовые комплекты не являются заменой штатных эластичных подушек. Вставки изготовлены из прочного материала. Во избежание передачи вибрации от ходовой части и силовой установки на кузов УАЗ необходимо установить эластичные элементы вместе с деталями комплекта.
Лифтовка подвески УАЗ
А теперь немного порассуждаю про лифт подвески УАЗ. Есть у него и плюсы и минусы, как и у любого внедорожного тюнинга. Основными плюсами лифтовки подвески на УАЗе я бы назвал улучшение геометрической проходимости УАЗа, за счет того, что колеса остаются на месте, а все остальное поднимается вверх, кроме мостов, конечно же. Рама, кузов, агрегаты — после лифта подвески все это гораздо позже соприкоснется с поверхностью земли, либо даже пеньком, невинно торчащем в лесочке, чем в нелифтованном состоянии. И это вполне логично.
Вторым важным плюсом я считаю возможность установки колес большего диаметра, которые до лифта подвески не влезали в арки УАЗа. Я бы не рекомендовал ограничиваться одним только лифтом подвески, так как есть у лифта подвески еще и минус, который представляет собой неминуемое увеличение углов карданных крестовин. Карданы начинают работать наизлом, а если перешагнуть тонкую грань между плохо и не очень хорошо, то кардан вас подведет, будьте уверены.
Лифт подвески УАЗ: Проставка мост-рессора
Так же можно, не нарушая конструкцию рессор, немного поднять подвеску УАЗ с помощью проставки между мостом и рессорой. В этом случае большого лифта ждать не надо, т.к. фанатеть с этим также не рекомендую. Ну и, естественно, при изготовлении такой проставки рекомендую подумать о ее фиксации на установочном месте, ну и о том, чтоб хватило длины стремянок рессор.
К тому же есть возможность проковать старые рессоры, либо купить новые. Есть тюнинговая продукция, но это все весьма не дешево.
Как лифтовать УАЗ 469 за счет изменения конструкции подвески (варианты)
Существуют несколько методов изменения конструкции подвески. Все они направлены на увеличение расстояния между рамой и мостами. Метод модернизации подбирается исходя из личных предпочтений владельца.
Удлиненные серьги рессор
Чтобы серьги одной проушины не смещались по отношению друг к другу, их необходимо жестко скрепить между собой. Можно соединить их с помощью болта, предварительно установив между серьгами металлическую трубку. Отрезок трубы необходим для предотвращения деформации серьги при стяжке.
Установка проставки моста
Передний и задний мост автомобиля УАЗ 469 крепится к рессоре стремянками. Между рессорой и поверхностью кожуха полуоси предусмотрена проставка. Во избежание продольного смещения рессоры при движении авто, вставка оснащена шиповым соединением.
Для увеличения расстояния между рессорой и мостом монтируют вставку большей толщины. Ощутимого лифта от замены проставки добиться не удастся. Использование такого метода позволит поднять авто на 2 – 3 см.
ВАЖНО: При подборе проставки следует учитывать длину стремянок, крепящих рессору к мосту.
Подпружинивание рессор
Некоторые автовладельцы для лифта УАЗ 469 устанавливают на авто пружины. Их монтируют между мостом и рамой. Монтаж пружин нацелен на лифт и придание подвеске мягкости при передвижении по бездорожью. Для установки изготавливают самодельные или приобретают готовые кронштейны. Их монтируют на раму и мост автомобиля. Для монтажа используется сварка.
Замена амортизаторов
При внесении изменений в конструкцию подвески потребуется замена амортизаторов. Хода стандартных после лифта будет недостаточно. Выбор производителя осуществляется исходя из личных предпочтений автовладельца. Хорошо подойдут амортизаторы с регулировкой клапанов. Их конструкция позволяет устанавливать необходимую жесткость подвески.
Замена рессор
Для лифта УАЗ 469 некоторые автомобилисты проводят замену рессор. Подбирают изделие с большим количеством листов, чем на стандартной рессоре. Замена проводится в следующей последовательности:
- Автомобиль поднимают и устанавливают раму на упоры. Рессора в таком положении находится без нагрузки.
- Откручивают стремянки одной из рессор. Для облегчения процедуры следует предварительно смазать резьбу стремянок специализированным составом.
- Откручивают болты крепления рессоры к кронштейнам, установленным на раме.
- Демонтируют рессору.
- Устанавливают новое изделие. Сборка осуществляется в обратной последовательности.
При замене рессор на изделия с большим количеством листов необходимо учитывать их толщину. Монтаж рессоры с увеличенной толщиной предусматривает установку длинных стремянок.
Фото 5: Лифтованный УАЗ 469. Фото №2 (источник: Яндекс.Картинки)
Лифт подвески УАЗ: Подпружинивание рессор
Подпружинимание рессор на самом деле не особо хитрое, хотя люди и делют умный вид, после того как эту операцию проделают. Многие делают это не ради лифта подвески, а для того, чтоб подвеска на уазе наконец-то начала работать, отрабатывать неровности, приобрела относительную мягкость. Многие с этим экспериментировали долго и нудно, но отзыв у всех один — изменилось мало что. Я говорю это опираясь не на мнения виртуальных теоретиков с форумов, а исходя из общения с реальными людьми, которые все это проделывали на своем УАЗе. Да лучше. Да не намного
Читайте также: