Калайн адаптер не подключается к лада калина не определен эбу

Обновлено: 22.04.2025

Да вроде нет. Там только относящееся к ДВС. Тебе кабель надо и ноут - тогда Опен Диагом можно будет менять. С блютузом скорее всего нет.

Приветствую. Если я куплю ELM 327 v1.5 и скачаю бесплатную версию проги OpenDiag я смогу изменять настройки электропакета калины 1 люкс? Меня интересует изменение алгоритма открывания дверей с поэтапного на одновременный (иммо не активирован). Заранее благодарю.
Нет Не сможешь !
Данная функция станет активной если будет активирована штатная система!
Но для этого и программы не нужно ,достаточно включить зажигание и на ключе-брелке нажать одновременно на кнопочки ОТКР\ЗАКР !
Опендиаг во фри версии не позволяет менять какие-либо настройки !
Эта функия доступна в платной версии и только с К-лайн адаптера !

Сегодня пришел Елм мини блютузный, заказывал из "шапки", подключился к смарту нормально. У меня периодически чек то горел, то нет. по сути поэтому и был приобретен девайс. Кто в теме, почитайте пожалуйста скрины, стоит заниматься этими ошибками или можно сбросить и забить, и по остальным параметрам гляньте, я как бы " в танке" )).

Never, в настройках проги есть кнопка "Включить допуски" , нажми ее и все параметры в не допуска будут красные (меньше теряешься в цифрах). По ошибкам, датчик распредвала попробуй поменяй (если ошибка по нему не скидывается). По иммо хз, у меня выскакивает иногда, удаляю ее и все. ПыСы Я не диагност, приблуду купил для сэбэ.

Я не знаю как её скидывать, ошибки похоже живут своей жизнью, то горят , то тухнут. ЕЛМом можно сбрасывать ошибки?

. ЕЛМом можно сбрасывать ошибки?

Конечно можно, смотри свое 11-е фото. Внизу написано Сброс ошибок и Сброс ЭБУ с инициализацией.

Never,
Датчик фаз Под замену !(именно данная ошибка моячит у тебя переодически на ПП)
По второй ошибке ,она скрытая ,на ПП не высвечивается .Некорректно блок иммобилизатора (АПС )общается с ЭБУ.
По остальному ,вполне мненяемые параметры !

Андрей710,
у меня вроде как есть не большой продольный люфт на распредвале по этой причине датчик может лагать?
К работе иммо тьфу, тьфу никогда вопросов не было, АПС работает как положено, всё пищит, всё сигнализирует.

у меня вроде как есть не большой продольный люфт на распредвале по этой причине датчик может лагать?
Нет,- Не может (ну если конечно люфт уже 1см и больше ,ну такое ,сам понимаешь,-Не реально !).
Ошибка ,высокий или низкий уровень сигнала с ДФ ,говорит о том что ему скоро кирдык !(обычно они так и начинают умирать !)

извиняюсь за тупой вопрос. имею кабель К-лайн адаптер ваг.409.на ФТДИ чипе..могу ли я им работать с Кал Кросс..или с кан шиной только ЕЛМ327..пробывал и то и то не смог соедениться.

Всем привет.
C али получил блютус сканер v1.5
С первого раза подключился к телефону и к ЭБУ машины(1117Lux). Даже успел затереть ошибки.
На следующий день этот сканер не захотел соединяться с ЭБУ(подключается к телефону и все). Пробовал всевозможные программы. Уже начал думать что поломался. Потом был благополучно проверен на других авто(1118, датсун, лендровер), где сразу же соединялся с телефоном и с ЭБУ.

После тщетных попыток соединиться с ЭБУ моего авто, разобрал этот сканер и из него выпал кусочек олова, который благополучно там перекатывался и, вероятно мог замыкать контакты разъема.

Удаление инородного предмета ни как не отразилось на соединение с ЭБУ (все равно не видит ЭБУ только моего авто).

Замыкание контактов разьема ODB2 могли стать причиной отказа ЭБУ соединяться со сканером? Или что-то могло перегореть?
Может как-то можно проверить ODB разъем на работоспособность?
у тебя скорее всего предохранители сгорели бы, есть +12 замкнуло на массу.
попробуй отключить колодку иммо и замкни в ней контакты 9 и 18.

у тебя скорее всего предохранители сгорели бы, есть +12 замкнуло на массу.
попробуй отключить колодку иммо и замкни в ней контакты 9 и 18.

А где эта колодка находится и как она выглядит?

Может как-то можно проверить ODB разъем на работоспособность? на 16 его контакте должно быть плюс 12 Вольт, 4 и 5 - это массы

для чего это делать?

У меня перестал работать odb2 сканер, не хочет соединяться с ЕБУ. Сам сканер на других авто работает исправно, а на моей только пару раз.
Вот хочу понять и решить эту проблему.

это все понятно, только зачем трогать еепром АПС?

vovkam,
Не надо никаго и не чего "лечить "!
Нужно попробовать подключиться к авто другим ,адекватным,диагностическим прибором !
Если связь установиться и Эбу отдаст свои параметры ,то значит проблема в вашем оборудовании ,которым делается попытка подключения !
То ,что данный адаптер подключается на других авто и работает с ними ,а с вашим не в какую ,это не означает ,что что-то неисправно в вашем авто .Возможно, первые попытки подключения ,адаптер произвел не корректно и не правильно, опредилив протокол обмена ,выдал на тот момент связи некую информацию (Но вы толком даже и не знаете ,что в реалиях он выдал !).
Также ,возможно вы имеете не 1,5 версию адаптера ,а другую .Котороя с вашим Эбу не будет работать !(или программа диагностическая также не понимает ваш Эбу из-за её особенностей !)
Блок АПС обеспечивает только ретрансляцию данных от ЭБу ,но его статус (обучен он или нет )ни как не влияют на сеанс связи с ЭБу !
Если даже что-то и произошло с блоком АПС ,то как уже рекомендовали выше ,отключить разъём от блока АПС и в разъёме перемкнуть пины 9и 18 .Тем самым К-линия будет напрямую Эбу -Диагностическая колодка !

Версия 1.5 и с моим ЭБУ работала(даже удалял ошибки), но не долго.

Всем спасибо за советы.

Буду пробовать замыкать контакты, если не поможет, то искать другой сканер.

Версия 1.5Ты это сам проверял или веришь продавцу?
У меня версия 2.1 и то работает, то не работает на моей машине, на других же авто работает идеально.

Процедура проверки работоспособности автомобильного двигателя может быть выполнена как визуально, так и с помощью дополнительного оборудования, если речь идет о компьютерной диагностике. Одним из устройств, с помощью которых можно диагностировать работу мотора, является адаптер ELM327. Почему ELM327 Bluetooth не подключается к ЭБУ и как быть в такой ситуации? Об этом мы расскажем ниже.

Причины, по которым адаптер отказывается подключаться к ЭБУ авто

Диагностирующие устройства ELM327 оснащаются функцией Bluetooth, с помощью которой возможно взаимодействие девайса с системой по двум протоколам из шести. То есть для подключения к ЭБУ автовладельцу необязательно использовать провод, поскольку можно обеспечить беспроводное соединение.

Зачастую автовладельцы сталкиваются с проблемой невозможности подключения устройства с управляющим модулем, почему такое случается:

Вы приобрели некачественный адаптер. В данном случае речь идет не о прошивке, а именно о неработоспособности аппаратной начинки, это свойственно для бракованных девайсов. Если плата вышла из строя или изначально является нерабочей, то проверить работоспособность мотора будет невозможно. Соответственно, как и подключиться к блоку управления.
Поврежденный или бракованный кабель, не позволяющий обеспечить связь устройства. Необходимо произвести диагностику провода на предмет выявления повреждений.
Еще одна причина, по которой соединение может отсутствовать, заключается в плохой прошивке. Если версия программного обеспечения слишком старая, то синхронизировать работу девайса с авто будет невозможно (автор видео — канал КОЛХОЗ).

Способы решения проблемы своими силами

Если вы уверены в том, что версия программного обеспечения стоит рабочая, в частности, речь идет о прошивке 1.5 и выше, то решить проблему можно своими силами. Убедитесь в том, что в устройстве есть все 6 протоколов из 6. Подключение к управляющему модулю авто возможно при использовании строк инициализации, это позволит девайсу подстроиться под команды ЭБУ. В данном случае имеются в виду строки инициализации к программам для проверки Хоб Драйв и Torque.

Чтобы решить проблему подключения, необходимо действовать следующим образом:

Для начала нужно подсоединить гаджет к соответствующему разъему, который расположен в автомобиле. Обычно на этом этапе у автовладельцев не возникает проблем с установкой, но в зависимости от конструктивных особенностей транспортного средства, возможно, придется использовать переходник. Как правило, данный разъем располагается под рулевым колесом в салоне машины, в бардачке, за или под ним, иногда штекер монтируется в районе прикуривателя. Более подробно о расположении диагностического разъема вы можете узнать из сервисной документации.
После этого следует запустить мотор авто. Сделав это, вы увидите, определяет ли бортовой компьютер подключенный адаптер или нет. Важно именно завести двигатель, а не включить зажигание.
Следующим этапом будет синхронизация работы устройства со смартфоном, причем последний должен работать на операционной системе Android. Для синхронизации оба гаджета подключаются по беспроводному соединению Bluetooth. Для этого необходимо зайти в настройки Bluetooth на телефоне, активировать опцию, а затем произвести поиск всех устройств, находящихся в сети. После того, как телефон выявит устройство, к нему надо будет подключиться, причем для подключения должен использоваться код. Комбинация может быть разной, но, как правило, это цифры 0000, 1111, 1234, 6789.
Если гаджет успешно соединится со смартфоном, то нужно запустить программное обеспечение для проверки. Само ПО необходимо настроить, учитывая параметры работоспособности транспортного средства. Для настройки воспользуйтесь рекомендациями, приведенными в инструкции.
В том случае, если все шаги были выполнены верно, то программное обеспечение должно начать проверку. С помощью утилиты вам будет предоставлена все важные данные о работоспособности двигателя, основных систем, а также контроллеров и датчиков. Если же произошло такое, что синхронизировать девайсы не получилось, то выход также есть — нужно попытаться добавить необходимые строки инициализации.
Необходимо учитывать, что эти строки являются индивидуальными для всех моделей автомобилей и их необходимо вносить в память вручную. Эти данные представлены ниже, если каких-то строк нет, то их без проблем можно найти в сети. Главное, чтобы строки инициализации точно соответствовали вашей модели автомобиля, иначе синхронизировать устройства не удастся.

В ролике ниже представлена подробная инструкция на тему правильной эксплуатации девайса ELM327 (автор видео — канал Pro Polo).

Многие из нас задавались подобным вопросом, но не все нашли на него ответ. Далее попробуем разобрать основные ошибки в настройке адаптера и последующей диагностике.

Примерно так должно выглядеть диалоговое окно подтверждающее успешную установку.

Далее переходим к настройке COM-порта. Для этого кликаем правой кнопкой на "Мой компьютер", выбираем "Свойства", далее "Диспетчер задач" и в нем мы видим наши вновь установленные устройства.

Далее кликаем правой кнопкой на "USB Serial Port (COM)", выбираем "Свойства" и в открывшемся окне выбираем вкладку "Параметры порта"

Здесь нам не нужно ничего менять. Даже попробуем разбить миф о скорости порта, которую многие пытаются менять. Скорость порта адаптер и PC настрою сами в автоматическом режиме, вне зависимости от значений, которые указаны в свойствах.

Теперь переходим к самому главному. Жмем "Дополнительно" и нашему взору откроется следующее меню:

Номер COM-порта - вот здесь бывает важным установить COM1 или COM2. Если у вас заняты эти порты, то при наличии возможности, рекомендуем перенастроить оборудование использующее их на другие последующие порты.

Время ожидания (мсек) - рекомендуем установить "1". Так же встречались инструкции в которых говорилось о настройке времени ожидания в диапазоне 1-4 мсек, но практика показывает, что "1" работает всегда.

Теперь можно последовательно закрывать открытые окна и если система попросит - перезагрузить PC. Хотя я бы осуществил перезагрузку принудительно в любом случае, так сказать для "чистоты эксперимента".

С настройками разобрались и теперь перейдем к процессу диагностики. Для начала не забываем в программе диагностики указать на каком порте у вас подключен адаптер.

Правило № 1 - у части адаптеров нужно сначала подключить питание, а уже после подключать USB кабель к компьютеру.

Правило № 2 - относится к жидкостным отопителям Webasto текущей и предшествующей линейки.

- Диагностика аналоговых отопителей осуществляется по пин № 2.

- Диагностика цифровых отопителей может осуществляться по пин № 1, так и по пин № 2, в зависимости от модели ЭБУ(электронный блок управления или плата управления)

В этом, как и в любом другом правиле могут быть исключения, поэтому если отопитель не выходит на диагностику, а вы не уверенны какой у него ЭБУ, не будет лишним попробовать подключиться к другому пину. Так же если нет уверености в ЭБУ - рекомендуется производить подключение в автоматическом режиме, но это не всегда корректно работает.

Правило № 3 - применимо при последовательном диагностирование аналоговых и цифровых ЭБУ некоторыми адаптерами или случаях появления ошибок, например таких:

В таком случае без боязни закрывайте и заново открывайте программу программу диагностику. Эта операция может сэкономить вам время и нервы.

Спасибо за внимание. Надеюсь, что эта краткая инструкцию будет кому то полезна.

Всем доброго дня! в понедельник пришел заказ ELM327 Bluetooth который заказал я 30 января на ELM327 и 2 он был у меня уже на руках.

да стоит он 990руб. но зато не ждать пару месяцев с aliexpress или ебэя

ну вроде все хорошо, заранее на смартфон Lenovo установил сначала бесплатную пробную версию Torque Lite (OBD2 & Car)

она без проблем подключилась к адаптеру ELM 327, но меня не устроило ее содержание, да и на английском

но что мне понравилось дак это наблюдать за шкалой работы дроссельной заслонки, моментальное реагирование на педаль газа, держишь 10% и авто едит не набирая скорости и не скидивая ее, и расход мгновенный падает существенно

далее я скачал и установил TorquePro

данная прога тоже в течении минуты связалось с адаптером и заработало

но счастье мое длилось всего минут 20

выйдя с машины и вернувшись минут через 10 я больше не смог подключить программу к адаптеру

делал все как в инструкции

но так соединения с адаптером нет(((

может кто сталкивался с подобной проблемой? помогите советом

Купив ELM327 Bluetooth и установив Torque и другие программы для сканирования я столкнулся с проблемой подключения к ЭБУ ELM327 Bluetooth и Torque

любые перезагрузки смарта, блютуса и выдергивание адаптера не увенчались успехом

подключение было успешным с телефоном жены Samsung GALAXY

после чего я стал искать проблему в телефоне Lenovo A516

обнаружил что версия андроида у нас разная у Samsung GALAXY 3.0.2 у меня не помню какая была но обновил до 4.2.2.

после данного обновления так подключиться и не удавалось

нет связи с эбу
далее я обнаружил что у меня старая прошивка

решил ее обновить и нашел как это сделать

скачиваем приложение Framaroot-1.8.1.apk и устанавливаем его на устройство

далее все по ссылкам

в общем после вышеизложенных манипуляций что то с телефоном произошло, была длительная загрузка перезагрузка

после чего я побежал подключаться к адаптеру и вуаля, все подключилось

счастье мое длилось пару минут, после того как я закрыл программу Torque и заглушил двигатель второго подключения больше не произошло

ВЫВОД: данный адаптер ELM 327 Bluetooth работает не со всеми версиями андроида

на моем примере он работает на версиях 3.0.2 и 4.0.4 прошивка модуля связи QM800

поэтому перед тем как купить адаптер я думаю стоит позаимствовать его у друзей если он подходит в вашему ЭБУ и протестировать на подключение

я решил свою проблему купив Планшет Oysters T34 Mini 7" 8Gb 3G Black
андроид 4.0.4 прошивка модуля связи QM800

для использования его в целях сканера и как БК он себя очень хорошо проявил, подключение к программа занимает не более 10 сек

теперь работаю над его установкой на торпеде, о чем будет написано в следующем БЖ и оставлю отзыв о работе программ для сканера эбу

Price tag: 1 200 ₽

FakeHeader

Comments 48

купил на авито новый ELM 327 2,1 версии, за 500 руб. Явно быстрее и дешевле чем на али. Не суть, проблема сейчас в том что сменил телефон и прога не конектит к телефону ни одна что есть в маркете. Достал старый смарт и все в порядке на 2 иномарках на каддике 08 года и на форде 11 г. Дело значит в самом телефоне. Не много полазив и почитав про телефоны отличия в БТ не сильное у старого 4 версия у нового 4.1 версия. Самое прикольное что на новом видит адаптер но не конектится. Значит скорее всего дело в андройде, старый 4.2.1. а новый 7.1 Такая же фигня и с магнитолой новый не хотит работать по БТ. Подскажите что можно замутить чтобы работал на новом?

я уже и не помню, у меня проблема была в андройде, сам прошивку делал после чего сконектился 1 раз и все, на других телефонах все ок, пробуйте подключиться от другого телефона или планшета

Дак и пишу что с другого работает без проблем на 4 андройду, на 7 не желает, видит адаптер но не конектится с самим адаптером.

Тоже хотел взять подобный

но решил не экономить и взял

чтоб стабильно работало и держало связь в т.ч. и с айфоном.

так а у тебя не подключался телефон к адаптеру или с ЭБУ адаптер не связывался и машинка мигала постоянно?

у меня телефон не подключался к адаптеру, с некоторыми андройдами он не пашет, если есть возможность подключай разные телефоны или планшеты, если из них некоторые будут работать значит дело в андройде, я так боялся 2 планшет покупать думал не подойдет но все работает

у меня с телефоном без проблем подключается. а вот с ЭБУ никак. не может подобрать протокол типа.

уже давно все подключил и без строк, но все равно спасибо:)

у меня с телефоном без проблем подключается. а вот с ЭБУ никак. не может подобрать протокол типа.

Подскажите пожалуйста, а как Вы решили проблему.
У меня с телефоном подключается, а вот с ЭБУ нет.
Пишет, что проверяет протоколы (штук 5 где-то), но в итоге не подключается, хотя два раза до этого подключался, а потом перестал.(телефон один и тот же).

купил нормальный ЕЛМ 327 с 1.5, мучился с 2.1, хотя он писал якобы 1.5.

Ребята, тоже трабла с адаптером. У меня не такой как у автора, а вот такой:
c-a.d-cd.net/abccev/960.jpg
Куплен года 3-3.5 назад. У меня ДЭУ Леганза "американка" — лет 5 назад никто в Одессе толком не мог прочитать ее, поэтому когда увидел девайс, да еще и блютус в Инет-магазине в Китае за смешные деньги, взял чисто "на всякий случай". Сколько я юзал его с ноутом первые 2 года — никаких проблем со связью не возникало. Год назад меня чета пробило и я купил себе смартфон. Леново 369 — самый простенький — просто потому что на него шаровая цена была …, ну и в частности попробовал приконнектиться к ЕЛМ-адаптеру. Девайс работал прекрасно. Потом я как раз с ЕГРом "игрался" и периодически приходилось соединяться, чтобы ошибку скидывать и обнаружил, что если оставлять ЕЛМ в разъеме после выключения зажигания, то при следующем включении зажигания он гарантированно не коннектится. Вопрос-фигня, да и не юзал я его в качестве бортовика, поэтому пофиг — не проблема вынуть и воткнуть, если надо.
А вот зимой вылезла какая-то "бяка" и смарт отказался связываться с адаптером. Точнее как-то связывался, но не каждый, и даже не каждый 4-й раз. Тогда начало проблемы связал с принудительными обновлениями программы СканМастерЛайт, типа новая версия перестала работать, однако другие проги устанавливал — и толку тоже не было… Так или иначе проблему с Лямбдой устранил и Чек потух, поэтому надобность в девайсе отпала. Пару месяцев назад "чистил" телефон и даже проги грохнул за ненадобностью. А тут вот на неделе снова ЧЕК загорелся. Я вспомнил, что зимой установил программу БлютусХаб, чтобы моно-гарнитуру можно было использовать в качестве наушника для аудио-книг. Вспомнил, что из памяти эта прога не выгружалась и т.п., в общем иди знай как она влияет на Блютус-передатчик в смарте? Эксперимента ради грохнул эту прогу, установил СканМастерЛайт и он соединился с адаптером мгновенно! Даже пароль ЕЛМа не понадобилось вводить — его из возможных устройств я не удалял — программе выбрал его из списка и он мгновенно подключился. Это было вчера. Сегодня с утра опять вылез ЧЕК (что-то с адсорбером ) и надо скинуть, а связи уже нет 🙁 Красная лампочка горит, а вот другие и не думают.
Стал пристально присматриваться через корпус — он синий матовый, но прозрачный, и на плате видны какие-то подтеки. Думаю вечером разобрать девайс и как минимум почистить и разобраться, что это могло там течь и потом высохнуть.

Здравствуйте друзья,
прочитал тут все комментарии и решил поделится своей проблемой. Надеюсь поможете.

Пару месяцев назад купил ELM 327 Bluetooth. Новый. Я его лично распаковал в магазине. Перед тем как отдать деньги попросил продавца сесть со мной в машину (Mitsubishi Grandis, 2008 г.в., 2,4 бензин на автомате), для того что бы убедится в его работоспособности.

Далее пошло все как по маслу: Китайское чудо куда надо воткнул, на телефоне (Samsung Galaxy S4 Mini) предварительно установленную бесплатную версию программы Torque — запустил. И вуа-ля. Все заработало: десяток дисплеев отражают нужную информацию. Я отдаю деньги. Взамен дополнительно получаю чек об оплате и паршивенькую гарантию на сколько-то там дней (или месяцев, точно не помню).

От магазина я поехал в офис, периодически любуясь как меняются различные стрелочки/циферки на экране смартфона. Через пару часов выхожу из офиса, завожу двигатель, телефон соединяется, на экране все отображается, начинаю ехать и через 5 минут происходит что-то невообразимое…
Сначала загорелась лампа сигнализирующая об отключении антипробуксовочной системы, через несколько секунд загорается ABS, еще десяток секунд и у меня горит все что не должно гореть: падушки безопасности, Check Endgine, отключается спидометр, затем перестает работать тахометр, вместе с ним на "0" падают указатели температуры и уровня топлива. При этом машина едет нормально, т.е. как обычно.
Я прижался к обочине, заглушил двигатель. Через минуту-другую завелся, поехал, но через 5 минут все повторилось. Так было 8 или 10 раз. Сценарий один и тот же: сначала все нормально, потом происходит какая-то х…я!
Разговор с продавцом поставил меня в тупик: "мол у всех все нормально, продали сотни штук, еще никто не жаловался…"
Друзья подскажите в чем проблема, кто с таким сталкивался и что делать? Спасибо.

Привет читатель моего блога!)

Мной был приобретен адаптер для диагностики авто именуемый ELM327 OBD2 с Bluetooth интерфейсом.

Выглядит сие чудо следующим образом:

В комплект входи:
Собственно сам адаптер.
Диск с программным обеспечением, на котором программа для PC и для ОС Android.

Т.к. на моем ноутбуке отсутствует блюз, пришлось брать в руки планшет, естественно с ОС Android, и качать на него проги для диагностики.

и наконец еще одна программа, о которой узнал от Yurasus

№5. ELM-VAZ-1.4 "ссылка на файлообменник, скачиваете на свой страх и риск"

После многих испытаний толку не было, никакой связи с ЭБУ не было, пока не скачал программу ELM-VAZ-1.4.

________________________________________________________________
Отступление
У меня есть адаптер VAG-COM, который прекрасно работает с ЭБУ на отечественном автопроме, но суть не в этом. Весь смысл был исключительно в попытке соединится с ЭБУ именно адаптером ELM327.
Если кому интересно, то вот ссылка на функционал адаптера функционал адаптера VAG-COM. ЭБУ Январь 7.2
Так же у меня имеется еще один адаптер ELM327, но уже с USB интерфейсом, собственно изначально пытался и им подключится к ЭБУ Январь 7.2, но так и не получилось.
Адаптер ELM327 USB
________________________________________________________________

Едем дальше.
В ходе попыток соединится с помощью блютуза, был ряд проблем, начиная с того что адаптер совсем не обнаруживался, заканчивая тем, что терялось соединение.

Далее использовал программу Torque Lite (OBD2 & Car), скажу честно, та еще абра-кадабра. Половина на русском, половина на английском.

Но программа все время поддерживала соединение, но толку не было, данные получить не удалось.

Следом за ней улетела в трубу и программа под названием №1. ScanMaster Lite, то она адаптер находит, вроде подключается, но в конечном итоге выдает, что адаптер не найден… Хмм, ну ок.

И наконец дошла очередь до последней программы, звать которую ELM-VAZ-1.4.
Программа наипростейшая, ничего сложного нет.

Собственно вот ее основное меню

1) Кнопка подключить/отключить.
2) Кнопка чтения ошибок.
3) Кнопка с данными некоторых датчиков.

Пробежимся немного по параметрам датчиков.
Как будет видно на скриншотах, программа не во весь экран.

Можно глянуть температуру охлаждающей жидкости

Положение дроссельной заслонки

Длительность импульса впрыска

Напряжение на ДМРВ(не стал бы верить)

Таж же расход топлива на ХХ

И есть еще пару параметров, но увы не сделал скрины.

Что касаемо ошибок, читать то будет?! — БУДЕТ.

Ах да, из нескольких попыток тестов, почему то постоянно терялось соединение с адаптером, ошибка следующая "java.io.IOException: Transport endpoint is not connected"
С чем связано я так и не понял.

Вот такие пироги 🙂 Все таки соединить адаптер работающий по протоколам КАН-ШИНЫ с K-линией удалось. Но как можно видеть функционал не очень большой, но главное то, что ошибки читать получится.

Какой адаптер использовать, решать вам, я лишь поделился информацией.

По поводу приобретения, если кому интересно, пишите в личку, дам ссылочку где можно приобрести адаптер VAG-COM и ELM327, а то реклама запрещена правила сайта 😉

Всем спасибо за просмотр. Удачи в жизни и на дорогах!

З.Ы. Будет еще одна запись на тему теста светодиодной ленты, правда будет она не скоро, ибо ленты еще нету.

Комментарии 31

У меня январь 7.2,купил адаптер ELM 327 и не могу связаться с ЭБУ. Ни одна прога не видит его.Скачал прогу что описана выше…Связь с адаптером есть по БТ, распознает его.Далее пишет типа идет чтение данных или чтото в этом роде и все, висит.Нет связи с блоком.Вкладки :Ошибки и Параметры не акивны, подсвечены серым и не реагируют на клики.Только верхняя активна, подключить и отключить.Есть мнения?
До этого читак K-Line адаптером через ноут, но сейчас нуно смартфоном подключаться.Вот такая дилема! ПОМОГИТЕ!

Адаптер ELM327 плохо работает с отечественным автопромом. Если версия 1,5, то еще есть шансы связаться, если 2,1 то без вариантов. Протоколы разные.

тоже мучаюсь с январем 7,2, раньше мозги читались через такой адаптер и через USB адаптер, но через некоторое время перестали, пробовал кучу разных адаптеров. В итоге выяснилось, что данные адаптеры производят диагностику через K-line шину, а провод от разъема диагностики идет на электроусилитель руля ( которого у меня давно нет) и штатную противоугонную систему ( иммобилайзер), думаю в ней вся проблема.
вот что я нашел дальше:
На практике это выглядит так — от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9.1 и 18. Иммо можно выбросить, а можно и оставить — красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9.1 и 18 и соединить их вместе. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место. Далее, нужно внимательно приглядеться к ЭБУ и выяснить его происхождение.

Некоторые автомобили не на 100% совместимы с OBD2, но программа Torque может связываться с ними, если адаптер ELM327 настроен определенным образом.
Строка инициализации позволяет вручную настроить адаптер ELM327 для связи с такими транспортными средствами. Если вы не можете соединиться с блоком управления автомобиля в автоматическом режиме, возможно вам потребуется ввод строки инициализации.

Как добавить строку инициализации в программу диагностики

Итак, давайте разберемся, как заставить адаптер ELM327 работать с нужной нам строкой инициализации.

Читайте также: