Комплект подключения птф гранта fl
Гранта FL (как многие её называют) получилась эффектной, спору нет. В версии Cross так вообще красотка. Но вот головной свет…Как по мне, то его недостаточно. На до-рестайлинговой Гранте свет мне больше нравился. Решение моей проблемы увидел в установке противотуманных фар (ПТФ, туманок).
Выбор был сделан в пользу ПТФ Wеsеm — по отзывам здесь (на дрaйвe) и по совету Евгения LADAv0b54 . Нашёл их в aвтoпитeрe по 1070 руб. за штуку (артикул HO546100), пришли за три дня.
Так как они (ПТФ) поставляются без лампочек, необходимо было выбрать какую-нибудь "хорошую". В закладках давно лежала запись о лампах, выбрал по тесту не самую плохую — VALEO Long Life H11 12V 55W. Заказал в aвтoдoкe по 460 руб. за штуку (артикул 032525), доставка два дня. Визуально сделаны качественно.
Также в бампере стоят заглушки, которые надо менять на облицовки бампера под ПТФ (артикулы 8450100966 и 8450100967). Сравнив цены в магазинах, заказал в aвтoпитeрe по 105 руб. за штуку.
Комплект подключения ПТФ покупал ещё для предыдущего авто (артикул АК2190П, 590 руб.). Туманки не подключил, да так и сдал официалам — вот так у нас принимают авто в трейд-ин. Мне даже интересно, как они его продали с туманками, но без туманок 😁😁😁
Но теперь этот набор пригодился.
И так, все и всё в сборе — приступим!
Для начала снимаем бампер: для установки туманок и прокладки проводов.
Для начала скидываем бампер — информации много, благо относительно давно рестайлинговая Гранта выпускается, да там ничего нового и нет
Выкрутил колёса на один оборот (не важно, вправо или влево) для доступа к torx'овским винтам — открутил их. Открутил защиту заводским балонником, получил доступ к трём болтам бампера — открутил их. Ну а дальше как в мануале.
Аккуратно, чтобы ничего не сломать, снимаем бампер. Снимал один, констатирую — ничего сложного, всё реально.
Обратная сторона бампера; снимаем нижнюю часть хрома (ооочень аккуратно, чтобы не сломать, желательно иметь помощника), отщёлкиваем заглушку бампера.
Решётка перекочевала с лицевой стороны бампера на тыльную (обратную, внутреннюю). Так сказать, "по-заводскому" (Олег 1978oleg , слово сдержал 😉)
Прокладываем проводку, крепим хомутами (спасибо огромное отцу Kogler , помог как раз со снятием хрома, заглушек, установкой облицовок).
Далее собрал всё на место (бампер, в смысле), закрепил и вот результат:
Ах, да, провода от туманок пробросил через заглушку гидрокорректора мимо аккумулятора.
На этом первый этап был закончен.
Второй этап — подключение.
Подпункт а — установка и подключение кнопки в центральную консоль. Установить — не проблема, подключение — есть вопросы. В инструкции по подключению кнопки сказано: подключаем к проводам кнопки аварийной сигнализации в следующей последовательности — красный к оранжевому (2), белый к белому (6), черный к черному (7). Снял кнопку, смотрю — цвета и номера не совпадают. Что делать? Дpaйв в помощь. Нашёл следующую схемку:
В соответствии с ней через коннекторы подключил провода и всё заработало.
Подпункт б и теперь следующее несоответствие — разъёмы для предохранителей. В новый тип монтажного блока они не лезут, флажковые предохранители мини, или как-то так. В общем, нашёл решение проблемы в виде колодки предохранителя (ремонтный набор), артикул AX3405, цена 45 руб. в aвтoпитeрe (х2шт.).
Распиновал (достал) провода из колодки, поставил из набора подключения, преды на место — всё ОК.
Провёл все провода в монтажный блок и стал думать, где найти питание и корпус. В инструкции сказано брать плюс на входящем плюсе 12В предохранителя F32, а минус к ближайшему проводу массы. Но это в старом монтажном блоке! А у меня новый. Стал думать, куда подключиться. На прямую к аккуму не хотелось — вдруг забуду выключить, аккум высосит и "привет"! Нет, это не дело.
Идеально было бы от зажигания — мол, когда зажигание есть — работают. Нет — значит не работает. Задние туманки работают от ближнего света, от габаритов. Значит, можно подключиться к проводам колодки МУСа (модуля управления светотехникой), теоретически.
Ищем распиновку МУСа, находим:
Теоретически, можно подключиться к проводу клеммы "58" — то есть, включая габариты, можно включить и туманки. Но габариты могут гореть и просто, без нужды (без зажигания), например на трассе для позиционирования авто на обочине. Теоретически, можно подключиться к проводу клеммы "Xz" — то есть, при 12В от зажигания туманки будут работать, а при заглушенном двигателе — нет. Теоретически.
Ладно, перейдём от слов к делу, если не получится — вернём всё обратно. Теоретически. 😁
Массу (корпус) берём от провода клеммы "31" через коннектор. Плюс было решено припаять — решение тестя (тоже ему огромное спасибо). Потом уже догадался, что и минус надо было припаять, но…Теперь уже нечего копаться в прошлом.
Читайте также: