Какие линзы подходят на ваз 2110
вчера зашел в АВТО 49 цену на стекла на киржачевские фары узнать (запескоструены они очень) 265 руб за стекло О_о (в Паскере 190) и мне консультант говорит: "а зачем тебе этот гемор - бери фары целиком (1460/шт.) только не киржач а Бош" и была дискуссия на мин 10 какие фары лучше.
я слышал и читал много разных отзывов и мнений, сам сравнивал свой киржач с Бош на 12ке знакомого - лично мой вывод Бош, наверное, ярче, но пятно не четкое, а киржач четче и лучше обочину освещает. Для себя то я Бош даже не рассматриваю - на вых-х разберу свои фары - помою линзу и отражатели и стекла поменяю думаю освещение улучшится в разы :-). Но хотелось бы мнение конфы узнать про Бош vs Киржач
когда будешь разбирать фару и снимать линзу для мытья не вздумай трогать шторку(откручивать), потом замучаешься чёткую границу делать. мыть лучше теплой мыльной водой, аккуратно с отражателем, НЕ ТРИ его, и на дальнем тоже, следы могут так и остаться.
я в своё время, когда би-ксенон промывал, пользовался тряпочкой(фибра) она не царапала линзу и очень хорошо удалила пыльный налёт.
А теперь по поводу фар, Бош действительно чуть лучше, возможно даже шире светит перед машиной, НО Я ВСЁ равно за киржач,мне он больше нравится даже внешне :) хоть и линзы там отвратные (когда разберёшь поймёшь).
+ТЫ вроде думал о ксеноне, линза в этом плане лучше, хотя всё равно слепить будет, но не так, как БОШ. заморочийся установкой би-линз, вот ед. решение проблемы со светом на наших тазиках :)
Хотя многих бюджет пугает.
а про ксенон я именно ДУМАЛ пока не буду на 100% уверен что он мне нужен ничего делать не буду, а если и буду то все таки наверное разведу свою жабу на покупку Хеллы, хотя ради опыта может и в киржачь поставлю, но это только в том случае если после мытья линзы, замены стекла и установки нормальных ПТФ мне все равно не будет хватать света. а может пока буду думать куплю машину со штатным би-ксеноном
:) по идее новое стекло, мытье САМОЙ линзы, часто именно на линзе грязь изнутри(я фиброй протирал)+новые лампы дают результат, но света всё равно мало будет ИМХО
Тем более привыкаешь мгновенно ко всему и начинает хотется большего.
согласен, но то что у меня сейчас- вообще тихий ужос я думаю что если даже линзу не мыть а просто стекло поменять будет лучше, но делать так все сразу.
+1 тут даже нечего думать! у меня на биксеноне на 12-ке моей старой за сезон линза стала мутной, как бы матовой, когда промыл, удивился, она стала зеркальной, даже галка стала чётче намного. но это тнюансы именно хелловских модулей с "чёткостью галки" для некоторых что-то относительное :)
Лучше аккуратно водичкой мыльной и то не вздумай тереть т.к. напыление сразу матовость приобретает и затёртость. Нужно аккуратненько всё это.
Давай, удачи, аккуратнее снимай железку внутр. она там на пластиковых втулках, если треснут, часто бывает на старых фарах, может болтаться отражатель т.к. на этой железке он крепится, и линза и дальний. отражатель дальнего не снимается..
так на вскидку больше не припомню ещё подводных камней.
ЗЫ а как стекло решил снимать?
Ну, лично я при такой цене даже не заморачивался брал молоточек и плашмя по стеклу, фару при этом держишь отражателями вниз, хлопок, стекла наполовину нет, уголки и остатки аккуратно руками вытаскивал на изгиб, заводской герметик хорошо отходит :) Остатки герметика потом срезал, соскрибал шлицевой отвёрткой. Собирал на силиконовый герметик :)
Не знаю, как ножом у тя получится, но попробуй :) Ты не забывай, что на стекле паз есть и этот паз входит в корпус фары, как ты туда нож пропихнёшь? На иномарках многие греют и стекло аккуратно отходит. кто в духовке, кто как. мы На шестой мазде, фары разбирали при помощи обычного фена жены :)
Видел этот кыржач на ментовских "дисятках" Свет совершенно не понравился, фары Bosh светят намного лучше.
По идее НЕ линзованая оптика светит лучше. Там, нету шторки которая лампочку закрывает, хотя могу и ошибаться. В линзованой, 50% света лампы отрезается шторкой у линзы.
не совсем прав :) линза лучше и равномернее освещает дорогу, НО линза чуть больше поглощает света т.е. на выходе его чуть меньше. шторка убирает лишний свет, который не нужен для освещения дороги. на рефлекторе немного по другому устроено.
Хотя опять же, смотря какая линза :) Киржач по сравнению с многими другими линзами гадость полная.
а вот давно хотел узнать почему все писают кипятком от линзованой оптики? Да, линза, например, на 407 светит шикарно. Но к примеру на 626 - полный отстой.
Могу картинку показать [strong]Как светит фара без линзы[/strong]
:-))))))))))
может их отрегулировать? у меня штатный ксенон в нелинзованой оптике дает очень четкую границу и светит далеко
так значит дело не в линзе просто раньше считал, что линзу используют в маленьких по площади фарах, где обычной оптикой нормального света не добьешься.
Но сейчас почти у всех авто фары большие, но все равно линза ставят.
Непонятна.
чисто имхо из всего того что я читал, видел и слышал по поводу фар и света я сделал следующие выводы:
1. качество света зависит не от линза это или не линза а от производителя, просто в линзе сфокусировать пучек проще чем сделать настолько грамотный отражатель что он будет четко отражать.
2. ставить или нет ксенон решать только тому кто ставит, так как отличается от галогена он только яркостью и цветом, а слепит не слепит зависит собственно от производителя комплектующих ксенона и настройки фар - т.е. ксенон можно поставить и в 10е и в 9е фары без линз, но при этом от регулировать их с поправкой на то что яркость ламп у тебя как минимум в 2 раза больше и тогда не буудешь никого слепить, я и Вольвы и БМВ видел со штатным ксеноном которые слепят хлеще любого таза с колхозным ксеноном, потомучто фары просто задраны "в потолок"
3. перед тем как что-то делать с оптикой - нужно знать зачем ты это делаешь и учитывать все последствия этой переделки
по второму пункту ты не прав, особенно с новыми машинами. где каждый мм или см отвечает за определённую точку в световом пятне, при установке туда ксенона источник света сдвигается отсюда появляется огромная куча засветок.
не всегда поможет даже сильное опускание фар вниз + ночью на дороге сам НИЧЕГО не увидишь.
по п3. Да, если делать с головой, сам будешь доволен и другим не будет ничего слепить.
я в п. 2 хотел сказать что если производитель делает фары под ксенон то он при желании может сделать и нелинзованные очень хорошие фары, а если он их сделал под галоген, то при переделке под ксенон нужно и брать фары созданные для него. с линзами готов допустить что все чуть проще, но это нужно смотреть в каждом конкретном случае.
сделать можно, как но вольво например, в старых кузовах.Хотя тот же ниссан пока рефлектор.
Вольво вроде сейчас на линзы перешли ;)
С линзами проще, намного. но опять же линзы разные бывают.
тут приводили пример мазды 626, без комментов, ужас,но эти машины прошлый век.
на реношке лично мне не очень нравится свет от линз.
да взять тот же пассат В5 со штатным ксеноном, он тоже далёк от совершенства по сравнению с новыми линзами/фарами.
Короче всё познаётся в сравнении :)
ну так и есть помоему само производство КАЧЕСТВЕННОГО четкого отражателя бутет в разы дороже линзы, поэтому все на линзы и переходят и это правильно я считаю - главное чтобы делали нормально
ты немного не в теме, сорри, чёткого отражателя в линзе не бывает, линию(галку, ступеньку) делает именно шторка, которая отсекает как бы лишнее.
кстати настраивали биксеноновые линзы от инфинити, галка была размытой, именно шторкой. Я тебе не зря написал, не трогай шторку, когда мыть будешь, иначе от твоей галки мало что останется, и настроить потом муторно :)
я имел ввиду не тот отражатель что в линзе назову его "гладким", а тот что в новых фарах на многих ин-ках - многогранный, где пучек "фокусируется" не шторкой как в линзе а именно гранями этого отражателя, когда каждая грань отражает свой пучок света из этого и делается галка. так вот такие отражатели создать достаточно сложно - линзу проще намного
ЗЫ: Что в линзе есть отражатель я знаю :-)
ну ято колхозить ничего не собираюсь просто для самообразования спросил)
А как это штатный ксенон задрать вверх, если там автокорректор стоит? Видимо ГЛП какие то попадались
т.е. водила не может регулировать пучок? я просто не лазил в новых авто со штатным ксеноном, но факт есть факт, либо автокорректор неадекватно корректирует, либо фары все же как-то перенастраивают, но иногда попадаются такие индивидумы.
смотрел на прошлых выходных 12ку с установленым в киржач ШО-МИ + омыватель и электрокорректор - при нормальной регулировке НЕ СЛЕПИТ, если задрать то даааааааа - но если ты не идиот то делать так не будешь.
видимо вручную задраны все же фары или как вариант - пиндос.
А с автокорректором никаких регулировок в салоне нет, фары сам подстраиваются
всё правильно, сам ничего не трогаешь, автокорректр все делает сам. НО РУКАМИ некоторые нарушают заводскую установку именно на самих фарах, винты то имеются :), некоторые это делают без головы :( В итоге слепит.
Задрать элементарно ;)..по умолчанию фары настроены на некую точку отчёта. соответственно имеется ручная регулировка фар, ты их можешь поднять, опустить и при а включении света, корректор будет от твоих настроек отталкиваться :) Всё просто.
помоему есть некая разница в "поколении" линз сравни 626 и Маздо 6 например, думаю будет примерно также как и с 407
Очень четкая граница свет-тень. Можно поднять фару повыше, и оно будет светить подальше и не слепить встречных водятлов.
На 6-й мазде тоже отвратный свет. Думаю еще зависит от конструкции, от фокусировки самой линзы, от ее размера и тд.
Комплект для замены штатных галогеновых линз для автомобиля ВАЗ 2110-2112 на новые модули Morimoto Mini H1 2.5 дюйма.
Владельцы автомобилей со штатными линзами часто сталкиваются с проблемой потери головного освещения. Заключается она в том, что со временем отражатель заводских линз выгорает, а модуль постепенно перестает освещать дорогу. В итоге фара светит, но не освещает, и простой заменой ламп не обойтись.
Мы предлагаем не только восстановить заводское освещение, но и улучшить его с помощью новых фирменных линз. А чтобы установить новые модули в штатные отверстия, существуют специальные переходные рамки под конкретный автомобиль. Задача данных рамок заключается в совмещении заводских отверстий, в которые были закреплены старые линзы с отверстиями новых модулей. Тем самым Вы значительно упрощаете процесс установки, при этом сохраняете положение линз и не нарушаете надежность конструкции фары. Весь процесс замены линз становится очень простым, теперь вы можете сами сделать всю работу, не прибегая к помощи специалистов.
Данные комплекты адаптированы специально под ВАЗ 2110-2112 с заводской галогеновой оптикой. Стоимость указана за полный набор на обе фары.
ВАЗ - это автомобиль российского производства, который выпускался на российский рынок в течение 10 лет. К сожалению, российские инженеры так и не смогли довести автомобиль до, хотя бы, среднего С-класса. Но несмотря на это, автомобиль пользуется большой популярностью у российских автолюбителей.
Компания "ГАЛОГЕНУ НЕТ" решила внести свою лепту хотя бы в один из узлов автомобиля ВАЗ, в частности фары.
Фара автомобиля ВАЗ проста до безумия, имеет "на борту" галогенный модуль под лампу Н1, а также покровное стекло, сделанное из стекла. Фара условно неразборная, собрана на силиконовый белый герметик, что категорически недопустимо в автомобильной оптике. После непродолжительного нагрева фара в печи, стекло с легкостью снимается с корпуса, причем весь герметик остается на стекле, корпус же при этом безупречно чистый. Это приятный фактор, так как при сборке нет необходимости тратить силы на удаление остатков герметика. Герметик со стекла с легкостью удаляется канцелярским ножом за 5-10мин. Сборку мы советуем производить на полиуретановый герметик, в народе его также называют шовный. Он имеет нейтральный состав и хорошую адгезию.
Итак, после разбора мы видим непосредственно саму раму, на которой закреплены 2 секции: металлический отражатель дальнего света и моногалогенный модуль непонятного происхождения, явно спроектированный студентом первого курса. Для нас загадка, как такая фара вообще могла быть сертифицирована, так как по замерам в контрольных точках, такие цифры ну никак не могут пройти сертификацию в Российской Федерации.
Мы предлагаем замену штатного галогенного модуля на ВАЗ на другой модуль, биксеноновый, который выдает сразу 2 пучка света: ближний и дальний и оба ксеноновые.
Стандартный набор для установки биксенона на ВАЗ включает в себя:
4. Установочный комплект: переходные рамки и весь необходимый крепеж
Как и все автомобили, имеющие уже установленную линзу низкого качества, делаются по единой технологии. Нами была разработана переходная рамка для быстрой и точной замены линзы ВАЗ. На первой фотографии представлена компьютерная модель данной рамки. Кронштейны изготавливаются из двух милимметровой стали путём лазерной резки. Отсюда можно сделать вывод, что точность достигается порядка 0.1-0.2мм.
Процесс установки предельно просто. После разбора фары, необходимо снять цельную раму из корпуса фары. Демонтировать старый модуль, закрутить 4 шпильки, установить на них новую рамку и уже к рамке прикрутить новый биксеноновый модуль MORIMOTO MINI H1. Весь необходимый крепеж есть в комплекте.
В результате замены модулей Вы получаете:
- улучшение качества света – увеличивается комфортная скорость движения;
- повышение безопасности в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги, лучше видны пешеходы и животные;
- в результате автомобиль имеет 4 дальний источника света: 2 ксеноновых и 2 галогенных
Если в результате прочтения данной статьи у Вас возникли какие-либо вопросы, Вы всегда можете связаться с нами любым из предложенных способах в разделе КОНТАКТЫ.
Сергей Востриков
Лэд Линзы надо ставить , из бюджетного gtr mini , ну вообще лучше обзор глянуть у всех разный свет в плане пучка у каких то шире но общаяя яркость меньше , у каких то наоборот в центре очень ярко по краям не очень
Читайте также: