Какие пружины лучше поставить на уаз хантер

Обновлено: 22.04.2025

ок, где то среди недели буду заказывать, позвоню еще
Skarabej i H, могу ему и пружины заказать, фобос +30
А сколько пружинки по цене ? Может резинки подложить +30-40, кстати если есть они в ассортименте я бы взял 2 шт.

Из простой железки крашенной ? А как контакт с антенной и кузовом создать. зачищать ? Нержавейка рулит 4 мм.
Сергей мне комплект для вывода сапунов закажи. мы договаривались.
видимо, но думаю под болт можно и зачистить, ни кому не навязываю, моего интереса нет вообще, просто за компанию могу добавить в свой заказ

Пружинки берите - вещь, Пахом не даст соврать. У меня +50 стоят 2 года (просадки нет), у него на старом +30 были.Родные и с проставкой садятся

что-то я потерял нить, о чем речь? цена за что?

цена за пару пружин Фобос +30. 2100 сейчас

Если цена за пару, то мне 1 пару, только думаю +30 или +50.

+30 бери, их достаточно под 32-е колёса

Ушли от темы, модераторам работа.:blush:

мне 1 пару
+1
Если зреет коллективная закупка, то взял бы усиленные +30мм. Деньги на карту готов закинуть.

+1
Пружина передняя УАЗ Хантер, Патриот усиленная с завышением +50 мм (к-т 2 шт) "Фобос"

Прошу в этой теме рассказать у кого какие пружины установлены на переднем мосту. Мои родные(заводские) просели за 24000 пробега, не равномерно и чувствуется пробой до отбойников, решил заменить на фобос +30, заказал, жду.
Груз в пути.
Ориентировочная дата прибытия 26.07.2016.
Как придут, установлю, прокачусь, отпишусь.

Как придут, установлю, прокачусь, отпишусь.
придут, поставишь, прокатишся, отпишешь. а я пока поставил проставку +35 мм и пружины не нужны ) может и не прав, но зато не дорого)

Skarabej i H, Такую же процедуру хочу проделать, буду следить за темой
очень интересно под Фобос +30 хватит ли пружин от Оки на зад, а то все куплено, ждет установки. Барсорессор точно не хватило, был опыт

Год катаю на фобосе +30.
Или мне они приелись или просели уже. Думаю подкинуть проставку, но лезть туда некогда.

а пружинки классные, упругие такие, и почти не просаживаются
Сергей если установил фобосы, промерь от середины колеса до крыла очень интересно. У меня с родными разница 2 см. Левое 49, правое 51.
Задние с пружинами от Оки, левое 54 см, правое 55 см.

езжу на Фобосах +30 уже 2 года.вроде не просели.только амортизатор стоит стоковый.надо менять на другой.думаю на какой

Год катаю на фобосе +30.
Или мне они приелись или просели уже. Думаю подкинуть проставку, но лезть туда некогда.
Проставки +30 тоже куплены, под фобосы думаю, надо или не надо ?

Сергей если установил фобосы, промерь от середины колеса до крыла очень интересно. У меня с родными разница 2 см. Левое 49, правое 51.

я не устанавливал еще,все лежит, ждет:smile: вот и спрашиваю, хватит ли под +30 спереди,
пружин от оки

я планирую либо ухо наварить либо шток удлинить

убрать ?
Да что же вас всё корёжить да ломать тянет!
Ну не зря все эти железки приляпаны, - покатайся так, посмотри, подумай - не спеши! :wink:

Прокатился, мне понравилось, думаю про тягу поперечной устойчивости..убрать ? или. Амортизаторы родные.

Серега ни надо ни чего убирать, он тебе не мешает, а на трассе с ним по комфортнее будет.

Прокатился, мне понравилось, думаю про тягу поперечной устойчивости..убрать ? или. Амортизаторы родные.

Серега ни надо ни чего убирать, он тебе не мешает, а на трассе с ним по комфортнее будет.
Та не буду я ее трогать пока. Когда машина высокая да еще с багажником ей с ним хорошо и амортизатору при попадании в яму меньше достанется.

А можно фото с рулеткой? А то я что то озадачен,у меня +30 и проставка 20 у меня от центра 53,5 мож мерю не так или просели.

Спасибо,и я так померил..хм..ну у меня 12год мож и разны
е..но интересно стало:sarcastic:
Хотя нет..сейчас ближе видно что крыло прям выше

Спасибо,и я так померил..хм..ну у меня 12год мож и разны
е..но интересно стало:sarcastic:
Хотя нет..сейчас ближе видно что крыло прям выше
У тебя Фобосы красные +30 ? они на 3 см выше родных.

Чего я и ожидал. Попа низко, судя по фото.

Чего я и ожидал. Попа низко, судя по фото.[/QUOTE]
Окушкины пружины не надо было резать. Разница 1,5-2,0 см.

Сереж сайлентблоки рычагов подвески, ослабить гайки все,покачать машину и затем затянуть.Только у вас по моему нет рычагов:blush:

Тьфу на скрип и не громкие стуки, это вам не мерседес чтобы слышать комара при езде, у меня УАЗ, громче стук значит громче музыку и все.))))

рессора, вестимо. я плюнул на это дело. :)
Нееее впереди после замены пружин. Так то даже лучше едешь по деревне и все тебя слышат. :sarcastic:

Замерил толщину прутка пружин, родные 15 мм, фобос +30 16 мм. Проехал 4000 км на фобосах, не просели.

Год на фобосах +30. Сдается мне что сели. А теперь и подавно из-за лебедя.

Получается что желтые что красные по толщине прутка одно и тоже. Просто выше на 2 см. А вот Черные +100кг даже еще выше получаются, хотя тоже +50 мм. Видимо буду брать их.

Теперь что по опыту установки, тестированию т.д. :
+30мм. Ставятся на стоковые автомобили без дополнительного оборудования, взамен родных просевших через год-два пружин или кому надоело ощущать на себе удары по кузову из-за соприкосновения отбойников с мостом.

+50мм Ставятся на автомобили подверженные лифту подвести для установки колес большего(до32 дюймов) диаметра. После установки надо либо преподнять зад проставками, или просто установить 4-х листовые Чусовские рессоры, чтоб машина стояла ровно.

Пружины не расчитаны нести дополнительную нагрузку, поэтому если кто то захочет их поставить с лебедкой или защитой рулевых хочу предупредить- это временный эффект, они просядут и долго не проходят, просто просядут.

Теперь самое интересное.

Пружины с переменным шагом для лифта передней подвески +50 мм. и дополнительной нагрузкой 100 кг.- под силовик,лебедку,защиту рул. тяг.

Параметры:
высота пружины 424 мм.
при нагрузке 614 кг. сжимается до высоты 312 мм.
жесткость 58,6 ( 6 кг./мм.)
толщина прутка 17 мм.

Высота пружины при полной нагрузке в сжатом состоянии 330мм. , до отбоника 10-12см. (Это с лебедкой, железным тросом, и рифовским силовым бампером с кенгурином).Мы их используем с аммортизаторами Ironman, а сзади по необходимости ставим проставки мост-рессора от 3 до 6 см.

Родные пружины продал на рэкстона.
Вот ездил же на штатных, поставил фобос +30, на сколько я правильно понял.

Подвеска автомобиля — это тот элемент, который испытывает максимальные нагрузки в результате движения транспортного средства по дорожному полотну. Конструкция подвески включает в себя такие элементы, как пружины, которые выполняют функцию сглаживания неровностей дорожного покрытия. Пружины также способствуют увеличению дорожного просвета, что очень важно для автомобиля.

Внедорожник УАЗ Патриот, творение Ульяновского автозавода также оснащен пружинами передней подвески. Задняя подвеска имеет рессоры и амортизаторы, а пружины устанавливаются самостоятельно при желании владельца. За счет их наличия наблюдаются следующие улучшения:

управляемость;
комфортабельность;
грузоподъемность.
дорожный просвет

Но те пружины, которыми оснащается подвеска авто на заводе, не всегда соответствуют пожеланиям владельца автомобиля. Совершенно верно, стандартные — установлены только для отвода глаз, поэтому если есть желание получить от своего внедорожника нечто большее, тогда потребуется установить усиленные пружины в переднюю подвеску, и подходящие по характеристикам на задний мост. Именно об этом и пойдет речь в данном материале. Рассмотрим, как осуществляется замена пружин передней подвески, какие виды лучше поставить для внедорожника на задний мост и что представляют собой проставки подвески. На основании этих вопросов разъясним основные размеры, диаметры и прочие моменты, которые важно учитывать при установке изделий.

О том, какие виды пружин известны в природе, можно узнать из различных статей в интернете, мы же рассмотрим основных производителей этих изделий, которым следует доверять.

Фобос

Стандартные передние пружины преимущественно имеют длину равную 395 мм. Фобосы +50 имеют следующие характеристики:

толщина прутка составляет 16 мм.
высота изделия равна 445 мм.
жесткость — 39,5 Н/мм.

При этом Фобос +50 состоит из 10,5 витков, при этом девять из них являются рабочими. Таким образом, Фобос +50 является наилучшим решением для внедорожника УАЗ Патриот, так как такие усиленные пружины действительно увеличивают клиренс и обеспечивают необходимую жесткость. После установки Фобосов +50 можно нагружать автомобиль, не переживая об амортизаторах и подвеске.

Стоимость изделий Фобос +50 составляет около 3000 рублей. Сумма довольно приличная, но результат можно увидеть на лицо и ощутить во время поездки.

Сравнение по длине

На фото изображены пружины Фобос +50 и стандартное заводское изделие, которое было извлечено с внедорожника УАЗ Патриот. Теперь вы видите, чем они отличаются. Поэтому если делать выбор по поводу этих деталей, то только Фобос +50.

Пружины от ОКИ и Нивы на УАЗ

Некоторые умельцы прибегают к установке на УАЗ Патриот пружин на задний мост от Оки и Нивы. Не будем сгущать краски и говорить, правильно это или нет, а только следует заметить, что любая нестандартная деталь может привести к необратимым последствиям, как бывает зачастую.

Итак, рассмотрим плюсы и минусы установки деталей от Оки и Нивы на УАЗ Патриот. Плюсы пружин от Оки на задний мост: смягчение ударов о неровности дороги и увеличение дорожного просвета. Но появились некоторые минусы, которых оказалось больше:

начал сильнее прыгать зад автомобиля;
увеличились крены;
произошло выгибание рессор, что в результате отразилось на комфортности езды;
появилась некая вибрация автомобиля, за счет увеличения угла функционирования крестовин.

Модернизация заднего моста УАЗ Патриот

Установка изделий от Нивы на задний мост также не дает особых плюсов для внедорожника УАЗ Патриот, так как они попросту не рассчитаны для него. Но решать, конечно же, как всегда, владельцу, но если уж и устанавливать, то только фирменные изделия.

Проставки

Проставки — это элементы, с помощью которых также осуществляется увеличение дорожного просвета и повышение жесткости. Но проставки нельзя установить как отдельную деталь без пружин, так как они именно на последних фиксируются. На сегодня известны различные проставки, которые могут монтироваться как в передней подвеске, так и в задней, в виде самостоятельного тюнинга.

Если вы установили пружины Фобос +50, то дополнять их с помощью проставок нет необходимости. А вот для стандартных пружин, просевших со временем, возможно проставки потребуются. При тюнинге автомобиля также потребуются проставки и под задний мост, если возникло желание дополнить заднюю подвеску и тем самым увеличить показатели.

Что выбрать: проставки или поменять пружины? Это выбор индивидуален для каждого, но следует заметить, что проставки значительно дешевле новых изделий, поэтому в целях экономии можно установить на переднюю подвеску или задний мост именно их.

Так выглядит проставка

Материалами, из которых изготавливаются проставки, являются:

Здесь преимущество следует отдать пластику, так как именно он способен справляться с задачами жесткости на должном уровне, и стоит совсем недорого.

К сведению! Перед принятием решения, следует также знать, что проставки оказывают негативное влияние на подвеску автомобиля, также страдает задний мост, рулевые тяги и валы ведущих колес.

Как осуществляется замена передних пружин на внедорожнике УАЗ Патриот, рассмотрим далее.

Замена

Замена передних пружин осуществляется в случае обнаружения их проседания или повреждения, а также, если запланирован тюнинг автомобиля.

Итак, замена осуществляется следующим образом:

Специальные стяжки пружин

Внедорожник устанавливается на ровную поверхность, фиксируются задние колеса башмаками, и включается ручной тормоз. Затем с помощью домкрата подвешивается передняя часть автомобиля, и извлекаются колеса.
Откручивается крепление амортизатора.
На пружину устанавливаются специальные стяжки, с помощью которых она сжимается.
Извлекается пружина.
Далее извлекается верхняя прокладка в комплекте с чашкой.
Теперь осуществляется замена изделия или дополнение его проставками. В итоге осуществляется установка деталей в порядке обратном снятию.

Замена не представляет собой особых трудностей, но обязательно необходимо приобрести стяжной ключ для пружин.

Немного о характеристиках

Размеры и диаметр прутка пружин — это основные характеристики изделия. Именно о том, какие размеры и диаметр имеют штатные изделия на УАЗ Патриот, представим ниже.

Для передней подвески диаметр и размеры изделия составляют:

Внешний диаметр — 132 мм;
Высота — 395 мм;
Толщина прутка — 15 мм.

На данном этапе следует отметить, что главное — не замена пружины на внедорожнике, а правильный ее выбор. Удачного принятия решения!

На автомобилях Уаз Хантер, Уаз-31512-10, Уаз-31514-10, Уаз-31519-10 и Уаз-3153 применяется передняя пружинная подвеска, которая состоит из двух пружин, стабилизатора поперечной устойчивости, двух гидравлических или гидропневматических телескопических амортизаторов и направляющего аппарата из двух продольных штанг и поперечной тяги.

Направляющий аппарат подвески обеспечивает правильную установку моста и влияет на управляемость, устойчивость и тормозные качества автомобиля.

Передняя пружинная подвеска Уаз Хантер, Уаз-31512-10, 31514-10, 31519-10, 3153.

Передний мост подвешен к раме на двух продольных кованых штангах, поперечной тяге Панара * и двух пружинах. Передняя пружинная подвеска имеет стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа. Все соединения и шарниры снабжены резиновыми втулками и подушками. Кронштейны подвески приварены к раме. Резиновые буферы установлены внутри пружин.

Продольные штанги соединены с передним мостом посредством не разборных резинометаллических шарниров и кронштейнов, а с рамой — через резиновые шарниры и кронштейны. Поперечная тяга Панара * соединяется через резинометаллические шарниры с кронштейнами моста и рамы.

Предельный ход подвески вверх ограничивается буфером, который одновременно выполняет функцию дополнительного упругого элемента — подрессорника. Для гашения вертикальных колебаний передняя пружинная подвеска оснащена двумя телескопическими амортизаторами. Кроме того, амортизаторы являются ограничителями хода подвески вниз. На схеме ниже показаны каталожные номера деталей передней пружинной подвески Уаз Хантер.

Пружины передней пружинной подвески Уаз Хантер, Уаз-31512-10, 31514-10, 31519-10, 3153.

Штатные пружины передней подвески имеют каталожный номер 3160-2902712. Длина пружин в свободном состоянии — 378 мм., наружный диаметр — 135 мм., число полных витков — 8.5, диаметра прутка — 15 мм.

Кроме пружин 3160-2902712 на Уаз Хантер, Уаз-31512-10, Уаз-31514-10, Уаз-31519-10 и Уаз-3153 возможна установка пружин с номером 2966-2902712, которыми комплектуется семейство Уаз Патриот с дизельным двигателем. Их характеристики те же, что и у 3160-2902712, но они жестче приблизительно на 20 % за счет увеличенной до 16 миллиметров толщины прутка.

Амортизаторы передней пружинной подвески Уаз Хантер, Уаз-31512-10, 31514-10, 31519-10, 3153.

На автомобили могут устанавливаться передние гидравлические или гидропневматические телескопические амортизаторы с вариантом крепления проушина-проушина и диаметром цилиндров 35 или 40 мм. Не допускается установка на одной оси амортизаторов разных типов и разных производителей. Эксплуатация автомобилей с неисправными передними амортизаторами или без них — запрещена.

Передние и задние амортизаторы не взаимозаменяемые, так как передние имеют меньшую длину. Каталожный номер передних амортизаторов 3160-2905404 или 3160-2905006. Длина : минимальная — 320 мм, максимальная — 485 мм. Подробнее о выборе передних и задних амортизаторов — по этой ссылке.

* — Поперечная тяга Панара.

Впервые была использована инженерами французской автомобильной компании Панар-Левассор (Panhard-Levassor), из-за чего и получила такое название. Поперечная тяга Панара служит для уменьшения перемещения моста в поперечной плоскости под воздействием направленной вбок силы реакции дороги, возникающей при повороте и перестроении, не мешая ему при этом двигаться вверх-вниз, обеспечивая рабочий ход подвески.

Она представляет собой поперечную тягу, которая одним из своих концов шарнирно закреплена на раме или кузове автомобиля, а противоположным на балке моста. Шарниры на ее концах имеют только одну степень подвижности, обеспечивая движение моста в вертикальной плоскости при работе подвески, поперечное перемещение моста при этом практически исключено.

Подвеска задних колес и задний мост

Имеются два варианта конструкции задней подвески для Frontera. Автомобиль до середины 1995 г. выпуска имеет жесткую ось на плоских рессорах и гидравлические амортизаторы. На более поздних моделях была введена задняя подвеска с четырьмя поперечными рычагами и винтовыми пружинами и газонаполненными амортизаторами.
Описание старой модели подвески здесь не приводится. Ниже дано описание новой подвески, имеющей более сложную конструкцию.

Продольные рычаги подвески выполнены из труб. Короткий, расположенный в центре над картером дифференциала рычаг, служит для восприятия нагрузок, возникающих в процессе торможения и разгона. Боковое крепление осуществляется посредством тяги поперечного рычага, так называемой поперечной реактивной штанги, закрепленной одним концом сзади справа к мосту, а другим концом слева к шасси.
Подвеска имеет стабилизатор поперечной устойчивости, установленный на резиновых втулках перед мостом и связанный с мостом соединительными штангами с шаровыми шарнирами.

Рычаги и поперечная реактивная штанга имеют резиновые втулки, обладающие минимальным трением, что обеспечивает свободное перемещение подвески при наезде автомобиля на различные неровности дороги. Мост и подвеска показаны на иллюстрации.

Задний мост с винтовыми пружинами подвески

Для привода заднего моста применяются два различных карданных вала. У трехдверных автомобилей карданный вал целиковый. У автомобилей с увеличенной базой (5 дверей) применяется карданный вал, состоящий из двух частей, имеющий промежуточную опору.
Кроме того, имеется разница в конструкции заднего тормозного механизма. Применяются барабанные и дисковые тормоза, что оказывает влияние на выполнение некоторых работ.

При выполнении ремонтных работ следует принимать во внимание различие в конструкции задней подвески. Если в тексте отсутствуют соответствующие указания, работы для обоих исполнений подвески выполняются одинаково.

При выполнении работ на задней подвеске следует руководствоваться указаниями, приведенными в начале раздела "Подвеска передних колес". Не следует забывать о необходимости надежного закрепления автомобиля.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАРТЕРА МОСТА

В приведенном ниже описании следует различать автомобили с подвеской на плоских рессорах и подвеской с винтовыми пружинами. Предварительно необходимо выяснить, какой тип автомобиля у Вас.

Заднюю часть автомобиля поднимите и установите на подставки. Отверните болты крепления и снимите оба колеса.

Автомобили с подвеской на плоских рессорах

Снятие

Установка

При установке моста имейте в виду следующее:

Проверьте состояние стремянок. Стремянки после их снятия "расходятся". Поэтому необходимо проверить, входят ли стержни стремянки в отверстия на мосту. Если нет, то в тисках зажимается один стержень стремянки, а второй осторожно подгибается.

Может случиться, что при установке нового моста придется перенести тормозной шланг и трубопровод, а также тросы привода стояночного тормоза со старого моста.

Автомобили с винтовыми пружинами подвески

Снятие

Установка

Установка моста выполняется в последовательности, обратной снятию. При этом необходимо иметь в виду следующее:

Может случиться, что при установке нового моста придется перенести тормозные шланги и трубопроводы, а также тросы привода стояночного тормоза со старого моста.

Монтажные элементы, имеющие резиновое покрытие, не должны подвергаться воздействию смазочных материалов. Нельзя также держать смазочные материалы вблизи указанных мест.

Нашел в архивах переписки на момент внедрения Фобосов +50 в Бегемота.
Думаю может кому пригодится.
Фобос +50
пруток 16 мм.
высота пружины в свободном состоянии 435 мм.
переменный шаг
при нагрузке 515 кг. пружина сжимается до 305 мм.
жесткость 39,5 Н/мм
полных витков — 10,5
рабочих -9

Фобос +30
пруток 16 мм.
высота пружины в свободном состоянии 395 мм.
стандартный шаг
при нагрузке 612 кг. пружина сжимается до 270 мм.
жесткость 48 Н/мм
полных витков — 8,5
рабочих — 7

стандартная стоковая пружина
пруток 15 мм.
высота пружины в свободном состоянии 395 мм.
стандартный шаг
при нагрузке 514 кг. пружина сжимается до 260 мм.
жесткость 37 Н/мм
полных витков — 8,5
рабочих — 7

Ну и картинка Нового Фобоса и Фобоса, который прошел 50 тыщ в не самых тепличных условиях (стоковая еще больше просела перед этим)

На данный момент Фобос +50 уже подпросел, морда ниже задка смотрится (сзади рессоры новые), думаю надо обновить пружинки.

Пружинная подвеска (передняя) на автомобилях УАЗ началась с новой модели УАЗ-3160, которая должна была придти на смену классического ряда ульяновских внедорожников. Одновременно с выпуском УАЗ-3160 пружинную подвеску стали ставить на некоторые модификации УАЗ-3151, поскольку рама на тот момент была одной и той же. (за некоторыми различиями)

Сейчас (2018год) пружинная подвеска устанавливается на модели: УАЗ Хантер, УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи.

Конструкция пружинной подвески УАЗ показана на рисунке:

Передняя пружинная подвеска: 1 – продольная штанга; 2 – поперечная тяга; 3, 9 – резинометаллические шарниры; 4, 5 – кронштейны продольной штанги; 6 – резиновые шарниры; 7, 8 – гайки; 10, 11 – кронштейны поперечной тяги; 12 – пружина; 13, 14 – кронштейны пружины; 15 – вибропоглощающая прокладка; 16 – стабилизатор; 17 – кронштейн стабилизатора; 18, 19 – резиновые втулки; 20 – стремянка; 21 – буфер; 22 – амортизатор

О том какие бывают пружины можно ознакомиться в статье MOHCTPOXOD-а Упругие элементы подвески

Каталожный номер штатных пружин передней подвески для всех автомобилей — 3160-2902712.

Основные характеристики штатных пружин УАЗ:
длина пружин в свободном состоянии — 378 мм,
длина при нагрузке в 514 кг. — 260 мм,
диаметра прутка — 15 мм,
наружный диаметр — 135 мм,
число полных витков — 8.5,
число рабочих витков — 7,
шаг навивки — одинаковый,
жесткость — 37 Н/мм.

управляемость;
комфортабельность;
грузоподъемность.
дорожный просвет

Фобос

толщина прутка составляет 16 мм.
высота изделия равна 445 мм.
жесткость — 39,5 Н/мм.

Сравнение по длине

Пружины от ОКИ и Нивы на УАЗ

начал сильнее прыгать зад автомобиля;
увеличились крены;
произошло выгибание рессор, что в результате отразилось на комфортности езды;
появилась некая вибрация автомобиля, за счет увеличения угла функционирования крестовин.

Модернизация заднего моста УАЗ Патриот

Проставки

Так выглядит проставка

Материалами, из которых изготавливаются проставки, являются:

К сведению! Перед принятием решения, следует также знать, что проставки оказывают негативное влияние на подвеску автомобиля, также страдает задний мост, рулевые тяги и валы ведущих колес.

Как осуществляется замена передних пружин на внедорожнике УАЗ Патриот, рассмотрим далее.

Замена

Итак, замена осуществляется следующим образом:

Специальные стяжки пружин

Внедорожник устанавливается на ровную поверхность, фиксируются задние колеса башмаками, и включается ручной тормоз. Затем с помощью домкрата подвешивается передняя часть автомобиля, и извлекаются колеса.
Откручивается крепление амортизатора.
На пружину устанавливаются специальные стяжки, с помощью которых она сжимается.
Извлекается пружина.
Далее извлекается верхняя прокладка в комплекте с чашкой.
Теперь осуществляется замена изделия или дополнение его проставками. В итоге осуществляется установка деталей в порядке обратном снятию.

Немного о характеристиках

Для передней подвески диаметр и размеры изделия составляют:

Внешний диаметр — 132 мм;
Высота — 395 мм;
Толщина прутка — 15 мм.

Имеем:
-Штатный передний 315195-2905006 УАЗ Хантер 320-485мм
-Штатный задний 315195-2915006 УАЗ Хантер 350-560мм
тоесть максимальный ход:
-перед 48,5 см
-зад 56 см

Хочется максимальный ход:
-перед 53,5 см
-зад 61 см

ГАЗель 3302 360-585мм т.е. 58,5 см, на перед подходит, на зад коротковат и охото хорошие амортизаторы такие как ранчо, TouchDog и прочие.

помоги с артикулами амов под лифт мой, совсем запутался уже и даже не могу найти.

притащите вы этого несчастного козла к понимающим людям. а не то годика через несколько придется все эти городки заново городить.

Gogis : опыт - такая хитровы*баная штука, которая появляеца сразу после того как была необходима

Знаешь зачем у тебя на компасе зеркальце? Это чтобы ты мог видеть кто заблудился

по поводу сервисов и специалистов, у меня есть премиальный кросовер, который я гоняю раз в год к официалом, уаз я покупаю в качестве конструктора лего и для развлечение, а я с детство не люблю когда кто то играет моими игрушками. а это лего я соберу сам.

nosdenis (12.06.2014 - 09:49) писал:

уаз это не лего. и даже не советский конструктор ключами от которого люди умудрялись чинить стиральную машину. уаз это такой хитрый, глючащий квест с нелогичным и нелинейным сюжетом, неожиданными развязками и беспощадным донатом. а еще в нем часто фигурирует болгарка.

найдите носителей традиций. тоесть уже подготовленую машину. а лучше много. попробуйте на них прокатиться с хозяином. если устроит как работает подвеска то копируйте. и даже при этом методе скорее всего придется потом переделывать.

Gogis : опыт - такая хитровы*баная штука, которая появляеца сразу после того как была необходима

Знаешь зачем у тебя на компасе зеркальце? Это чтобы ты мог видеть кто заблудился

nosdenis (12.06.2014 - 09:49) писал:

посидел вечерок плотно и есть конкретные артикулы и нужное мне
1 вариант:
- Амортизатор УАЗ HUNTER, 3160, 3153, 3159 передний "PLAZA" Trophy газомасл. ЛИФТ+50мм [АВ 297-01] / АВ 297.00.00-01(AB295-01 TR+50)
- Амортизатор Rancho RS5116. УАЗ Патриот задний. Лифт 50мм.
цена вопроса 11 000 рублей

2 вариант:
- Амортизатор УАЗ HUNTER, 3160, 3153, 3159 передний "TOUGH DOG" ЛИФТ 0. +50 мм / FC41366
- Амортизатор УАЗ "TOUGH DOG" ЛИФТ 0-50мм / FC41382
цена вопроса 21 000 рублей

1 вариант:
-Амортизатор передний "TOUGH DOG" FC41391 для УАЗ Хантер (2003+), лифт 0-50 мм
-Амортизатор задний "TOUGH DOG" FC41382 для УАЗ Хантер (2003+), лифт 0-50 мм
цена вопроса 20 600 рублей

2 вариант:
-Амортизатор передний Ironman 24652FE для УАЗ Хантер (2003+), лифт 0-50 мм
-Амортизатор задний Ironman 24698FE для УАЗ Хантер (2003+), лифт 0-50 мм
цена вопроса 19 200 рублей

3 вариант:
-Амортизатор Rancho RS 5113 УАЗ Хантер передний Лифт 50мм.
-Амортизатор Rancho RS5116. УАЗ Хантер задний. Лифт 50мм.
цена вопроса 11 600 рублей

вот и не знаю что выбрать.

Идей много, жизнь одна.

"Грехи других Вы все судить усердно рветесь, начните со своих и до чужих не доберетесь" В.Шекспир

Для начала можно ранчо, можно ранчо регулируемые.
А если хочется нормально ездить (быстро) по грунтовкам - лучше посмотреть в сторону fox, king и т.п.
Выбрать то что нравится по свойствам и примерно подходит по размерам, кронштейны сделать по месту. При необходимости изменить отбойники, сделать подвязки.

На форуме запрещено: Размещение в подписи ссылок на внешние ресурсы. Администрация.
Можно я тогда адрес на внешний ресурс на аваторе укажу?Автор.

nosdenis (11.06.2014 - 20:58) писал:

Хочется максимальный ход:
-перед 53,5 см
-зад 61 см

ход амортика,это разница в вытянутом положении и сжатом,то есть на какую максимальную длину можно вытянуть шток амортизатора.Таким образом амик ГАЗель 3302 360-585мм имеет ход 225мм.А ни как не 585мм.У вас ошибка в расчетах,поэтому сложности с подбором.

Renegat (13.06.2014 - 00:01) писал:

Rancho RS 5113 Это с заднего моста хайлюкса,первого поколения.Значит.можно сунуть и каябу 443240,и монро D 4441,и токико E2048 и хрен знает сколько аналогов.
Rancho RS 5116 это тоже с хайлюкса,только полноприводного.И тоже с заднего моста,тоже есть куча аналогов от 800р.
табличку прилеплю
Rancho-lista.JPG

Должны подойти, там способ крепления немного другой, у хайлюкса амортик надевается на палец и фиксица болтом, а у уаза гайка.Должны подойти, не очкуй, на крайняк резинки с уаза затолкаешь

Подскажите, господа почтенные тиранозавры, что подошло-то в итоге? Сейчас ищу газовые амортизаторы на УАЗ передние. на пружинную подвеску как раз с лифтом 50 мм. Нужны именно 535 мм из-за большого выворота подвески при проезде глубоких ям (если ставить больше, то пружина болтается). Перерыл весь интернет в поисках размеров газовых КАЯБ, но нифига не нашел. Каталоги типа емекса перебивают вообще непонятно как, ничего не подходит, приходят то меньше, то больше, хотя по номерам вроде должны подходить.

MasterGuy (31.10.2018 - 12:23) писал:

Owned (31.10.2018 - 15:34) писал:

Если с помощью более длинных пружин, то не забывай, что при полном ходе сжатия вся нагрузка придется на амортизатор. Есть вероятность, что его загнет.

Детство без интернета - это лучшее, что могла подарить нам советская власть!
Иметь мечту не значит её насиловать.

nosdenis (12.06.2014 - 13:59) писал:

на ранчо жалуются в последнее время владельцы америкосов, может подделка идет, не знаю. Хвалят фокс.
14 год, не увидел сразу

Читайте также: