Гудит электроусилитель руля лада веста
Гул ЭУР после ТО-0
прошел ТО-0
масло лил сузуковское 0-20 из канистр (4+1 литр). Дали скидку 500 р. Но сделали сход-развал за 1900 )). в итоге ТО-0 встало в 7500.
СИМ- Варшавка.
Собственно, на ТО-0 сменили масло, сделали сход-развал и открутили-прикрутили защиту картера.
Механика 2wd.
После ТО (на ТО машина была с включенным радио и салонным светом) стал при прогреве гудеть ЭУР или ХЗ что. Холодную машину заводишь - гул. рулем туда-сюда - в момент поворотом - замолкает. Руль оставляем в покое - гул. По мере прогрева - гул уходит. Остается только, когда руль вправо. Когда стрелка температуры двигла на нижнюю отметку выходит (на букву С) - гул пропадает.
В сервисе говорят - н обращать внимания. Мол - аккумулятор подсел - это мол генератор и на аккумулятор и на электроусилитель руля работает усиленно - вот и гул.
Это так? или может защиту картера не так прикрутили?
прошел ТО-0
масло лил сузуковское 0-20 из канистр (4+1 литр). Дали скидку 500 р. Но сделали сход-развал за 1900 )). в итоге ТО-0 встало в 7500.
СИМ- Варшавка.
Собственно, на ТО-0 сменили масло, сделали сход-развал и открутили-прикрутили защиту картера.
Механика 2wd.
После ТО (на ТО машина была с включенным радио и салонным светом) стал при прогреве гудеть ЭУР или ХЗ что. Холодную машину заводишь - гул. рулем туда-сюда - в момент поворотом - замолкает. Руль оставляем в покое - гул. По мере прогрева - гул уходит. Остается только, когда руль вправо. Когда стрелка температуры двигла на нижнюю отметку выходит (на букву С) - гул пропадает.
В сервисе говорят - н обращать внимания. Мол - аккумулятор подсел - это мол генератор и на аккумулятор и на электроусилитель руля работает усиленно - вот и гул.
Это так? или может защиту картера не так прикрутили?
Странно а зачем на ТО-0 сделали, развал. неужели за 2000 км начало тянуть в сторону, или резину есть?
попробуйте воспользоваться помощью 2 человека (1 крутит руль другой слушает и смотрит по капотом) если защиту плохо прикрутили то вероятнее всего её было бы слышно на кочках, по поводу подсевшего аккумулятора вопрос спорный, а гул пропадает вероятнее когда обороты двигателя при прогреве снижаются, в общем попробуйте послушать.
А почему вам на ТО-0 сделали развал, что то было не так (в сторону тянуло, резину съедало?)
Несколько слов про электроусилитель на Весте и других машинах от АвтоВАЗа. А также личный опыт использования и впечатления от езды с неисправным усилителем руля. Читать и комментировать .
Комментариев нет:
ПОДЕЛИТЬСЯ
ПОПУЛЯРНОЕ
Создан новый видеокурс "Пользователь ПК", подробнее см. здесь: Пользователь ПК: экспресс-курс Чем он отличается от множества .
Итак, я выделяю семь уровней квалификации. Непосредственно профессия (специальность) значения не имеет. Как я уже говорил, лучше иметь дело.
С Подорожанским мы разминулись на неделю. На испанском полигоне IDIADA, где проходит доводку Лада Веста, он участвовал в настройке амортизаторов — и рассказал об этом в АР №4, 2015. Но следом начался этап калибровки электроусилителя руля, и мы решили устроить Ладе более серьезный экзамен — на чувство руля. Точнее, на чувства: их у электроусилителя, как оказалось, целый букет!
Характер Весты сейчас — в этом ноутбуке Тьерри Лемаркана. Доступ к программе с прошивками электроусилителя — строго по именному ключу-флешке. Тьерри говорит, что графический интерфейс с наглядными кривыми зависимостей еще до конца не обкатан, поэтому параметры функций часто приходится забивать вручную. Отстройка электроусилителя — это тонкая игра напряжением на моторчике: три с половиной вольта, четыре, четыре с половиной.
Контракт с Идиадой предусматривает не только использование полигона, но и экспертно-техническое сопровождение — то есть испанцы взяли на себя всю логистику, обслуживание машины и канцелярскую работу. Поэтому тольяттинский десант в Испании такой малочисленный: троица испытателей под началом Сергея Мохнаткина.
Весной случилось то, чего я ждал всю жизнь! Мне удалось приобрести новый автомобиль LADA Vesta.
Эксплуатировал разные авто за все время водительского стажа:
Все авто со своими особенностями, но сейчас не об этом.
Перед покупкой прошел тестдрайв, проехав пару километров на авто (на роботе, в макс комплектации), особо никаких нюансов не заметил собственно, ни как по рулевому управлению, ни как по работе робота. Дело подошло к покупке (брал комфорт на роботе и 15 штамповках), оформление всех бумаг, отдали ключи, авто, доки и пожелали удачи.
Проехав первые пару сотен метров понял что машину крайне тяжело держать прямолинейно, то есть она "плавает", в зависимости от скорости движения. Первое время не обращал внимания, но потом меня начало это сильно беспокоить. При наборе скорости выше 70 км начинала машина "плавать", причем не важно было колея это или нет.
Что было сделано:
- Сход развал (все было в норме, делал у диллера, проболеем в рулевом не нашли)
- Нашел ребят с такой же вестой, но только на дисках, махнули колеса проехались, плавать стала меньше.
- Поехал в шинсервис, подняли машину, покрутили колеса, вся резина восьмеркой, один баллон сильно. Дальше поводил в пирелли, сказал что хочу вернуть им бракованную резину, они ответили чт не проблема, присылайте к нам-заменим. Обратился к диллеру, там удивлению их не было придела.
-Купил нокиан. Поставил на штампы, машина продолжила плавать.
Устал от всего это и просто смирился, что мне досталась либо бракованная машина, либо такое рулевое у всех. Кстати проехался еще на тестдрайв-машине, но там 16 диски, там этот эффект выражался меньше.
Итог: Прошло порядка 6 месяцев с начала эксплуатации и вот в чем была соль.
ЭУР более информативный к действиям рулем, что как раз таки выражается в этом "плавании". Все дело привычки и сейчас автомобиль не плавает, все хорошо. Кто садится после ГУРа, сразу отмечает что авто "плавает", но это не так.
Таким образом я чинил то что не сломано и искал проблему там, где ее нет. Пр этом еще потратил деньги на новую резину. Успех.
Часть вторая: Роботизированная КПП
Сразу отмечу, это не автомат, это обычная механика, где за тебя дергает сцепление техника и переключает передачи. С момента покупки коробка пиналась как автоматы пинаются в конвульсиях перед своей смертью. Странно подумал я, новая же коробка то. Менеджер сразу заметил, что при переключении КПП надо скидывать газ, иначе будет пинать. Кто говорит что пинает как на автомате-врет, гетц, например, пинает не так (Там АКПП 4 ступ)
Управлять этой КПП надо приловчиться, иначе будут кивки норм вообще. Даже сейчас, по прошествии 10 тыс пробега, я иногда не так ей управляю, как следовало бы, на интуитивном уровне, хотя привыкнуть уже должен был бы. В начале эксплуатации, мне казалось что пинки-это проблема коробки, съездил к диллеру, сделали адаптацию-не помогло, записался еще раз, говорит давай менять сцепление. На него то я и грешил. Поменяли:
Ничего не изменилось. Она такая с завода и так и должна работать.
Так я решал вторую проблему с авто, которой нет на самом деле и оно работает так как надо.
Читайте также: