Калина греется двигатель в пробках
Автомобиль: Лада Калина 16 клапанов.
Спрашивает: Ганста бункер.
Суть вопроса: Плохо греется двигатель на Калина ЛЮКС?
Здравствуйте! У меня автомобиль Лада Калина в комплектации ЛЮКС с приоровским двигателем (98 лошадей). Сейчас температура днём меньше -15° С, и она очень долго греется. Всю дорогу до работы температуры держится на отметке 70° С .
Выше этого уровня стрелка не поднимается.
- Что у меня не работает, датчик в панели приборов, или что-то с двигателем?
- Чем это грозит?
Причины в термостате
Система охлаждения двигателя на автомобиле Лада Калина.
Термостат — это устройство, которое в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, управляет контурами охлаждения .
- Если двигатель холодный , то циркуляция осуществляется по малому кругу, минуя основной радиатор охлаждения.
- Как только двигатель прогревается до рабочей температуры, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу.
Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.
Путь охлаждающей жидкости (ОЖ) к патрубку радиатора перекрывается специальным клапаном, который соединен с цилиндром с помощью штыря, заполненным техническим воском. При повышении температуры воск плавится, расширяется и толкает штырь, соответственно клапан открывается, освобождая проход для ОЖ.
Тот самый клапан, отвечающий за прохождение охлаждающей жидкости.
Жидкость начинает перемещаться по большому кругу . Двигатель начинает постепенно остывать, а когда температура достигнет установленного минимального значения, клапан снова перекрывается, жидкость перемещается по малому кругу .
Симптомы неисправности
Схема температуры двигателя.
Признаками неисправности термостата может быть слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости.
- Перегрев двигателя.
- На прогревание двигателя стало уходить больше времени.
Обнаружив один из этих симптомов, рекомендуется незамедлительно проверить работу термостата.
Проверка термостата
- Запустить остывший (холодный) двигатель.
- Дать ему поработать пять минут, когда температура на панели приборов дойдёт до нижней риски.
- Необходимо проверить шланг, который идёт от термостата к основному радиатору.
Стрелкой показан шланг, отводящий жидкость от радиатора, выше и левее расположен подводящий шланг. При закрытом термостате они оба должны быть холодными.
Шланг должен быть холодным . По нему не должна циркулировать жидкость. Недостаток этого способа в том, что термостат может закусывать в процессе работы. То есть когда автомобиль прогревается, термический элемент на термостате начинает не верно работать, и термостат закусывает в среднем положении.
Альтернативный способ
Можно использовать «нано-картонку«, которую необходимо просунуть между радиатором и бампером. Если в процессе езды температура поднимется до рабочих параметров, то это означает, что охлаждающая жидкость в радиаторе не обдувается потоками воздуха. А если бы термостат был закрыт, то и картонки не понадобилось.
В таком случае необходима замена термостата. Если вы часто ездите при отрицательных температурах по трассе, то мы можем порекомендовать ЛУЗАРовский термостат. Он полностью открывается при температуре 92° С .
Термостат ЛУЗАР 92 – температура открывания выбита на крышке прибора.
Чем грозит
Езда на таком двигателе грозит повышенным расходом топлива и ускоренным износом, так как двигатель работает в неверном диапазоне температур.
Видео о том, как проверить и заменить термостат на Лада Калина
Плохо прогревается салон
Если с печки дует холодным воздухом, то обратите внимание на уровень охлаждающей жидкости в бачке. Он должен быть между отметками MIN и Max. Если он ниже, то ищите куда уходит антифриз.
Приветствую, у меня почему-то в пробках, когда стоишь ~5-7 мин, судя по приборной панели, по моему до t=100 градусов доходит(следующая белая полоска после 90), если печку не включить, то ползет дальше к красной зоне, как думаете это нормально? как только печку включаешь то t начинает чуть падать и фиксируется, вентилятор не включается
Lada Kalina sedan 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 81 h. p., Front drive, Manual — observation
Comments 37
Тоесть мне надо проверить температуру через обд ? А то что у меня в жару часто включается вентелятор это норма, промежутки менут 5-7 … ?
я б сказал это физика, вообще вначале я б проверил патрубок нижний и радиатор, если все горячее, то по сути все ок, и температуру через обд глянь, движок какой 1.6 8 клапанник?
для них это норма, греются, тарахтят, вибрируют, привет из 80-х
Решил эту проблему ?
да решил уже давно, все проверил, все работает в штатном режиме(проводка, датчики, предохранители, карлосон 1 и 2 скорости работают) оказалось температура двигателя(на приборке) имеет погрешность в ~5-7 градусов, в пробке t доходит до красной зоны и включается вентилятор, а на самом деле в ЭБУ в этот момент как и положено показывает 101-102 градуса
не вертелся у меня вентилятор, снимал датчик при "на холодном" авто, соответственно либо вентилятор сдох, либо датчик, проводка все вроде в поряде на внешний взгляд, не прозванивал.
Нагреваться как я понимаю может конечно из-за патрубка и стоишь на холостых, но почему вентилятор не вкл.
Вопрос как проверить сам вентилятор? как понимаю берешь 2 провода и напрямую через контакты вентилятора подключаешь к акуму?
у меня так же греется в пробке.в движении 90° держится.по утрам булькает.печка греет отлично.катаюсь так второй год особо не заморачиваюсь
а летом как? зимой ладно можно включить печку и остановить этот процесс
и летом нормально.если учесть что датчик температуры на панели это относительно не точный прибор…погрешность никто не отменял в датчиках.мотор не кипит значит работает нормально, у инжектора рабочая темература выше чем у карб.
да уж. читал тут что люди ставят бортовые компы сторонних производителей и температура отличается иногда аж на 10градусов.
возможно такое.это как датчик уровня топлива показывает уровень бензина, но не до литров точ в точ.так же и остальные датчики.так что можно не парится особо
Выгони воздушные пробки, проверь соединения везде ну и датчик температуры, цепь до вентилятора и блок управления двигателем. Скорее всего все довольно банально — где-то подсасывает воздух в штатной сож целая туева хуча всяких патрубков\хомутиков. Вот и греется жыжа.
раньше были бульки при заводе и газовке, но после смены патрубков, крышки и выгона воздуха, буль-були пропали, завоздушивания думаю нет, подтеков, капелек также не обнаружено
Термостат может не открывается вовремя? Если просто машину прогреть то так же или оно только в пробке так не работает?
при первичном запуске, на холостых оборотах, двигатель прогревается до 90 за ~10мин при температуре окр среды "-5" и далее 15-20мин в принципе держится 90 градусов, далее начинает подниматься температура до белой полоски, которая после 90, вкл печку, температура чуть падает и фиксируется, трогал верхний патрубок-от термоса к радиатору был горячий, нижний увы не догадался, радиатор верхняя часть горячая, а нижняя теплая, в бачке увидел, что уровень ОЖ увеличился, патрубок от помпы горячий, помпу зимой только менял
термостат либо радиатор. Жмакай нижний патрубок
да попробую, по сути если ОЖ прибавляется значит термос приоткрывается и гонит по большому кругу, может конечно не полностью крышка открывается и начинает подниматься?! также думаю если термос, то у него только крышку поменять, подвижный элемент-крышка, а не его полностью ? но там есть уплотнительная резинка-кольцо, если оно изношено или повреждено то и ее нужно будет искать-геморрой, поэтому мож полностью термос купить
Надо проверить кулер и термостат, в первую очередь.
Если все исправно, включается и дует — то прочистить соты радиатора.
Неплохо-бы ещё конечно температуру со второго датчика глянуть -который на "мозги" идет, предварительно.
Читайте также: