Как установить капот на ниву
Ни для кого не секрет, что Нива, по мимо отличных внедорожных качеств, колоссальной ремонтопригодности и определенного "простора для творчества" имеет и множество недоработок и недостатков, да и особым комфортом тоже не отличается. Исходя из этого - предлагаю небольшую подборку "лайфхаков" по, "пятиминутной" и не только, доработке Нивы.
1. Ветровики боковых стекол . Они позволяют приоткрывать стекла в дождь и снег, что само по себе устраняет запотевание, что, по мимо всего прочего, положительно влияет на нашу безопасность , а при включении печки помогает не потеть в салоне. Если не сэкономить при покупке, они действительно не ломаются и не отклеиваются даже в 30 градусный мороз . На вкус и цвет все фломастеры разные, так что о внешнем виде говорить не будем (хотя мне внешний вид автомобиля с ветровиками нравится). Единственное - между окончанием дефлектора и началом крепежного треугольника зеркала может возникать зазор (как на фото ниже) , через который может прилетать вода из луж от встречных автомобилей, поэтому этот недостаток нужно учитывать.
2."Ноздря" на воздухозаборник капота. "Ноздря" способствует более интенсивному обдуву от штатной печки самотеком. На скорости 40 км\ч уже ощущается небольшой поток теплого воздуха, на трассе-же, часто, приходится прикрывать заслонку. Так же, по заявлениям некоторых нивоводов, она уменьшает запотевание стекол в дождь, но, как по мне, это утверждение крайне сомнительно. Ноздря ставится без каких-либо дополнительных отверстий, но иногда может быть щель между капотом и "ноздрей". Путей решения множество, но самый простой - прозрачный герметик.
3. Накладка тоннеля с подстаканниками (не урбан) . Можно купить центральный пластик Урбан, но у него оба подстаканника маленькие и расположены очень близко к рычагу понижайки, так что использовать их по назначению неудобно. Какой конкретно вариант купить - решать вам, но мое мнение - эта доработка "маст хэв" и мало того, что добавляет много удобства при езде, так еще и дает ощущение "уюта" в салоне и улучшает внешний вид.
Сделаем капот из стекловолокна для нивы своими руками. В первую очередь нужно сделать нужную форму из пенопласта. Делается это просто, пенопласт поддается обработке. Как только закончили работу с пенопластом, оборачиваем его алюминиевой фольгой, дабы смола не разъела его поверхность. Те места крышки капота, которые контактируют со стекловолокном, нужно хорошенько зачистить, в противном случае волокно не прикрепится к поверхности капота.
Лишь сейчас можно переходить к процедуре нанесения стекловолокна со смолой на нашу конструкцию. Теперь ждем, пока смола полностью высохнет, затем начинаем работу со шпатлевкой. Наносим тонкий слой на будущий капот, параллельно с этим придаем ему правильную форму. Шпатлевка может потрескаться, чтобы избежать этого мы не будем наносить ее толстым слоем.
Поверхность нуждается в выравнивании, применяем шкурку. Красим конструкцию и примеряем капот на автомобиле Нива. Стекловолокно со смолой должна покрывать всю поверхность крышки капота. Обертывание следует повторить 4-5 раз. Как только смола окончательно засохла, потихоньку отсоединяем изготовленную крышку капота от старой. В результате образуется трафарет. Применяя всю ту же смолу, мы объединяем переднюю и заднюю часть капота. С помощью шпатлевки выравниваем две половинки в одно целое, подготавливаем плоскость под покраску. Перед тем, как начать покраску, еще раз осматриваем конструкцию, стараясь выявить недочеты. Одеваем капот на кронштейны крепления. Дабы придать изделию жесткости, добавляем небольшое количество алюминиевых полосок.
Правильный капот (аллигаторного типа).
Вот наконец-то родил я отчетец, идя на встречу многочисленным пожеланиям.
С чего всё началось?
А вот с этих фоток, увиденных мною на Нива4х4ру и принадлежащих нивоводу достаточно известному в узких кругах как leha_niva. Понравилось то, что не видно никаких наружных навесов и при закрытом капоте всё выглядит стандартно.
Использовал он, если мне не изменяет память, навесы от какой-то тойоты-минивена.
Но поскольку восток Украины никак не Эстония, и такого большого количества разборок у нас нет и не предвидится, пришлось подбирать навесы от отечественных авто, ну или иномарок украинской или российской сборки, ввиду реальных цен на сии изделия и доступности.
По прошествию некоторого отрезка времени, многие знакомые автовладельцы с недоумением и удивлением выслушивали настойчивые просьбы открыть капот для "посмотреть". Искомые навесы долго не попадались в поле зрения,
но в один прекрасный день я увидел 24-ю волгу с открытым капотом.
Следущим шагом был поход на авторынок, на котором я был неприятно удивлён ценой сего девайса, зелёное земноводное настойчиво пело свою песню , поэтому прикинув что навесы всё равно нужно переваривать под оригинальный крепёж - были куплены навесы б/у по 50 грн за штуку.
Жаба удовлетворённо квакнула и я начал ваять.
Из разнообразных кусочков металла был изготовлен кронштейн для левого навеса.
Поскольку полка аккумулятора была изначально поднята и развёрнута вдоль, не было ничего сложного изготовить и вварить площадку для крепления правого навеса.
Для усиления капота в местах крепления навесов также были использованы разнообразные обрезки профилей и листового металла.
Поскольку двигатель ещё не стоял, все черновые регулировки и подгонки производились изнутри.
Замки изначально планировались от багажника 21213-214, поэтому были просто куплены и присобачены с небольшими кузовными работами.
На тяженку не смотрите, это был промежуточный вариант, не прижился.
Ответные части изготовлены из гнутого прутка 6мм и небольшого пятака металла 2мм.
Прикручены в штатные места крепления навесов.
На переднюю внутреннюю часть капота для герметизации и амортизации поставлена стандартная укороченая резинка-уплотнитель капота.
Привод замков тросовый, направляющие сделаны на основе привода сцепления от 10-ки - валялись у меня оборваные 2 штуки, обрезал сами трубки по длине, срастил с помощью медной кондиционерной трубки 1/2" 10см длиной и термоусадки.
Трос купил обыкновенный, кажется двухметровый.
Купил мощный соленоид (универсальный) за 120 грн, салонная кнопка уже шла в комплекте.
Планирую подключить соленоид на кнопку брелока сигнализации, ну и ещё продублировать привод механически - вывести резервную рукоятку в бардачек.
Из плюсов:
+ улучшеный, свободный доступ к агрегатам. В тесном гараже это преимущество очень заметно.
Кстати двигатель ставили с уже установленным капотом.
+ очень интересный алгоритм открывания капота - рядовой угонщик фиг разберётся.
+ замки не заедают и не клинят как бывает с родным.
+ просто прикольно.
Из минусов:
- очень интересный алгоритм открывания капота.
Кстати, на ходу капот просто физически не сможет открыться, даже при открытых замках - у навесов есть т.н. "мёртвая точка", при прохождении которой пружина работает на сжатие, т.е. закрытие навеса.
Ну вроде бы всё.
Не, не всё. ТО прошёл без проблем, гайцы даже не поняли что капот в другую сторону открывается. Правда позже нашелся один сметливый, подошёл, спрашивал чего да как. Остальные реально не знали как капот должен на Ниве открываться. На площадке ни одной Нивы тогда не было для сравнения.
Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее - показали :) вам Как установить тросик капота нива . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации - напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как установить тросик капота нива .
Купить дефлекторы – не зря потратить деньги
- является физическим препятствием, отбивающим летящие твёрдые частицы;
- изменяет траекторию потока воздуха, которая отводит от капота и лобового стекла летящий мусор.
Секрет успеха при правильном выборе "мухобойки"
Правильная и аккуратная установка дефлектора капота во многом зависит от того, как производился подбор. Дефлекторы – это аксессуары исключительно модельные, то есть необходимо покупать изделия, исключительно предназначенные для конкретной модели автомобиля. Далее следует разобраться со способами установки. В продаже можно найти такие разновидности креплений:
- закрепление болтами через сквозные отверстия;
- приклеивание эластичными резинками;
- установка через кронштейны-клипсы;
- привинчивание в штатные технологические отверстия.
Первые два варианта следует отбрасывать сразу, так как они напрочь убивают ЛКП на капоте. Если когда-то придётся снять дефлектор, то на самом видном месте останутся отверстия или остатки клея с резинками, которые смыть практически невозможно. Два других заслуживают внимания.
Как установить дефлектор на капот с креплениями-клипсами
- капот автомобиля вымывается и просушивается;
- дефлектор освобождается от упаковки и примеряется к капоту;
- далее следует закрепить кронштейны на дефлекторе и повторить примерку, отметив на капоте маркером место их установки;
- сняв кронштейны, следует их теперь установить на кромку капота;
- дефлектор устанавливается и прикручивается к кронштейнам;
- кронштейны закрепляются винтами к каркасу капота изнутри (если это предусмотрено конструкцией).
Как поставить дефлектор капота без кронштейнов
Производители тюнинговых элементов стали выпускать дефлекторы, которые вовсе не имеют кронштейнов. Особенно это касается новых моделей автомобилей. Дефлектор имеет в передней нижней части три загнутых лепестка, отверстия на которых точно совпадают с отверстиями крепления резинового уплотнителя на передней кромке капота. Установка в таком случае становится ещё проще:
- открыв капот необходимо отстегнуть и извлечь из отверстий пластиковые застёжки в проекции лепестков дефлектора;
- в отверстия следует вставить пластиковые крепёжные элементы;
- дефлектор надевается на выступы пластиковых крепежей и фиксируется винтами;
- благодаря овальной форме отверстий в пластинах, можно передвигать всю конструкцию относительно линии капота для точной центровки;
- винты затягиваются.
Советы в помощь автолюбителю-новичку
Другим надёжным помощником для современного автолюбителя является сеть Интернета. О том, как производится установка дефлектора на капот видео материалов отснято невероятное количество. Как правило, можно найти ролики, которые посвящены конкретной модели автомобиля и имеющемуся в наличии дефлектору.
Дефлектор на Шевроле Ниву предназначен для надежной защиты поверхности капота от механических повреждений. Причем здесь идет речь не столько о камнях, как о постоянном воздействии мелкой пыли. Он отражает грязь, защищает капот автомобиля от царапин и параллельно защищает лобовое стекло от грязи, а также снижает нагрузку на дворники. Дефлектор состоит из акрилового пластика и имеет весьма интересный и стильный дизайн, что при хорошем подборе может подчеркнуть ХАРАКТЕР настоящего внедорожника.
Как установить дефлектор капота на Шевроле Ниву?
Давайте рассмотрим установку дефлектора на Шевроле Ниву. Дефлектор должен закрепляться таким образом, чтобы между ним и капотом автомобиля оставался зазор для стока воды. К капоту дефлектор закрепляется двусторонним скотчем и кронштейнами.
Перед установкой и приклеиванием дефлектора на капот Шеви Нивы, тщательно его промойте и обработайте растворителем для обезжиривания.
Температура окружающей среды должна быть не меньше 16 градусов.
После того, как вы подготовили капот для установки, снимите специальные фиксаторы от утеплителя капота автомобиля. Фиксаторы демонтируем ТОЛЬКО те, которые находятся в районе расположения кронштейнов.
Дальше нужно снять защитную пленку со скотча и прикрепить дефлектор его на капот (этот этап желательно проводить в помощником).
С помощью дрели и сверла на 3,3 мм сделайте 4 отверстия в районе усилителя капота Шевроле Нивы.
Перед закреплением кронштейнов на саморезы обязательно обработайте места закрепления антикоррозийным составом, иначе на этих местах со временем может появится ржавчина, а вам ведь не нужно последующее гниение металла, не так ли?
После закрепления ставим на свое штатное место резиновый уплотнитель и его фиксаторы утеплителя.
Для того, чтобы не допустить образования царапин на дефлекторе, не вытирайте его сухой тряпкой, а лучше применяйте метод ополаскивания.
Кроме дефлектора капота также есть дефлектор окон (или ветровки). Дефлектор окон для Шевроле Нивы также выполняет защитную функцию и предназначен для предохранения боковых окон от механических повреждений.
Вы не обязательно должны быть фанатом тюнинга, чтобы установить на Шевроле Ниву дефлекторы.
Вы только должны немного заботиться о состоянии и внешнем виде своего авто.
Спойлер на автомобиле предназначен для создания прижимной силы к дорожному полотну. При развитии больших скоростей (свыше 100 км/ч) автомобиль становится менее устойчив на дороге, из-за действующих на него аэродинамических сил, что обуславливается возможностью опрокидывания. Нива Шевроле не рассчитана на скоростные гонки, поэтому спойлер устанавливается для декорирования внешнего вида. В статье рассмотрим необходимость установки спойлера на автомобиль, какие они бывают, и каким способом устанавливаются. К сожалению, в интернете отсутствует видео по установке обвеса на Шевик, поэтому актуальным будет подробно рассмотреть способы монтажа спойлера.
Конструкция
Для Шевроле Нивы обвесы выполняются в разнообразных видах и материалов. Материалы изготовления:
Отличаются они между собой только стоимостью. Обвес из алюминия является более надежным и дорогостоящим, по сравнению с обвесом из обычной пластмассы. По конструкции они разделяются по таким параметрам: способ крепления; внешний вид; место установки. По способу крепления спойлеры бывают:
- Липкие. Крепятся на поверхность при помощи клейкого двустороннего скотча.
- Опорные. Более надежный способ крепления, но требующий просверливания отверстий в конструкции кузова.
На Шевике спойлера устанавливаются:
- на заднюю дверь и стекло;
- на капот. Такой спойлер предназначен для защиты капота от ударов мелких камней, высокой травы, веток, комаров и т.п.
Это основные места, где размещаются спойлера на внедорожнике. Рассмотрим, каким же образом устанавливаются обвесы на внедорожник Нива Шевроле.
Монтаж обвеса на капот
В комплекте к дефлектору на капот прилагаются кронштейны. Также широко распространено и крепление с помощью скотча. Минусы первого и второго способа креплений:
- Кронштейны с болтами – вероятность повреждение покрытия капота автомобиля. Повреждается внутренняя часть капота, что также приносит некоторые неудобства. На видео ниже можно увидеть пример, как не допустить такого повреждения.
- Двусторонняя липкая лента – есть вероятность отрыва изделия во время движения на высокой скорости.
Для этого владелец самостоятельно выбирает оптимальный вариант крепления. Установка изделия на липкой ленте осуществляется в таком порядке:
- Очищается капот, а затем обезжиривается.
- Примеряется дефлектор по форме и размеру.
- Если размеры соответствуют, то удаляется защитная лента с изделия и приклеивается дефлектор к капоту. В течение нескольких секунд он будет схвачен настолько сильно, что рукой его оторвать будет практически невозможно.
Установка дефлектора на капот Нивы Шевроле с помощью кронштейнов осуществляется в такой последовательности:
Более подробный способ установки указан на видео для авто Шевроле Авео:
Важно! Для того чтобы дефлектор плотно сидел и не играл на скорости, необходимо дополнительно под изделие установить резиновые проставки и закрепить их двусторонним скотчем.
Спойлер на заднюю дверь
Установка спойлера на заднее стекло и дверь является наиболее приемлемым вариантом для моделей авто типа внедорожников, у которых отсутствует крышка багажника. Итак, последовательность действий по установке изделия на заднюю дверь и стекло такова:
- Необходимо приобрести спойлер в автомагазине. Специальный, который предназначен для монтажа на дверь и стекло Шевика.
- Примеряется изделие на задней двери. Размечаются места для проделывания отверстий на поверхности двери. Спойлер крепится на дверь, а часть конструкции изделия заходит на стекло и фиксируется клейкой лентой.
Месторасположения изделия на Шевике
Важно! Перед началом сверления убедитесь в точности замеров. Лучше семь раз отмерить, а только тогда уже резать (сверлить)!
Интересный вариант спойлера
Таким образом, процесс установки спойлера на Ниву Шевроле не вызывает никаких сложностей, а принимать решение о том, стоит ли его устанавливать, и какой конструкции, решать персонально вам. Главное, помните, что спойлер не является обязательной частью автомобиля, но с его наличием Шевик смотрится гораздо симпатичнее. Удачных работ!
Читайте также: