Что лучше ховер или нива
Здравствуйте! Мы искренне рады видеть Вас на сайте нашего клуба! Скорее всего, вам близок и понятен стиль жизни НА ПОЛНОМ ПРИВОДЕ.
Здесь Вы можете познакомиться и пообщаться с людьми, которые разделяют и понимают Ваши стремления и увлечения.
Прежде чем приступить к общению ознакомтесь пожалуйста с Правилами форума
Интересно
Кто ?
09 Января 2022, 22:05:11
Статистика
Пользователей
Stats
Сейчас на форуме
Users: 15
Guests: 239
Total: 254
Саня
Gans-333
Baza
Grey
Виталий67
Мямс
SLOW
ArtemSpb
Explorer
sergej
Den-SPb
Yaspit
Gelo
FZX
Владимир Мельников
Год назад я искал себе внедорожник ценой до 800 тысяч рублей — сделать из него автомобиль, пригодный для дальних поездок, так, чтобы не думать о качестве дорог. На дилерском тест-драйве я прокатился на Патриоте, попробовал и SsangYong Kyron, а в итоге…
Патриот нынче модернизированный, меняется и Great Wall H3 — с середины года его можно купить и с турбомотором. А Chevrolet Niva и особенно SsangYong Kyron — словно на инженерной консервации. С ними и так все хорошо?
Сразу скажу, что Шеви-Ниву я не рассматривал: именно ее я и хотел сменить. Не то чтобы меня не устраивали компактные размеры. Например, по запасу места на задних сиденьях Нива уступает лишь громадному УАЗу. Багажник у Chevrolet, конечно, небольшой, но в экспедиционном формате на крышу можно установить вместительный бокс.
У Нивы простые и понятные шкалы. На экранчике внутри тахометра кроме времени можно увидеть напряжение в бортовой сети и уличную температуру. В отличие от Патриота, показания соответствовали погоде. Great Wall и SsangYong температуру не показывают
Причем подруга боевая. Чем хуже дорога, тем интереснее. Подвеска держит удары, обеспечивая при этом высокую плавность хода и не нагружая руль лишними ударами. А зимой постоянный полный привод с межосевым дифференциалом удобнее и безопаснее, чем схема с жестко подключаемой передней осью, как у конкурентов. Можно даже поскользить: чувствуется желание внедорожника уйти в занос под сброс газа, но потери в трансмиссии так велики, что Нива буквально останавливается, стоит отпустить педаль акселератора.
Chevrolet Niva I рестайлинг (с 2009 по 2015)
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 4270 руб | 2000 руб |
| ОСАГО: | 9610 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-92 | АИ-95 |
| средняя цена: | 34.15 | 37.02 |
| - по городу | 0 руб | 104400 руб |
| - по трассе | 0 руб | 65200 руб |
| - в смешанном цикле | 0 руб | 80000 руб |
| Итого расходы за год: | 13880 руб | 89551 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 0.694 руб | 4.47755 руб |
Общая информация
| Страна марки | Китай | США |
| Сборка модели | Китай | Россия |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 180 | 140 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 13.5 | 19 |
| Марка топлива | АИ-92 | АИ-95 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 14.1 / 8.8 / 10.8 | |
| Экологический класс | Euro 4 | |
| Выбросы CO2, г/км | 245 | |
| Расход в городе | 14.1 | |
| Расход смешаный | 10.8 | |
| Расход по трассе | 8.8 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, продольное | переднее, продольное |
| Объем двигателя, см³ | 1997 | 1690 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 122 / 90 при 5250 | 80 / 59 при 5000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 175 при 2500 – 3000 | 127 при 4000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 2 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10 | 9.3 |
| Мощность двигателя | 122 | 80 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 82 × 80 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | полный | полный |
Размеры в мм
| Длина | 4620 | 4048 |
| Ширина | 1800 | 1770 |
| Высота | 1800 | 1652 |
| Колесная база | 2700 | 2450 |
| Клиренс | 200 | 200 |
| Ширина передней колеи | 1515 | 1466 |
| Ширина задней колеи | 1520 | 1456 |
| Размер колес | 235 / 65 / R17 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 420 / 2020 | 320 / 650 |
| Объем топливного бака, л | 74 | 58 |
| Снаряженная масса, кг | 1905 | 1410 |
| Полная масса, кг | 2305 | 1860 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, торсионная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | зависимая, пружинная | зависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые | дисковые |
| Задние тормоза | дисковые | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Комфорт
Салон
| Тканевый салон | + |
| Электростеклоподъемники передние | + |
| Третий задний подголовник | + |
Защита от угона
Элементы экстерьера
| Лакокрасочное покрытие металлик | + |
| Декоративные молдинги | + |
Обзор
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Hover h3 i
Отзыв Great Wall Hover (Грейт Волл Ховер) 2006 г.
С самого начала об опыте автопользования: ВАЗ 2106, ГАЗ 31029, ВАЗ 2110, Паджеро 3, Тойота Королла, Тойота ЛК Прадо, Шевроле ТрейлБлейзер.
Место поездок: Ленинградское шоссе от реки Шоша до города Твери, немного к берегам Волги и обратно, примерно 250 км. за два дня. Машина не моя, соседа по даче. Т.к. человек отдыхал:)) я не смог отказать ему в просьбе помочь с передвижением. Тем более такого случая покататься на Ховере не будет.
Распечатать
Chevrolet Niva
Great Wall Hover H5
Chevrolet Niva
Great Wall Hover H5
Сравнение Chevrolet Niva 1.7 и Great Wall Hover H5 2.4 . Выбор данных марок и моделей автомобилей - это субъективное мнение администратора сайта. Подбор осуществлялся по следующим параметрам:
- вариант кузова (седан, хэтчбек, универсал. )
- класс автомобиля (A, B, C. классы)
- мощность двигателя.
Читайте также: