Чтобы сделать чтобы не завелась газель
405 инжекторный двигатель не заводится в мороз (РЕШЕНО метки ГРМ)
Газель с 405 ым мотором не заводится в минусовую температуру. Чихнёт буквально 2 раза и всё. Заводилась нормально при 0+2 на улице.
До этого быыла проблема - гнало тасол в масло, заменил прокладку ГБЦ ( заодно и все другие прокладки, свечи, свечные провода, ремень привода генератора) Промыл масляную систему. Новое масло. Стартер по ощущениям крутит бодренько, искра есть.
Поменял датчики температуры с термостата 2х контактный и с впускного колектора на новые, не фига не дало. Датчик холостого хода смотрел - при включении зажигания открывается, выключении - закрывается.
Была оттепель - машина завелась с нажатием на педаль газа, троила не хотела развивать нормальную мощность, при езде рывки и провалы. После прогрева до рабочей температуры не завелась. Снял разъём с датчика открытия дросельной заслонки - завелась, так до дома и ехал. Купил новый датчик открытия дросельной заслонки - ничего не дало, как не заводилась в мороз, так и не заводится.
Что ещё может быть ? Помогите.
Последний раз редактировалось AndryuhaAvtogen; 13.01.2013 в 15:10 .
Ребят, просто в ауте. Вторую неделю занимаюсь. Притащили на тросе, проверил не качает бензонасос, ну думаю фигня сейчас сделаю, поменяль-не заводится. Подключил сканер прокрутку видит, искра есть ошибок нет. Проверил компрессию-голову в ремонт. Сделали поставил, заодно заменили шкив коленвала (демпфер провернулся). Не заводится, ошибок нет. Параметры все видит, да есть единственная ошибка по 1ДК, оторван оставили на потом. Даже не схватывает, грибки новые, компрессия 10 в среднем. Куда еще смотреть даже не знаю. Может подскажет кто нибудь что то дельное? С уважением!
Как вариант, проверить зазоры между ГК и РВ. Масло из ГК стравить. Если очень малый зазор, с 0.7 вроде нормально работает, то попробовать завести без масла. давление масла измерьте. Может давить в гидрики так, что клапаны не будут закрываться. На 405 не сталкивался, а вот на VW с RP несколько раз редукционный клапан клинил в закрытом положении. В итоге - устанешь маслать. пока запустится.
LENID
[QUOTE=Клон;2141100] Куда еще смотреть даже не знаю. Может подскажет кто нибудь что то дельное? [ /QUOTE]
Раз искра есть, значит нечего сжать или поджечь или не во время. Фазы ГРМ. Как вариант бензин в масле.
Клон, вы вроде не первый день занимаетесь автомобилями. Явно что то упущено при проверке. Чтобы подсказать, нужны данные, коих мало. Но можно и погадать.
С уважением.
tka4en
Проверьте давление на рампе. Мне встречалась газель, с наглухо забитым топливопроводом.
ГБЦ снимали, думаю в метках не накосячили. шпонка там жирная, ни разу не видел чтобы срезало, искра есть, значит остается 2 варианта. Либо нет топлива, либо нечем дыхать. Проверьте осцилографом, импульс на форсах, если все норма, тогда выкручивайте дк1, мож там выхлоп наглухо забит. Ну и фильтр, если сильно забит тоже не заведется. И Серега правильно сказал, мож бензин в масле, тоже не заведешь.
К стати, топливо проверьте, мне встречалось, полный бак антифриза, конистры перепутали.
Огромную фуру с толкача не заведёшь, особенно когда она гружёная. Дальнобойщики – люди опытные и хорошо знают, как запустить мотор в сильный мороз. Один перевозчик рассказал нам, каким способом он заводит свой автомобиль в зимнюю пору.
«Я работаю на фуре круглогодично. По утрам зимой часто испытываю затруднения. При сильных морозах двигатель быстро не заводится. Опыт у меня уже большой, поэтому сразу приступаю к активным действиям. Использую 4 варианта, и какой-нибудь из них обязательно срабатывает.
Грузовик Мерседес Бенц на заснеженной трассе. Фото автора Kristianlvanco с сайта Pixabay, используется бесплатно по лицензии Simplified Pixabay License
Грузовик Мерседес Бенц на заснеженной трассе. Фото автора Kristianlvanco с сайта Pixabay, используется бесплатно по лицензии Simplified Pixabay License
Разогрев топливного бака
Раз на улице стоит сильный мороз помочь может тепло. К такому выводу я давно пришёл и с успехом им пользуюсь. Для этого существуют несколько вариантов, хотя некоторые из них нужно применять с осторожностью :
- Разжигание углей. Для этого в стороне от автомобиля разводится небольшой костёр. Как только он прогорает, из него выбираются угли и подкладываются под топливный бак. Исходящий от них жар подогревает солярку и облегчает старт двигателя.
- Использованием кипятка. Разогретая до высокой температуры вода поливается тонкой струёй на впускной коллектор. После этого двигатель должен завестись.
Некоторые водители используют факел. В качестве основы берётся лопата, на нее наматывается ветошь или любые тряпки. Ткань опускается в солярку и поджигается. Полученный факел направляется в район расположение бака. Но этот метод опасный, поэтому я бы не советовал рисковать.
Все способы кардинальные и не всегда есть необходимость их использования.
Работа с электрикой
Когда на улице очень холодно, то окисленные клеммы аккумулятора не пропускают достаточное количество электрического тока, чтобы провернуть заледеневший мотор. На это следует обращать внимание в первую очередь . Если очищение контактов не помогает, значит, аккумулятор разрядился на морозе.
В исключительных случаях я пользуюсь джамп-стартером, с помощью этого прибора выдаётся необходимый пусковой ток. Подключается он зажимами к клеммам аккумулятора. Двигатель заводится.
Применение химического способа
Однако таким методом я пользуюсь только в крайнем случае, когда времени остаётся очень мало. Впрыскиваемый раствор ухудшает состояние двигателя.
Хитрости со свечами накала
Для успешного заведения автомобиля в мороз стоит крутить стартер только после того, как свечи накаливания отработают полный цикл. Помните, что чем ниже температура на улице, тем дольше этот цикл. Во время сильного мороза я делаю даже 2 прогрева подряд.
Наверняка, кроме этих методов, существуют множество других способов, как завести фуру в мороз. Среди наших подписчиков есть опытные дальнобойщики. Хотелось бы узнать от них варианты выхода из положения.
Итак, на улице мороз минус 30, ваша машина замерзла и не заводится, все ритуальные танцы вокруг нее исполнены и дальше тратить время попусту нет сил. Скорее всего, из-за мороза и вследствие редкого использования машины у вас порядком разрядился аккумулятор. Следуйте нашим советам, чтобы понять, как завести машину на морозе быстро и правильно.
Совет 1. Проверяем контакт клемм с аккумулятором
Машина может не заводиться по причине плохого контакта клемм и аккумулятора. Это может произойти не только в сильный мороз, но и в любую другую погоду. В любом случае, лучше первым делом проверить контакт соединений. Для этого откройте капот автомобиля и гаечными ключами (обычно подходит рожковый ключ на 10) поочередно затяните до предела обе клеммы аккумулятора. Если этих манипуляций оказалось достаточно, что бы машина завелась – везенье на вашей стороне! А вот если автомобиль при повороте ключа зажигания по-прежнему не заводится, значит ваш аккумулятор действительно сел.
Совет 2. Перенести аккумулятор в теплое место
Внимание! Ни в коем случае не пытайтесь нагреть аккумулятор источниками тепла принудительно, это опасно для вашего здоровья и эксплуатационных качеств батареи. Здесь подходит только плавное согревание под воздействием комнатной температуры.
Совет 3. Подзарядить аккумулятор от зарядного устройства
Опять-таки, если у вас есть хотя бы час времени, рекомендуем поставить аккумулятор на зарядку. Или отнесите аккумулятор домой, или заряжайте его на месте, естественно, если у вас есть под рукой розетка и зарядное устройство.
Чтобы подзарядить аккумулятор, нужно отсоединить от батареи автомобильные клеммы, и подсоединить на их место зажимы зарядного устройства. Плюс к плюсу, минус, соответственно, к минусу. Получасового заряда, возможно, будет достаточно.
Совет 4. Взбодрить аккумулятор автомобиля фарами
Чтобы завести замерзшую машину, не снимая аккумулятора, попытайтесь его взбодрить. Для этого включите на 15-20 секунд фары ближнего или дальнего света. И только после этого поверните ключ в стартере. Двигатель машины должен завестись, а если этого не произошло сразу – подождите пару минут и повторите манипуляции с фарами дальнего света. Если машина не завелась с 3 подхода – дело серьезное, аккумулятор разрядился основательно и нужно менять стратегию.
Запомните: Черная клемма аккумулятора – это минус, красная клемма – плюс.
- Проводами с зажимами для прикуривания сначала соедините плюсовую клемму разряженного аккумулятора и такую же плюсовую клемму заряженного. Вторым проводом соедините минусовую клемму заряженного аккумулятора и, внимание. массу (металлическую часть мотора автомобиля). Не соединяйте минусовые клеммы между собой.
- Сначала нужно завести автомобиль с заряженной батареей. Дайте поработать ему на 2000 оборотах минут 20. Этого времени будет достаточно, чтобы ваш замерзший аккумулятор подзарядился от донора до уровня, необходимого для самостоятельного запуска двигателя.
- Заведите свой автомобиль и, если запуск свершился, пусть оба автомобиля поработают вместе еще минут 5-10. Отсоедините провода от аккумуляторов в обратной последовательности.
Перед началом движения, рекомендуем немного погазовать вхолостую, чтобы еще немного повысить заряд в аккумуляторе.
Совет 6. Попробовать завести машину с толкача
В округе нет других машин, и предыдущий совет не подошел? Ничего, мы поможем завести вашу машину в этот жуткий мороз другим способом.
Внимание! Этот способ завести автомобиль подходит только владельцам машины с механической коробкой передачи и, желательно, с карбюратором.
В нашем случае не обойтись без посторонней помощи. Понадобится еще одна пара рук. Один рулит, второй толкает. Заводим машину с толкача. Основные правила:
- Тот, кто в салоне – поворачивает ключ зажигания и, держа сцепление нажатым, ставит рычаг переключения передач на II или III скорость.
- Тот, кому повезло меньше и кто на морозе толкает машину, разгоняет ее хотя бы до скорости 10 км/ч. Это скорость неспешного бега.
- Плавно отпустите сцепление и машина должна завестись. Дайте прогреться автомобилю минимум 10 минут.
Совет 7. Завести машину используя специальное оборудование
Если рядом есть автосервис, вам могут быстро помочь с запуском двигателя машины. Сейчас все чаще используются переносные пуско-зарядные устройства. Это самый простой и безопасный способ завести машину в мороз.
Посмотрите видео о различных пуско-зарядных устройствах:
Совет 8. Купить новый аккумулятор
Это самый дорогой способ завести машину в мороз. Купите новый аккумулятор, причем большой мощности. Все новые аккумуляторы продаются в заряженном состоянии и вы заведете машину с пол оборота.
Другие причины, по которым автомобиль не заводится в мороз
Если аккумулятор исправен и полностью заряжен, возможно, что машина не заводится в мороз по следующим причинам:
- Залиты свечи зажигания;
- Неисправен стартер;
- Моторное масло слишком густое;
- Система зажигания разрегулирована;
- Нарушена подача топлива или некачественный бензин.
Своевременная профилактика поможет не переживать о том, как завести машину в минус 30
Залогом спокойной зимы для водителей является вовремя произведенная профилактика. Лучше еще в середине осени сменить масло, отдавая предпочтение типам с буквенно-цифровым индексом 5w или 0w. Такие масла не загустеют даже при -30 градусах. Также осенью не забудьте поменять топливный, воздушный и масляный фильтры.
Помимо этого, чтобы не заботиться о том, как завести машину в минус 30 не помешает еще до наступления холодов проверить уровень и плотность электролита, при необходимости сменить омыватель и антифриз, проверить свечи зажигания, бронепровода, натяжение генератора и его зарядку.
Читайте также: