Какой трос выбрать для уаз патриот
Кто какие буксирные канаты или стропы использует?
Кто какие буксирные канаты или стропы использует?
Решил поделиться по данной теме результатами.
Классический стальной трос конечно хорош, крепкий, но при появлении новых материалов постепенно сдаёт свои позиции.
Из плюсов: крепкий, не растягивается, не намокает, доступен.
Минусы: тяжёлый, громоздкий, не растягивается, со временем ржавеет.
Полиамидный канат.
Плюсы: прочный, лёгче стального, мягкий, растягивается.
Минусы: Растягивается, забивается грязью.
Из плюсов стального вижу только один, не намокает, который оправдывает его использование на лебёдке. Представьте, зима, мороз, машина едет по глубокому рыхлому снегу. Что происходит? Снег от тепла радиатора тает и попадает на трос. Стальной, приложив усилие можно размотать без вреда для троса, обстучать в конце концов молотком, а синтетика от такого действия может не перенести, повреждённые пряди впоследствии лопнут.
Пр буксировке и вытягивании другой машиной или трактором стальным тросом нужно выбирать слабину, чтобы не было жёсткого рывка, а то можно и части машины лишиться. Полиамидный трос амортизирует рывки. Например: крепко застрял Уаз, есть второй Уаз, которым можно вытащить первого, но массы второго не хватает, чтобы вытащить стальным тросом. Цепляем синтетику и пробуем сначала лёгкими рывками, если не получается, то с разгона в несколько метров рвём и та же машина уже справляется. Энергия= квадрат скорости Х на массу творит чудеса.
Но полиамидный трос не пригоден(почти) как удлиннитель для лебёдки, по причине растягиваемости. Трос лебёдки не очень длинный, всего 25-30м. Вот и получается, что пока расстягивается полиамидный удлиннитель на барабане лебёдки уже половина троса. А если удлиннитель не выдержит и лопнет, то в этом случае лучше рядом не находиться, зашибёт. Здесь понадобится другая синтетика, кевлар например, но он дюже дорогой, тогда можно заменить полипропиленовым канатом. Он практически не растягивается и ещё легче чем полиамидный, то есть его спокойно можно с собой брать хоть сто-двести метров.
Не редко ведь случается, что лебёдка есть, а зацепиться не за что.
Такие вот наблюдения.
Себе для Уаза я взял полиамидный 22мм, есть у меня и на 27мм, но это уже перебор, разве что если трактором или Уралом вытаскивать из глины или песка.Рывкового 15-20 метров хватает. Надо ещё полипропиленовый купить метров 100. На Холодильной в магазине сетевязалки продают и тот и другой.
Для Нивы 19мм за глаза.
На сетевязалке трос не помню название и состав. Диаметр примерно 30 - 40 мм. Длина 12 м. С учетом петель осталось метров 10. На разрыв, помню, 9 тонн. Цена была где-то 2 - 2,5 рублей. Недавно за один день выдергивал 3 машины: крузера, патриота и хантера)))
Не столько буксирую или буксируюсь, сколько под колеса подкладываю, когда в снегу буксую. Приличный кусок троса уже пожег и поистер колесами(((. Жалко, блин.
Этот трос позволяет дергать машину рывком, с разгона, не опасаясь за целостность конструкции своего авто и авто буксируемого (если не легковой). Это потому, что он прилично растягивается, смягчая рывок. И можно не бояться, что лопнет. Но легковой авто, как правило, можно и натягом вытащить, без рывков
Саид, ты прямо в точку, мне как раз на север трос нужен, делитесь мужики у кого что, я на старой ниве использовал с сетевязальной фабрики, диаметр не помню, газель тягал -порвал, так и оставил газелистам. Сейчас взял с уазика, но там канат как в школе по которому залазили до потолка.
Ветер72 писал(а): Саид, ты прямо в точку, мне как раз на север трос нужен, делитесь мужики у кого что, я на старой ниве использовал с сетевязальной фабрики, диаметр не помню, газель тягал -порвал, так и оставил газелистам. Сейчас взял с уазика, но там канат как в школе по которому залазили до потолка.
Кевларовый бери, если тяжести таскать. И тонкий и мягкий и не порвешь! Дороговат правда. Но сносу нет.
| ПАРТНЁРЫ |
| Информация для партнеров |
| НАШИ ДРУЗЬЯ |
| СЕКТОР ГАЗА |
| СТО 22 Ваксойл-Сервис |
| МАГАЗИНЫ ЗАПЧАСТЕЙ И ТЮНИНГА |
| АВТОСЕРВИСЫ и АВТОМОЙКИ |
| СТО 22 Ваксойл-Сервис |
| СЕКТОР ГАЗА |
| ДИЛЕРЫ |
Присоединился! Тоже интересно. Сиропа и шакл. Буксир на 10 тонн купил, а он без крюков. Сам смогу дернуть, сзади фаркоп. А вот меня уже не смогут без шаклов.
Да и дергать буксиром нельзя, нужна стропа
У "Магнуса" неплохо с этим делом было (не сочтите за прогиб). Только шаклы у него дорогие, лучше в любом магазине с болтами).
И посоветовал бы флажок, хоть купить, хоть сколхозить. Стропу короткую не надо, а в городе (при буксировке подбитых) иной раз попадается народ. то на машине норовят между втиснуться, то как-то бабка перебежать пыталась. . Бабка напрягла особо, запнулась, почти упала. хорошо я прочуял как-то. смотрел в зеркало. .
Стропу смотря для каких нужд. Если в городе буксировать, то особо заморачиваться незачем. Я по первости взял в автограде какую-то китайскую на 4 тонны 8 метров или 10 (не помню), до сих пор живая, я ее и в грязи пользую. Шаклами также не заморачивался, в леруа взял пару штук, и в грязь и в снег, второй год живые!
А так стандартны набор: 3х метровая корозащитка Т-мах, удлинитель 30 метров динамика Т-мах, 10 метровая динамика Т-мах + 1 мощный шакл (на всякий случай)) ) брал у Магнуса, цена адекватная + клубная скидка!
Стропу смотря для каких нужд. Если в городе буксировать, то особо заморачиваться незачем. Я по первости взял в автограде какую-то китайскую на 4 тонны 8 метров или 10 (не помню), до сих пор живая, я ее и в грязи пользую. Шаклами также не заморачивался, в леруа взял пару штук, и в грязь и в снег, второй год живые!
А так стандартны набор: 3х метровая корозащитка Т-мах, удлинитель 30 метров динамика Т-мах, 10 метровая динамика Т-мах + 1 мощный шакл (на всякий случай)) ) брал у Магнуса, цена адекватная + клубная скидка!
Вот большое спасибо, в субботу поеду в город, шопинговать для патриота. Мангуста это где? на Волочаевской, я там катался, смотрел, ничего не увидел, в субботу работают?
У "Магнуса" неплохо с этим делом было (не сочтите за прогиб). Только шаклы у него дорогие, лучше в любом магазине с болтами).
И посоветовал бы флажок, хоть купить, хоть сколхозить. Стропу короткую не надо, а в городе (при буксировке подбитых) иной раз попадается народ. то на машине норовят между втиснуться, то как-то бабка перебежать пыталась. . Бабка напрягла особо, запнулась, почти упала. хорошо я прочуял как-то. смотрел в зеркало. .
Я на Волочаевской, 44 работаю. Можно моей скидкой воспользоваться. Если что, телефон в "Кто есть кто. "
Спасибо Алексею (газовщик). 9 метров, 9 тонн, 2 шакла на 5.5 тон, 2230 р
Магазин "Магнус". Еще и сумка в комплекте.
Испытал стропу, Газель груженую вырвал, хорошо сидела на мосту.
Спасибо Алексею (газовщик). 9 метров, 9 тонн, 2 шакла на 5.5 тон, 2230 р
Магазин "Магнус". Еще и сумка в комплекте.
Стропа. -этож не динамический трос, который разгоняешься - сцепление - макс натяжение. и как движение буксира оканчивается - якоришься тормозами.
-это рывок жёсткий .
понятно газель тяжёлая. и если сидит туго. да и сцепу жалко. хз. может я всё делаю неправильно но первая пониженная тянем потянем. не идёт тогда можно и с наката поддёрнуть.
12т она ж не порвётся. будет петли рвать металл гнуть. шакл то глубоко в буксир войдёт
имхо. опыта нет. так пару раз не в счёт
Динамический рывковый трос или стропа отличается от обычного буксировочного троса тем, что под нагрузкой она способна растягиваться. При растяжении стропа накапливает потенциальную энергию и затем передает ее на застрявший автомобиль, тем самым способствуя его быстрому и безопасному вытаскиванию.
Преимущества и недостатки динамической рывковой стропы перед обычным буксировочным тросом.
На слабых и скользких грунтах, например в глине или песке, шины автомобиля-буксировщика имеют низкое сцепление с поверхностью. Поэтому он не всегда способен вытащить застрявшую машину обычным не эластичным буксировочным тросом. Как только обычный буксировочный трос натянется, машина-буксировщик из-за резкой остановки потеряет ход и с большой долей вероятности не только не сможет вытащить застрявшую, но и застрянет уже сама, закапываясь на месте.
Чтобы такого не случилось и если при не сильном рывке застрявшую машину вытащить не удалось, в большинстве случаев приходится разгоняться сильнее и увеличивать силу рывка. А такие сильные рывки чреваты последствиями для обоих автомобилей. Начиная от просто порванного троса и заканчивая повреждениями кузова, а в худшем случае и травмами от прилетевшей оторванной буксировочной проушины, так так большие ударные нагрузки для них бывают фатальны.
А вот динамическая стропа, за счет своей способности к растягиванию, хороша тем, что сильно смягчает силу рывка передаваемого на застрявшую машину. Это позволяет безопасно вытащить застрявший автомобиль без лишней суеты и плачевных последствий для обоих автомобилей. Эластичность динамического троса сводит к минимуму рывковые нагрузки, тем самым предупреждая возможные повреждения буксировочных проушин и элементов кузова и рамы обоих машин.
В тоже время, динамическая стропа из-за своей способности к растягиванию более опасна в использовании, чем обычный буксировочный трос. Если в процессе вытаскивания застрявшей машины, на одной из них например не выдержит и оторвется буксировочная проушина, то растянувшийся динамический трос прилетит и с огромной силой ударит в бампер, кузов или стекло одной из машин.
В связи с этим, при работе с динамической стропой, впрочем как и с любым другим тросом, необходимо соблюдать элементарные меры безопасности и не находиться в секторе его возможного пролета после обрыва.
Динамический рывковый трос или стропа для внедорожника, особенности выбора.
Главной определяющей характеристикой при выборе динамического троса будет масса вашего автомобиля. Важно знать, что характеристика нагрузки указанная на динамической стропе, является максимально допустимой нагрузкой на нее, а не полной массой вытаскиваемого автомобиля. Исходя из этого, оптимальным вариантом будет приобретение стропы с допустимым нагрузкой в три-четыре раза превосходящей полную массу автомобиля.
Перестраховываться и покупать для своего автомобиля более мощный динамический рывковый трос не стоит. Так как при вытаскивании других застрявших автомобилей, массы вашей машины попросту не хватит, чтобы стропа растянулась. В итоге вы получите динамическую стропу со свойствами обычного буксировочного троса. По этой же причине, при вытаскивании застрявшей машины нужно использовать стропу, рассчитанную на вес самого легкого из двух автомобилей, при этом кто кого вытаскивает, большого значения не имеет.
По длине, среди всего разнообразия предлагаемых в продаже динамических строп, предпочтение стоит отдать девятиметровой. Более короткой не хватит для того чтобы хорошо разогнаться, а более длинная будет попросту неудобна. Так как не всегда будет возможность отъехать на расстояние, например достаточное для натяжения двенадцатиметровой стропы.
При выборе производителя динамической рывковой стропы прежде всего стоит обратить внимание на тесты, отзывы, обзоры и видеоролики выложенные в интернете. Особенно те, где наглядно показана работа строп разных фирм под нагрузкой и степень их растяжения, а уже потом сделать свой выбор в приемлемой ценовой категории.
Слабые стороны динамической стропы.
Нельзя допускать, чтобы динамическая стропа попадала под колеса автомобиля. Ее плетение на поврежденном участке потеряет способность к растяжению, может перетереться, стропа придет в негодность и может порваться. Кроме того, надо предохранять динамическую стропу от воздействия влаги. Будучи мокрой, она теряет часть своей эластичности. Еще хуже обледенение, тогда такая стропа потеряет все свои свойства и может легко порваться.
Во время эксплуатации надо обязательно следить за состоянием проушин стропы, вернее за прострочками, которыми прошита и пришита проушина. Под воздействием частых и больших нагрузок прострочки могут начать разрываться. В этом случае их следует обязательно прошить заново, чтобы избежать обрыва в самый неподходящий момент.
Усилие на разрыв 12,7 тонны. Готовый трос РИФ оборудован петлей для крепления к барабану и хорошим мощным крюком.
Усилие на разрыв 12,7 тонны. Готовый трос РИФ оборудован петлей для крепления к барабану и хорошим мощным крюком.
Синтетический трос РИФ изготовлен из волокон Dyneema и также прочен, как стальной, но при этом он очень легкий, износостойки и абсолютно безопасный в использовании – даже если он порвется под нагрузкой, тяжелых травм человеку и автомобилю не нанесет благодаря мягкости и маленькому весу.
Синтетический трос РИФ изготовлен из волокон Dyneema и также прочен, как стальной, но при этом он очень легкий, износостойки и абсолютно безопасный в использовании – даже если он порвется под нагрузкой, тяжелых травм человеку и автомобилю не нанесет благодаря мягкости и маленькому весу.
Артикул HOOK 5/16
Крюк для лебедочных тросов.
Артикул HOOK 5/16
Крюк для лебедочных тросов.
Артикул HOOK 1/4
Крюк для лебедочных тросов.
Артикул HOOK 1/4
Крюк для лебедочных тросов.
Основное преимущество синтетического троса перед стальным - он мягкий и легкий. Трос удобно сматывать и переносить, невозможно повредить руки при работе с ним, не тонет в воде. Работать с синтетическим тросом приятнее и безопаснее, чем со сталью.
Основное преимущество синтетического троса перед стальным - он мягкий и легкий. Трос удобно сматывать и переносить, невозможно повредить руки при работе с ним, не тонет в воде. Работать с синтетическим тросом приятнее и безопаснее, чем со сталью.
Кевларовый трос для лебедки. Мягкий, удобно сматывать и переносить, и, главное, легкий, не тонет в воде. Работать с кевларом приятнее и безопаснее, чем со сталью. Внимание! Синтетический трос нуждается в уходе. Если его не простирывать и высушивать после использования в грязи и воде, начнет гнить. На зиму такой трос лучше вообще снимать.
Кевларовый трос для лебедки. Мягкий, удобно сматывать и переносить, и, главное, легкий, не тонет в воде. Работать с кевларом приятнее и безопаснее, чем со сталью. Внимание! Синтетический трос нуждается в уходе. Если его не простирывать и высушивать после использования в грязи и воде, начнет гнить. На зиму такой трос лучше вообще снимать.
Читайте также: