Китайский аналог лады калины

Обновлено: 22.04.2025

Китайское совместное предприятие SAIC-General Motors выпустило бюджетный компактвэн Wuling Hong Guang V. Новинка в кузове фургон оказалась почти в полтора раза дешевле Lada Largus: цены в Поднебесной стартуют с 42 900 юаней (433 тысячи рублей), тогда как базовый Largus F90 стоит в России от 620 тысяч рублей.

Фото: Wuling Hong Guang V

Интерьер Wuling Hong Guang V

В базовое оснащение Wuling Hong Guang V входят антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил, электроусилитель руля и подушка безопасности водителя. У пассажирского универсала появляются электростеклоподъёмники, дополнительный аирбэг, противотуманные фары, легкосплавные диски, а также кондиционер.

Российские автомобили в Китае

С началом 2017 года в Китай стали поставляться и автомобили Lada 4х4. Их можно приобрести в 2 городах Тяньцзинь и Циндао. Первую отправку количестве 100 штук удалось распродать всего за 1 месяц.

По словам экспертов, российские внедорожники могут быть популярны в Китае именно потому, что местные дороги далеки от идеала, если не брать во внимание крупные города. Сельские жители и жители небольших городов предпочитают надежные и выносливые автомобили.

Автомобиль Лада 4х4 Урбан можно купить на местном рынке за 100-130 тыс. юаней, что по нынешнему курсу составляет 840-1100 тыс. рублей. Завышенная стоимость объясняется большими пошлинами на импорт автомобилей, которые составляют 25 процентов. Помимо пошлин, автомобили облагаются налогами и административными барьерами.

Конкурирует с внедорожником 4х4 по техническим характеристикам в данном ценовом сегменте несколько китайских моделей, таких как: Chery Tiggo 7, Changan CS75, Great Wall H5. Всего жителям Китая на выбор представляется около 300 моделей внедорожников. В общем по стране данная категория автомобилей является самой востребованной и популярной.

Несмотря на это, бюджетных автомобилей в сегменте SUV на рынке представлено совсем немного. Этот фактор является основополагающим в выводе на китайский рынок Лады 4х4. Немаловажным является беспроблемное техническое обслуживание автомобиля и низкие цены на детали. Помимо этого, китайцев привлекает непривычный для местного рынка дизайн машины.

Казахстан начал сотрудничество с Китаем благодаря давно налаженным связям. Расположение Усть-Каменогорского завода тоже достаточно выгодное, что позволяет минимизировать расходы на транспортировку груза. Помимо этого, Казахстан облагается более низкой процентной ставкой НДС, а также выгодным курсом валюты.

Это не говорит о том, что Казахстан прекратит свои поставки. Предполагается разделение продукции, то есть – Казахстан будет отправлять одну модель, а Россия — другую.

Спасибо за подписку!

Стоит отметить, что одно время КАМАЗ пользовался спросом в Китае, но после того, как местный производитель запустил в продажу аналог грузового автомобиля – Hawtai.

Одноклассники и конкуренты LADA Kalina (ЛАДА Калина) в 2022 году. В базе данных у машины в кузове хэтчбек нашлось соперников: 3. Самый дешёвый конкурент в минимальной комплектации стоит 554 000 рублей. Самый дорогой - 774 900. Перечисленные ниже модели конкурируют с новым LADA Kalina, советуем их сравнить.

Renault Sandero

KIA Picanto

Datsun mi-DO

Сравнить

LADA Kalina фото

Связанные страницы

LADA Kalina комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ - механическая, АТ - автоматическая, АМТ - роботизированная, CVT - вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Цены на все автомобили LADA

Внедорожник	Стоимость
Niva Legend 3 двери В продаже	появится позже
Niva Legend 5 дверей В продаже	появится позже
Niva Travel В продаже	от 738 000 руб.
XRAY В продаже	от 660 900 руб.
4x4 Архив	от 587 900 руб.
4x4 5 дверей Архив	от 630 900 руб.
4x4 Bronto Архив	от 742 900 руб.
4x4 Urban Архив	от 663 900 руб.
4x4 Urban 5 дверей Архив	от 706 900 руб.

Кроссовер	Стоимость
XRAY Cross В продаже	от 810 900 руб.

Седан	Стоимость
Granta В продаже	от 488 900 руб.
Granta Drive Active В продаже	от 672 900 руб.
Vesta В продаже	от 676 900 руб.
Vesta Cross В продаже	от 823 900 руб.
Vesta Sport В продаже	от 1 089 900 руб.
Granta Sport Архив	от 554 900 руб.
Priora Архив	от 424 900 руб.

Универсал	Стоимость
Granta Cross В продаже	от 603 900 руб.
Granta Универсал В продаже	от 515 900 руб.
Largus В продаже	от 653 900 руб.
Largus Cross В продаже	от 813 900 руб.
Vesta SW В продаже	от 759 900 руб.
Vesta SW Cross В продаже	от 866 900 руб.
Kalina Универсал Архив	от 475 200 руб.
Priora Универсал Архив	от 443 000 руб.

Фургон	Стоимость
Largus Фургон В продаже	от 640 900 руб.

Хэтчбек	Стоимость
Granta Лифтбек В продаже	от 507 900 руб.
Granta Хэтчбек В продаже	от 535 900 руб.
Kalina Архив	от 460 600 руб.
Kalina Cross Архив	от 545 800 руб.
Kalina Sport Архив	от 576 900 руб.
Priora Хэтчбек Архив	от 443 000 руб.

Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.

Не так давно я писал статью о том — какзаменить катализатор на пламегаситель. Делается это тогда когда стандартный каталитический нейтрализатор выходит из строя , реально это инструкция очень полезная потому как замена на новый заводской будет стоять просто нереальных иногда денег! Как мне писал один мой читатель – ему на дилерском СТО зарядили около 100 000 рублей! Просто вдумайтесь! Поэтому многие просто выбивают их, а вот другие поступают более разумно, устанавливают так называемые универсальные варианты. Не знаете, что это такое и сколько стоит? Тогда это статья для вас …

Конечно, если выбить катализатор, собственно ничего страшного для автомобиля не произойдет. Однако вам нужно будет сделать несколько манипуляций, первое – это поставить обманку на датчик кислорода либо убрать его программно, второе – нужно прошить ЭБУ под ЕВРО2, вместо ЕВРО4 или ЕВРО5, третье – желательно поставить пламегаситель вместо каталитического нейтрализатора.

После этого ы не заметите в поведении автомобиля никаких изменений, а даже немного тяга подрастет, примерно на 5 – 7%. НО в этом (тюнинге) есть свой большой и неоспоримый минус – вы будете СИЛЬНЕЕ загрязнять окружающую среду, также вы никогда не пройдете технической осмотр (честным способом), потому как часто замеряют содержание вредных веществ в выхлопе автомобиля.

Встает вопрос, а что же делать ТОГДА? Ведь новый, заводской — дилерский (под вашу марку), стоит просто нереально. Обидно когда ваш не новый авто, имеет стоимость в 300 000 рублей, а вам за замену заряжают 50 – 100 000 руб., ну не бред ли?

Знаете, выход есть — воспользоваться универсальным катализатором, причем стоимость будет чуть больше чем в установке пламегасителя, а самое важное не нужно прошивать ЭБУ и убирать датчики.

Универсальный катализатор

Бывают двух типов:

Уже готовый, с трубами или коллектором, подобранный именно под вашу модель

Просто сам картридж, в котором есть металлический цилиндрический корпус, а в нем соты нового каталитического нейтрализатора

Как видите все уже придумано до нас, про первый вариант, думаю, не стоит рассказывать здесь все и так понятно – открутили свою часть трубы и поставили другой, редко когда нужно немного переварить ваш глушитель. Однако стоимость не всегда низкая, а вот про второй вариант – сменный картридж, стоит рассмотреть подробнее.

Сменный универсальный картридж

Для начала предлагаю подумать, а что такое вообще катализатор, какая его основная рабочая часть? Думаете трубы? Конечно же — НЕТ! Рабочая часть, это соты, которые находятся внутри, они делаются либо из керамики, либо из металла – но с добавлением благородных сплавов, таки как платина. Именно такой состав дожигает (или разлагает) большую часть вредных веществ, которые идут от двигателя.

Если включить логику, не нужно менять весь металл и прочие трубы всего глушителя автомобиля, просто нужно заменить эти соты, вот и все.

Конечно, официальный дилер таким заниматься не будет – им же реально нужно содрать с вас побольше денег, а вот другие компании, зачастую из той же Европы, да и Китая, подумали, а почему бы и нет?

Как выбрать?

Прежде чем его установить, его правильно нужно выбрать, обычно рассчитывается пропускная способность катализатора. То есть универсальный должен быть примерно такого же объема и размера. Зачастую на них даже указывают пропускную способность по отводу газов, но не всегда это помогает, потому как, вы банально не знаете сколько отводит ваш родной (оригинальный).

Поэтому важно выбрать по размерам, то есть замеряете корпус своего (не всегда он круглый) тут нужно учитывать длину и диаметр, и даете примерные размеры продавцу. А он уже по каталогу подберет для вас.

Если подобрали правильно, то после сброса ошибки у вас потухнет Check Engine на приборной панели. Также можно увидеть показания датчика кислорода в специальных диагностических сканерах.

Как установить универсальный фильтр?

Тут все очень просто, давайте разберем каждый из вариантов:

Коллекторный тип. Тут уже посложнее, вот так вот просто отрезать коллектор и приварить новый, не получится (хотя бывает и такое). Поэтому зачастую приходится снимать всю конструкцию, разрезать катализатор и физически менять соты. Как я уже писал сверху – они идут в своем металлическом корпусе. Работа сложная но возможная. Еще раз повторюсь – бывает и такое, когда отрезают часть от коллектора и приваривают новую, собственно новый универсальный катализатор.

Цена универсального катализатора + работа

Знаете, я интересовался этим вопросом и вот что получается – цена примерно такая же, как поставить себе пламегаситель:

Магистральный тип – начинается от 8000 рублей, это сам катализатор + работа.
Коллекторный тип – чуть дороже, порядка 10 – 12 000 р., все зависит от сложности работы.

Как видите можно реально поставить такой вариант на свой авто, ГЛАВНОЕ ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАТЬ.

Сейчас небольшое видео процесса.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Содержание

Формально Kalina — это европейский В-класс, Priora — ближе к С-классу. По факту, разница в габаритах номинальная:

топовая Kalina универсал — 4,11 м в длину;
Priora с тем же типом кузова — 4,21 м.

При этом куда ушел лишний дециметр пространства, решительно непонятно.

По запасу пространства в салоне тоже непонятно, где тут какой класс: низкая посадка, минимальный зазор между рядами кресел — в обеих машинах сидеть долго сзади смогут только низкорослые и выносливые. То есть монгольские степные наездники.

А еще смешнее, что и у Kalina, и у Priora тип кузова не влияет почти ни на что. Обычно же как: седан имеет вместительный, но самый неудобный багажник, универсал — наоборот: там и литраж максимальный, и удобство использования.

А что у LADA? Багажник универсала не самый вместительный, а самый вместительный — у соплатформенного лифтбека Granta (после рестайлинга это стало одно семейство, отчего еще смешнее).

Все, что до 2013, — это боль, нищета и тина: в списке опций встречались ЭУР (периодически заклинивающий) да ABS.

Моторы и трансмиссии

Но у покупателей Priora альтернативы нет: автомат положен семейству Kalina/Granta, и он хорош за вычетом пары нюансов. Во-первых, динамика с АКПП весьма условная (0-100 за 13,1 сек.); во-вторых, топливная экономичность (городской цикл — больше 10 л на 100 км). Но комфорта от передвижения, особенно в пробках, несопоставимо больше.

Так что в итоге лучше-то — Kalina или Priora?

Рядовому же потребителю с парой-тройкой сотен тысяч в кармане что Kalina, что Priora — все одно. Смотрим, где состояние лучше, то и берем.

У отечественных автомобилей есть душа. Поэтому угадать, откуда вылезет та или иная болячка, невозможно: прилететь может откуда угодно. Правда, к чести ВАЗов последних десятилетий случаев закусывания электроусилителя руля или откровенного гнилья стало исчезающе мало (если вообще есть, знаете про такое, пишите в комментариях).

Вот, Priora, например. Черные диски, все очень четко и вроде даже без сквозной коррозии.

Плюс есть ограничения на регистрацию в ГИБДД, то есть даже на диагностику смысла ехать нет никакого. Уже со старта видно, что просто не будет.

А что скажет проверка? Скажет, что ищем дальше.

Мало того, что машина использовалась в такси, так еще и из-за ограничений на учет не поставить, да и пробег скручен почти вдвое.

На подъемник загонишь — и не такие бездны отверзнутся, так что лучше пойти и поискать что-нибудь другое.

Благо, выбор есть: тольяттинские машины в российском автопарке всегда номер один по количеству — живой и крепкий экземпляр найти вполне вероятно. Не сразу, но все же.

Автор: Владимир Андрианов

Какому из автомобилей вы отдаете предпочтение и почему? Напишите в комментариях.

Читайте также: