Какой кардан лучше для нивы
Многие советуют поставить карданный вал со ШРУСом, а другие советуют поставить карданный вал с крестовиной на Ниву.
если хочется комфорта и езда почти всегда по асфальту и никакого жесткого внедорожья то ставь со шрусом. в других случаях надежнее и лучше будет с крестовинами. вот и все. шрус может не выдержать нагрузок внедорожья.
свернуть ветку
нуда=) хе. а если пыльничек порвешь об какой нить предмет нехороший. грязюка забьется и конец шрусу будет. скажи что я неправ. плюс если лифтануть подвеску?? углы наклона поменяются и шрус быстрее выйдет из стоя. поэтому сугубо по моему личному мнению кардан на шрусах для гряземесильной машины непригодны. а крестовины самое то. а вот если она асфальтовая то чего бы и не поставить. да и заменить крестовину в разы дешевле чем менять шрусы. скажи что я снова неправ.
свернуть ветку
. ПРО ПЫЛЬНИЧЕК - все просто - передний кардан закрывает защита, да и задний тоже можно закрыть(согласись, для гряземесильной машины без защиты никуда). ПРО ЛИФТ И УГОЛ НАКЛОНА - Карданные шарниры хорошо работают при малых углах "излома" вала (до 6-8 градусов - см. учебники по "деталям машин"). поэтому при задирании они живут меньше. собенно плохо, когда кардан короткий (как на "классике"). ШРУСЫ допускают ЗНАЧИТЕЛЬНО большие углы работы. да и по определению ШРУЗ более надежен, чем КШ..
. ПРО СТОИМОСТЬ - согласен, дешевле поменять крестовину. но и срок службы ее меньше, чем у ШРУСа.
. не совсем понял ПРО ОТКЛЮЧИТЬ МОСТ. это уж точно бред.
свернуть ветку
Отключить мост эт всего навсего снять кардан, включить блокировку и ездить на переднем приводе. У тя вообще есть нива?!
свернуть ветку
на передний мост ты имеешь ввиду? он там по сути и не нужен, изгиб не такой большой. Да и они помоему только комплектом продаються(могу ошибаться)
свернуть ветку
. в Питере отдельно можно преобрести. имею ввиду от РПМ к РК . изгиб не большой. но опять же помимо большей надежности у ШРУСового кардана есть еще и такое приемущество, как лучшая отбалансированность и как следствие меньший шум и вибрация.
свернуть ветку
Балансируется добавочными шайбами на эластичной муфте. Если разборка, рекомендуется наметить относительно шруса, и собирать так же.
свернуть ветку
Разговаривал по карданам с человеком, торгующим запчастями.
Есть хорошие беларусские карданы. Уши под крестовины массивные как у шеви, но карданы сделаны под классическую ниву, все кто берут, не жалуются. Что же касается шрусов, то они только для дорожной эксплуатации. Говорит возить перестал после того как 3 купили, и все 3 вернули. На бездорожье сдохли ооочень быстро. Производителю потом их с боем еле вернул, так что брать не советует.
Поводов не доверять нет, фуфло мне ни разу не подсунул.
свернуть ветку
Игорь, Вы разговаривали с человеком ТОРГУЮЩИМ ЗАПЧАСТЯМИ.
Белорусский стоит меньше. не смущает?
Недавно сам едва не купил, тоже чуть не повелся на "усиленные" прибамбасы. Случайно заглянул в сервис, а они как раз с такими карданами только клиента сплавили. выглядели как загнаные лошади. Я только заикнулся о "белорусский", так они на меня как на прокаженного глянули, и высказали пожелания, чтобы я к другим спецам обратился. не захотели бабок, понимаешь.
А вот продавец магаза поделилась, что "дораспродают" и больше не будут связываться.
Короче взял штатные, и сам установил(промвал тоже). Машинку не узнать.
Шрус конечно здорово, но дороговато, а я часто по бездорожью зимой, не уследишь за пыльниками.
свернуть ветку
У шрусов даже не в пыльниках дела. Сами шрусы не выдерживают.
То, что проебылись меняя крестовины, возможно, но я говорю за надежность. Да и не доверять у меня нет повода. все время у него затариваюсь. Никогда чо нить подороже или фуфло еще не подсунул. Даже советует переодически чо нить подешевше и по качеству не хуже. ну тут уж право каждого выбирать свое.
свернуть ветку
Не обижайся.
Просто продавцы говорят часто то, что им сказали. Он на своей Ниве испытал?
Кто знает, может партия у него попалась получше
Меняли карданы, сразу два(новые). Потому и мучались. Думали сначала, что не могут выставить раздатку. Клиент нервничает, спецы в непонятках, несколько раз обратно на подъемник загоняли. упарились. Потом разобрались, что какой то из карданов.
Это обычный пиар. Типа "усиленные". Для дураков.
С крестовинами "усиленными" не разу не тра. ся? Мне приходилось, и не раз.
А продавщица сказала, что запарились обратно сдавать карданы.Через один приносят назад.
ХОРОШАЯ ВЕЩЬ НЕ БЫВАЕТ ДЕШЕВОЙ.
Разница в цене на штуку руб.(каждый), по сравнению в Вазовскими.
А шрус, если не рвать, ходит долго.
свернуть ветку
С шруса он и выгоду поиметь побольше мог бы, однако не стал советовать. А что касается того что трахаться с крестовинами. Я лучше лишние 2 часа в гороже проведу, чем пол дня где нить в чистом поле с извечным вопросом "Что делать". Проблема смены кардана встала передо мной из за того, что заклинило крестовину и походу из за этого погнуло уши на родном вазовском кордане. Другой причины я не вижу, потому как последние месяца 2 передвигался исключительно по дорогом, и проблем не было.
свернуть ветку
Дался Вам этот продавец. родственник, что ли:)
При чем здесь лишнее время, если речь о их непригодности.
Крестовины на Нивах мазать нуно почаще. это не классика. Уж слишком жесткие условия(углы) работы. И продефектировать сложно, не отсоединив хотя бы один конец кардана.
К тому же применение разного рода реагентов на дорогах, плохо сказываются на уплотнителях, и смазка не держиться. И какая крестовина стоит, большой роли не играет.
Может задумано было неплохо, с усиленным шлицевым, но исполнение и баллансировка отвратительные(по сравнению с ВАЗовскими).
Силиконовые чехлы шрусов получше держатся(по трассе), плюс отсутствие резонансных явлений, которые есть на родных карданах. главный минус цена.
Но, как только будут положительные отзывы, что шрус хорошо себя ведет и на бездорожье(некоторые мои знакомые приобрели),т.е. пройдет какое то время, тогда я не задумываясь их возьму себе.
Насколько я понял, сейчас завод на модернизированную ставит.
свернуть ветку
. совершенно верно - ставит на модернизированные. и то, что ШРУС по определению надежней, спорят только ретрограды. это из разряда того, что лучшая резина на Ниву - это ВЛИ5. так же и про ШРУСы. то, что советует продавец - это Ваше дело, как к этому относиться - вестись или нет))). я тоже покупаю запчасти в специализированном магазине запчастей для Нивы, но был несколько раз ошарашен не компетентностью продавцов. например, когда мне продавая ремкомплекты полуосей(подшипники, сальники итп) мне загнали ДВА РАЗА ПОДРЯД в составе этих ремкомплектов сальники для классики. и так в мелочах много проскальзывает. так что ПРОДАВЕЦ - НЕ АВТОРИТЕТЕН по определению. а запчасти я покупаю исходя не из мнения продавца, а из собственного опыта))).
. так, что просто почитав матчасть ПРО ШРУСы - можно понять, что данный узел гораздо надежней крестовин. и не стоит верить всем, кому не попадя.
. заранее прошу прощения, ежели ущемил чьи либо интересы и мнения.
свернуть ветку
Я вот тоже так думал, но меня смущает то, что ему вернули все корданы, которые он продал. Не вижу просто смысла п..ть мне. Шрусовые полюбому дороже, и привязя их под заказ, он бы заработал на них больше. Смысла просто не вижу.
свернуть ветку
Опвсность в том, что под маркой "крутого" кардана, многие фирмочки собирают их из шрусов, непригодных для этого.
Нужно вникать.
А логика может быть до обидного проста -
- Не желает он с дерьмом связываться, а там, где берет запчасти, хороших нет, либо цена такая, что ему накидывать уже некуда( ну не раскручен еще в среде нивоводов шрус, Сравнительно недавно стали использовать)
свернуть ветку
сижу вот это все читаю, но так и не пойму какие же все таки ставить карданы, кто нибудь может мне сказать,если выбирать между Белорусскими и стандартными ВАЗовскими-какие же из них лучше. ШРУСовые ставить не вижу смысла т.к. каждые выходные езжу в горы(броды,подьемы,камни и т.п.)ИМХО
свернуть ветку
. дык ежели ездишь постоянно в горы (броды,подьемы,камни и т.п), то по-любому должна стоять защита. а с защитой ШРУСам ничего не страшно))).
свернуть ветку
Недавно поставил Вазовкие(старых на семь лет хватило - шлицевая разбивается). Разгнял до 110 - без вибраций, отлично.
Кстати, если промвал будешь менять, бери в сборе, отбалансированный.
Большая часть проблем с раздаткой идет от него.
свернуть ветку
шрус без вибрации, но умирает быстро если въехать в грязь, у меня шрус я не езжу по грязи, так щебенка да гравий и терпит в принципе
Олег Поваляев
У меня Шрусы , пробег 34.500км, в грязи часто бываю. Появились едва заметные люфты на двух из четырёх шарниров. Пыльники живые. шрусы СИМ.
я на шрусах, езжу везде. Пыльники целы даже после того как с пуза стаскивали трактором. Не слушайте вы страшилки. кресты — вчерашний день и только для маньяков и то усиленные . Для обычных дел: трасса,природа,рыбалка— шрусы за глаза! Забыл про шприц, ненавистные тавотницы,вибрацию и стук при трогании с места.
Даниил Козлов
был задний шрусовый, после лифта под он опасным углом встал по отношению к мосту. заменил на тирсановский кардан. появилась вибрация, но хоть не ссикую на бездоре!
Олег Поваляев ответил Даниилу
Даниил, Большего бреда не слышал, ШРУСовые карданы как раз угловых скоростей и не боятся, в отличии от крестовин. Кардан твой от вибрации через 20т.км размолотит. Передние привода при лифте на максимальных ходах подвески , вообще имеют огромный угол, и ничего, работают.
Даниил Козлов ответил Олегу
Олег Поваляев ответил Даниилу
Даниил, Хлипковат он для лифтованной машины с большими, тяжелыми колёсами. Это и послужило причиной замены на кресты. Даже под таким углом, ни чего не хрустит, не щелкает. На кардане тот же ШРУС только меньшим размером.
Олег Поваляев ответил Даниилу
На пробеге 3000 заехал в снега. Задний шрус развалился. В магазине шрусового кардана не оказалось,взял крестовинный. Вот накатал 117 тык.
Каждые 10 т. Шприцую.
всем привет и так настал тот момент когда приходиться продавать почку и покупать карданы передний задний и так выбор пал на 2 фирмы
СЕРП и МОЛОТ и ООО или ЗАО (не помню) КАРДАН
в магазине нивашниваводов посоветовали СЕРП и МОЛОТ ценник за 1 шт 5600
у своих поставщиков запчастей могу взять ООО или ЗАО (не помню) КАРДАН за 4500
так вот прошу дать совет машина эксплуатируеться только в городе ну и летом по проехать до речки да за грибами с трассы с ехать .
Комментарии 23
простой кардан бери
Езжу на СиМ 3 года как по городу так и по бездорожью! Всё отлично! Пыльники в норме. Только главное найти оригинал!
Бери фирмы Кардан только проверь люфты перед покупкой карданов. Их быть не должно(либо будут но микроскопические не страшно.) Сам езжу на КАРДАНАХ уже 40000 намотал 70% город, 30% грунтовка. Там пыльники стоят похоже на пластиковые по крепости порвать еще постараться надо
имел опыт с карданами на шрусах разных изготовителей, сказать хорошо не скажу…
постоянные проблемы с пыльниками и сепараторами поставил месяц назад КАРДАНовский на крестовинах нет вибраций все отлично и самое главное не лазить и не переживать за состояние пыльников и что где то в один прекрасный момент встанешь, но это сугубо мое мнение!
Ставь СиМ. Я поставил в начале декабря задний, т.к. не было денег на оба.Разница стала ощутимей.Перед новым годом подогнали ЗАО КАРДАН с порваным пыльником.Пыльник купил(200р) всё промыл, смазал, собрал.На этом заводе собирают из комплектующих, а СиМ полное производство. Так вот, поставил на перед ЗАО КАРДАН.По городу сначало вроде хорошо, но как выехал на трассу, на скорости 80-100 сильная вибрация.Поездив неделю решил купить СиМ. После нового года купил и поставил.Теперь всё идеально, я рад. Посмотрим на сколько хватит. P.S.машина для зимы и по трассе. Цена СиМа (3950), гарантия год при наличии наклейки и целом пыльнике.
имхо только на крестовинах признаю, была ситуевина поехали в майком в горы грязи не было какой фирмы стоя шрусовые карданы хз но заводские рассыпались оба ехали по трассе килл около 70 хорошо ехали на трех нивах и в одной ниве был запасной кардан с разбитыми крестовинами пока одни снимали вторые поехали в магаз за крестовинами поменяли крестовины и на заднем мосто доехали до места назначения шевик в полном стоке был у которого рассыпались карданы пробег на них составил 3283 км .
Белкард ходит нормально.А по вибрации, причинин море. ( подушки, промвал, грубый лифт и т.д.)
ИМХО Серп и молот, но остерегайтесь подделок 😉
Сим поставляется на завод, идут уже с защитой пыльника пластиковой, задний кардан можно вперед ставить
шрусовые карданы
История
Копилка знаний
Какие плюсы или минусы, имеет шрусовый кардан на ниву супротив крестовинного?
Резюме. Шрусовый кардан на ниву и ниву шевроле применяется для комфортной езды и небольшого бездорожья (лес, песок). Область применения крестовинного кардана (особенно заднего), это злое бездорожье (ямы, камни из почвы, бурелом).
Шрусовый кардан на ниву, Серп и Молот
Пыльники
Родовая болезнь
Срок службы
письмо от завода
Упаковка и подделка
новая упаковка
Небольшая экономия
Это предложение для моих постоянных клиентов. Кардан не является дешевой запчастью. Если вы знаете что в обозримом будущем, вам предстоит его замена, вы можете спросить, когда на завод будет делаться заказ и сделать предоплату. Это будет выгодно и Вам и мне. Поскольку завод требует заказа на вполне определенную сумму. На двух карданах можно сэкономить 800-1000 рублей.
Какой кардан лучше для нивы шевроле
Карданы на Ниву
Коротенько сделаю обзор карданов на крестовинах выпускаемых на Ниву и более подробно остановлюсь на том изделии которое я выбрал для дальнейшей эксплуатации. Основных поставщика три. Это сызранский завод — российские, г.Чернигов – украинские, Белкард – братья белорусы.
Про сызранские карданы особо долго распространяться не буду. Хорошая балансировка, нивовские крестовины. Основной недостаток это тонкая шлицевая группа, которая ежели изнашивается, то восстановлению не подлежит и кардан выкидывается. Для бибики которая ездит по городу очень неплохой вариант и по цене и по качеству.
Теперь о Белорусских карданах, то бишь Белкарде.
всем привет и так настал тот момент когда приходиться продавать почку и покупать карданы передний задний и так выбор пал на 2 фирмы
СЕРП и МОЛОТ и ООО или ЗАО (не помню) КАРДАН
в магазине нивашниваводов посоветовали СЕРП и МОЛОТ ценник за 1 шт 5600
у своих поставщиков запчастей могу взять ООО или ЗАО (не помню) КАРДАН за 4500
так вот прошу дать совет машина эксплуатируеться только в городе ну и летом по проехать до речки да за грибами с трассы с ехать .
Комментарии 23
простой кардан бери
Езжу на СиМ 3 года как по городу так и по бездорожью! Всё отлично! Пыльники в норме. Только главное найти оригинал!
Бери фирмы Кардан только проверь люфты перед покупкой карданов. Их быть не должно(либо будут но микроскопические не страшно.) Сам езжу на КАРДАНАХ уже 40000 намотал 70% город,30% грунтовка. Там пыльники стоят похоже на пластиковые по крепости порвать еще постараться надо
имел опыт с карданами на шрусах разных изготовителей, сказать хорошо не скажу…
постоянные проблемы с пыльниками и сепараторами поставил месяц назад КАРДАНовский на крестовинах нет вибраций все отлично и самое главное не лазить и не переживать за состояние пыльников и что где то в один прекрасный момент встанешь, но это сугубо мое мнение!
Какой кардан лучше выбрать на ниву? Карданный вал на шрусах или на крестовинах?
Шрусовые карданы и Шевроле Нива
Шрусовые карданы шевроле нива
Нива Chevrolet.Личный опыт.Карданы ШРУС.
Какой кардан лучше для нивы
Шрусовые карданы через 10т.км
Промвал для Нивы на шрусах. Вторая попытка сломать вал промвала.
Центровка Раздатки НИВЫ Без подъёмника 3 Способа Центровки Раздаточной коробки НИВА
Нива люфты трансмиссии
Шевроле Нива
Показ всех 12 элементов
Карданный вал задний/передний усиленный SMPROFI Серп и Молот на крестовине для Шевроле Нива
Вал карданный задний для Шевроле Нива FAM-1
Вал карданный передний для Шевроле Нива FAM-1
Карданный вал задний TIRSAN для Нива 2121, 21213, 21214, 2131, Шевроле Нива 2123
Промвал балансированный для Шевроле Нива (ВАЗ 2123)
Промежуточный кардан для Шевроле Нива
Карданный вал задний/передний на крестовинах для Шевроле Нива 2123
Передний, задний кардан со ШРУСами для Шевроле Нива 2123
Кардан БЕЛКАРД задний/передний для Шевроле Нива 2123
Карданный вал промежуточный усиленный для Шевроле Нивa (с 2002 – 2003 года)
Карданный вал промежуточный усиленный для Шевроле Нивa (с 4 квартала 2003 года)
Передний и задний карданы Шевроле Нива – какой выбор будет лучшим – шрусовые либо на крестовинах?
От своего предка ВАЗ-2121 передний и задний карданы Шевроле Нива, можно сказать, получила в наследство. Каждая новая модель Нивы определяется в качестве внедорожника. То есть, трансмиссия транспортного средства разрешает передачу момента сил и на задние, и на передние колеса.
Карданный вал. Как он устроен и для чего предназначен?
Карданный вал применяется для того, чтобы передать момент от одного узла к следующему, который расположен на некотором расстоянии.
Кардан обладает многозадачностью, поскольку выполняет роль вала, передающего усилие от фланца раздаточной коробки к главной шестерне редуктора, а также может совершить переориентацию оси вращения.
В случае, если бы фланцы мостов и фланцы раздатки на автомашине Нива Шевроле находились соосно, а во время движение между ними не изменялось бы расстояние, то вал возможно было бы соединить жестко. Но по факту осуществить соосность почти не представляется возможным, а при езде по неровной дороге узлы трансмиссии начинают двигаться. Ось вращения немного поворачивается благодаря шарнирному соединению мостов и шарнира. Колебания узлов трансмиссии гасится из-за того, что устройство вала является подвижным.
Карданной передачей называется комплекс узлов, которые передают усилия посредством кардана. Карданная передача устроена почти идентично во всех автомашинах.
Составляющие карданной передачи:
- шарниры валов;
- передний карданный вал;
- задний карданный вал;
- шарниры валов;
- опора;
- резиновая муфта (на автомашинах Шевроле Нива ее установка производится на промежуточном валу, который соединяет раздатку и КПП).
Существует 2 типа карданных передач. На самые первые автомобили Нива устанавливали карданные передачи с применением шарниров неравных угловых скоростей. Подобные карданные валы являются довольно силовыми, их можно устанавливать как на легковые, так и на грузовые автомашины. В состав шарнира входит две вилки на конце, которые соединяются при помощи крестовины. В последней рабочая составляющая – это игольчатый подшипник.
Позднее на Нивы начали устанавливать карданные передачи с шарнирами равных угловых скоростей. При помощи такого шарнира, если изменяется ось вращения, все части вала поворачиваются под одним углом.
Составляющие данного карданного вала:
- -шарики;
- -сепаратор;
- -обойма, которая играет роль корпуса;
- -защитный чехол.
В результате производители перестали выпускать валы с крестовинами. Новые передний и задний карданы Шевроле Нива оснащались шрусами.
Теоретически они должны были способствовать вращаться составляющим вала более плавно. Кроме того, планировалось, что такие передний и задний карданы Шевроле Нива будут работать при условиях ориентирования осей вращения под углом 35 градусов по отношению друг к другу. Однако, на практике ожидания не совсем оправдались.
Какие крестовины лучше ставить на ниву шевроле
Посоветуйте — что брать, чтоб не пришлось менять третий, четвёртый и пятый раз.
3. Как впоследствии оказалось — проблемы были не в крестовинах HOLA. Обвинение снято.
Передний и задний карданы Шевроле Нива практически унаследовала от своего предшественника ВАЗ-2121. Любая модификация Нивы позиционируется, как внедорожник. Это означает, что трансмиссия автомобиля позволяет передавать момент сил как на передние, так и на задние колеса.
Назначение и устройство карданного вала
Для передачи момента от одного узла к другому, находящемуся на определенном расстоянии, используется карданный вал.
Он выполнен из прочного металла, толщина которого составляет около 2 мм.
Кардан выполняет одновременно несколько задач. С одной стороны, он служит валом, по которому передается усилие от фланца раздаточной коробки к ведущей шестерне редуктора. С другой, — способен переориентировать ось вращения.
Если бы на автомобиле Нива Шевроле фланцы раздатки и фланцы мостов располагались соосно, а в процессе езды между ними расстояние не менялось, то можно было бы обойтись жестким соединением вала. Однако реализовать соосность практически невозможно, а узлы трансмиссии при проезде по неровностям приходят в движение. Кардан шарнирно соединен с мостами, позволяя несколько повернуть ось вращения. Подвижное строение вала способствует гашению колебаний узлов трансмиссии.
Карданная передача представляет собой совокупность узлов, обеспечивающих передачу усилия с помощью карданного вала. Устройство карданной передачи практически одинаково во всех марках автомобилей. В нее входят следующие элементы:
- шарниры валов;
- карданные валы (передний и задний);
- резиновая муфта (на автомобилях Шевроле Нива устанавливается на промежуточном валу, соединяющем КПП и раздатку);
- опора.
Карданные передачи бывают двух видов. Первый вид – передачи с использованием шарниров неравных угловых скоростей. Они устанавливались на Ниву первых лет выпуска. Впоследствии автомобиль стали оснащать передачами с шарнирами равных угловых скоростей. Карданы первого типа считаются достаточно силовыми и подлежат установке не только на легковые, но и на грузовые автомобили. Шарнир состоит из пары вилок на конце, соединенных посредством крестовины. Рабочим элементом в крестовине является игольчатый подшипник.
Шарнир равных угловых скоростей обеспечивает одинаковый угол поворота всех частей вала при изменении оси вращения.
Такой кардан состоит из следующих частей:
- обойма, играющая роль корпуса;
- сепаратор;
- шарики;
- защитный чехол
Карданы Нивы Шевроле
От валов с крестовинами производители решили отказаться. Карданы нового поколения были снабжены шрусами. В теоретическом плане шрус должен был обеспечить более плавное вращение частей вала. Помимо этого, он рассчитывался для работы в таких условиях, при которых оси вращения сориентированы друг к другу под углом до 35 градусов. Несмотря на теоретические расчеты, отзывы реальных владельцев оказались весьма противоречивыми.
Плюсы и минусы карданов старого образца
Карданы, собранные на основе крестовин, отлично показали себя в жестких условиях работы. При правильной эксплуатации подшипникам не страшна ни вода, ни грязь. Продлить жизнь подшипникам можно путем добавления смазки через масленку. Угол отклонения осей кардана относительно небольшой, но в своих рабочих диапазонах крестовина не изменяет ресурса. К минусам можно отнести неравномерную работу при плавном вращении вала. Отчасти по этой причине возникает вибрация. На таких карданах ездить с большими скоростями некомфортно. Ресурс крестовины ограничен, поэтому их приходится часто менять.
Плюсы и минусы карданов нового образца
Если подвести итог, то оказывается, что у каждого типа кардана есть свои достоинства и недостатки. Любители бездорожья предпочитают старые версии карданов с крестовинами. Те, кто эксплуатирует автомобиль по трассе с большими скоростями, по достоинству оценят новые карданы на шрусах.
Возможные неисправности
При выходе из строя шруса будет наблюдаться люфт. Он особенно заметен, когда прямая нагрузка сменяется обратной. Параллельно с этим могут возникать посторонние шумы в районе шарнира. Для диагностики достаточно только оценить состояние защитного чехла.
Для продления срока эксплуатации необходимо шприцевать крестовины при наличии масленок. Если их нет, то некоторые владельцы разбирают подшипники, очищают от грязи и набивают новую смазку.
Шрус необходимо периодически осматривать на наличие подтеков смазки через пыльник.
Рекомендуется менять смазку шлицевых соединений кардана. Все эти работы, кроме шприцевания, не прописаны инструкцией и выполняются по рекомендации владельцев.
Парни подскажите путевые крестовины, какую фирму лучше взять?
Если только крестовину, то такую, какой у тебя кардан стоит.
0 0 Рейтинг ответа: 0
короче не дождавшись мнения о лучших. Брал у проверенных годами людей . цена вопроса 380 руб. Так же были импортные но мнения о них продавец не знает.т.к мне говорят честно. Импортные были по 400 и 430 руб.
Это одна из проблем НИВЫ -21213, 21214 и НИВЫ ШЕВРОЛЕ – 2123.
Однако, причин появления этих неприятностей может быть несколько:
- неисправность ходовой системы автомобиля;
- неисправность трансмиссии,
- неисправность коробки передач
- неисправность раздаточной коробки.
Часто причиной всему — вибрация, которая заметна на скорости от 75км/час до 90км/час.Это происходит из-за дисбаланса переднего и заднего карданов.
Как проверить состояние крестовин:
- Проверить состояние крестовин можно на яме, без демонтажа. Для этого надо зафиксировать фланец и рукой вращать карданный вал в разные стороны. Наличие люфта говорит о неисправности крестовины и её срочной замене.
- При установке новой крестовины проверить наличие смазки в подшипниках (рекомендуем использовать синтетическую литиевую смазку CASTROL LMX, термостойкая смазка Multipurpose HT-2 синяя, Mannol LC-2 синяя)
Если карданы с крестовинами хорошие, то вибрация может быть из-за неправильной установки раздаточной коробки.
Как устранить вибрацию кардана:
Для того, чтобы правильно установить РК нужно:
- поднять машину,чтобы колеса не касались земли.
- осмотреть крепления раздаточной коробки (опоры,гайки)
- ВАЖНО: Обратить внимание на промежуточный вал. Проверка крестовины промежуточного вала аналогична проверке состояния крестовин на карданах.
- Когда все осмотр завершён — подвесьте раздаточную коробку, не затягивая до конца гайки креплений. После этого попросите помощника разогнать висящую машину до 80км/ч и осторожно, чтобы не попасть руками во вращающиеся части трансмиссии заверните гайки крепления раздаточной коробки до конца.
Какие карданы стоят на НИВЕ и ШЕВИ НИВЕ
Автомобили НИВА-2121,21213,21214 и НИВА ШЕВРОЛЕ 2123 могли комплектоваться с завода карданными валами разным производителей.
При необходимости замены крестовин важно знать производителя кардана, так как крестовины имеют разные размеры и не являются взаимозаменяемым.
На автомобилях НИВА ШЕВРОЛЕ 2123 установлены два одинаковых по длине кардана: это задние от НИВЫ 2121.
Задний карданный вал — длинный, размер — 690 мм от фланца до фланца от НИВЫ-2121, 21213 подходит на ШЕВИ НИВУ-2123 каталожный номер 21211-220115-01.
На автомобилях ВАЗ-2120 Надежда и ВАЗ-2131 установлен дополнительный кардан (длина-500мм)
каталожный номер: 2120-2204010
2121-2201012-02 Кардан задний (тонкое шлицевое, толстая труба, крестовина ВАЗ).
Подходит: Нива-2121,-21213,-21214,-2131 и на НИВА ШЕВРОЛЕ-2123 (и впереди и сзади стоит такой).
2121-2203012-04 Кардан передний (толстое шлицевое, тонкая труба, крестовина ВАЗ). Его размер (длина)- 490 мм по фланцам,
Карданы ТУРЦИЯ TIRSAN. Крестовины — D=27мм!
2121-2201012-02 Кардан задний (тонкое шлицевое, толстая труба, крестовина TRIALLI).
Подходит: Нива-2121,-21213,-21214 и на НИВА ШЕВРОЛЕ-2123 (и впереди и сзади стоит такой).
2121-2203012-04 Кардан передний (толстое шлицевое, тонкая труба, крестовина TRIALLI).
2121-2201012-02 Кардан задний (тонкое шлицевое, толстая труба, крестовина Москвич).
Подходит: Нива-2121,-21213,-21214,-2131 и на НИВА ШЕВРОЛЕ-2123 (и впереди и сзади стоит такой).
2121-2203012-02 Кардан передний (толстое шлицевое, толстая труба, крестовина Москвич).
Карданные валы заводского производства отбалансированы должным образом
Для крепления карданов используют болты М8х27 мм (2101-2201107/1610):
Разбираемся какие карданные валы лучше ставить на Ниву Шевроле
Карданные валы Нивы Шевроле предназначены для передачи крутящего момента от раздаточной коробки к ведущим мостам. На автомобиле устанавливаются передний и задний карданы одинаковой конструкции. Такой унификация облегчает обслуживание автомобиля.
Устройство и принцип работы
Карданный вал Нивы Шевроле состоит из двух частей:
- стальная труба (центральная часть);
- наконечник с шарнирными механизмами. В зависимости от модификации, это может быть ШРУС или крестовина.
На карданах с крестовинами имеется шлицевой наконечник и вилка со вторым шарнирным механизмом. Шлицевое соединение уплотнено сальником, установленным на вилке скольжения.
Карданные валы со ШРУСами вместо крестовин имеют два шарнира равных угловых скоростей, закрытых резиновыми пыльниками.
Важно! для эксплуатации автомобиля в сложных дорожных условиях больше подходят карданы с крестовинами. Пыльники на карданных валах со ШРУСами легко рвутся при контакте с грязью, ветками или камнями. В результате узлы быстро выходят из строя.
Можно ли ездить без переднего или заднего кардана на Шниве?
При неисправности ведущего моста или карданного вала можно открутить последний и некоторое время ездить на одном перед этим лишь включить блокировку межосевого дифференциала.
Справка! Однако, нужно помнить о том, что Нива Шевроле не рассчитана для езды на одном кардане.
Также отключение полного привода ухудшает управляемость на скольком покрытии, что может стать причиной аварии.
Какие карданы лучше ставить на ВАЗ 2123?
- Тирсан Кардан (Tirsan Kardan) — производственное предприятие в Набережных Челнах, специализирующееся на изготовлении карданных валов для техники АвтоВАЗа и других автомобильных заводов России;
- СиМ (Серп и Молот) — саратовский завод по выпуску компонентов трансмиссии, ШРУСов, карданов и распредвалов;
- Белкард — белорусское предприятие, выпускающее запчасти для автобусов, грузовиков и легковых авто. Среди прочего эта компания производит усиленные шлицевые карданы для Шнивы.
Срок службы
Необходимости замены можно определить по следующим признакам:
- подтекание смазки в месте шлицевого соединения. Возникает при появлении шероховатости или заусениц;
- вибрация или стуки при старте с места или наборе скорости. Это явление проявляется при износе крестовин, шлицов или ШУСов (на шрусовых карданах);
- постоянный или периодический скрип при движении. Такие звуки издают подклинившие крестовины или ШРУСы;
- вибрации возникают из-за деформации карданного вала, большом люфте в крестовинах либо шарнирах равных угловых скоростей.
Стоит ли устанавливать на Ниву Шевроле карданный вал на ШРУСах и как это сделать своими руками?
Рекомендации по снятию и обслуживанию карданных валов на Ниве Шевроле своими руками
Выбор и замена крестовины карданного вала Шевроле Нива: пошаговая инструкция с советами
Полезное! Если же использовать автомобиль в жестких условиях бездорожья, срок службы карданного вала сокращается в 2 и более раз. Особенно это касается узлов а ШРУСах, которые выходят из строя почти сразу после разрыва пыльника.
Полезное видео
Посмотрите про особенности эксплуатации Нивы Шевроле без переднего кардана в видео ниже:
Карданы Нивы Шевроле. Какие лучше, на крестовинах или шрусовые?
Передний и задний карданы Шевроле Нива практически унаследовала от своего предшественника ВАЗ-2121. Любая модификация Нивы позиционируется, как внедорожник. Это означает, что трансмиссия автомобиля позволяет передавать момент сил как на передние, так и на задние колеса.
Назначение и устройство карданного вала
Для передачи момента от одного узла к другому, находящемуся на определенном расстоянии, используется карданный вал.
Он выполнен из прочного металла, толщина которого составляет около 2 мм.
Кардан выполняет одновременно несколько задач. С одной стороны, он служит валом, по которому передается усилие от фланца раздаточной коробки к ведущей шестерне редуктора. С другой, — способен переориентировать ось вращения.
Если бы на автомобиле Нива Шевроле фланцы раздатки и фланцы мостов располагались соосно, а в процессе езды между ними расстояние не менялось, то можно было бы обойтись жестким соединением вала. Однако реализовать соосность практически невозможно, а узлы трансмиссии при проезде по неровностям приходят в движение. Кардан шарнирно соединен с мостами, позволяя несколько повернуть ось вращения. Подвижное строение вала способствует гашению колебаний узлов трансмиссии.
Карданная передача представляет собой совокупность узлов, обеспечивающих передачу усилия с помощью карданного вала. Устройство карданной передачи практически одинаково во всех марках автомобилей. В нее входят следующие элементы:
- шарниры валов;
- карданные валы (передний и задний);
- резиновая муфта (на автомобилях Шевроле Нива устанавливается на промежуточном валу, соединяющем КПП и раздатку);
- опора.
Карданные передачи бывают двух видов. Первый вид – передачи с использованием шарниров неравных угловых скоростей. Они устанавливались на Ниву первых лет выпуска. Впоследствии автомобиль стали оснащать передачами с шарнирами равных угловых скоростей. Карданы первого типа считаются достаточно силовыми и подлежат установке не только на легковые, но и на грузовые автомобили. Шарнир состоит из пары вилок на конце, соединенных посредством крестовины. Рабочим элементом в крестовине является игольчатый подшипник.
Шарнир равных угловых скоростей обеспечивает одинаковый угол поворота всех частей вала при изменении оси вращения.
Такой кардан состоит из следующих частей:
- обойма, играющая роль корпуса;
- сепаратор;
- шарики;
- защитный чехол
ШРУС или крестовина, какой кардать выбрать на Ниву
И вот настал момент, когда терпеть эту вибрацию уже нет сил и вы решили поменять кардан. Но что же выбрать, вот в чем вопрос, крестовины или ШРУС?!
Всем привет, вы на канале Дорога Домой , где я рассказываю разные истории из поездок и делюсь разными видео из поездок и ремонтами авто.
Сегодняшняя тема очень важная, ведь она влияет напрямую на ваш комфорт и может даже быть причиной вот таких неприятностей, как в видео ниже
А тема у нас, как вы уже поняли, про карданные валы.
Существует 2 типа карданных валов:
Сверху кардан на шарниру равных угловых скоростей.
Снизу классический кардан на крестовинах.
Преимущества карданов на крестовине
- Высокая надёжность. Даже сломанная и заклинившая крестовина довезет вас до дома, редакторы канала ехали 200 кс однажды ночью на заклиневшей задней крестовине. Доехали, поменяли кардан на новый.
- Не боится люфтов от изношенных агрегатов. Да, на нивах часто бывают люфты от редукторов, от раздатки и КПП. Крестовина выдержит почти все.
- Позволяет ездить на больших колесах по бездорожью, за счет своей простоты и надежности. И опять же, там, где ШРУС оборвет от чрезмерных нагрузок, крестовина просто повезет вас дальше.
- Ветки и бревна, попавшиеся под кардан ничего не повредят.
- Можно менять крестовины, не меняя кардана, узел ремонтопригоден
Минусы крестовин
Плюсы карданов на ШРУС
Минусы карданов на ШРУС
- Узел неремонтопригоден. Порвал ШРУС, меняешь весь кардан, да есть ремкоплекты, но цена сопоставима с новым карданом, при этом деталь сомнительного качества
- Нужно следить за пыльниками, хоть они и выглядят надежно и пластиковые, но крупная ветка вполне его собьет.
- Высокая стоимость. За комфорт нужно платить, стоимость может быть почти в 2 раза выше аналогичных запчастей на крестах.
- Плохо совместима со старыми машинами и не совсем исправными. Люфты и ударные нагрузки могут вывести из строя узел.
Что выбрать?
Для передвижения по трассе и городу, однозначно береди карданы на ШРУС, они тихие, без вибраций и вот этих всех нивских приколов. Расход может упадет, танцев с бубном меньше. ШРУС это комфорт и тишина.
Но в то же время крестовины это надежность и проходимость везде и всюду. И хорошее подспорье для стареньких авто.
Цена на кардан на крестовине в районе 5 тысяч рублей, на ШРУС около 7 тысяч. Цены везде разные.
Какие карданы лучше ставить на Ниву
Содержание
Разбираемся в истории вопроса
Карданная передача – незаменимая штука в трансмиссии, сообщающая момент между валами с взаимным угловым перемещением и различной частотой вращения. Этот механизм используется не только в автомобилях, но и в машиностроении. В тех узлах, где невозможно обеспечить соосность вращающихся элементов.
Разновидности КВ (карданных валов)
Условное разделение карданов принято по наличию или отсутствию дополнительных секций, на архаичные и более современные конструкции (шарниры равных угловых скоростей).
Односекционный кардан
Многосекционные валы
Читайте также: