Какие свечи поставить на лада х рей

Обновлено: 21.04.2025

Основной показатель ресурса ЦПГ ДВС - это отношение высоты шатуна R (Rod) к диаметру коленвала S (Shaft). Чем больше это отношение, тем меньше износ ЦПГ, тем долговечнее мотор. На миллионниках R от 2,2 и выше. Если посмотреть на уже известные моторы ВАЗа, то на грантовском восьмиклапаннике 11186 (он же 21116) R=1,77 + охлаждение поршней маслом, на нивовском 21214 R=1,70. Вестовский 21179 собран практически на все том же грантовском блоке. Увеличение рабочего объема двигателя получено за счет увеличения хода поршня путем увеличения диаметра коленвала; диаметр коленвала увеличили путем переточки шатунных шеек на меньший диаметр. Чтобы не превысить детонационную степень сжатия, конструкторы были вынуждены уменьшить высоту шатуна и компрессионную высоту поршня. В результате таких упрощенных решений вестовский 21179 получил R=1,52. Прикиньте сами, сколько отходит этот двиг при таком R и есть ли в этом случае смысл переплачивать за модный фазер, которым вазовские маркетологи тыкают нам везде, где только можно.

А почему именно Тахо, есть же субурбан Ж)) Желательно в деталях по свече зажигания на иксреи показал бы ))

Фокус 2 дизель 1.8 почему двигатель то заводится то глохнет )) У сына и без свечи зажигания на Иксрей много чем заниматься.

По своему опыту делаю так: Отлаживаю полностью двигатель. Потом снимаю свечи и выставляю вместо 0.8 примерно 0.75 - 0.7-0.65 до неустойчивой работы двигателя и потом делаю чуть больше зазор. После этого регулирую опять опережение зажигания. При этом грузила в трамплере с минимальной натяжкой (но, что бы обязательно был возврат грузов в покое на место. Хотя с небольшим недовозвратом даже лучше получается, но машина начинает клевать и по городу это некомфортно). Смесь действительно хуже воспламеняется и возгорание происходит медленнее (поэтому и грузы нужно отпустить немного, что бы сделать раньше зажигание), а потом и самим трамплером регулируем на холостых. СУТЬ - топливо сгорает потепенно и ровно столько сколько нужно на данный момент времени для для конкретного положения поршня. Двигатель не греется практически даже летом так как тепло не уходит в космос как это происходит при мгновенном поджиге топлива с большой искрой. Малый зазор делает зажигание немного раньше и поэтому требуется корректировка зажигания после уменьшения зазора. ПРОБЛЕМА есть одна - зимой машина заводится только на одном-двух поршнях и после прогрева работают все четыре. Зато летом осенью и весной экономия значительная. Кипятить тосол не приходится.Прак тически на малом гругу держится 80-95 град. НА трассе эффект больше конечно. НА больших оборотах это работает эффективнее. Не ругайте сильно. Обнаружил это случайно - так езжу. Зимой опять ставлю 0.8 и корректирую опережение на зиму (как то напрягает старт на двух поршнях). Мне друг сказал с свечой зажигания на Лада пока без особых проблем,

Тогда на Ладах Вестах перестанут делать пропуски свечи зажигания, когда выбор и замена свечей будет учитывать специфические особенности предстоящей работы расходников для искрообразования, в том числе и для данной АвтоВАЗовской модели.

Первым делом для раскрытия нюансов этой работы, следует указать на особо важные тезисы, что надежная и экономичная эксплуатация движков Лады Весты зависит, прежде всего, от:

Четкого соблюдения 30- или даже 15-тысячекилометрового штатного регламента ТО с обновлением оснащения искрового воспламенения топливных смесей, короче говоря, должна быть своевременная замена свечей.
Правильного выбора расходников в зависимости от числа клапанов ГРМ в силовом агрегате той или иной сборки Весты;
Учета качественных характеристик применяемого бензина, моторной смазки, актуального состояния компрессионных и маслосъемных колец, системы смесеобразования и т.п.
Осуществления выбора свечей в зависимости опять же от актуальных состояний свечного электросопротивления, что является следствием качества искрообразования и предотвращением случаев пропуска зажигания.

Если первые два условия беспроблемной работы движков Лады Весты являются общеизвестными, то два крайних, но не менее важных тезиса, остаются, как правило без должного внимания свечных презентаций.

Выбор свечей в зависимости от актуального состояния тех или иных систем двигателей

Научные изыскания по тематике ДВС говорят о том, что довольно продолжительное время работы бензиновых движков осуществляется, в так называемых неустойчивых режимах, а именно:

при осуществлении пуска и прогрева;
набора и сброса оборотов;
под нагрузкой и при отсутствии нагрузки и т.д.

Такие неустойчивые режимы в условиях городского движения той же самой Лады Весты могут достигать от 90 и вплоть до 97 процентов от общего времени работы силового агрегата. От 45 и до максимальных 95 процентных пункта – при осуществлении езды по грунтовкам, и от 30 и до 35 процентов – в условиях загородных трасс.

При этом работа движков на неустойчивых режимах приводит к 7-10 процентному перерасходу горючего при повышении интенсивности износа:

цилиндров и поршней, а также колец, причем, как маслосъемных, так и компрессионных;
пружин и клапанов ГРМ;
сопряжений приводов топливоподачи и газораспределения.

В общей структуре отказов и возникновения тех или иных неисправностей, проблемы с движками составляют, в том числе и для моделей АвтоВАЗа не менее половины от числа всех отказов. А что касается структуры неисправностей моторов, то тут:

55 процентное первенство принадлежит системе зажигания, с учетом 25 процентных пункта наличия проблем со свечами, в том числе и в связи с образованием нагара и несоответствия параметров сопротивления даже в случаях, когда используются оригинальные воспламенители, 20 процентов – сбои работы системы опережения зажигания а остальное – это издержки окисления, обрыва контактов, как низко-, так и высоковольтного контуров зажигания;
30 процентов отказов – это проблемы с топливной системой;
15 процентов – это отказы ЭБУ.

Эксплуатационные требования к свечам искрового зажигания

Свечи, помимо основных функций надлежащего искрообразования должны соответствовать оптимальным эксплуатационным параметрам стойкости:

к перепадам температур (от значений отрицательной температуры и вплоть до 3 тыс. градусов при сгорании топливовоздушных смесей) и давлений (начиная с менее, чем 1 бара на такте впуска и до полусотни бар на такте рабочего хода);
к нагрузкам, препятствующим обеспечению герметичности с помощью установки между различными элементами свечей высококачественных уплотнителей;
к образованию нагара и способностью к самоочищению и стойкостью к износу электродов;

противостоять наличию высоких напряжений (вплоть до 40 КВ) и обеспечивать надлежащие параметры сопротивления, а именно в диапазоне от 2,5 и вплоть до 8 КОм.

Проверка свечей Лады Весты на соответствие сопротивления электродов.

Осуществляется данная манипуляция с помощью мультиметра, установленного на измерение 20 КОм с проверкой сопротивления каждой, предназначенной для замены свечи между электродом и шестигранником.

При этом исправная свеча должна отвечать вышеуказанным характеристикам, а именно в диапазоне 2,5-8,0 КОм.

ТОП-5 наиболее качественных свечей для Лады Весты по условиям соответствия эксплуатационным требованиям

Нижеприведенная рейтинговая оценка в основном базировалась на отзывах тех, кто является владельцами Вест, обладающих успешным опытом выбора тех или иных свечей для обновления работы зажигания.

Что касается габаритов, то размеры всех свечей подобные, а именно:

с шестигранниками – под ключ на 16;
с наличием 19 мм резьбовых частей;
с резьбой М14 и шагом, равным 1.25 мм;
с рекомендуемым зазором в пределах 1,1 мм.

Артикул или марка	Производитель	Категория оценки
BPR5EIX-11	NGK	Максимально надежные
DR15YC-1	BRISK	Оптимум цены и качества
4604 Q20TT	DENSO	Соответствие премиум-классу
Super 4FR78X	Bosch	Обеспечение устойчивой работы движков
Z16	BERU	Надежное искрообразование

Итак, максимально надежные – это иридиевые BPR5EIX-11 бренда NGK, которые подходят к любым моторам Лады Весты изделия для обновления зажигания с нередкими 100 тысячными пробегами в виде достижений ресурсных возможностей этих свечей.На втором рейтинговом месте – это чешская продукция под артикулом DR15YC-1 производства BRISK. Эти воспламенители легко достигают 30 тысячных пробегов, однако данные расходники рекомендуется менять несколько раньше, а именно при 20- или 25-тысячных пробегах.

Продукция бренда Desno с артикулом 4604 Q20TT по праву занимает третье призовое место рейтинга, благодаря тому, что данные свечи соответствуют всем требованиям продукции премиум-класса, обладая при этом вполне себе доступными ценами.
Что касается изделий Bosch с определением Super артикула 4FR78X, то они, имея несколько боковых электродов способствуют обеспечению равномерной и устойчивой работы движков, прежде всего, на холостых оборотах и даже при наличии нагрузки. Относительно медно-никелевой продукции бренда BERU под маркой Z16 , то эти воспламенители обеспечивают надежное без пропусков искрообразование, в том числе и в системах зажигания движков Лада Веста .

Самая распространенная разновидность – бензиновые автомобили, требуют полноценного технического обслуживания. Обычно простая деталь, вроде свечей зажигания не вызывает много вопросов. Однако, узел требует больше внимания, чем думает большинство автомобилистов. От корректности выбора зависит стабильность работы двигателя и продолжительность эксплуатации системы зажигания.

В 2020 году на рынке присутствует большое количество моделей и фирм, производящих, по их мнению лучшие свечи зажигания для ВАЗ и других моделей автомобилей. Но это не всегда так.

Какие свечи зажигания на ВАЗ лучше выбрать?

Существует обильное количество различных модификаций детали, что усложняет жизнь автомобилистам. Проблема заключается в том, что каждый мотор конструируется под определенный тип свечей. Если поставить не подходящую деталь может возникнуть ряд негативных последствий.

Пропуски воспламенения смеси ввиду слишком широкого зазора между электродами элемента.
Перебои в работе ДВС, вызванные слишком малой мощностью искры.
Мгновенный выход из строя устройства по причине слишком большого вылета электрода.

На что обратить внимание при выборе.

Специалисты завода АвтоВАЗ рекомендуют подбирать свечи зажигания по ряду параметров.

Придерживаясь указанных параметров, автолюбитель может купить достаточно качественный продукт, при этом сэкономив на частоте сервисного обслуживания и ремонта автомобиля.

Свечи зажигания ЛАДА: топ 10 вариантов

В рейтинге присутствует 10 модификаций свечей зажигания, без разделения на конкретные модели автомобиля.

10 место: ЗЗ А17 ДВРМ

Открывает список лучших предложений эффективная модель, пользующаяся спросом среди большого количества покупателей. Подобная распространенность обеспечивается стабильным качеством изделий. В оригинальной упаковке невозможно встретить бракованную деталь или свечу со сбитым зазором. Существенным преимуществом изделий выступает способность активно работать даже при падении напряжения до 6В в бортовой сети. Подобные свечи зажигания в ВАЗ 2107 встречаются часто, ввиду их умеренной стоимости.

Омрачает показатели скверная статистика – состоянием на 2020 год, 35% комплектов на рынке являются подделками, что заставляет автомобилистов тщательно выбирать изделия в магазинах.

умеренная цена;
долговечные;
простая конструкция.

9 место: ТЗ 17 ДВРМ

Следующий представитель рейтинга подразумевает наличие целых трех электродов на рабочей части устройства. Такие свечи зажигания на ВАЗ карбюратор или даже инжекторного типа ставят большое количество автомобилистов. Благодаря использованию передовых разработок в конструировании, производитель увеличил ресурс электрода.

Также здесь играет роль пиратских копий – их большое количество, что заставляет покупателей осторожничать на счет приобретения изделий.

хорошая производительность;
длительный период эксплуатации;
широкое распространение.

8 место: DENSO W20EPR-U11

При желании купить свечи зажигания ВАЗ инжектор можно обратиться к восьмой позиции рейтинга. Свечи представляют собой компромисс между высоким качеством и умеренной стоимостью. Благодаря подобному симбиозу подобные свечи зажигания на ВАЗ 2106 отлично подойдут. Также указанная модель будет актуальна и для более современных версий. Здесь используется технология, позволяющая увеличить стабильность пробивания искры. Разработка значительно увеличивает ресурс детали, что помогает сэкономить на сервисном обслуживании автомобиля. Также это позволило снизить максимальный просад напряжения до 6,5 В, что меньше чем у Российских аналогов, но благодаря стабильности, свечи выигрывают позиции.

стабильная работа при перепадах напряжения в бортовой сети;
длительный срок эксплуатации.

7 место: BRISK LR15YCY-1

Следующий претендент на звание лучшего отличается увеличенным вылетом рабочей части. Указанные свечи зажигания на ВАЗ 2107 карбюратор подойдут идеально. Стандартный восьмиклапанник превосходно работает с моделью в комплекте.

По рабочим параметрам, модель представляет собой уверенный средняк и может быть использована даже на подержанных иномарках с аналогичными двигателями. Способность к работе на севшем аккумуляторе также проработана. Изделие способно воспламенить смесь даже при 6,2 В внутри сети, что значительно лучше показателей аналогов конкурентов. Единственным серьезным минусом покупатели считают достаточно высокую себестоимость.

увеличенный ресурс;
достаточная универсальность;
зазор хорошо подходит под классические моторы.

высокая стоимость;
сложно найти – мало распространены.

6 место: NGK BPR6 ES-11

Неплохо подойдут указанные свечи зажигания для Лады Гранты. Модель выделяется среди конкурентов производством во Франции. Европейское качество не пострадало даже при довольно успешной попытке удешевить продукцию. Дизайн и внешний вид детали оставляет желать лучшего. Здесь можно встретить неровно припаянный электрод или поврежденный логотип производителя.

хорошая работоспособность на старых и новых моторах;
хорошее качество при умеренной цене.

5 место: BOSCH WR7DPX

Открывает пятерку лидеров модель, производимая в Китае, но качество при этом не пострадало. Указанные свечи зажигания и Лада Х-ray идеально подойдут друг другу. Минимальная толщина электрода, дополненная высококачественным металлом, гарантирует стабильную работу при критических просадках аккумулятора, а усиленный изолятор быстро отводит лишнее тепло от места образования дуги. Указанные параметры гарантируют отличную производительность в высоко нагруженных двигателях, эксплуатируемых на постоянных перегревах и повышенных оборотах коленчатого вала.

превосходная стабильность;
длительный срок эксплуатации;
мало подделок.

высокая стоимость;
не подойдет для простых моторов.

4 место: Bosch Platinum WR7DP

Следующий представитель германского бренда будет корректным ответом на вопрос, какие свечи зажигания лучше для Лада последних поколений. Плазменная модификация с платиновым напылением способна стабильно работать до 60000 километров пробега, что недостижимо при эксплуатации стандартных разновидностей. Тонкий сердечник предельно подогнан к керамическому изолятору, что позволяет быстро отводить лишнее тепло от рабочей зоны и стабилизировать поведение двигателя на максимальных оборотах. Подобные параметры очень ценятся любителями быстрой езды и серьезных нагрузок.

Значительным преимуществом свечей является отменное качество производства и высокая степень защиты от подделок.

оригинальная конструкция рабочей части свечи;
превосходное качество;
высокая стабильность.

3 место: Brisk Extra Dr15Tc-1

Современные автолюбители часто ставят указанные свечи зажигания на Лада Калина и аналогичные модели автомобилей. Уникальная конструкция рабочей части, с тремя электродами обеспечивает полное отсутствие пропусков зажигания даже на уставшем аккумуляторе или при использовании второсортного топлива.

Другим преимуществом конструкции является минимальное количество подделок. Свечи трудно подделать ввиду особенностей их изоляторов и электродов.

терпимая цена;
мало копий;
достаточная стабильность.

2 место: Denso PK20PR-P8

Немного недотягивает до лидирующей позиции изделие, производимое на японских предприятиях. Фактор гарантирует превосходное качество исполнения и увеличенный период эксплуатации.

Платиновые напайки на обоих электродах обеспечивают стабильное проскакивание искры и устойчивость к коррозионному воздействию, механическому износу.

оптимальное соотношение цены и долговечности;
достаточное распространение.

1 место: NGK B9Eg-3530

Однозначный лидер выделяется тем, что продукция бренда поставляется на конвейер завода. Следовательно, при вопросе, какие свечи зажигания лучше для ВАЗ, рекомендуется обратить внимание на продукцию бренда.

Никелевое напыление на электродах препятствует образованию накипи и гарантирует стабильную работу искры, что экономит топливо и уберегает катализаторы от преждевременного износа.

отменное качество исполнения;
отсутствие подделок.

Указанный рейтинг основан на предпочтениях автомобилистов и статистике продаж торговых точек. В список не вошли многие хорошие модификации по причине негативных отзывов или малого распространения на рынке.

Доброго всем!
Господа профи, подскажите какие свечи лучше ставить на весту 1.6 (21129 мотор).
Немного пред истории.
Приехал клиент с откровенным протроем. По диагностике вычислил пропуски воспламенения по 2-у цилиндру. Начал с малого, поменял свечу, и вуаля! Все кажет. Отправил клиента в магазин, заменил свечи на заводские АУ17ДВРМ. Клиент хочет что-то по лучьше качеством. Бегло в ине-те глянул, везде разные ставят. Теперь вопрос к знатокам, ребят, пролейте свет, что поставить!?

самец

ставлю всем а17дврм, бриски лр15ус,проблем за много лет не у кого нет, дешево и сердито. Пол года назад наталкивался на партию ngk, так из 50 комплектов-2 только оказались более менее рабочие(все остальные были безрезисторные гвозди,хотя по маркировки самые натуральные резисторные)

priorivid

tka4en

Ставлю то что ставит завод , АУ17ДВРМ-1.0 г.Энгельс .
И ещё Brisk Super Forte DOR15YC-1 за много лет ни разу не подводили .

timka

Позвольте и мои 5 копеек.
У нас брисков нормальных тут не видел, меняю по умолчанию. Ставлю DENSO на все авто.
Жалоб нет.
Сам на них езжу(тойота) и брат(ауди С6).

Пассатижи

Vpetrichenko

Denso, ngk, beru - это понятно, а маркировка какая, просто в инете куча инфы, во всех каталогах по разному. Может у гого есть каталог взаимозаменяемости свечей, но проверенный?

самец

Отправил клиента в магазин, заменил свечи на заводские АУ17ДВРМ. Клиент хочет что-то по лучьше качеством.

Лучше качеством только от космического корабля. В крайнем случае рекомендовал бы с иридиевым электродом. Но оригинал дорогой, примерно 800-900 рублей за одну свечу. Ресурс у них высокий, кажется около 100000 км.

Изображения:

Свечи для отечественных автомобилей.jpg

Мастеровой

Не всегда. Например намедни, по гарантии на нисан жук, меняют на 15 тысячах. Больше не ездил по гарантии(хозяин этого авто), приехал с пропусками и дёрганием(пробег был 57 тыс.), свечи в мусорку. Иридиевые, отказали через 42 тысячи. Установили, которые поменяли на гарантии после 15 тыс. уехал покупать новые.

тихорчанин

В крайнем случае рекомендовал бы с иридиевым электродом. Но оригинал дорогой, примерно 800-900 рублей за одну свечу. Ресурс у них высокий, кажется около 100000 км.

Крайне против. Печальный опыт. Дорогие,но не отъездили даже 30 тыс., начались проблемы. Было,что из четырех, одна оказалась плохо завальцована вообще и при прокрутке за "гайку", крутилась на электроде. Это совсем не то, что я ждал от свечей за такие деньги.

На этот двигатель не стоит переплачивать. АУ17ДВРМ 1.0 - оптимальный вариант. Замена через 10-25 тыс. пробега. Отлично работают.

matveev

Не, парни, иридиевые совсем не то что нужно! Тоже есть печальный опыт. Хоть убейся но на наших движках они не работают. Может ngk N°2 и зазор 1мм? Кто что думает?

самец

Ребята, вы не поверите, одно время покупал эти свечи Б/У на станции Hyundai, с пробегами под 80000 после плановой замены, и потом эти же свечи ходили после регулировки зазора ещё сотку. В частности свой автомобиль 21083 продал с этими же свечами с пробегом за 200000. Полагаю что дело ещё в топливе.

Тут дело в топливе, а поэтому лучше менять свечи вместе заменой масла 10000-15000км в среднем. Все равно долго ходить не будут поэтому как писали выше завод Энгельс или Бриск безо всяких иридиевых затрат. Ферроцет добавка в топливо выводит изолятор из строя и его через некоторое время шьёт из за этого пропуски воспламенения. Если на изоляторе есть риски как будто кто простым карандашом нарисовал - это дорожка пробоя. Свечи в мусорку.

летчик

Из буржуинских пондравились NGK BCPR6ES11 (без рекламы) - 40 тыров смело выхаживают (именно такие, как на фото, а не в попугайской коробке), расстояние между электродами откалибровано (в отличие от энгельсовского боша):

Кста, по месту в продаже никогда не наблюдал именно АУ17ДВРМ APS, только корявые А17ДВРМ ЭЗ.

Штейгер

Энгельские свечи что продаются в блистере, сколько проверял щупом, всегда всё чётко, 1.0 мм. Если только их может с самолёта сгружают на лету?

За десять последних лет только один случай брака, отвалился центральный изолятор и болтался на электроде. Переплачивать даже за NGK - не вижу смысла, ходят так же. Сейчас речь про именно а(у)17, про бош. я на них даже не смотрю.
Это касается наших двигателей( если точнее - систем зажигания и эбу, ими управляющих). Допустим тот же рено меган - ау17 ставить не буду. А вообще, есть руководство по эксплуатации, там на последних страницах, черным по белому, стоит придерживаться. ВВ часть - источник неиссякаемых глюков!

Читайте также: