Какой глушитель лучше поставить на уаз 469
Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее - показали :) вам Как сделать глушитель на уаз 469 своими руками . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации - напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как сделать глушитель на уаз 469 своими руками .
витя 02 июн 2009, 14:06
Не пойму.
Уже второй глушак покупаю.
Баксан. В круглом корпусе который, простой, без резонатора.
Немного погодя начинает внутре дребезжать.
Вроде как не особо часто попадаются УАЗики с дребезделками.
Наверно мне просто "везёт"?
Или это общая беда Баксана?
глушитель
Сибирь 02 июн 2009, 23:26
глушитель
витя 08 июн 2009, 21:47
глушитель
витя 14 июн 2009, 17:56
Стрелками - вход и выход газов. Крестом отмечено место разделения глушака на две камеры. В этом месте в малой трубе стоит глухая перегородка.
Горячие газы заходят в глушак в малую трубу диаметром 52 мм и через 57 отверстий диаметром примерно 8 мм попадают в корпус глушака диаметром около 90 мм (забыл точно померить, разява. ). Большая половинка отделена от малой половинки перегородкой с десятью отверстиями диаметром 12 мм. Пройдя из малой "половины" через эти отверстия в большую "половину" газы из корпуса заныривают в трубу 52 мм на этот раз через 77 отверстий диаметром 8 мм и рыча стремительно покидают глушак.
Внутренняя труба вместе с перегородкой просто вставлены внутрь корпуса глушака "внатяг".
Громыхает внутреняя трубка относительно торцевых крышек глушителя. Придавить эту громыхалку можно, если подмять корпус глушака в месте нахождения перегородки. Это на расстоянии от входного торца глушака на расстоянии примерно 180 мм.
глушитель
Тракторист 14 июн 2009, 18:42
глушитель
витя 06 мар 2011, 19:56
Опять под днищем поселилось "ведёрко с гайками".
Пришлось подрихтовать ауру
На всякий случай не выкинул прошлый разрезанный глушак. Теперь есть возможность показать - как оно выглядит изнутри.
глушитель
mitek 06 мар 2011, 21:53
глушитель
витя 06 мар 2011, 22:29
глушитель
mitek 07 мар 2011, 02:44
глушитель
евген989 27 ноя 2011, 00:28
глушитель
Тракторист 27 ноя 2011, 01:01
глушитель
евген989 27 ноя 2011, 10:40
глушитель
Пал Саныч 27 ноя 2011, 18:11
волга 3110 помоему, я себе на уаз ставил. у неё с одной стороны труба крючком, но тут отрезано и переварено
глушитель
ВАНО 27 ноя 2011, 18:21
Хех, знать бы диаметр . В понедельник или во вторник всеравно мимо автозапчатей пробегать. Посмотрю если надо
глушитель
евген989 27 ноя 2011, 18:24
фишка,волга что крючком- диаметр суженый, а на газели вродь одиноков.. я вроде видел такой, но не понял глушак это или резонатор.. нужен именно глушак чтоб.. такой овальной плоской формы..
глушитель
ВАНО 27 ноя 2011, 18:37
Хех, вроде для газ'а(а может и не от него ) есть и "без крючка", т.е. бочка вход-выход. Как на картинке
Мля или я опять что то напутал
глушитель
евген989 27 ноя 2011, 18:51
есть, беспонтов от 3310 или 3302.. но это задний резонатор а не глушак.. не этот на картинке чето другое..
глушитель
Андрон 29 ноя 2011, 17:58
Глушитель или резонатор 100% волговский 2410, а что за КПП такая, на какое авто ето установили и с каким движком?
глушитель
ВАНО 29 ноя 2011, 19:07
Хех несмотря на то что в магазе это называется глушитель. И на нём чек прилеплен глушитель 3302 NEX(Правда вход выход смещенны по оси в отличии, который на картинке. Но млин похож). По тырнету бьётся как резонатор. Мистика какя то
глушитель
евген989 29 ноя 2011, 20:26
в том и дело сегодня завершил прокат по всем известным мне магазинам гас уас.. это все резонаторы, имею ввиду овальные бочки у которых выходы с обоих сторон одинаковые, 52мм,
глушаков овальных тока 2, волговский 10шный, у него вход 52, выход около 40мм крючком, и ПАЗовский, вход 52 выход прямой но тож 40..
знатоки глушеного дела есть у нас?? я конечно могу отрезать мелкий диаметр и приварить поверх кусок 52 трубы для соединения с такойже, тк намного проще собрать будет,и бочка пряматочная тож 52.
но при этом отверстие выпускное всеравно останется 40 в том месте..
повлияет ли это на сопротивление выхлопных газов.
глушитель
Андрон 29 ноя 2011, 20:51
но при этом отверстие выпускное всеравно останется 40 в том месте..
повлияет ли это на сопротивление выхлопных газов.
Я себе поставил от ГАЗ 53 , работает тихо, с приятным урчанием, и дует так что можно лодку качать!
глушитель
евген989 29 ноя 2011, 20:54
вот от него то я и не хочу ставить.. нужен овал, тк он меньше всего весится к низу.
да и громковат газик..
интересует имеенно этот вопрос..-
desperado писал(а): но при этом отверстие выпускное всеравно останется 40 в том месте.. повлияет ли это на сопротивление выхлопных газов.
глушитель
Андрон 29 ноя 2011, 21:06
desperado писал(а): но при этом отверстие выпускное всеравно останется 40 в том месте.. повлияет ли это на сопротивление выхлопных газов.
А Газелевский ?? Он вроде овальный! проавда звук у него противный. А поводу 53 нетакой то и шумный, точто торчитесть немного, я прижал его ближе к кузову и ОК, меня устраивает.
глушитель
евген989 29 ноя 2011, 21:09
глушитель
ВАНО 29 ноя 2011, 21:28
но при этом отверстие выпускное всеравно останется 40 в том месте.. повлияет ли это на сопротивление выхлопных газов.
Хм, главное что бы по параметрам двигла подходил(коняшки и литры)
А вход побольше и выход поменьше. Это да же на "прямотоках" встречается(по крайней мере если судить о пендоских по ебей. Да и по логике. что бы не засаживался на стыках при сопротивлении об поверхность в стыке)
Хех а б/у. С/от иномарки. Всеравно прямоток с флейтой на оконцевание собираешься ставить
вобщем низко глушитель висит в заводском варинте и диаметр трубы после банки всего 37 мм кажется маловато для двигателя объёмом 2,5 литра да и надоел этот булькающий звук из трубы. решил переделать выхлоп и изменить эти минусы на плюсы.
для переделки понадобилась труба и металлокомпенсатор
было решено подогнуть приёмную трубу, т.к. её конец смотрит влево, а весь тракт будет ближе к правой стороне
один конец металлокомпенсатора приварил к новой трубе, другой закрепил к приёмной с помощью хомута от ВАЗ 2109, предварительно намазав печным герметиком
сильно переживал что мост будет доставать до трубы на кочках. на старой трубе сделан загиб, который огибает мост и немного заходит в раму
UAZ 469 1977, engine Gasoline 2.5 liter., 76 h. p., AWD drive, Manual — DIY
Comments 25
Звук отличный получился 👌
Практика показала, что скоро заднюю банку оторвёшь, её надо было в середину.между мостами ставить, а остальную трубу поднимать в междурамье и на законцовке сделать направление выхлопа в низ, самый удачный вариант.А на твоём варианте, когда будешь по лесу ехать задним ходом, первое более менее высокое препятствие свернёт её …
согласен! пока что висит нормально, никуда не заехал им) можно и вперёд ехать, скакнуть с обрыва вниз, она или сплющится или оторвётся совсем)
в триале не стал учавствовать, а многие поотрывали глушители и выхлопные трубы, даже которые были грамотно сделаны)))
Ну никуяссе !
Мне кажется с прямотоком ваще ништяк .
А если ещё оконечную банку покрасить в серебристый цвет как труба то будет эстетически единая композиция, хотя кому она нужна в боевой эксплуатации УАЗА :-)
если бы в хром покрасить приколько бы смотрелось) но где так покрасить можно?)) насадка что то тоже уже рыжиками пошла…
я красил на Ёжике обычным балончиком хрома он около 400 рублей стоит
снимаешь глушитель
берешь термо фен (перед покраской ровно прогреть рабочую поверхность т.к если негреть то по может потрескаться потому что он будет постоянно нагреваться и остывать)
у меня всё держалось хорошо
сделано красиво, но есть одно но, ход моста его согнет, нужен переход как на старом глушаке, и почему баклуша сзади а не там где должна быть, а назад просто трубу, посмотри в моём бортовом, только прямоток снял и приварил трубу от старого глушака, немного стало выше от моста.
я написал, что тоже думал что согнёт, но испытания показали, что мосту ещё далеко до трубы…так что всё норм уже 2 месяца так езжу.
у тебя посмотрел тоже прямая труба
У меня стояла прямая, потом сделал изгиб, но фото нет, чуть приподнял, а у знакомого прямая труба, и смял её, и мне стали писать что согну, ну думаю если сильно присесть, то достанет, вобщем буду смотреть.
Не для кого не секрет что штатный глушитель на УАЗ редкостное г…но. Мне все это дело надоело и было принято решение изготовить глушитель самостоятельно. Для начала рассчитал теоретический требуемый объем глушителя и нарисовал его в трехмерке.
Вот как все выглядит сейчас.
Расположен он высоко, ни разу им не цеплялся. В эксплуатации он около 3-х лет. Изготовлен из стали 2 мм
Дата публикации: 31 октября 2016 .
Категория: Автотехника.
Первоначально глушители выполняли не много функций и считались больше вспомогательной составляющей, нежели важной, как другие агрегаты. Однако с течением времени выхлопные системы начали играть более значительную роль. Сегодня благодаря глушителям удается не только значительно снижать уровень шума от работающего мотора, но и уменьшать температуру выхлопных газов, выводить отработанные газы за пределы авто и уменьшать уровень вредных выбросов в окружающую среду.
Исходя из этого, стоит обратить внимание на строение глушителя, а также на его разновидности.
Основные элементы выхлопной системы
Конструкция выхлопной системы становится более сложной, но с каждой новой моделью машины она включает в себя все те же элементы.
Коллектор
Приемная труба является промежуточным звеном между двигателем машины и нейтрализатором (катализатором). Коллектор отвечает за вывод газов. Так как в этом случае идет очень сильная механическая и температурная нагрузка, которая может доходить до 1000 градусов, то к этой части глушителя предъявляются довольно строгие требования. Поэтому при изготовлении приемной трубы используют только самые лучшие сплавы чугуна и стали.
Также на этой детали иногда устанавливают вибро-компенсатор (гофру), благодаря которому вибрация двигателя гасится и не переходит дальше по выхлопной системе.
Нейтрализатор
Сейчас производители начали изготавливать многосекционные нейтрализаторы, отвечающие всем международным стандартам, которые производят обработку большего спектра вредных веществ.
Передний глушитель (резонатор)
Передние глушители бывают:
- Активными. Такие глушители изготавливаются из специальных звукопоглощающих материалов, а их конструкция отличается простотой.
- Реактивными. В глушителях этого типа используются комбинации из расширительных, а также резонаторных камер.
Не стоит путать резонатор с задним глушителем, так как их конструкция сильно отличается.
Задний глушитель
Говоря о снижении шума, нельзя обойти стороной другой тип системы, который снижает повышенный шум в выхлопной трубе.
Прямоточный глушитель
В обычных глушителях в процессе сопротивления отработанным выхлопным газам, теряется часть мощности мотора. Хоть этот расход и незначительный, многие автолюбители ищут способы, как сделать глушитель тише без потери мощностей двигателя. Для этих целей производители разработали специальные прямоточные модели.
Устройство такого глушителя отличается от привычной схемы. В отличие от штатных моделей, в прямоточных агрегатах мощность двигателя не только снижается, но и повышается, за счет использования энергии выходящих газов.
Сам прямоточный глушитель представляет собой прямую трубу с перфорированной поверхностью. По большому счету она заключена во внешний кожух. Внутри глушителя также есть разделители и камеры, просто их меньше, чем у штатных систем. Благодаря такой конструкции, отработанные выхлопные газы движутся по прямой и не встречают сильного сопротивления. В то же время, благодаря перфорированной поверхности они расширяются и свободно выходят.
Внешний кожух прямоточного глушителя покрыт специальным поглощающим составом, за счет чего газы, находящиеся внутри, не резонируют, а звук мотора не превышает допустимых пределов. Таким образом, уровень шума сводится к минимуму.
Чтобы усилить эффект некоторые автовладельцы используют дополнительные внешние сегменты.
Как еще можно снизить уровень шума глушителя
Подобный принцип используется в системах автомобилей ВАЗ 2107, Нива, 2115 и многих других.
Помимо этого существуют поглотительные и ограничительные глушители, которые также понижают шум.
В заключении
Автомобиль должен не только хорошо ехать, но и отменно звучать. Хорошая машина красивая во всех отношениях и красота это частично зависит и от звуков, которые техника издает. Эффектный звук закрытой двери, с благородным низким призвуком, приглушенное поклацывание реле поворотов, плотный шорох встречного ветра на скорости 180 км/ч. И, конечно, звук выхлопа. Именно глушитель формирует первое впечатление об автомобиле и о глушителе будем сегодня говорить.
Содержание:
Задачи глушителя автомобиля
Труба. Выхлопная, но труба. Простейшее на первый взгляд устройство, но от системы выхлопа зависит очень многое. Не только эстетическое звучание выхлопа, но и динамика автомобиля, и расход топлива, и комфорт в салоне, и наличие вибраций. Следовательно, если кто-то среди ночи спросит, для чего в автомобиле нужен глушитель, каждый уважающий себя автомобилист без запинки ответит:
- для снижения уровня шума работы двигателя;
- для уменьшения температуры выхлопных газов;
- для отвода отрабротанных газов за пределы автомобиля;
- для уменьшения уровня вредных выбросов в атмосферу.
Хотя последний пункт носит довольно условный характер.
Выхлопная труба работает в адских условиях. Температура отработанных газов на выходе из выпускного коллектора может достигать 800 градусов, а то и больше. Поэтому металл, из которого выполнен глушитель, должен не просто быть прочным, а и иметь некоторые термостойкие качества. Кроме температуры, на стенки выхлопной системы действует огромное давление, а высокая скорость перемещения выхлопных газов вызывает существенные звуковые колебания.
Как понизить шум выхлопа
Звуковая волна способна перемещаться в пространстве значительно быстрее газов, поэтому в конструкции глушителя огромное значение имеет его схема шумоподавления. Физические колебания от звуковых волн передаются на стенки выхлопной системы, а ее конструкция выполнена таким образом, что она преобразует звуковую волну в тепловую энергию, которую выхлопная труба, как радиатор, отдает атмосфере.
Снижение уровня шума глушителя невозможно добиться без создания некоего сопротивления отработанным газам, вследствие чего часть мощности двигателя, довольно незначительная, расходуется на преодоление это сопротивления. Чтобы минимизировать потери мощности, к которым неизбежно приводит шумоподавление, разработан прямоточный глушитель.
Он имеет минимум перегородок, не так сильно противодействует прохождению выхлопных газов и снижению их скорости, поэтому и звучит он совсем по-другому.
Технологии звукопоглощения
Выхлопная система, а в частности глушитель, может использовать одну или сразу несколько технологий звукопоглощения:
- изменение сечения потока газов;
- изменение направления движения газов;
- поверхностное поглощение звуковой волны.
В зависимости от того, какие частоты преобладают в спектре звука выхлопа двигателя, такой метод звукоподавления и применяют. У примеру, для подавления низких частот эффективно применение нескольких резонаторных разнообъемных резонаторных камер. Применение разного сечения входных и выходных труб хорошо борются с высокими частотами. А в принципе, глушитель, как хороший музыкальный инструмент, настраивается исключительно под конкретную марку двигателя. Тогда и эффективность шумоподавления гораздо выше, и меньше падения мощности.
Схемы глушителей автомобилей
Устройство глушителя автомобиля в разрезе позволяет проследить, как именно реализована функция звукоподавления в каждом конкретном глушителе. В прямоточных, к примеру, никогда не применяется метод изменения направления движения газов, а стандартный глушитель использует повороты от 90 до 360 градусов. Изменение амплитуды колебаний звуковой волны реализовано за счет перфорирования внутренних труб. Именно этими внутренними трубами, их диаметром, диаметром и частотой расположения отверстий, можно заглушить шум практически во всем спектре частот.
Но только комплексное использование этих методов может гарантировать высокую эффективность работы всей системы выпуска в целом. Поэтому в современных автомобилях применяют от одного до шести разных глушителей. Основные — это резонатор и главный глушитель.
Основные элементы системы выхлопа
Резонатор глушителя устанавливается сразу после приемной трубы и катализатора, а в задачи его входит нивелирование пульсаций потока газов. В разрезе он выглядит, как перфорированная труба, помещенная внутрь металлической камеры большего диаметра. Труба может изменять сечение на пути от входа до выхода газов.
Главный глушитель может иметь конструкцию посложнее и на нем лежит основная функция по шумоподавлению. Современные системы могут иметь в устройстве задней банки глушителя практически все схемы реализации шумоподавления. Камера, через которую проходит основная труба, может иметь несколько секций, в каждой из которых происходит шумоподавление на своем уровне. Как правило, эти камеры заполнены термостойким волокнистым материалом, что еще больше демпфирует вибрации и поглощает звуковые колебания.
Конструкция автомобильного глушителя постоянно развивается, а мы стараемся следить за новостями из конструкторских бюро самых прогрессивных автопроизводителей и тюнинг-ателье. Оставайтесь с нами, и пускай ваши глушители только ласкают слух заядлых автомобилистов. Удачных всем дорог!
Читайте также: