Как заварить хабы на уаз
1. Почему перестали ставить хабы(муфты типа элмо) на Патриот и оставили постоянно включенными.
2. Сильно ли больше расход топлива на патриотах с постоянно включенными хабами.. по сравнению с выключенными.
помнится, что на ЛЛД уясе муфты отключения не устанавливавлись, причем аргументация ателье была такая, мол "если крутится, то карданные соединения не закисают"
Угу, изменилось. Имя"Нива" продали ГМу вместе с ВАЗ 2123, из которого получилась Шнива. Теперь 2121(21214) можно называть только "Лада 4х4".
Неотключаемые передние колеса и мост не потому, что кардан не закисает.
А потому, что при отключении одного моста совсем иначе распределяются силы на раздатке. На задний мост в два раза больше мощности передается. Поэтому и нельзя пониженную включать в УАЗе без подключения переднего моста и колес.
В автомобилях все сбалансировано.
тупым иномарочникам про тупые термины иномарочные. В тупым иномарочникам про тупые термины иномарочные.
В магазинах, где любая деталька дороже 10000 рублей, там "муфта отключения колес", называется хабом. Умное не русское слово, никому не понятное. Оно должно быть очень дорогое.
Ну, а в каталоге и обычных магазинах продают "муфты отключения колес". Естественно никто не знает, кроме иномарочников в этой конфе, что такое "хаб". Просто этот термин придуман для кручения мозгов и накручивания цены. Специально для иномарочников.
Умные иномарчники ставят муфты от наших авто на свои иномарки.
Потому что дешевле.
Если отбросить все что ниже написали, то я для себя выбираю хабы только по тому что они выступают хорошим предохранителем от более крупной поломки,
Летом разворачиваясь задом упал в ров метр глубиной, который в траве было абсолютно незаметно, ну куле передок то стоит на сухой дороге чегоб не выехать, туда-сюда бздынь шрусу хана, пришлось разматывать лебедку,
Хабы перед этим поломал все и стояли заглушки, былбы хаб былоб дешевле и затраты времени по замене несопоставимы.
я рад, что ты все правильно понял, > ну да, логично. поставить дешевый кусок говна, чтобы не сломать более дорогой кусок говна.
на этом все машиностроение стоит)
> 2. Сильно ли больше расход топлива на патриотах с постоянно включенными хабами.. по сравнению с выключенными.
Почти не езжу с вкл.хабами по трассе, даже зимой кроме совсем пурги-снега-льда. Лично я ОЧЕНЬ ощущаю падение динамики. Машина реально туже идет и хуже катится. Может только моя.
Но исходя их этого хор должен расти, хотя литр на фоне 20 меня не напряг бы, если бы оно не тормозило. Да и шумов-вибраций больше.
ты б масло залил и починил передний мост шума добавляет, но не сильно. весь шум за счет раздатки.
на динамику ваще не влияет.
когда шпаришь 130 по шоссе, задний мост теплый, передний холодный. нагрузки нет, нагрева тоже, износа соответственно.
+1 За мой 28 летний стаж уазовладения убедился, что хабы зло не нужны. На расход и на динамику не влияют. Шума заметно больше, да и пох. Зато карданы не менять каждые 3 года и вдруг не понадобится вылазить - включать передок (обычно на ровном месте).
С уважением, Роман(Омск).
Ответ про хабы. > 1. Почему перестали ставить хабы(муфты типа элмо) на Патриот и оставили постоянно включенными.
Потому что отчаялись сделать мало-мальски надежные хабы.
> 2. Сильно ли больше расход топлива на патриотах с постоянно включенными хабами.. по сравнению с выключенными.
У меня где-то литр на сотню прибавлялся. Но у меня не патриот.
Странно. 70 советской власти делали надежные хабы И друг, раз и не смогли.
Банальная диверсия. Сталин таких расстреливал.
Учи историю, мальчик. За 70 лет советской власти, наша промышленность так и не додумалась не то, что бы разработать, а даже скопировать хабы.
Дебил! Я тебе о том же и говорю. Даже слова такого в каталоге нет.
А ты всё своё талдычишь - "70 лет делали. "
В каталоге и сейчас нет слова "хаб"! Это назвается "муфта отключения колеса". Как бы вы, тупые иномарочники, не выдумывали термины.
На вашем, иномарочном, языке хаб - это по-каталогу муфта отключения колес.
Тупы е. бараны (с) Навальный.
Ананим! Это вы тут слово "хаб" придумали. Нет тако в каталогах. Есть "муфта отключения колеса".
Вы же, тупые иномарочники, сами придумываете термины, и начинаете несть галиматью сами себя не понимая.
это это слово сам употребляешь! прыщ навозный. муфты твои были откручивающиеся\закручивающиеся. потому что муфты такие.
Я ж за вами, что бы вам понятно было на вашем языке. Хаб по-вашему, в каталоге - "МУФТА ОТКЛЮЧЕНИЯ КОЛЕСА"!
Вы же тупые! Термин придумали, а понять себя не можете!
Я так даже имея хабы, никогда их не выключал почти. Только при длительных пробегах по трассе
Мне казалось, что в пределах погрешности гораздо больше сэкономишь, если ехать, например, не 110 км/ч, а 100
в общем, есть хабы - хорошо, нет - и горевать не о чем
Как не очем?! Развалится шрус, и чего делать будешь? Или дифф передний развалится.
Вообще офигели иномарчники. Им и упразднение кривого стартера - манна небесная. И упразднение отключение колесс - счастье на крыльях демократии. Вообще разум потеряли.
качество фиговое, стоимость выше.
> 2. Сильно ли больше расход топлива на патриотах с постоянно включенными хабами.. по сравнению с выключенными.
я разницы не заметил
замечал. но не критично. в хантере, в отличие от твоего копроговна есть шумоизоляция, которая худобедно справляется с шумом от РК.
Разход - это фигня по сравнению с износом ШРУСов. А делать это стали потому, потому что предатели и вредители.
не люби мозг. щас ставят шрусы бирфильд на таких шрусах весь передний привод ездит не одну сотню тысяч км под нагрузкой.
а без нагрузки они не изнашиваются совсем. я 74 тысячи проехал на уазе, потом разобрал мост. даже латунные кольца были без износа.
Если бы это было так легко, то шрусы ставили бы и в задний мост. Очень удобно подруливать задними колесами. Однако же не ставят.
Наконец то решил прикупить Патра. До этого ни когда уазков не пользовал. Объясните пожалуйсто для чего нужны ХАБЫ.(Друг на Хантере так и не смог мне это объяснить, зачем отключать колеса от полуосей, если мост отключается раздаткой?)?
КОС писал(а): Наконец то решил прикупить Патра. До этого ни когда уазков не пользовал. Объясните пожалуйсто для чего нужны ХАБЫ.(Друг на Хантере так и не смог мне это объяснить, зачем отключать колеса от полуосей, если мост отключается раздаткой?)?
Мост раздаткой не отключается. Отключается передача момента от двигателя мосту. Проще говоря вы разъединяете связь мост двигатель, а мост как работал, так и работает. Так как колеса крутятся (на передней оси) то и крутится все, что есть в мосту. При хабах вы отключаете передачу вращения от колеса к внутренностям в мосту. Т.е. если отключить все, то действительно отключится мост.
Спасибо за разъяснения, но все равно я нихрена не понял. :o , а где можно посмотреть чертежи или кинематические схемы? так будет понятней!
Чего уж тут не понять. Если захочешь покупать новый, тебе этого знать не надо. У тя мост будет подключаться рычагом из салона.
Хочу понять нужен этот конструктивный элемент или нет? и как это повлияет на эксплуатационные свойства моста.
КОС писал(а): Хочу понять нужен этот конструктивный элемент или нет? и как это повлияет на эксплуатационные свойства моста.
Сколько людей, столько мнений. Без них растет расход, где-то на 200-400 грамм на 100км. Без них не надо выходить из машины, чтобы включить передний мост. (Хотя есть и автоматы, но цена уже другая)
Да и если их нет, то как бы не провисает передний кардан..
если будеш покупать новый то не будет. Никак не повлияет. Если есть хабы, то их можно отключить и слегка снизится расход бензина.
разница в том что при хабах вы можете отключать вращение моста от колес, если в это время выключен мост в раздатке, то все детали моста неподвижны - не крутится кардан и все внутренности. Говорят что в таком случае расход топлива меньше и якобы дольше мост проживет. Хотя есть и другая точка зрения - в частности в случае длительного отключения моста кардан провисает.
У меня хабов нет, сначала думал поставить для повышения живучести и возможной экономии, но потом передумал.
Если вы будете покупать новый авто, то на сколько знаю у вас возможности выбора не будет - они идут без хабов, которые вы сможете при необходимости установить потом.
vks писал(а): разница в том что при хабах вы можете отключать вращение моста от колес, если в это время выключен мост в раздатке, то все детали моста неподвижны - не крутится кардан и все внутренности. Говорят что в таком случае расход топлива меньше и якобы дольше мост проживет. Хотя есть и другая точка зрения - в частности в случае длительного отключения моста кардан провисает.
У меня хабов нет, сначала думал поставить для повышения живучести и возможной экономии, но потом передумал.
Если вы будете покупать новый авто, то на сколько знаю у вас возможности выбора не будет - они идут без хабов, которые вы сможете при необходимости установить потом.
ну у меня знакомый установил по следующим причинам: увеличение живучести (если порвал мост, то его можно отключить), экономия на топливе, ну и для уменьшения износа деталей моста. Я подумал и решил что вторая и третья причины не существенны, а первой надеюсь в ближайшее время не допущу :)
Добрый вечер!
Вторая неделя, как езжу на новом Патриоте. Сейчас он идёт без ХАБов изначально. Удобство в одном - для того что бы подключить полный привод не надо останавливаться и выходить из авто. Особенно актуально в городе зимой, если чистый асфальт иду на недоприводе, если заснежено или ледок - сбросил скорость, выжал сцепление и подключил передок - проехал - отключил.
В принципе ничего не мешает, но закон подлости никто не отменял, хотя мои рассуждения дело пустое - с конвеера он сошел не спросившись моего мнения :D
многие так и ездили как я понял, а заводу дешевле без них выпускать, обосновали их удаление тем что якобы большая часть людей все равно ездит с включенными и на расход топлива якобы практически не влияют.
vks писал(а): многие так и ездили как я понял, а заводу дешевле без них выпускать, обосновали их удаление тем что якобы большая часть людей все равно ездит с включенными и на расход топлива якобы практически не влияют.
Именно так я и езжу. Иногда я даже забываю, что данный девайс у меня существует, что приводит к разного рода смешным ситуациям.
Как-то заклинило у меня крестовину переднего кардана (из-за отсутствия смазки). Ну, вот и ехал до сервиса с жуткой вибрацией :D . А о том, что как раз для таких моментов и хорошо отключение хабов даже не вспомнил :lol:
: Всем привет и доброго времени суток..Подскажите пожалуйста какие хабы зарекомендовали себя лучше, обычные ручные или автоматы(степень надежности). И если не затруднит кто из производителей на высоте? И стоимость..Заранее извиняйте дилетанта :)
:) Чем меньше в механизме деталей, тем он надежней. Поэтому самый надежный хаб - заглушка от 2008 года, ИМХО.
Aleks_andr писал(а): :) Чем меньше в механизме деталей, тем он надежней. Поэтому самый надежный хаб - заглушка от 2008 года, ИМХО.
Интересно, а что такое "провисает кардан"? И почему в этой дискуссии никто не упомянул такой момент, что машина с подключёнными к мосту колёсами едет (управляется) немного иначе, нежели с отключёнными? Или это я один такой одарённый, заметил?
Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.
Артём Сергеевич писал(а): почему в этой дискуссии никто не упомянул такой момент, что машина с подключёнными к мосту колёсами едет (управляется) немного иначе, нежели с отключёнными?
За Вѣру, Царѧ и Ѻтечество!
Андрей Клочков, член клуба с 2008 года.
УАЗ Патриот 3163 Comfort+ABS, Euro-2, 2007.
Ура значит и я одарённый :) . С выключеными хабами управление лучше. Я их летом, только когда с асфальта съезжаю включаю 8)
Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.
Артём Сергеевич писал(а): Интересно, а что такое "провисает кардан"? И почему в этой дискуссии никто не упомянул такой момент, что машина с подключёнными к мосту колёсами едет (управляется) немного иначе, нежели с отключёнными? Или это я один такой одарённый, заметил?
NATOvec писал(а): Вот интересно а одаренные могут нам остальным обьяснить и в чем же отличия :D :D :D
Невыразимое ощущение лёгкости бытия на асфальте наступает! :) А если серьёзно, то я такой же эффект ещё на 31514 наблюдал. Рулился легче, бежал веселее. На патре, конечно, это всё менее выражено.
Редбула поменьше надо пить :D :D :D
а если нет выбега то надо смотреть почему, а перед этим еще и устройство моста, кот ну никак не влияеет на рулежку и т.п. :P :P :P
Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.
Я, кстати, выбег в свое время на штатных колесах с включенными хабами мерял. За 500 м получился и ладушки.
NATOvec писал(а): Вот интересно а одаренные могут нам остальным обьяснить и в чем же отличия :D :D :D
Невыразимое ощущение лёгкости бытия на асфальте наступает! :) А если серьёзно, то я такой же эффект ещё на 31514 наблюдал. Рулился легче, бежал веселее. На патре, конечно, это всё менее выражено.
100% так . Я раньше тоже 31514 гонял на охоту, поэтому ощющения знакомы, просто с гидрачём не так заметно.
kom писал(а): Я, кстати, выбег в свое время на штатных колесах с включенными хабами мерял. За 500 м получился и ладушки.
Смотрите шрусы, дифференциал. подшипники полуосей. Что-то у вас там не так как надо, если хабы влияют.
Да всё у нас так. Просто мы с уДДавом, видимо, уже навсегда водители "козлов". Это не лечится. Вот нам и чудится всякое. 8) Я, например, до сих пор на ВСЕХ машинах езжу с двойным выжимом сцепления :) (мой козлик был с несинхронизированными первой и второй)
ostrenЫч писал(а): Смотрите шрусы, дифференциал. подшипники полуосей. Что-то у вас там не так как надо, если хабы влияют.
Артём Сергеевич писал(а): Да всё у нас так. Просто мы с уДДавом, видимо, уже навсегда водители "козлов". Это не лечится. Вот нам и чудится всякое. 8) Я, например, до сих пор на ВСЕХ машинах езжу с двойным выжимом сцепления :) (мой козлик был с несинхронизированными первой и второй)
Вот я тут ко всеобщему веселью хочу присоединиться, но несколько критически. В этот понедельник едил на ТО-1 в Ростов (туда-сюда 550 км). Так вот, до ТО хабы точно были включены, потому как зимой я часто ездил на полном приводе и ощущал разницу, если пробовал на одном только заднем. Хабы были включены с самой покупки авто.
А сегодня, оставляя машину на стоянке и любовно ее оглядывая, прощаясь на выходные, заинтересовался хабами и тем, как они крутятся.
Послюнявленным пальцем хорошенько потер и увидел заветные цифры: 2 и 4, так вот стрелка указывала на 2! Это зачем же, интересно, на сервисе переключили на 2? Что от этого зависит при замене смазки в ступицах или регулировке подшипников?
Повернул стрелку на 4, а теперь сомнение гложет - может быть, на самом деле влюченное состояние - это 2? Нахрена бы мужикам на сервисе крутить крутилку?
Изучаем назначение колесных хабов РИФ, их конструктивные особенности и принцип работы. Внутренности хаба в .
Видео инструкция по установке колесных хабов redBTR (муфты подключения переднего моста). Купить на сайте: .
Всем привет! Хочу поделиться полезной, на мой взгляд информацией о хабах для УАЗ Патриот - муфта отключения .
Купил, для отключения переднего моста, выбрал хоть и не дешёвые, зато с запасом прочности и удобной эксплуатацией.
Завершающий этап работ с воздушным отопителем. Установка и запуск прошли успешно, остались полевые испытания.
Что будет с расходом топлива на УАЗ Патриот если отключить передний мост?! Проверяем в идеальных условиях! Первая .
Здравствуйте дорогие зрители. Меня зовут Александр и я водитель Дальнобойщик. Этот канал о моей жизни в дороге и в .
Что такое колёсные хабы (hub) и для чего они нужны на внедорожниках, как их применяют эти не хитрые устройства и как .
удивительное дело,- насколько широко распространилась идея делать из полноприводной машины заднеприводную и обратно всего лишь выбеганием из машины перед каждой "лужей" и после преодоления оной. шучу, конечно же, про каждую). но смысл использования этих девайсов на УАЗах - вопрос открытый
из имеющихся вариантов исполнения этих приблуд я не буду находить лучшего. не интересно. от слова совсем.
потому что невращающийся кардан переднего моста умирает в шлицах очень быстро. особенно кардан буханки. а потом начинается игра "успей меня включить".
на практике это выглядит так: из-за "экономии на бензе, да и вообще- легче ему" катает счастливчик по асфальту, катает по сухому с выключенными колесами. пошел дождик или снежок,- начинается игра.. даже если с первого раза совпадут в муфте пазы и она сразу включается, водителя начинают хмурить новые вибрации и звуки р-р-р, поначалу еле заметные, что конечно же будет убеждать его в правильности установки ХАБов, ведь когда их отключаешь р-р-р уходит)). потом включать и выключать нужно будет с каждым препятствием, т.к. бить кардан будет всё больше.. ну, или знать, где карданы по-дешевле, да какие из них лучше, что обнуляет всю мнимую экономию.
не раз мне приходилось смотреть на такую акробатику с пассажирского уазьего сиденья) особенно доходчиво получается когда перед лужей говоришь "включи сразу", а из-за руля "да пройдем, чё", а потом смотреть как наощупь в грязи ковыряет такой экономный счастливчик. бывало в колее, особенно подмерзающей, ХАБы сами отключали колеса, бывало разъеб. ХАБ там же.. хорошо, штатные нашли в деревухе за лесом,- уехали..
на своих машинах никогда не откручиваю штатные трещетки,- мне в кроссовках нравится ездить с чистыми руками и управлять рычагами раздатки, а не прыгать вокруг машины в грязи..
помню, как в начале 90-х на Патроле первый раз ХАБы увидел.. так там и карданы по-другому сделаны и из другого железа..
за Патриоты не знаю, но на Хантере не зря глухари ставить стали..
еще одно обстоятельство.. когда уазик "тонет" в болоте или в солонцах (зацепиться лебедками не за что) вытащить его можно самостоятельно, но минимум вдвоем. как раз с помощью штатных стаканов трещеток, а не силуминовых ХАБов, которые разлетаются от нагрузки. опытные люди знают как, начинающим покажу позже, нет сейчас фот тех
Читайте также: