Как установить ограничение скорости на камазе

Обновлено: 21.04.2025

Растолкуйте пожалуйста как реализовано ограничение скорости. И как его убирают.

Ответ: Ограничтиель скорости..

Реализовано оно отсечкой оборотов на максимально установленой скорости в ЭБУ. Убирается перепрошивкой

Ответ: Ограничтиель скорости..

или установкой доп. модуля, на тех машинах где скорость идет с коробки. модуль до 180 отдает напрямую, а после 180 отдает 180. тем самым блок управления думает что скорость 180 и не включается отсечка.

Ответ: Ограничтиель скорости..

У меня нa Mercedes benz E500 стаит ограничите по скорости, после замены движка 140км/ч дальше не идет хоть убей:exclamati

Ответ: Ограничтиель скорости..

эх. :-(
понял, что
не по зубам мне это пока, я еще только учюсь..
А если отключить провода идущие от датчика, отключится-ли ограничение?

Бывает, что нужно обогнать, и побыстрее, а ограничитель не дает такой возможности.И вот, водитель включением тумблера ( или через реле) разорвал бы провода от датчика (или, хватит одного разорванного провода? ). А после, снова включит.

Не будет-ли сбоя в ЭБУ в таком случае? Допустим-ли такой обман?

Ответ: Ограничтиель скорости..

Там наверное стоит тахограф, скорее всего в тахограф входит 3 разъема: один питание на прибор и его освещение (5 проводов),второй это кабель на датчик(4провода), в третем от прибора провод на E-gaz. Мы попробовали его на Setre просто перекусить но сразу перестал работать газ мы прикрутилиего на массу и он заработал. Правда сняло ли это ограничение я узнаю когда машина приедет из рейса!

Ответ: Ограничтиель скорости..

ДА, точно! стоит тахограф с тремя разъемами!

завтра буду на автобазе, подскажу водителю.Пусть попробует (токо, на "пустой" дороге)

Ответ: Ограничтиель скорости..

там где тахограф-стоит ограничение около "85км/час":для грузовика это достаточно.А автобус. людей все таки возит он. Прежде чем снимать ограничитель-хорошенько подумай!Кроме "моральной"стороны-есть еще и "правовая":не да бог ДТП,и обнаружат отключение ограничителя-сам понимаешь,в таких ситуациях должен кто то быть "крайний". Тебе же не хочется?

Ответ: Ограничтиель скорости..

Я считаю что у водителей просто должна быть голова на плечах! К томуже бывают случаи когда впереди идущая машина то плетется то наоборот! И при обгоне на встречной иногда и надо бы потдать, а в самый ответственный момент срабатывает ограничитель!

Ответ: Ограничтиель скорости..

Я считаю что у водителей просто должна быть голова на плечах! К томуже бывают случаи когда впереди идущая машина то плетется то наоборот! И при обгоне на встречной иногда и надо бы потдать, а в самый ответственный момент срабатывает ограничитель!

Если все будут ездить по правилам, то и проблем таких не будет. По магистрали - до 90, а так - до 70!

Ответ: Ограничтиель скорости..

Не знаю у кого из них голова где,только-"судьей"выступать где она у кого как то..неохота.Лучше потом -"спать спокойно"!

Ответ: Ограничтиель скорости..

вот нах**на отключать ограничитель - сами подумайте, есть например гружоная фура (тот же МАЗ например) и летит оно под 100 км/ч - а чуть что надороге - как ентот тяжелый "болид" остановить а. Я б за отключку ограничителей за яй** (то что на Пасху красят) бы вешал! Шумахеры хре**вы.

Ответ: Ограничтиель скорости..

вот нах** отключать ограничитель - . а. Я б за отключку ограничителей за яй** (то что на Пасху красят) бы вешал! Шумахеры хре**вы.

Ага, и вместо решения демографической проблемы получим евнухов :-))
а завтра запретим продавать топоры в хозмагазинах, - типа , а вдруг какой-нить дурак купит и начнет головы всем сечь..
послезавтра запретим продажу карандашей, - мол , а вдруг кто-нить начнет глаза тыкать!

Согласен, что лучший ограничитель - это голова на плечах!

Ответ: Ограничтиель скорости..

На что ставим ограничитель , на вертолёт или на паровоз ?
В первом случае убираем пару лопастей на винте или делаем их короче , а во втором делаем меньше диаметр поддувала в котле !

Ответ: Ограничтиель скорости..

эх. :-(
понял, что
не по зубам мне это пока, я ещё только учюсь..
А если отключить провода идущие от датчика, отключится-ли ограничение?

Не будет-ли сбоя в ЭБУ в таком случае? Допустим-ли такой обман?

Выдерни предохранитель ограничителя скорости (если такой установлен)и все дела , можно и тумблер, там особой хирургии не надо , но смотря как организовано ограничение макс.скорости , бывает что и ЭБУ прошито на ограничение - тогда надо провод резать , но в ЭБУ появится ошибка что неисправен датчик скорости , в таком случае можно поставить двоичный счетчик импульсов и эбу будет скорость ровно в два раза видеть ниже чем на самом деле. Только с выходным каскадом придётся по мудрить там выход должен быть как с индуктивной катушки подключенной одним концом к массе, я ставил микросхему - сдвоенный оптический ключ и он включался в цепь датчика через один импульс а во время отключения сажался через резистор (сопротивление как у датчика) на массу, импульсы считались простым D-триггером .

А по поводу безопасности, спорный вопрос , бывает так что если газу не поддать то ДТП не избежишь , здесь всё зависит от головы на плечах , можно и на 40км легковушку переехать .

Для соединения всех электросистем и устройств в автомобиле применяется электросеть, которая позволяет собрать воедино все компоненты. Электросхема КАМАЗ-65115 цветная представляет собой схему с обозначением всех электрических элементов, использование которой актуально при ремонте проводки. Подробнее об элементах схемы, а также неисправностях проводки вы сможете узнать из этого материала.

Устройство

Спидометр на КамАЗе представляет собой устройство для измерения скорости автомобиля. Аппарат соединяется с датчиком скорости и топографом.

механические;
электронные;
аналоговые.

Аналоговые могут быть:

Стрелочными — скорость показывается движением стрелки по циферблату.
Ленточными — расположение ленты на горизонтальной шкале показывает скорость.
Барабанными — индикатор нанесен на барабан, вращающийся пропорционально изменению скорости.

Механический стрелочный измеритель устанавливают на многие машины.

Устройство аналогового измерителя:

Червячный узел, который устанавливают в коробку передач.
Шестерня, которая крутится вместе с валом КПП. Это дает возможность вычислить скорость вращения привода и колес.
Провод, который проходит от червячного узла к панели приборов.
Магнитный элемент.
Присоединенная к стрелке металлическая пластина.
Шкала.
Пружина.

Сопутствующим элементом аппарата является счетчик, определяющий длину пройденного пути и соединяющийся с тросиком посредством червячной передачи.

В электронном приборе нет механической связи между данными на панели приборов и вторичным валом коробки передач. Прибор бывает:

Оптоэлектронным, в котором находится скоростная часть с тросиком, а данные скорости определяются посредством импульсов фотопрерывателя.
Бестросовым, в котором установлен магнит, вращающийся в месте с валом КПП. Изменения магнитного поля преобразуются мостовой схемой в импульсы.

Популярным является измеритель, функционирующий на использовании эффекта Холла. Изменения выходного напряжения пропорциональны скорости вращения диска. Частота импульсов напряжения позволяет определять скорость машины.

Почему не работает

Если отказал или не работает спидометр, причины могут быть следующими:

Шестеренки червячной передачи прибора выполнены из пластика. Так как материал непрочный, это может вызвать разрушение шестеренок.
Обломался трос в месте, где он соединяется со скоростной системой, которая вкручивается в коробку передач.
Произошло окисление контактов датчика или порвался провод электропитания. При этом осуществляют проверку питания посредством мультиметра.
Возникла поломка электронной части прибора, находящейся в щитке.
Возникли искажения показаний аппарата. Чаще всего это связано с калибровкой прибора, которую трудно выполнить.

Скорость измеряют вращением одной оси главной передачи, а при повороте колесо, расположенное на внутреннем радиусе, проходит меньший путь, чем внешнее.

Но основная причина неточности данных заключается в размере колес. Чем больше колесо, тем большее расстояние машина пройдет за 1 оборот вала.

Измерители ошибаются на 5-10 км/ч. Иногда неточность данных бывает причиной ДТП. Поэтому изготовители машин, осуществляя калибровку электронных аппаратов, делают так, чтобы прибор на новой машине не показывал заниженную скорость.

Как подключить

Схема подключения спидометра, руководство по калибровке и распиновке имеются в инструкции по эксплуатации устройства. На КамАЗе при изготовлении осуществляется настройка прибора, на нем устанавливается пломба. Необходимость в настройке возникает при замене датчика, самосвального полуприцепа, колес, мостов.

Настройка спидометра состоит в следующем:

определяется КППС (коэффициент показывающего прибора спидометра);
корректируется значение предельной скорости;
корректируется текущее время.

Спидометры КамАЗа не подлежат ремонту. Их разборка приводит к нарушению работы. Замена измерителя осуществляется специалистами.

Если были нарушены пломбы, соединительные провода, датчики, то гарантийное обслуживание прибора прекращается.

Пломбы устанавливают на заводе-изготовителе.

Спидометры

Спидометр 87.3802010 или ПА 8046-4П

Спидометр 81.3802010

Диаметр 140мм, работает от бортовой сети 24 вольта. Применяется в основном на Камазах или Мазах. Имеется счетчик общего и суточного пробега и сигнализатор превышения предельной скорости.

Спидометр 811.3802010

Диаметр 140мм, работает от бортовой сети 12 вольта. Применяется на ГАЗ, КАЗ и ПАЗ.

Спидометр 85.3802010

Диаметр 100мм, работает от бортовой сети 12 вольта. Применяется на ГАЗ, УАЗ и ЗИЛ. Счетчик суточного и общего пробега. Очень компактный с глубиной всего 7 сантиметров.

скажите какой датчик подойдёт к тахографу siemens vdo а/м маз 1999г.

Распиновка датчика скорости КамАЗ

Датчик скорости влияет на количество подаваемого топлива, а также объем воздуха, который идет мимо дроссельной заслонки. Все эти факторы будут влиять на показания спидометра, поэтому для его подключения и дальнейшей исправной работы необходимо осуществлять строго в соответствии со схемой.

Распиновка – это цифровое обозначение функций разъемов, необходимое для правильного порядка подключения различных деталей, кабелей.

Принцип работы датчика скорости основан на подаче импульса от вращающихся колес, который, попадая в устройство, преобразуется и посредством сцепления со спидометром показывает определенное числовое значение на ЖКИ.

При неисправности датчика скорости могут быть проблемы с холостым ходом двигателя, машина может не . В таком случае требуется замена КПП и датчика скорости. Самостоятельно настроить спидометр, датчик движения можно только в соответствии с распиновкой:

Функции спидометра

Датчик, прежде всего, связан со спидометром. По этой причине нужно не только знать, где находится датчик скорости КамАЗа, внимательно следить за исправностью, но и учитывать функциональность:

измерение и отображение скорости;
отображение информации о пройденном расстоянии;
информирование о текущем времени;
сигнализация о превышении допустимой скорости;
измерение количества импульсов для правильного считывания характеристик.

Датчики скорости на автомобилях КамАЗ 43118 и других моделях должны быть работоспособными для безопасной езды, как в городе, так и на трассах.

Как намотать спидометр на КамАЗе

Накрутка спидометра КамАЗ-6520 или КамАЗ Евро осуществляется при помощи специальных приспособлений, которые позволяют корректировать показатели аппарата. Если нужно перемотать аппарат, изменить данные прибора, можно обратиться к специалистам. Но существует способ сделать это своими руками.

На КамАЗ установлены спидометр и одометр, показывающий пробег машины, имеется система генератора и двигателя. Генератор является датчиком, двигатель — приемником. Спидометр получает с генератора трехфазный сигнал.

Схема подмотки прибора должна создавать аналогичный трехфазный сигнал со сдвигом 120° между фазами. Чтобы поменять данные о количестве километров, надо изменить цифры не только на спидометре, но и на одометре. Устройство для подмотки измерительных аппаратов (крутилка, моталка или намотчик) осуществляет такие действия автоматически. При подкрутке сохраняются измененные данные электронного спидометра и всех остальных электронных блоков.

Особенности электрооборудования

Теперь перейдем к описанию электрической схемы КАМАЗ.

Все модели грузовиков КАМАЗ 6520, 55102 и другие оснащены такими подсистемами:

Запуска силового агрегата.
Поворотные фонари, а также световая аварийная сигналка.
Отопительный узел, система энергоснабжения, механизм очистки ветрового стекла.
Освещение салона транспортного средства.
Головное освещение. В него входят фары ближнего и дальнего света, противотуманки, если они установлены на авто, стоп-сигналы, габариты.
Приборка. Этот узел считается одним из основных в бортовой сети, поскольку в нем сосредоточены основные датчики, устройства и приборы, в том числе тахометр, спидометр, датчик уровня горючего и т. д. Кроме того, на контрольном щитке имеются световые индикаторы, включающиеся при активации освещения, ручного тормоза и т.д. Благодаря индикаторам водитель может косвенно определить состояние некоторых узлов.
Противоугонная система автомобиля, если она установлена.
Блок с предохранителями. Этот компонент обеспечивает защиту электрических цепей авто от возможных скачков напряжения. В нем сосредоточены предохранители, отвечающие за работоспособность основного электрооборудования.
Блок управления, благодаря которому гарантируется нормальная работа основных агрегатов и оборудования авто.
Аудиосистема, если автомобиль оборудован ею.

Чтобы электросхема КАМАЗ работала в нормальном режиме, состояние проводки должно быть как минимум удовлетворительным.

Кроме того, работа электроцепи возможна при исправных:

Аккумуляторных батареях. В КАМАЗах их две, они подключены друг к другу последовательно. Положительный вывод АКБ подключается к выводу стартера, а отрицательный — к выключателю, а через него — к кузову транспортного средства. Обе батареи монтируются в специальный ящик, расположенный на раме машины, позади кабины. Благодаря аккумуляторам обеспечивается нормальная работа зажигания при запуске мотора. Кроме того, благодаря АКБ возможна работа электрооборудования при отключенном двигателе.
Генераторе. Генераторный узел позволяет осуществлять питание электрических девайсов и систем на запущенном моторе. Помимо этого, при помощи генераторного узла производится зарядка АКБ.

1. Схема аварийной сигнализации и поворотных огней

2. Схема освещения авто и оптики

3. Схема печки, омывателя и энергоснабжения

Подмотка электронного спидометра КамАЗ своими руками

Необходимость подмотать спидометр возникает, когда нужно менять приборную доску или двигатель. Намотка должна производиться сразу на всех частях спидометра: одометр измеряет километраж, тахометр показывает скорость. Смотать показания спидометра можно только с помощью специального устройства, которое поможет точно настроить все показатели.

Разные виды спидометров работают в комплекте с определенными датчиками, так, ППС 87.3802 предназначен для работы с датчиками скорости 4202.3843, и подходит для следующих моделей КамАЗ: 4310, 5510, 55102, 53212, 43118, 5350 и других.

Чтобы накрутить спидометр, Вы обращаетесь к специалистам или делаете это самостоятельно?

22/04/2016 09:21:54 Ограничители скорости, кто ставил?

Тема: Ограничители скорости, кто ставил?

Согласно нововведениям на часть тс надо ставить ограничители скорости. Ставил кто-то из присутствующих тут? Реальная ли эта тема для интеграторов?

22/04/2016 09:48:52 Ограничители скорости, кто ставил?

Согласно нововведениям на часть тс надо ставить ограничители скорости. Ставил кто-то из присутствующих тут? Реальная ли эта тема для интеграторов?

Почитал описания ограничителей скорости с клапанами (вряд ли можно говорить о дополнительной установке/подключении и управлении через ЭБУ).

Представил бензовоз на обгоне перегруженного старенького Камаза (70 км/час) - на 90 км/ч срабатывает клапан перекрытия подачи топлива, пока скорость не упадет до 87 км/ч.
Да и определение максимально допустимой скорости разгоном до этой скорости и нажатием кнопки (то что читал).

Не хотелось бы в этом участвовать. Слишком много "непоняток" с ответственностью в "не дай бог" случаях (

22/04/2016 10:45:11 Ограничители скорости, кто ставил?

Согласно нововведениям на часть тс надо ставить ограничители скорости. Ставил кто-то из присутствующих тут? Реальная ли эта тема для интеграторов?

Не хотелось бы в этом участвовать. Слишком много "непоняток" с ответственностью в "не дай бог" случаях (

груженный бензовоз не имеет права ездить со скоростью более 60 км в час. 90 - ограничение для пустых. Так что проблемы не вижу.

22/04/2016 12:49:13 Ограничители скорости, кто ставил?

Согласно нововведениям на часть тс надо ставить ограничители скорости. Ставил кто-то из присутствующих тут? Реальная ли эта тема для интеграторов?

. Слишком много "непоняток" с ответственностью в "не дай бог" случаях (

Не вижу существенной разницы (
Что пустой цистерной, полной паров бензина при обгоне Камаза, что полный до 60 км/час при обгоне. трактора.
Да любой длиномер с таким ограничением.
Да и как ограничитель скорости будет узнавать о загрузке, спрашивается? Т.е. максимум будут устанавливать.
Блокирование двигателя (хоть и через подачу топлива) еще та штука. Наша круглосуточная диспетчерская служба в свое время блокировала двигатель по заявлению от клиента об угоне.
Выбор момента для блокировки всегда был тяжелым для оператора. А здесь - реле.

Без связи с ЭБУ - только аварийность повышать (

PS Вот online-диалог с фирмой, предлагающей такие услуги

12:32 Добрый день! Ограничители скорости на старые Камазы ограничивают скорость посредством клапана на подачу топлива через реле?
12:35 Пожалуйста, подождите. Сейчас операторы заняты, но скоро кто-нибудь освободится и ответит вам!
Да
12:42 И для бензовоза, где для пустого ограничения 90 км/ч, а для груженного 60 км/ч какое ограничение будете ставить?
12:52 По правилам ДОПОГ скорость не должна превышать 90 км, а настраивался Ограничитель на 85 км/ч

22/04/2016 14:54:35 Ограничители скорости, кто ставил?

У манов с заводского тахографа ограничение 90 кмч, ездят без проблем.
Да, умею делать ограничение скорости с помощью обычной телтоники.
Делается просто во вкладке overspeeding выбираем скорость к примеру 90кмч, при превышении активируется цифровой выход2, он так-то предназначен для сигнального светодиода, по факту мы этот выход через реле использовали чтобы размыкать провод на мозги от датчика положения распредвала. Машина не видит датчик и перестает ехать, бензонасос качает все ок. Устанавливали на легковую, но суть не меняется. Если речь про тахографы, то это не ко мне)

22/04/2016 15:31:34 Ограничители скорости, кто ставил?

. по факту мы этот выход через реле использовали чтобы размыкать провод на мозги от датчика положения распредвала. Машина не видит датчик и перестает ехать, бензонасос качает все ок.

Не уточните, что такое "перестает ехать" - для осмысления и понимания? Глохнет, спотыкаетcя или тупит? )
При превышении порога в 90 км/ч как быстро и насколько падает скорость?

Сам же способ - имитация неисправности датчика, я правильно понял? ошибки в логах не остаются ? У "мозгов" ум за разум не заходит?

PS Что же касается Ман - думается, там при превышении скорости впрыск просто не увеличивается, это хорошее решение и через мозги )

22/04/2016 18:52:51 Ограничители скорости, кто ставил?

Логика у "адской машинки" очень опасная, думаю что в момент перед началом работы какие-то предупредительные сигналы должны начать водителю поступать. Иначе бензовозом можно и в лоб кого-нибудь встретить не обогнав телегу какую-нибудь.

22/04/2016 22:33:00 Ограничители скорости, кто ставил?

Ребят что то вы всё в кучу смешали.
Ограничитель сам по себе, таха сама по себе.
Напутайте данные для работы коробки и данные для ограничителя скорости.

23/04/2016 04:53:04 Ограничители скорости, кто ставил?

Ребят что то вы всё в кучу смешали.
Ограничитель сам по себе, таха сама по себе.

Я бы добавил еще, что голова водителя тоже сама по себе, и лихачить на бензовозе само по себе опасно.

И да, колхозить с ограничителями скорости интеграторам не представится возможным, т.к. это устройство должно быть сертифицировано в соответствии с ТРТС. На практике колхозят чаще сами гайцы, пинимая в качестве исполнения требований по наличию УОС обычный болт под педалью "газа", а, к слову, в качестве исполнения требований по наличию ABS - лампочку на панели приборов с надписью ABS.

27/04/2016 06:25:34 Ограничители скорости, кто ставил?

. по факту мы этот выход через реле использовали чтобы размыкать провод на мозги от датчика положения распредвала. Машина не видит датчик и перестает ехать, бензонасос качает все ок.

Не спотыкается, при достижении скорости по gps пропадает приемистось, без рывков, проверял сам ради интереса.
Но соглашусь с коллегами по поводу безопасности! Если делать ограничение, то надо водителю на видном месте писать предупреждение, чтобы он осознавал, что происходит.

Второй вопрос: скажем прямо вылазит ошибка по датчику положения распредвала. Когда скорость снижается, чек гаснет, но в памяти эта ошибка остается! Т.е. да, на мозги влияет но катастрофического ничего нет

27/04/2016 19:53:53 Ограничители скорости, кто ставил?

не путайте перекрытие воздуха/топлива в МКПП и АКПП. Если коробка механика, то ситуация с элементарным ограничителем (реле на воздух) будет выглядеть как штатная отсечка, т.е. предел набирания скорости, без последствий и рывков. С АКПП так не прокатит.
Стал все чаще находить чудокоробочки ограничителей на опасниках наших клиентов (речь про мазы-камазы), значит дело идет у кого-то. Просто рубят релюшкой, которую водители потом успешно вынимают.
По поводу блокировок - самый смак рубить машину полностью, у которой руль и педали уходят, вот где адреналин может начать конденсироваться.

28/04/2016 01:55:55 Ограничители скорости, кто ставил?

самый смак рубить машину полностью, у которой руль и педали уходят, вот где адреналин может начать конденсироваться.

это да.
Как то давно пришлось ехать на машинке у которой на скорости 100 километров отключили бензонанос (эксперимент был), ощущение очень неприятное

28/04/2016 09:12:36 Ограничители скорости, кто ставил?

Что Вы там так сурово отключили-то?

28/04/2016 13:15:38 Ограничители скорости, кто ставил?

Что Вы там так сурово отключили-то?

сурово , но масса впечатлений .

К чему это все .. , опасно работать на отключение ..

28/04/2016 20:39:36 Ограничители скорости, кто ставил?

Что Вы там так сурово отключили-то?

сурово , но масса впечатлений .

К чему это все .. , опасно работать на отключение ..

бензонасос - это классика. Самое безболезненное, безошибочное, легконаходимое.

29/04/2016 01:45:41 Ограничители скорости, кто ставил?

Что вы так демонизируете УОС? Сертифицированные по ТРТС УОС при превышении скорости выше допустимой уменьшают или отключают подачу топлива до восстановления скорости движения ТС в норму. При этом следует не забывать, что водитель должен быть с головой, понимать, что если есть ограничения скорости, то нарушать его не стоит.

29/04/2016 02:34:56 Ограничители скорости, кто ставил?

попробуйте себе - впечатления гарантируются

29/04/2016 07:28:56 Ограничители скорости, кто ставил?

Что вы так демонизируете УОС? . при превышении скорости выше допустимой уменьшают или ОТКЛЮЧАЮТ подачу топлива до восстановления скорости движения ТС в норму. .т

Вот собственно из-за выделенного слова и демонизируем. Можно еще руль блокировать до уменьшения скорости.
А что, "]водитель должен быть с головой, понимать"

29/04/2016 08:35:32 Ограничители скорости, кто ставил?

Что вы так демонизируете УОС? . при превышении скорости выше допустимой уменьшают или ОТКЛЮЧАЮТ подачу топлива до восстановления скорости движения ТС в норму. .т

Не надо впадать в крайности. Это меньшее зло, чем то, которому оно противодействует. Если уж брать крайности, то лучше несколько седых волос у водителя из-за его дурной головы, чем, например, сожженный автобус с людьми после столкновения с лихачом-бензовозом.

29/04/2016 08:40:36 Ограничители скорости, кто ставил?

PS По поводу дурной головы. Недавно водитель настойчиво просил как-нибудь убрать звуковой сигнал тахографа. Спрашиваю: - А по какому поводу он сигнализирует? Отвечает: - Ну если еду быстро, или если без карты. Задаю вопрос, оставшийся без ответа: - А не нарушать разве нельзя, т.е. ехать с допустимой скоростью и вставлять карту перед началом движения?

29/04/2016 11:31:35 Ограничители скорости, кто ставил?

Что вы так демонизируете УОС? . при превышении скорости выше допустимой уменьшают или ОТКЛЮЧАЮТ подачу топлива до восстановления скорости движения ТС в норму. .т

Простите, только один вопрос - Вы водите машину?

29/04/2016 11:42:02 Ограничители скорости, кто ставил?

. А не нарушать разве нельзя, т.е. ехать с допустимой скоростью и вставлять карту перед началом движения?

Не думается,что водитель не вставляет карту по собственной инициативе вопреки указаниям руководства. Либо карту не выдали, либо с согласия (или по указанию) руководства идет нарушение установленых правил нахождения за рулем. Да и с зачипованных производителем до 90 км/ч Man отнюдь не водители снимают ограничения скорости на сервисе.

PS И опять, оспаривается не ограничение скорости через ЭБУ, пугает электромеханическая блокировка подачи топлива на машинах, на это не рассчитанных. Здесь выше предлагали не бесспорный способ ограничения через имитацию неисправности датчика - даже это не вызвало негатива

29/04/2016 12:11:03 Ограничители скорости, кто ставил?

Простите, только один вопрос - Вы водите машину?

Не думается,что водитель не вставляет карту по собственной инициативе вопреки указаниям руководства. Либо карту не выдали, либо с согласия (или по указанию) руководства идет нарушение установленых правил нахождения за рулем. Да и с зачипованных производителем до 90 км/ч Man отнюдь не водители снимают ограничения скорости на сервисе.

Если Вам не думается, то это не значит, что так оно и есть. Я не зря настаивал в адрес Гуртам о необходимости уведомлений о вождении без карты, потому как руководители желают контролировать и это, потому что прилетает не только водителям, но и ответственным лицам и руководителю, соответственно и предприятию.

Скажите, если Вам за плохой поступок по голове палкой прилетает, Вы будете требовать убрать того с палкой, или все же перестанете быть "плохим"?

29/04/2016 13:41:23 Ограничители скорости, кто ставил?

.
Если Вам не думается, то это не значит, что так оно и есть. Я не зря настаивал в адрес Гуртам о необходимости уведомлений о вождении без карты, потому как руководители желают контролировать и это, потому что прилетает не только водителям, но и ответственным лицам и руководителю, соответственно и предприятию.

Если вы говорите о Гуртаме и тахографах. Правильно я понимаю,что трекеры на этих машинах установлены и контроль скоростного режима руководители могут осуществлять?
А если руководство карает водителей за превышение скорости и без наличия карты - какая мотивация у водителей эту карту не вставлять? Какое прегрешение они скрывают - отсутствие перерывов, наличие переработок? По ночам тайком от механиков забираются в кабины и ездят-ездят-ездят?

PS Я совершенно не касаюсь вопроса необходимости и целесообразности такой доработки, хочется понять ее область применения и востребованности..

29/04/2016 16:21:30 Ограничители скорости, кто ставил?

Если вы говорите о Гуртаме и тахографах. Правильно я понимаю,что трекеры на этих машинах установлены и контроль скоростного режима руководители могут осуществлять?

Нет. Вы написали свои думки о картах и водителях, на цитату которых я ответил. Не мешайте все в кучу. Во-первых, пример с картами, Гуртамом и руководителями был представлен исключительно о безответственности водителей и ответственности руководителей. В данном случае за безответственность водителя безусловно несет материальную ответственность его руководитель. Ответственности же за несоблюдение скоростного режима водителя у руководителя транспортной компании нет, потому ему нет смысла особо контролировать это. А вот законодательство требует не только выполнять ограничения скоростного режима, но и обязывает соблюдать это техническими средствами при помощи сертифицированных УОС Руководитель в этом случае несет только лишь риск, что при очередном ТО его транспортное средство не получит допуск к перевозке опасных грузов из-за отсутствия исправного сертифицированного УОС на борту.. Проще говоря, в случай с невыполнением требования передвигаться с отсутствующей картой в тахографе, не смертельный, но водитель за свою необязательность или дурость рискует получить материальную затрещину от инспектора ГИБДД и от руководства. А случай с превышением допустимой скорости водителем бензовоза несет риск развития трагических последствий для других участников движения, где материальная ответственность одного совершенно не в равных условиях с ценой жизни других. И мне, к примеру, с позиции тех самых других, оказавшихся волею судьбы не в то время и не в том месте, совершенно наплевать, что у какого-то балбеса поседеют волосы на заднем месте от того, что на пару секунд двигатель его транспортного средства неожиданно уменьшит обороты, потому что он, тот самый балбес, пренебрег требованиями безопасности дорожного движения и попытался разогнаться на своем транспортном средстве, представляющем реальную опасность практически при любом ДТП, свыше допустимого предела.

Опасный груз, который находится в едущем транспорте — объект повышенного риска для всех участников движения. Поэтому европейские структуры по инициативе ООН разработали и приняли соглашение о таких перевозках —ADR. Оно действует в ЕС, Казахстане, Марокко и Азербайджане. В России принят аналогичный по содержанию акт — ДОПОГ. В соответствии с ним, каждый груз, который в результате ДТП может нанести вред людям или природе, должен перевозиться на транспорте, движущемся со скоростью не выше определенного порога.

Чтобы ТС ее не превышали, на них устанавливают спецоборудование для выполнения условий ДОПОГ — устройство ограничения скорости. Оно становится залогом выполнения правил и дает водителю возможность сконцентрироваться на аккуратной доставке опасного груза в место назначения. Если требование по установке устройств не выполняется, на владельцев транспорта накладывается штраф в соответствии с АК РФ (статья 12.21.2). Само ТС эвакуируется на штрафную стоянку до тех пор, пока нарушение не будет устранено.

Как работают нужные для ДОПОГ устройства ограничения скорости

Приборы представляют собой управляющий блок, синхронизированный с исполняющим механизмом, который контролирует подачу горючего к двигателю и, как следствие — обороты силового агрегата. Если скорость превышается:

датчики подают об этом сигнал на устройство ограничения скорости (УОС) в виде определенных импульсов;
управляющий блок его принимает, в свою очередь, отдает команду исполняющему узлу;
механизм перестает подавать питание на реле или клапаны.

Получив сигнал, механизм купирует подачу горючего и снижает скорость до порогового уровня, предусмотренного нормами — как правило, до 90 км/ч с учетом техдопуска. Определить, что в автомобиле нет УОС, можно по сопутствующим признакам — например, если не установлен цифровой тахограф, электронный спидометр и т. д.

На какой транспорт устанавливают устройства ограничения скорости (УОС)

По действующему законодательству ограничивающей техникой оборудуют:

ТС категории ЕX (II или III), FL, AT или ОХ, на которых перевозится опасный груз — в независимости от года выпуска и максимального веса;
ТС с жесткими рамами и тягачи для полуприцепов, автомобили категории N2-N3 — с весом от 3500 кг и первой регистрацией после 31.12.2007 или массой от 12 тонн с датой первоначального оформления после 31.12.1987;
автобусы, в которых перевозятся группы детей до 16 лет — если ТС конструктивно может двигаться со скоростью больше 60 км/ч и введено в эксплуатацию позже, чем 31.09.2010.

Требование распространяется на ТС, транспортирующие опасные грузы и детей по городским и загородным маршрутам и должно соблюдаться в независимости от владельца, даты производства и т. д.

Установка устройства ограничения скорости

Чтобы спецоборудование работало без нарушения российских и европейских норм, необходимо правильно его устанавливать. Должна обеспечиваться защита от незаконного регулирования или иных вмешательств, от прекращения питания. Устанавливать разрешено только устройства, отвечающие условиям ЕЭК ООН и техрегламенту Таможенного Союза. Об этом должны свидетельствовать соответствующие сертификаты приборов.

Устанавливать оборудование можно двумя способами. При пневматическом монтаже в топливной системе между ТНВД и силовым агрегатом врезается клапан, прерывающий подачу горючего. При электронной установке принцип схожий, но клапан заменяется реле. После монтажа на автомобиль или автобус спецоборудование настраивают и пломбируют.

Читайте также: