Камаз 43118 передняя рессора схема

Обновлено: 22.04.2025

Подвеска автомобилей КамАЗ предназначается для смягчения и поглощения вибраций при движении транспорта по неровному участку трассы.

Грузовики Камского автозавода имеют большие габариты. Это значит, что их система подрессоривания не только строится по классическим схемам, но и расчитана на серьезные нагрузки. Авто оборудуются зависимым рессорным узлом и гидравлическими амортизаторами.

Рессоры на КамАЗ 65115 спереди функционируют одновременно с телескопическими амортизаторами. Эти листовые элементы подвески внешне выглядят, как упругие балки. Они собираются из металлических листов, которые отличаются по габаритам, но стягиваются в центре шурупом. Для того чтобы листы не смещались в стороны, они фиксируются хомутами. Они тоже отправляют нагрузку от верхнего самого длинного элемента (коренного) к нижнему при прогибе в обратную сторону.

Все подвески грузовиков Камского автозавода мало отличаются по строению, а значит, снижаются траты как на создание машин, так и на ремонт подвесок.

На КамАЗе передняя и задняя подвески имеют свои различия, потому что строятся в отдельности. По этой причине нужно рассмотреть узлы в отдельности.

Передняя часть грузовиков КамАЗ подвержена незначительному воздействию, в сравнении с задней. Это значит, что строение системы подрессоривания спереди проще, чем сзади.

Основой узла является пара полуэллиптических рессор, расположенных продольно. Они функционируют одновременно с гидравлическими амортизаторами. Мост фиксируется к середине рессора за счет особых скоб.

Как уже говорилось, состоят рессоры из 11 листов КамАЗ. Коренная пластина имеет прямоугольное сечение. Все последующие – в форме Т. Такая особенность позволяет избежать смещения в стороны в процессе эксплуатации.

Одна часть листов фиксируется на раме, другая стоит на скользящих балках. Такая конструкция дает возможность элементам двигаться по вертикали, а также получать и снижать нагрузки моста.

Справка! Это движение ограничивается специальными прорезиненными буферами, которые устанавливаются на раме. При очень высоком подъеме в них упирается коренной лист.

Еще раз отметим, что рессоры передние КамАЗа 65115 работают в унисон с амортизаторами. Эти элементы телескопического типа. Одна часть фиксируется к мосту, а другая к раме. Этот элемент узла берет на себя колебания металлических пластин, что позволяет снизить их отрицательное воздействие на раму авто.

Система подрессоривания этой части собирается по схеме из двух и трех осей. Они сильно различаются. Также из-за существенных нагрузок на заднюю часть грузовика, строение узла сложнее, чем рессора на КамАЗ 65115 передняя.

Двухосный вариант

Модели грузовиков Камского автозавода с двухосным узлом имеют строение подвески, схожее с передней частью. Основу составляют металлические листы. В нижней позиции фиксируется задний мост за счет особых стремянок. Узел оборудован амортизатором того же типа, что и спереди.

Из-за существенных воздействий на заднюю часть КамАЗа, пришлось укрепить систему дополнительными пластинами, которые меньше по габаритам. Они также оснащены регулятором поперечной устойчивости. Иными словами, компонент ликвидирует сильные наклоны или опрокидывание.

По конструкции этот элемент состоит из системы реактивных штанг, которые опираются на стойки. Они также исключают сильные наклоны. Все это обеспечивает безопасность передвижения.

Трехосный вариант

Эти модели грузовиков имеют балансирные подвески КамАЗ 65115. С ее помощью задний и средний мост может двигаться вертикально, вне зависимости друг от друга. Силы распределяются между осями в равных долях. Строение системы отличается своей простотой и скромными габаритами. Под рамой и между мостами она занимает минимум пространства. У этой подвески основой является ось, которая фиксируется на раме за счет жестких держателей. Металлические пластины фиксируются на оси за счет стремянок. Листы крайними частями ставятся на промежуточный и ведущий мосты. Кроме того рессоры могут свободно перемещаться на балках знадего моста КамАЗ. В этом и заключается главное отличие балансирных подвесок от передних. За счет узла реактивных штанг передается реактивный момент от мостов к раме, а именно одна часть устанавливается на мосту, а другая – на держателе. Мосты фиксируются к раме за счет этих штанг. Есть также пара видов балансирных систем подрессоривания: с одной и двумя осями. Их отличие в том, что у первой ось пролегает через оба держателя, а также на нее ложатся обе группы стальных пластин. У второй используются две короткие оси. Каждая получает воздействие от собственной группы металлических листов. Кроме того, оси функционируют независимо друг от друга.

Главными особенностями системы с двумя осями считаются компактность и низкая подверженность износу из-за высоких нагрузок.

• постоянная езда по бездорожью;
• агрессивная манера вождения;
• оборудование некачественными комплектующими;
• заводской брак;
• несвоевременная и некачественная смазка втулок передних рессор;
• ошибки, которые были допущены при прошлом ремонте.

Что касается неисправностей, то все они характеризуются определенными признаками.

Признаки

Неисправности

Во время движения наблюдаются посторонние звуки со стороны передних колес.

Поврежден защитный чехол

Стучит подвеска при движении

Крепежные шурупы слабо затянуты

Разрушен буфер колес

Повреждения прокладок штока

Износ уплотнительного кольца

Поломка заднего амортизатора

Определить все эти неисправности можно и при внешнем осмотре.

При эксплуатации грузовиков Камского автозавода на системы подрессоривания накладываются колоссальные нагрузки. С течением времени эти узлы изнашиваются. По этой причине требуется проводить регулярное техническое обслуживание. Особое внимание следует уделять соединениям с резьбой. Это связано с тем, что шайбы большинства соединений из-за регулярной езды по бездорожью имеют свойство разбалтываться.

В сервисных центрах сначала затягивают шайбы стремянок, фиксации деталей регулятора поперечной устойчивости, амортизатора и держателей фиксации узлов к раме.

Справка! Гайки затягиваются с определенным давлением. Оно зависит от вида узлов и модели грузовика.

Далее идете очередь металлических листов. Рессоры в авто КамАЗ подвергаются существенным повреждениям. Поскольку они постоянно скользят друг по другу, то они регулярно стачиваются. Чтобы избежать подобных проблем на листы наплавляется слой твердого сплава, толщиной 2 – 4 мм. Однако он с течением времени стирается и требует замены.

Отдельное внимание уделяется опорному подшипнику ЦАПФЫ КамАЗа 5320. При необходимости он обновляется.

У коренных рессор наибольшему износу подвержена та часть, которая вступает в контакт с балками.

Обратите внимание! Если эта часть коренных пластин стерлась больше чем на 10 мм, то лист переворачивают на 180°. Так деталь прослужит еще какое-то время. Когда она стирается, то рессор обновляется.

На СТО (сервисы технического обслуживания) при сборке пластин их трущиеся поверхности смазываются специальным веществом на графитовой основе. Также промазывают пальцы и ушки кронштейнов фиксации. Гидравлические амортизаторы также необходимо регулярно обслуживать. Главная задача процедуры – замена масла. Проводить ее следует регулярно, не реже одного раза в год. Если этот элемент повредился, то его дешевле заменить, чем подвергнуть ремонта.

Изучив устройство и особенности ремонта системы подрессоривания, может показаться, что починку узла можно выполнить самостоятельно. Однако это заблуждение. Проводить процедуру собственными руками не следует. Ради вашей же безопасности следует доверить эти манипуляции квалифицированным специалистам.

В заключение еще раз стоит подчеркнуть, что передняя и задняя подвеска КамАЗ – это простые узлы, а потому при грамотном уходе способны прослужить очень долго.

- ослабление посадки заклепок хомутов рессоры, устраняемое заменой заклепок. Заклепки крепления хомутов передней рессоры должны быть расклепаны заподлицо с поверхностью листов рессоры, допускается зачистка заклепки;

- деформация листов рессоры и несоответствие размерам, указанным в таблице

Сборка передней рессоры

Собираем листы, обеспечив совпадение выдавок на выпуклой стороне листов с выемкой на вогнутой стороне листа

Перед сборкой листы рессоры смазываем графитной смазкой УСсА. Смещение листов рессоры в поперечном направлении по отношению к первому листу допускается не более 2 мм на участке заделки 190 мм

Устанавливаем распорные втулки 11, (см рисунок) стяжные болты 1 в хомуты 2 и 12, затягиваем гайки 10 с моментом 23,5-35,3 Нм (2,4-3,6 кгсм)

После сборки рессоры резьбовые концы стяжных болтов расклепайте

Устанавливаем ушко 8 на выдавку коренного листа рессоры, вкручиваем болт 9 и затягиваем гайкой 6 с моментом 216-275 Нм (22-28 кгсм)

Устанавливаем накладку 4 ушка в прорези во втором, третьем и четвертом листах, закрепляем стяжными болтами 3 и затягиваем гайками 5 с моментом 98,1-137 Нм (10-14 кгсм)

В средней части устанавливаем транспортный хомут (перед установкой на автомобиль хомут снимаем)

Техническое условие. Зазоры в средней части между листами рессоры, стянутой до соприкосновения листов, должны быть не более 1,2 мм, при этом зазоры на длине участка менее 75 мм не должны быть более 0,3 мм

Ремонт задней рессоры

Закрепляем рессору в тисках

Откручиваем гайки 3 (рис) стяжных болтов 5 хомутов 1 и 6 задней рессоры, снимаем болты 5 и распорные втулки 4

Плавно разгружаем листы рессоры в тисках и отделяем друг от друга

Очищаем рессору от грязи и проверяем техническое состояние

- трещины и обломы листов рессоры;

- износ выдавок листов рессоры;

- ослабление посадки заклепок крепления хомутов рессоры, устраняемое заменой заклепок;

- толщина концов первого листа рессоры менее 9 мм

При износе концов первого листа рессоры более 9 мм допускается замена местами первого и третьего листов рессоры;

- деформация листов рессоры и несоответствие размерам, указанным в таблице

Сборка задней рессоры

Собираем листы рессоры, обеспечив совпадение выдавок на выпуклой стороне листов с выемкой на вогнутой стороне листа

Перед сборкой листы рессоры смазываем графитной смазкой УСсА. Смещение листов рессоры в поперечном направлении по отношению к первому листу допускается не более 2 мм на участке заделки 150 мм

Устанавливаем в хомуты 1 и 6 (см. рис) стяжные болты 5, распорные втулки 4 и затягиваем гайки 3 с моментом 23,5-35,3 Нм (2,4-3,6 кгсм)

Рессора КамАЗ передняя. Нумерация листов. ⋆ Ремонт автомобилей

Рессора КамАЗ передняя

Рессора КамАЗ передняя применяемая на автомобилях модификаций 5320, 55111 и 4310 состоит из 15 листов.

Каждый лист рессоры имеет свой порядковый номер и номер по каталогу.Счет ведется сверху вниз от крепления к кронштейнам до крепления к передней балке.Самый длинный лист рессоры имеет номер 1 его называют коренной лист рессоры КамАЗ, а самый короткий номер 15.

Коренной лист рессоры передней КамАЗ. Технические характеристики

Длина — 1675 ммСечение — 75мм х 10ммМасса — 10,5 кг

1. Лист рессоры №9
2. Лист рессоры №8
3. Лист рессоры №7
4. Лист рессоры №6
5. Лист рессоры №5
6. Лист рессоры №4
7. Лист рессоры №3
8. Лист рессоры №2
9. Лист рессоры №1
10. Гайка М10х1,25-6Н
11. Втулка распорная
12. Болт М10х1,25-6gх100
13. Хомут стяжной
14. Палец 10х95
15. Шплинт 3,7х25
16. Накладка листа
17. Заклепка 12х22
18. Лист № 10
19. Хомут
20. Заклепка 12х22
21. Лист № 11
22. Лист № 12
23. Лист № 13
24. Лист № 14
25. Лист № 15

Стягивается рессора тремя хомутам. Стяжные хомуты предупреждают боковой сдвиг листов рессоры, а также передают нагрузку от верхнего коренного листа на нижние при обратном прогибе рессоры. Один стяжной хомут закреплен по центру рессоры и соединяет все 15 листов вместе. Еще два хомута установлены в левой и правой части рессоры и соединяют между собой листы от первого по десятый номер.

В средней части рессоры установлена накладка, через которую рессора двумя стремянками крепится к переднему мосту. Накладка имеет выштамповку, которая входит в углубление первого листа. Каждый лист рессоры своей выдавкой входит в углубление нижележащего листа, причем выдавка последнего листа входит в соответствующее углубление кронштейна амортизатора, зафиксированного, в свою очередь, на балке переднего моста.

Количество листов рессоры передней — 15 штукПорядок нумерации — сверху -> внизКоличество стягивающих хомутов — 3 штуки

Ремонт передней рессоры КамАЗ (5320,55111,4310)

Рессора передняя автомобилей КамАЗ модификаций 5320, 55111 и 4310 состоит из 15 листов. Каждый лист рессоры имеет свой порядковый номер и номер по каталогу. Счет ведется сверху вниз от крепления к кронштейнам до крепления к передней балке. Самый длинный лист рессоры имеет номер 1, а самый короткий номер 15. Стягивается рессора тремя хомутам. Один стяжной хомут закреплен по центру рессоры и соединяет все 15 листов вместе. Еще два хомута установлены в левой и правой части рессоры и соединяют между собой листы от первого по десятый номер.

Ремонт передней рессоры КамАЗ может понадобиться в случае повреждения одного или нескольких листов. Для их замены потребуется демонтаж рессоры с её последующей разборкой.

1. Лист рессоры №9 2. Лист рессоры №8 3. Лист рессоры №7 4. Лист рессоры №6 5. Лист рессоры №5

6. Лист рессоры №4 7. Лист рессоры №3 8. Лист рессоры №2 9. Лист рессоры №1 10. Гайка М10х1,25-6Н

11. Втулка распорная 12. Болт М10х1,25-6gх100 13. Хомут стяжной 14. Палец 10х95 15. Шплинт 3,7х25

16. Накладка листа 17. Заклепка 12х22 18. Лист № 10 19. Хомут 20. Заклепка 12х22 21. Лист № 11

22. Лист № 12 23. Лист № 13 24. Лист № 14 25. Лист № 15

Технические характеристики передней рессоры КамАЗ

Технические данные
Масса рессоры в сборе, кг	85,1
Полная длина рессоры L, мм	1675
Расчетная длина рессоры L’, мм	1500
Длина переднего конца l, мм	830
Высота пакета H, мм	150
Количество листов	15
Лист 1:
сечение, мм	75х10
длина, мм	1675

К передней балке рессора крепится двумя стремянками. По две гайки на каждой стремянки.

Демонтаж рессоры передней КамАЗ

Спереди рессора крепится первым листом к ушку крепления и вторым листом двумя гайками к кронштейну. Поэтому для демонтажа требуется отвернуть гайку 1 которая указана на рисунке слева и две гайки обозначенные цифрой 2.

Рессора КамАЗ передняя применяемая на автомобилях модификаций 5320, 55111 и 4310 состоит из 15 листов.

Каждый лист рессоры имеет свой порядковый номер и номер по каталогу.
Счет ведется сверху вниз от крепления к кронштейнам до крепления к передней балке.
Самый длинный лист рессоры имеет номер 1 его называют коренной лист рессоры КамАЗ, а самый короткий номер 15.

Коренной лист рессоры передней КамАЗ. Технические характеристики

Длина — 1675 мм
Сечение — 75мм х 10мм
Масса — 10,5 кг

1. Лист рессоры №9
2. Лист рессоры №8
3. Лист рессоры №7
4. Лист рессоры №6
5. Лист рессоры №5
6. Лист рессоры №4
7. Лист рессоры №3
8. Лист рессоры №2
9. Лист рессоры №1
10. Гайка М10х1,25-6Н
11. Втулка распорная
12. Болт М10х1,25-6gх100
13. Хомут стяжной
14. Палец 10х95
15. Шплинт 3,7х25
16. Накладка листа
17. Заклепка 12х22
18. Лист № 10
19. Хомут
20. Заклепка 12х22
21. Лист № 11
22. Лист № 12
23. Лист № 13
24. Лист № 14
25. Лист № 15

Стягивается рессора тремя хомутам. Стяжные хомуты предупреждают боковой сдвиг листов рессоры, а также передают нагрузку от верхнего коренного листа на нижние при обратном прогибе рессоры. Один стяжной хомут закреплен по центру рессоры и соединяет все 15 листов вместе. Еще два хомута установлены в левой и правой части рессоры и соединяют между собой листы от первого по десятый номер.

В средней части рессоры установлена накладка, через которую рессора двумя стремянками крепится к переднему мосту. Накладка имеет выштамповку, которая входит в углубление первого листа. Каждый лист рессоры своей выдавкой входит в углубление нижележащего листа, причем выдавка последнего листа входит в соответствующее углубление кронштейна амортизатора, зафиксированного, в свою очередь, на балке переднего моста.

Количество листов рессоры передней — 15 штук
Порядок нумерации — сверху -> вниз
Количество стягивающих хомутов — 3 штуки

Читайте также:

  
• Какой багажник выбрать на приору
  
• Граната ваз 2110 схема
  
• Затяжка задней ступицы камаз
  
• Как патриот едет на газе
  
• Как поставить дуги на ниву