Распиновка замка зажигания москвич 2141
Правила форума
Здесь обсуждаем все технические вопросы по ремонту и обслуживанию автомобиля!
Просьба не создавать темы с названием типа: "Помогите" или "нужна помощь". Указывайте сразу суть проблемы, что бы было понятно о чём идёт речь.
Москвич 2141 проводка
Здравствуйте. После покраски машины собрали под капотом вроде все как было, но видимо что то да перепутали.
Не показывает датчик давления масла, бензина.
Главное - машина не глушится пока не скинешь клейму с акума или пока не уберешь плюсовой провод с генератора.
Пробовали собирать по схеме (на схему смотришь все понятно, под капот смотришь все провода другими цветами или вообще уже краска стерлась и они белые)
Итог - все тоже самое плюс начали дымиться провода на фары когда я их случайно включил на заведенной машине)
Звонили уже 3м электрикам, один ехать не хочет, другой берет 1500 в ЧАС, у третьего дача и дел много - перезвоните недели через 2-3.
Может кто нибудь сталкивался с такой же проблемой, или может у кого есть фотки под капотом проводки, или номер электрика который свободен и цены у него поскромнее?
Оказалось что машина не глохнет даже если снять клейму с акума.
Просто в те моменты когда знакомый снимал клейму я бросал педаль газа (думая что она теперь то точно заглохнет).
Сегодня он снял клейму. А я ногу с педали газа не убрал. Машина продолжила работать.
По схеме проводки провода под капотом стоят правильно. А вот куда он идет в блоке предохранителей и куда дальше я пока не понимаю даже смотря на схему.
Куда копать? В сторону (проводов) замка зажигания? Блока предохранителей?
Подозреваю, что дело в двух одинаковых штекерах в ЧЯ со стороны салона.
Попробуй их поменять местами.
10% luck
20% skill
15% concentrated power of will
5% pleasure
50% pain
and 100% reason to remember the name
3AMEP3 писал(а): Подозреваю, что дело в двух одинаковых штекерах в ЧЯ со стороны салона.
Попробуй их поменять местами.
+1
Есть такое дело! Там центре блока предохранителей должен стоять штекер на котором есть провод идущий петлей. Из одного пина в другой.
Поменял не помогло. Мало того. подцепил (дабы проверить) плюс на генератор напрямую от замка зажигания.
Машина заглушена, замок зажигания в 0 положении. на проводе к которому подцепил провод от генератора напряжение 0.
Машина заведена, замок зажигания в 1 положении, на проводе напряжение 14. после замера(машина заведена, отцепляю провод идущий от генератора и держу в руке, напряжение 13-14)
Машина заведена, замок в положении 0, на проводе напряжение 13-14.
Я не понимаю как так может быть. Я конечно не электрик, но базовые знания из физики есть - для работы нужна цепь + -, а тут что попало получается.
Видимо хреновые у тебя познания в физике))))
Какова вообще была суть твоих измерений?
Какой провод на генератор ты цеплял от замка зажигания? С какой клеммы?
Если двигатель работает и крутит генератор и при этом на возбуждение его приходит "плюс", то на выходе с генератора будет 14 вольт! И это правильно! И даже если ты отключишь ПОТОМ возбуждение, генератор по прежнему будет выдавать 14 вольт. Т.к. он уже давно перешел на самовозбуждение!
На глушение автомобиля это не повлияет! Автомобиль заглохнет тогда, когда пропадет питание катушки зажигания! Которая, в свою очередь, запитана с замка зажигания, контакт 15/1
fast писал(а): Видимо хреновые у тебя познания в физике))))
Какова вообще была суть твоих измерений?
Какой провод на генератор ты цеплял от замка зажигания? С какой клеммы?
Если двигатель работает и крутит генератор и при этом на возбуждение его приходит "плюс", то на выходе с генератора будет 14 вольт! И это правильно! И даже если ты отключишь ПОТОМ возбуждение, генератор по прежнему будет выдавать 14 вольт. Т.к. он уже давно перешел на самовозбуждение!
На глушение автомобиля это не повлияет! Автомобиль заглохнет тогда, когда пропадет питание катушки зажигания! Которая, в свою очередь, запитана с замка зажигания, контакт 15/1
Если честно я взял провод (понятия не имею какой он именно) на котором при выключенном зажигании было 0, а при включенном было 13.
Думал это решит проблему - при включенном зажигании на генератор идет ток, выключил зажигание не идет и он тормозит, машина глохнет))) Кто же знал что генератор самовозбуждается)))и вообще машина заглохнет когда с катушки ток перестанет идти.
Я так понимаю копать нужно в сторону катушки и замка зажигания?
(не пинайте сильно, всё и даже вы когда то этого не знали)
Ну вот замок зажигания, 15/1 провод с генератора и я так понимаю дальше уходит на катушку? Получается все таки с генератором проблема или с катушкой?
Ты сам себя путаешь тем, что неправильно говоришь направление течения тока.
На замок зажигания (контакт 30/1) ток приходит с АКБ, который естественно повязан с выходом генератора (контакт 30), т.е. там постоянный "плюс" (либо от АКБ, либо от гены) - но тебе это НЕ ВАЖНО. С этой цепью всё нормально!
С контакта 15/1 замка зажигания, при включении "зажигания", "+" идет на возбуждение генератора и на катушку, ну и на другие сопутствующие приборы. В этом режиме двигатель будет работать.
Когда ты выключишь зажигание, напряжение на контакте 15/1 замка зажигания должно пропасть. Но есть нюанс, на проводе идущем на 15 контакт генератора, согласно показанию вольтметра может по прежнему быть 14 вольт! Но ТОКА там почти не будет!
Есть разница между понятием напряжения и силой тока!
Это просто напряжение с обмотки генератора выходит. Вольтметр его покажет, но катушка от него не заработает! (ну это я так - доступным языком объяснить попытался).
В твоём случае нужно сделать просто. Когда хочешь заглушить машину - просто скинь все провода с клеммы "Б" на катушке зажигания!
Кстати сколько их там у тебя?
Машина заглохнет! - значит ты в верном направлении!
Для чистоты эксперимента, скинь с гены провод 15 (тонкий), только заизолируй, что бы не замкнуть!
Теперь включи зажигание, но не заводи машину! Померь напряжение на катушке. При этом "минус" вольтметра у тебя на "минусе" АКБ, а "плюс" вольтметра - на контакте "Б" катушки зажигания. При включенном зажигании прибор покажет 12-13 вольт. НЕ ЗАВОДИ МАШИНУ. Просто выключи зажигание. Напряжение должно пропасть. Если этого не произошло, смотри сколько проводов приходит на контакт "Б", если несколько отсоедини и замерь поочередно!
Там должен появляться "плюс" только когда включено зажигание! Когда выключено - ничего не будет.
Когда добился этого результата, запусти двигатель и проверь. Но пока не подцепляй тонкий провод к гене (но помни генератор скорее всего не возбудится и машина будет работать только на аккуме, т.е. долго не гоняй - АКБ сядет!)
Если все в порядке. Машина завелась и ты ее заглушил. Ставь провод 15 на гену обратно. И пробуй еще раз.
На этом всё! Когда сделаешь - отпишись!
Только четко следуй тому, что я написал, именно в этой последовательности. Поскольку именно она здесь важна! Без самодеятельности! ))
Завел машину скинул все провода с клемы Б на катушке зажигания - машина заглохла. 3 провода и какая то перемычка на следуюшую клейму через какую то коробочку.
Скинул 15 провод в болта генератора (провод у меня толстый)
Включил зажигание. Напряжение 12.39. Выключил зажигание. Напряжение 0.
Получается напряжение появляется только при включенном зажигании.
Не подцепляя 15 провод завел машину. Заглушилась с ключа.
Поставил провод 15 обратно. Завел машину. Не глушится с ключа. ((((
На генераторе 30 провод должен быть толстый (он стоит на болту), а 15 тоньше (он втыкается просто штекером, провод с клеммой типа "мама")!
Поскольку 30 соединен с АКБ, а 15 идет с замка зажигания на обмотку возбуждения генератора!
Поэтому ты снимал не тот провод.
Напряжение о котором пишешь где мерил?
Коробочка на катушке - это дополнительное сопротивление. Его пока не трогай!
Электропроводка автомобиля АЗЛК выполнена по однопроводной схеме, где вторым проводом служит сам кузов (корпус) автомобиля и является “минусовым” - “массой”. К рассматриваемым здесь моделям относятся автомобили АЗЛК “Москвич”: 2141-01, 2335, 214122, 21412-01, 23352, 233522, 214123, 233523.
Замком зажигания напряжение подаётся практически на все цепи электропроводки. Исключением являются цепи предусмотренные к использованию в аварийном режиме это - аварийная сигнализация, звуковой сигнал, плафон освещения салона, гнездо подключения переносной осветительной лампы, стоп сигналы, аудио-аппаратуры и прикуривателя.
Почти все участки электро-цепей защищены предохранителями с плавкими вставками различных номиналов и различной нагрузкой соответствующих участков. Не защищёнными остаются участки цепей зарядки аккумулятора,пуска двигателя и зажигания, управление экономайзером (ЭПХХ) и реле переключения режимов ближнего и дальнего света.
Ниже рассмотрим расположение элементов электрооборудования на монтажном блоке:
Внешний вид монтажного блока (без крышки):
- — (К11) - силовое реле ближнего режима света фар
- — (К5) - силовое реле дальнего режима света фар
- — гнездо с запасным предохранителем
- — (К 10) - реле включающее обогреватель заднего стекла
- — предохранители
- — замыкающие перемычки на гнезде реле контролирующего исправность ламп
- — (К9) - реле включающее электродвигатель вентилятор радиатора
- — (К8) - силовое реле сиганала
- — (КЗ) - место реле для привода стеклоочистителя
- — (К7) - силовое реле питания противотуманных фар
- — (К2) - реле—прерыватель управляющее аварийной сигнализацией и указателями поворота
- — (К1) - реле-таймер омывателя заднего стекла
- — (К6) - реле включения фароочистителей.
Монтажный блок автомобилей АЗЛК -расположение элементов
Рис.1. Цвета проводов, присоединяемых к монтажному блоку в подкапотном пространстве (цифрами указаны условные’ номера штекеров):
Х5 и Х6 — колодки, соединяющиеся с передним жгутом проводов; Х7 и Х8 — колодки, соединяющиеся со жгутом проводов левого брызговика; Х11 — колодка, соединяющаяся со жгутом проводов коробки воздухопритока
Примечание. К штекерам со знаком * подсоединяются провода любого цвета
цвет проводов на разъёмах монтажного блока Рис 1.
Рис.2. Цвета проводов, присоединяемых к монтажному блоку в салоне автомобиля (цифрами указаны условные номера штекеров): Х9 — колодка, соединяющаяся с задним пучком проводов; Х1 — Х4 — колодки, соединяющиеся со жгутом проводов панели приборов
Примечание. Провод с обозначением Б* устанавливается согласно комплектации автомобиля
цвет проводов на разъёмах монтажного блока Рис 2
Схема внутренних соединений монтажного блока автомобилей АЗЛК (”Москвич”):
Схема внутренних соединений монтажного блока - Москвич АЗЛК
Для того чтобы скачать схему электропроводки кликните по рисунку левой кнопкой мыши, затем на стрелку “полный размер” и правой кнопкой выбирайте “сохранить как…”
Схема микропроцессорной системы зажигания автомобиля мод. 2141-01, 21412-01:
1 — аккумуляторная батарея
2 - монтажный блок предохранителей и реле
3 — контроллер
4 — выключатель зажигания
5 — электромагнитный клапан ЭПХХ
6 — датчик-винт
7 — датчик температуры охлаждающей жидкости
8,9 — индуктивные датчики начала отсчета и угловых импульсов
10 — катушка зажигания
11 — свеча зажигания
Обозначение цвета изоляционных оболочек проводов:
КОР — коричневый, Г — голубой, Б—Ч — бело-черный, 3 — зеленый, К — красный, Б — белый, О — оранжевый,Р — розовый, С — серый, Ф — фиолетовый, Ч — черный,Ж — желтый.
Схема микропроцессорной системы зажигания автомобиля моделей Москвич - 2141-01. 21412-01
Похожие авто электро схемы
Автор: admin
Последнее редактирование: 14 Апр 2011 в 08:17
Конструкция силового каркаса основана на французской модели SIMCA. Переднеприводная компоновка с продольным расположением двигателя и дифференциалом между двигателем и коробкой передач была скопирована с немецкой Audi 100. Выбор такой компоновки связан с необходимостью использования двигателей от заднеприводных автомобилей предыдущего поколения и более широким выбором возможных силовых агрегатов. На переднеприводный МОСКВИЧ 2141, устанавливались карбюраторные двигатели объёмом от 1500 до 2000 см3. Коробка передач 5-ти ступенчатая механическая, хотя на первые модели устанавливалась и 4-х ступенчатая. Для семейства автомобилей МОСКВИЧ 2141 характерны вместительные салон и багажное отделение, хорошее отопление салона, легкое рулевое управление, улучшенная управляемость и проходимость по плохим дорогам.
Схема электрооборудования МОСКВИЧ 2141
1 – боковой повторитель указателя поворота МОСКВИЧ 2141;
2 – передний указатель поворота;
3 – головная фара;
4 – противотуманная фара;
5 – звуковой сигнал;
6 – лампа ближнего и дальнего света фары;
7 – лампа габаритного света головной фары;
8 – штепсельная розетка;
9 – датчик контрольной лампы аварийного давления масла;
10 – генератор МОСКВИЧ 2141;
11 – свечи зажигания;
12 – распределитель зажигания;
13 – датчик указания температуры охлаждающей жидкости;
14 – датчик включения электровентилятора;
15 – электровентилятор;
16 – дверной выключатель плафонов;
17 – электродвигатель омывания ветрового стекла;
18 – выключатель контрольной лампы гидропривода тормозов;
19 – катушка зажигания;
20 – выключатель света заднего хода;
21 – стартер;
22 – электромагнитный клапан;
23 – аккумуляторная батарея;
24 – выключатель подкапотной лампы;
25 – подкапотная лампа МОСКВИЧ 2141;
26 – микровыключатель;
27 – блок управления ЭПХХ;
28 – стеклоочиститель;
29 – блок предохранителей и реле;
30 – предохранитель;
31 – реле включения противотуманных фар;
32 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
33 – реле включения звукового сигнала;
34 – реле стеклоочистителя;
35 – реле включения электровентилятора;
36 – реле включения обогрева окна двери задка;
37 – реле включения ближнего света фар;
38 – реле включения дальнего света фар;
39 – электродвигатель отопителя;
40 – резистор электродвигателя отопителя;
41 – прикуриватель;
42 – плафон освещения вещевого ящика;
43 – микровыключатель;
44 – переключатель отопителя;
45 – переключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла;
46 – подрулевой переключатель;
47 – переключатель указателей лампа;
48 – лампа световода рычагов управления отопителем;
49 – замедлитель;
50 – комбинация приборов;
51 – указатель уровня топлива;
52 – контрольная лампа резерва топлива;
53 – выключатель аварийной сигнализации;
54 – выключатель обогрева окна двери задка МОСКВИЧ 2141;
55 – сигнальная лампа включения указателей поворота;
56 – сигнальная лампа включения габаритного света;
57 – сигнальная лампа включения дальнего света фар;
58 – сигнальная лампа закрытия воздушной заслонки карбюратора;
59 – контрольная лампа сигнального устройства гидропривода тормозов и включения стояночного тормоза;
60 – контрольная лампа аварийного давления масла;
61 – выключатель противотуманного света задних фонарей;
62 – выключатель света фар;
63 – выключатель наружного освещения;
64 – вольтметр;
65 – выключатель противотуманных фар;
66 – выключатель зажигания;
67 – выключатель сигнала торможения;
68 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
69 – датчик указателя уровня топлива;
70 – плафон освещения багажника;
71 – указатель температуры охлаждающей жидкости МОСКВИЧ 2141;
72 – плафон освещения салона;
73 – тахометр;
74 – лампа освещения приборов;
75 – кнопка сброса счетчика суточного пробега;
76 – выключатель сигнальной лампы закрытия заслонки карбюратора;
77 – спидометр МОСКВИЧ 2141;
78 – эконометр;
79 – токообогреваемое стекло;
80 – выключатель звукового сигнала;
81 – лампа указателя поворота заднего фонаря;
82 – лампа габаритного света заднего фонаря;
83 – лампа сигнала торможения;
84 – лампа света заднего хода;
85 – лампа противотуманного света заднего фонаря;
86 – задний фонарь;
87 – фонари освещения номерного знака МОСКВИЧ 2141.
12.1 Схема электрооборудования автомобиля "Москвич" мод. 21412-01 и 214122 / АЗЛК 2141
Схема электрооборудования автомобиля "Москвич" мод. 21412-01 и 214122
1 – боковой повторитель указателя поворота;
2 – передний указатель поворота;
3 – головная фара;
4 – противотуманная фара;
5 – звуковой сигнал;
6 – лампа ближнего и дальнего света фары;
7 – лампа габаритного света головной фары;
8 – штепсельная розетка;
9 – датчик контрольной лампы аварийного давления масла;
10 – генератор;
11 – свечи зажигания;
12 – распределитель зажигания;
13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
14 – датчик включения электровентилятора;
15 – электровентилятор;
16 – дверной выключатель плафонов;
17 – электродвигатель омывателя ветрового окна;
18 – выключатель контрольной лампы гидропривода тормозов;
19 – выключатель света заднего хода;
20 – дополнительное сопротивление;
21 – катушка зажигания;
22 – стартер;
23 – электромагнитный клапан;
24 – аккумуляторная батарея;
25 – выключатель подкапотной лампы;
26 – подкапотная лампа;
27 – микропереключатель;
28 – блок управления ЭПХХ;
29 – стеклоочиститель;
30 – блок предохранителей и реле;
31 – предохранитель;
32 – реле включения противотуманных фар;
33 – реле-прерыватель указателей
поворота и аварийной сигнализации;
34 – реле включения звукового сигнала;
35 – реле стеклоочистителя;
36 – реле включения электровентилятора;
37 – реле включения обогрева окна двери задка;
38 – реле включения ближнего света фар;
39 – реле включения дальнего света фар;
40 – электродвигатель отопителя;
41 – резистор электродвигателя отопителя;
42 – прикуриватель;
43 – плафон освещения вещевого ящика;
44 – микровыключатель;
45 – переключатель отопителя;
46 – переключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла;
47 – подрулевой переключатель;
48 – переключатель указателей поворота и света фар;
Другие материалы раздела
Схема тормозного управления автомобилей с кузовом "хэтчбек"
Принципиальная схема тормозного управления автомобилей с кузовом “хэтчбек" 1 – правый передний тормоз; 2 – гибкий шланг больших.
Схема электрооборудования автомобиля "Москвич" мод. 214123
Схема электрооборудования автомобиля "Москвич" мод. 214123 1 – боковой повторитель указателя поворота; 2 – передний указатель поворота;.
Схема соединений генератора
Схема соединений генератора 1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – блок предохранителей и реле; 4 – выключатель зажигания; 5 –.
Схема электрооборудования автомобиля "Москвич" мод. 21412-01 и 214122
Схема электрооборудования автомобиля "Москвич" мод. 21412-01 и 214122 1 – боковой повторитель указателя поворота; 2 – передний указатель.
Схема электрооборудования автомобиля "Москвич" мод. 2141-01
Схема электрооборудования автомобиля "Москвич" мод. 2141 – 01 1 – боковой повторитель указателя поворота; 2 – передний указатель.
Схема электрооборудования автомобиля "Москвич" мод. 2335
Схемы проверки выпрямительного блока генератора на автомобиле
Схемы проверки выпрямительного блока генератора на автомобиле а – одновременно “отрицательных” и “положительных” вентилей; б – “отрицательных”.
Электросхемы
Схема электрооборудования автомобиля "Москвич" мод. 21412-01 и 214122 1 – боковой повторитель указателя поворота; 2 – передний указатель.
Схема тормозного управления автомобилей с кузовом "пикап"
Принципиальная схема тормозного управления автомобилей с кузовом “пикап” 1 – правый передний тормоз; 2 – гибкий шланг больших цилиндров.
Читайте также: