Лада занижение на 70
Господа,как поведёт себя подвеска если стойки под -70,а пружины -50?Я так понимаю более поджато будет?
а штоку будет приятно ?
Подскажите мне пожалуйста по подвеске! есть желание несильно опустить машину, сначала присматривал эйбах -30, но жаба душит да и посмотрев фотки приор на этих пружинах как такового занижения не увидел!
Потом обратил внимание на фобос -40 по занижению самое то, но почитав форум понял что на родных стойках не совсем айс!( Д а и многие ругают фобосы.
Ах да, не хочу чтоб машина становилась жестче! Как быть? А то лето в разгаре, а я еще на тракторе)))))
я бы попробовал фобос и сток проточить , были бы пружины лишние фобос сделал бы на пробу
Господа,как поведёт себя подвеска если стойки под -70,а пружины -50?Я так понимаю более поджато будет?
нормально будет, ничего не поджато, просто пружина на 2см сильней сжата, что даст жёсткость чуть больше. А как -70 то? С укороченным корпусом и штоком соответственно на -70 или только шток?
Подскажите мне пожалуйста по подвеске! есть желание несильно опустить машину, сначала присматривал эйбах -30, но жаба душит да и посмотрев фотки приор на этих пружинах как такового занижения не увидел!
Потом обратил внимание на фобос -40 по занижению самое то, но почитав форум понял что на родных стойках не совсем айс!( Да и многие ругают фобосы.
Ах да, не хочу чтоб машина становилась жестче! Как быть? А то лето в разгаре, а я еще на тракторе)))))
-30 действительно не стоит делать если конкретно для занижения визуально, его почти не видно, а иногда и наоборот выше сидит севших стоков, только жёстче будет и деньги на ветер. Вот ЛКС пружины -30 они мягче и садятся на 40-50мм и не жёстко на них (комфортное занижение). Или Фобос -40 поставь они тоже не очень жёсткие. Эффектней на -50. 70 или лучше -90 клаксон, но жёстче. А на родных стойках в любом случае любые пружины "не совсем айс", потому что родной подвес на мусор надо.
После установки можно увидеть, что переднее колесо висит убого, а заднее как у нормальной машины.
Установка прошла, как по маслу. Когда машина на домкрате, видно, что подвеска не висит, а нормально зафиксирована как на ино. Если у вас диски Приора, то такое занижение пройдёт без последствий в виде трения о задний бампер. На дисках Калина Спорт с занижением -70, на неровной дороге резина трёт о кромку бампера. Или резать или заказывать его нужно… По комфорту: в принципе как и на стоке. Повороты держит конечно отлично.
Развал и занижение передней подвески -70, опоры SS20 Мастер Приора
Технорессор -70 Приора
Стойки Дамп -50 Приора
Установка опор SS20 мастер. Жёсткость в порядке и кастор! Вовремя занялся подвеской. Строковая опора правая пришла в негодность. Лопнула резина по кругу…
SS20 Мастер Приора
Отбойник и пыльник Дамп
Разница в пружинах:
Красота в сборе:
Благодаря моему инженеру, установка прошла идеально:
А ещё пару слов и фото о ровной посадке. Чтоб ровно села, нужно поставить пружины сзади -70, а спереди -50… Смотрим:
А теперь -70 по кругу:
Ровно села при -70 по кругу. Пружины можно ставить с одинаковым занижением! Возможно дело в стойках Дамп или опорах… Дополнение: На самом деле села не ровно… Визуально да. Но если измерять, то разница в 2 см. Зад выше. Так, диск по металлу уже куплен.
Получилось, как-то посвежее:
Попросил отрицательный развал передних колёс. Убрали все шайбы кастера. Результат:
Прошёл год — все детали в идеале. Зад нужно сажать на пару см. Ниже. В идеале: перед -70 или -90, зад -90 или -110 соответственно. Без резки! Стойки брать такого де занижения что и пружины. При отрыве задних колёс пружина может соскочить! Точнее болтается и встаёт на место. (При отрыве колеса!). Не достаточно жёстко. Альтернативы Plaze нет. Передние стойки без занижения сошки или точнее с недостаточным занижением. Тяги под наклоном. Умирает рулевая. Возможно от тяг, возможно время. По стилю вождения машина похожа на Цивик. Кольцевая, 160-180, чёткое перестроение из ряда в ряд. На скорости от 120 ямы и рельсы пролетает. Только звук резины.
Доработка треугольных рычагов подвески Стингер для Лады Приора
Решил купить треугольные рычаги. Начитавшись отзывов, понял, что лучшие — Сатурн Рейсинг. Обзвонил несколько магазинов,
Владельцы отечественных автомобилей и в частности ВАЗ 2170 нередко прибегают к тюнингу подвески, улучшая внешность и управляемость автомобиля. Занизить подвеску можно различными способами, которые отличаются как по стоимости, так и по сложности выполняемых работ. Поэтому прежде чем приняться за подобные доработки стоит понимать, чего вы хотите добиться и сколько средств готовы вложить.
- снизить крены при прохождении поворотов;
- улучшить управляемость и поведение машины на высоких скоростях.
- придётся внимательнее планировать свой маршрут;
- неправильное занижение может привести к быстрому выходу из строя элементов подвески, в частности амортизаторов;
- из-за увеличенной жёсткости подвески снижается уровень комфорта.
Преимущества
Пневмоподвеска
Подвеска с регулируемым клиренсом
- пружины передние и задние;
- стойки и амортизаторы с винтовой регулировкой;
- передние верхние опоры;
- чашки пружины;
- отбойники.
Процедура внедрения такого набора сводится к замене штатных элементов подвески на новые:
Резьбовую часть амортизаторов рекомендуется смазать графитной смазкой.
Заниженная подвеска
Этот способ занижения подвески по сравнению с предыдущим менее затратный. Он предполагает приобретение комплекта из амортизаторов и заниженных пружин (-30, -50, -70 и более.). Минус такого комплекта заключается в невозможности регулировки клиренса. Однако подобную подвеску можно установить своими руками. Для замены понадобится следующий набор:
- стойки Demfi -50;
- пружины Техно Рессор -50;
- опоры Сэви Эксперт.
Занижение выбирается исходя из пожеланий автовладельца.
Также потребуется подготовить такие инструменты:
- ключи на 13, 17 и 19 мм;
- головки торцевые на 17 и 19 мм;
- пробой;
- молоток;
- плоскогубцы;
- трещоточная рукоятка и вороток;
- смазка проникающая;
- стяжки пружин.
Замена элементов подвески проводится следующим образом:
- Наносим проникающую смазку на резьбовые соединения передних стоек.
- Головками на 17 и 19 отворачиваем крепление стоек к поворотному кулаку.
Низкопрофильная резина
- 175/70 R13 82T;
- 175/65 R14 82Н;
- 185/60 R14 82Н;
- 185/65 R14 86H;
- 185/55 R15 82H.
При занижении посадки путём установки шин низкого профиля следует соблюдать небольшой отступ от штатных размеров. В противном случае характеристики автомобиля могут ухудшиться, что негативно отразится не только на ходовых качествах, но и на износе элементов подвески.
Подпил пружин
Одним из наиболее бюджетных способов занижения подвески является укорачивание пружин путём обрезки определённого количества витков. Для проведения подобной модернизации не потребуется ничего покупать. Достаточно вооружиться болгаркой. Процедура состоит из демонтажа амортизаторов и пружин, с последующим удалением 1,5–3 витков. Можно отрезать и больше, машина станет ниже, но и подвеска практически не будет работать. Поэтому подобные эксперименты следует проводить с осторожностью.
При занижении подвески от -50 потребуется срезать отбойники пополам.
Подвеска 2110,опоры ваз 2110, аморты впереди плаза спорт укороченные -50 газ масло, сзади Bilstein b8 газмас, пружины по кругу Eibach -45 pro kit. Скажу честно, эйбахи занижают хорошо перед, а зад почти как на стоке. Я рядом клал пружины стандартную и эйбах, разница сантиметра в полтора. Мне не нравилось то, что зад ни сел нифига и я поставил фобосы назад: они действительно дали занижение — 50, правда они на 12-ке у меня стояли и немного просевшие. Хочется поэтому перед чуть ниже.
hATE
byxoiLeXX
На родные стойки ставь -30 зад, -70 перед, будет ровно лежать. Сам ставил сначала -30 всё, зад — как надо, перед вообще как был, потом передние поменял на -50 и всё равно на 2 см выше зада.
Kova1enko
Demfi стойки жестковатые сами по себе. У меня КХ -90, пружины — ТехноРессор -90 и сзади спилено два витка ещё. Езжу и радуюсь, низко и мягко.
kos-jz
Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Посадка приоры.
Комментарии 55
у меня друг на рынке тюнингом торгует говорит что фобос что клаксон что технорес все одно итоже. минус 90 обошлись 2400, и задние штоки на 10см пилили.Получилось низко и мягко
хорошо спасибо большое, я это уже понял.
давай, отпишись как сделаешь
хм а дороги? скорее всего у вас достаточно хорошие дороги, так как у нас в орле их почти нет
самые убитые дороги казахстана в нашем городе
и все нормально работает, нет стуков, скережетов, давно ты так катешься?
идеально все! уже пол года езжу на такой посадке! со стоком если сравнивать чуть жестко в начале не привычно после стока потом привыкнешь стойки не пробивают
хм а дороги? скорее всего у вас достаточно хорошие дороги, так как у нас в орле их почти нет
Александр, раньше вот так гонял на старой машине Взял гранту и кайфую от её клиренса и подвески
Александр, у меня стойки Астон стояли , пружины техно рессор . А до этого два года на запиле гонял , поставил кх и кайфанул Ну у меня ещё резина была матизка 155/65 . А то поездил на 185/60 , весь лонжерон вытер до металла
Александр, ну я бы не стал , решать тебе . Но если ставить то лучше ставить вместе с короткими стойками . Чтобы был комфорт и правильная работа подвески !Ну и -70 мне кажется низко будет , мне кажется максимум -50 . Но если будешь ставить то ставить чтобы жопа была ниже чем перед . Допустим -50/70 . Чтобы машина ровна стояла
Пружины сток колеса 15'
Пружины сток перед - 1.5 витка зад - 3 витка колеса 14'
Пружины сток перед - 2 витка зад - 2 витка колеса 13'
Пружины сток перед - 3.5 витка зад - 4 витка колеса 14'
Пружины сток перед - 5 витков зад - 5 витков колеса 14'
Пружины Клаксон красные -30 колеса 13'
Пружины Клаксон желтые -50 колеса 15'
Пружины Клаксон зеленые -70 колеса 15'
Пружины Клаксон зеленые -70 зад - 1 виток колеса 13'
Пружины Клаксон зеленые -70 зад -1.5 витка колеса 13'
Пружины Клаксон синие -90 колеса 14'
Пружины Клаксон синие -90 зад - 1.5 витка колеса 15'
Пружины Клаксон синие -90 перед и зад - 2 витка
Пружины Клаксон синие -90 перед - 3 витка зад Клаксон -50 - 5.5 витков,аммо сааз 2110 без отбойников.колеса 15'
Пружины H&R -25 колеса 15'
Пружины H&R Lada Cup зад - 2 витка колеса 15'
Пружины Eibach Pro Kit -30 колеса 15'
Пружины Eibach Sportline -50 колеса 15'
Пружины Eibach Sportline -50 зад - 1,5 витка колеса 15'
Пружины Eibach Sportline -50 зад - 2 витка колеса 15'
Пружины Фобос -40 колеса 15'
Пружины Плаза -50 перед - 3 витка зад - 3.5 витка колеса 15'
Пружины Лада спорт -70 перед - 2.25 витка зад - 4 витка колеса 15'
Пружины сток колеса 14'
Пружины сток перед - 2 витка зад - 3.5 витка колеса 13'
Пружины Клаксон желтые - 50 колеса 14'
Пружины Клаксон желтые - 50 зад - 0.5 витка
Пружины Клаксон желтые - 50 перед - 1 виток зад 1.5 витка колеса 15'
Пружины Клаксон желтые - 50 перед - 2 витка зад - 5 витков колеса 15'
Пружины Клаксон красные - 30 колеса 14'
Пружины Клаксон зеленые - 70 колеса 13'
Пружины Клаксон зеленые - 70 перед - 1 виток зад - 2 витка колеса 15'
Пружины Клаксон зеленые - 70 перед - 1.5 витка зад - 3 витка колеса 16'
Пружины Клаксон синие - 90 колеса 14'
Пружины Клаксон синие - 90 зад - 1 виток колеса 15'
Пружины Клаксон синие - 90 - 2 витка перед колеса 15'
Пружины Фобос - 40 колеса 13'
Пружины Фобос - 40 спереди - 1 виток зад - 1 виток колеса 15'
Пружины Фобос - 40 спереди - 2 витка зад - 3 витка колеса 15'
Пружины Фобос - 40 спереди - 2,5 витка зад - 4,5 витка колеса 15'
Пружины Фобос - 50 колеса 15'
Пружины Плаза Спорт - 50 колеса 14'
Пружины Eibach Pro Kit - 30 колеса 14'
Пружины Eibach Sportline - 50 колеса 15'
Пружины Eibach Sportline - 50 перед - 1.5 витка зад - 2 витка колеса 13'
Пружины Eibach Sportline - 50 зад - 2 витка колеса 15'
Пружины Eibach Sportline - 50 перед - 2 витка зад - 4 витка колеса 15'
Пружины Eibach Sportline - 50 перед - 2,5 витка зад - 5 витков колеса 15'
Пружины H&R - 50 колеса 16'
Маде бай Безбамперный и Акулястый
г.ы. надеюсь будет в будущем дополняться другими вариантами занижалок
г.ы.ы. надеюсь кому нить будет полезно)
г.ы.ы.ы. почет и хвала нам и прочие бесплатные штуки)))
Слава ведрам ! © Тачки 2
Атмотаз - Рождёный бегать, 3.14ды не получит!
Турботаз - Рожденный 3.14дить, один хрен догонит, и от3.14дит =) © by sharky
СТК Ярославка - спортивная подготовка и ремонт отечественных и зарубежных автомобилей
Преимущества заниженных амортизаторов SS20 Racing
Альтернативные методы (не рекомендуется)
Ниже перечислены методы, которые занимают меньше времени и не требуют больших денежных вложений. Несмотря на предостережения специалистов, владельцы ВАЗ продолжают выполнять занижение машины вручную на 50, 70 и больше:
Так выглядит заниженная Лада на минус 70:
Гарантия — 1 год Цена указана за комплект
Готовые решения для занижения автомобиля:
Таблица подбора комплекта заниженной подвески SS20 для автомобилей ВАЗ 2170-2172 Приора:
| Величина занижения (мм) | Амортизаторы | Пружины |
| -30 | SS20 Racing [–30] | SS20 Racing [–30] |
| -50 | SS20 Racing [–50] | SS20 Racing [–50] |
| -70 | SS20 Racing [–70] | SS20 Racing [–50] |
Как известно, рулевое управление переднеприводных автомобилей ВАЗ сконструировано таким образом, что когда автомобиль стоит на колесах, рулевые тяги находятся в положении, близком к горизонтальному. Таким образом, при ходах подвески и при кренах автомобиля происходит минимальное изменение схождения передних колес.
При занижении автомобиля с помощью пружин без замены штатных амортизаторов кузов опускается на величину занижения, а вместе с ним опускается рулевой механизм. Концы рулевых тяг остаются на прежней высоте относительно земли, следовательно, тяги встают под углом. При ходах такой подвески и при прохождении поворотов с креном происходит еще большее отклонение рулевых тяг. При этом схождение изменяется сильнее, чем на штатной подвеске, и появляется необходимость увеличивать движение руля в сторону поворота.
Рассмотрим случай, когда одно колесо попадает на кочку. Стойка идет вверх, и рулевая тяга отклоняется, при этом стойка поворачивает в сторону от прямолинейной траектории. И такое отклонение необходимо парировать поворотом руля. Машина становится излишне чувствительной к неровностям дороги.У амортизаторов SS20 Racing смещены вниз поворотные рычаги. Это позволило сохранить нейтральное положение рулевых тяг. И обеспечить минимальное изменение схождения на поворотах и неровностях дороги. Таким образом, при занижении автомобиля с амортизаторами SS20 Racing сохраняется необходимая точность рулевого управления, и нет необходимости постоянно подруливать при движении по неровностям дороги и при кренах в повороте.
Способ первый: Пиленые пружины
Данный способ занижение нашел популярность среди молодежи. Это обуславливается тем, что у большинства молодых людей нет больших сумм на тюнинг своих авто. Такой метод занижения автомобиля является самым дешевым и быстрым, но далеко не самым надежным и безопасным.
Итак, рассмотрим подробнее как же пилить пружины на ладе приора и ваз 2110.
Запил пружины на Ваз 2110
Подвеска автомобилей Приора и 2110 немного отличается исполнением стойки амортизатора. В Приоре используется пружина бочкового типа, а ваз 2110 цилиндрическая пружина.
Цилиндрическая пружина ваз 2110
Для того чтобы занизить автомобиль способом запила пружины, необходимо определиться с количеством занижения авто. Не рекомендуется пилить пружины больше 3-х витков спереди, так как стойка сожмется, и верхняя чашка амортизатора упрется в отбойник, следовательно, правильной работы амортизатора можно не ждать.
Пружины задних амортизаторов можно пилить до 5 витков, после вас ожидает тоже самое что и с передними, отбойник упрется в задний лонжерон. Отсюда следует что работа амортизатора будет неправильно и ни о каком комфорте от вождения не может быть и речи.
Запил пружины на Лада Приора
Запиливать пружину на Приоре можно, но не рекомендуется пилить передние пружины. Передняя пружина Приоры как описывалось выше имеет бочковую форму, следовательно после запила она потеряет свою форму и не будет ложиться в паз чашки амортизатора. Некоторые умельцы после запила такой пружины нагревают ее и придают похожую форму.
Настоятельно не рекомендуется заниматься таким методом, так как при нагреве пружина теряет свои свойства и эластичность, становится более хрупкой и способной к разрыву или облому, что может привезти к печальным последствиям.
Пиленая бочковая пружина
Задние же пружины Приоры можно пилить точно так же как и пружины ваз 2110, потому что они абсолютно одинаковые.
Пошаговая инструкция по запилу пружины
Для того чтобы произвести безопасное запиливание пружины стойку необходимо демонтировать с автомобиля.
Первым делом необходимо подготовить нужный инструмент. Лучше использовать набор ключей
Снятие передних стоек
Для снятие передних стоек понадобятся такие инструменты:
Съемник рулевого наконечника
Итак, приступаем к разборке авто
- 1. Необходимо поддомкратить сторону на которой будет происходить запил пружины, предварительно ослабив болты крепления колеса 4 шт. Не забывайте подкладывать упоры под задние колеса автомобиля, для того чтобы он не покатился вперед либо назад.
- 2. Снять колесо с машины, и положить его под порог автомобиля. Это действие поможет избежать повреждения частей машины в случае ее падения с домкрата.
- 5. Вытаскиваем тормозной шланг и провод АБС из посадочных мест в стойке.
Далее следует приступить уже непосредственно к разборке амортизатора, тут нам понадобятся стяжки пружин
- 10. Раскручиваем гайку крепления опоры и вынимаем ее, затем вынимаем пружину и отбойник с пыльником.
Стойка разобрана, можно приступать к распилу. Отмерять количество витков необходимо от начала витка на пружине. Пилим пружину болгаркой.
Собираем стойку в обратной последовательности. Следует обратить внимание на шайбы под опорой стойки, устанавливать их в правильно последовательности как показано на фото.
Ставить пиленую пружину необходимо резаным витком вниз.
Проводим точно такое же действие с противоположной стороной.
Снятие задних стоек
Для снятие задних стоек понадобиться намного меньше инструмента чем для снятия передних
Инструмент необходимый для снятия задних стоек:
Ключ для откручивания штока задних амортизаторов
Пошаговая инструкция по снятию заднего амортизатора Лада Приора и 2110
Для замены задних амортизаторов нет необходимости использовать стяжки
- В багажном отсеке автомобиля отогнуть (при необходимости открутить) облицовку багажника, так чтобы доступ до заднего лонжерона был свободен.Ослабить гайку крепления штока заднего амортизатора к лонжерону.
- Поддомкратить сторону на которой будет происходить запил пружины. Не забывайте подкладывать упоры под передние колеса автомобиля, для того чтобы он не покатился вперед либо назад.Снять колесо с машины, и положить его под порог автомобиля. Это действие поможет избежать повреждения частей машины в случае ее падения с домкрата.
- Открутить болт крепления амортизатора к задней балке автомобиля.
- Открутить шток амортизатора от заднего лонжерона автомобиля.
- Вынимаем стойку, необходимо опустить стойку до конца вниз сдавить шток амортизатора, вытащить пружину с пыльником и отбойником, а затем сам амортизатор.
Вот и все задняя стойка снята с автомобиля, можно приступать к запилу пружины.
Считать количество витков и производить распил пружины необходимо строго напротив начала витка пружины.
Сборку заднего амортизатора следует производить в обратной последовательности.
Примеры автомобилей с пилеными пружинами
Пружины пилены спереди 3 витка сзади 5 витков
Пружины пилены спереди 2 витка сзади 3 витка
Достоинства и недостатки запиленых пружин
Недостатки занижения авто запиливанием пружин:
- Комфорт при езде на таком автомобиле отсутствует.
- Нет возможности передвигаться по проселочной дороге.
- Возможен вылет пружины из чашки амортизатора.
- Скорый выход из строя амортизаторов.
Преимущества занижения авто запиливанием пружин :
Занижаем правильно
Лучший вариант – это пневматическая подвеска. Водитель может в любое время поднять или опустить кузов автомобиля. Этот способов выбирают редко из-за его дороговизны. Своими руками такой тюнинг проводить не рекомендуется, если вы не разбираетесь в электронике и ремонте ходовой части. Переходим к более доступным вариантам.
Комплект с регулируемым дорожным просветом
Способ третий: Пневматическая подвеска.
Лада Приора на пневмоподвеске
Данный способ наиболее дорогой и сложный в установке. Для монтажа пневмаподвески необходимо полностью разбирать автомобиль. Устанавливать специальное оборудование, к тому же пневма подвеска не благоприятна относится к холодным временам года. Довольно часто случается, что в трубках появляется конденсат, что при морозе может привести к пробке в воздушном канале.
Для установки такого способа занижения потребуется квалифицированные специалисты. Большой набор инструментов и оборудования. Для монтажа пневмоподвески понадобиться: ресивер, компрессор, шланги, патрубки, специальные стойки, рукова и т.д.
Установка пневматической подвески не нашла большой популярности из-за своей дороговизны и капризности. Из-за большого количества реагентов на дороге очень часто появляются утечки воздуха в системе, что не позволяет передвигаться на автомобиле. Так же использование автомобиля зимой довольно проблематично.
Читайте также: