Как убрать шум в ваз 2112
Я езжу на: Kia Cee'd
ВАЗ 211х: гул и вибрация при наборе скорости - что это?
автомобиль ваз 2110. при наборе скорости примерно начиная с 30 км/ч и выше появляется прирывистыи гул и вибрация автомобиля. при увеличении скорости громкость гул'а увеличивается.
АВТОВАЗ решил что сделали самолет и забыл Вам об этом сказать. А ещё забыли рассказать, что у ВАЗ-2110 есть форсаж.
patlinv , ступичные подшипники, неотбалансированные или плохо прикрученные колеса, мятые или подобранные не по размеру диски.
причин может быть много - на диагностику езжай.
-Фима, вы-таки слышали, что про вас говорят, когда вас нет?!
- Мойша, я вас умоляю: когда меня нет, пусть меня даже бьют!
patlinv , Любопытно. Была бы классика - даже и ни думал бы, но тут. Может коробка, привода, шрусы. ХЗ
patlinv , Если руль не бьёт,и при дальнейшем ускорении появляется свист-подшипник(пер.зад)
Хотя сам склоняюсь-к балансировке колёс,проверь кстати затяжку болтов.
Я езжу на: Kia Cee'd
Видиш как усё просто
Видиш как усё просто
Отпишись,как сделаш.
Переживаем
patlinv , если после сотки перестает гудеть то ступичный подшипник, а если не перестает то совсем беда со ступичным подшипником
patlinv ,
если сход развал не помогут. а он не поможет если ты канешно не ездишь на резине "пешка внедорожная" то скарее всего какой то ступичный подшипник и скорее передний. проверить можно так.
домкратишь машину. подкладываешь упоры под калёса с противоположной стороны домкрачиванию в напралении движения вперёд. заводишь двигло включаешь 3-4 и ПЛАВНО отпускаешь сцепление. смотри чтоб в переди никаво не стояло.. еси ты и совершишь какую нить ошибку то твой авто просто слетит с домкрата. ну и смотришь. можно немного добавлять газу разгоняя её км до 80. НО НЕ НАЖИМАТЬ ТОРМОЗ калёса останавливаешь сначала сбросом газа потом выжим сцепления и всё.
вроде подробнее инструкции описать больше некуда. кстати когда калесо после снятия с передачи будет ещё крутится можно посмотреть на его ровность. я даже прикладывал руку слегка. РУКА В ВАРЕЖКЕ. так как бывает что в колесе есть камушки и т.д. потом так же поступишь и с другой стороной. с задними калёмаи сложнее.. раскрутить их сложно быстро. но на слух можно определить у какого подшипник работает шумнее.
Добрый день всем!
[/b]Столкнулся с такой проблемой начало что то дребезжать как будто проводка об металл или стекло вверху крыши. Думал проводка по крыше долбится снял обшивку крыши, убрал с нее все провода все равно чтото дребезжит.. у кого нето такое было! Машина ВАЗ 2112 уже всю голову сломал. то ли торпеда гремит и просто звук передается вверх.. то ли стекло плохо вклеено и там что-то. но в стекло при езде упирался обеими руками и все равно дребезг есть причем даже иногда при гладкой дороге. Помогите пожалуйста.
[/b]
Та-же проблема . -( *Машина практически та-же, звук там-же - в районе фонаря освещения салона - победить не получилось.
Вдруг получиться - напиши, пожалуйста.
Вот что еще хотел спросить к моему предыдущему вопросу. А палочка должна быть с отверстием или простой палочкой? Да и забыли про натяжные ролики они ведь тоже могут шуметь.
Не будет задиров внутри цилиндров двигателя 2110, если я в летнее время запускаю двигатель и сразу еду(вообще не прогревая его нисколько).
После замены прокладки ГБЦ все равно идет сильный пар. Антифриз не уходит, температура в норме, печка греет. В чем причина? ГБЦ шлифовали, клапана притерли, компрессия по 12 в кажд.
Всё будет хорошо!
Если палочку обработать, сделать с отверстием, то это уже будет называться — ИНСТРУМЕНТ.
Я вам написал, просто палочка. А НЕ написал, что брать палку, обрабатывать на станке, делать какую-то дырку. ОБЫЧНАЯ палка (хоть и черенок от лопаты), будет передавать звук — тихий он или усиленный. Вот по усиленному шуму и поймёте где неисправная деталь. Только черенок от лопаты, конечно толстоват, его совать к агрегатам будет неудобно, лучше применить палочку потоньше.
Надо снять ремень навесных агрегатов и шевелить, крутить все ролики и шкивы — исправный будет крутиться и молчать, неисправный будет крутится и шуршать или будет закусывать и сопротивляться кручению.
@andrienko.1966 --> Если надумаете задать вопрос в комментариях, тогда не спешите закрыть вопрос, что бы можно было ответить.
@andrienko.1966 --> Привет. Попробовал я палочкой, звуки конечно есть, но не большие, и от роликов, и от гены, и они одинаковые.
@andrienko.1966 --> Нет, не могут быть звуки одинаковыми, даже если исправно и то и другое. Звуки обязательно будут разные! А у неисправной детали звук шума будет усиленный (если уж и не вооружёнными ушами услышали шум). Вы наверняка видели как врач вставляет себе в уши трубки стетоскопа и прижимает к телу пациента головку фонендоскопа, чтобы услышать хрипы лёгких или работу сердца. Так вот и палочку надо плотно приставить к прослушиваему агрегату , а второй конец палочки плотно вставить в ухо практически как это делает врач. Только тогда вы услышите разность работы тех деталей которые хотите диагностировать. Только плотно прижимая оба конца палочки, можно сделать какую-либо диагностику - испытано (и много-много раз). Моя дежурная диагностическая палочка, даже покрашена, то есть она чистенькая, и я не стесняюсь притыкать её к уху. Приходилось у людей в их гаражах срочно послушать машину, и применялись подручные "палочки", это и отломленная ветка дерева и металлический пруток, и отрубленный или отломленный кусок доски - и всегда успешно получалось выявить дефектную точку мотора. Если вас заинтересовал такой способ прослушивания мотора, то купите себе специальный стетоскоп, для прослушивания автомобиля . Его фото в предыдущем вопросе было.
@andrienko.1966 --> Ну тогда я не знаю я делал все как у вас описано, попробую еще раз, но даже если и рабочее все шум ведь все равно не большой будет присутствовать или нет?
@andrienko.1966 --> Добрый вечер, ходил проверял короче шумы есть не большая разница, но по громкости они одинаковые.
@andrienko.1966 --> Ну не знаю как вы там диагностируете. У меня диагностика всегда получается без ошибочная. Например водитель жалуется "ой что-то стучит в моторе" ; на слух слышу что стучит клапан, палочкой точно определяю какой именно стучит, впускно или выпускной и в каком цилиндре точно указываю. При вскрытии и регулировке - я оказываюсь прав. "Шумит что-то, какой-то агрегат наверное неисправен" говорит сосед хозяин машины; я с палочкой прослушиваю генератор, компрессор, ролики, ГУР и безошибочно нахожу который из них выдаёт лишний шум, при снятии предполагаемого виновника, там оказывается изношен подшипник, он болтается и шелестит.
@andrienko.1966 --> Так что не знаю почему у вас не получается. Обратитесь к профессионалам, присмотритесь как они пользуются такими инструментами (и ведь находят - что именно шумит больше всего, и там именно неисправность).
@andrienko.1966 --> Всем доброго дня, я вроде как нашел где шумит, на заведенной машине, выжимаешь сцепление гул прекращается, это что надо коробку снимать. Спасибо
@andrienko.1966 --> Э-э батенька, шум коробки, это ведь совсем не генератор и не ролик. И они на разных концах двигателя. Коробку снимать не надо, и беспокоиться не надо. Похоже у вас всё исправно! Ну разве что если проверить уровень масла в коробке и долить, если требуется. У всех автомобилей с механической коробкой передач, есть некоторый шум на холостых оборотах - это крутится первичный вал и его подшипник. Когда выжимаете сцепление (практически его отключаете), первичный вал останавливается вместе с подшипником. Шум пропадает, слышно только работу мотора. А выжимной подшипник в это время крутится, то есть если бы он был неисправен, то был бы слышен шум или свист; а если тишина при выжиме, то исправна и коробка и выжимной подшипник Добавлю по подшипнику первичного вала: когда он выходит из строя, тогда он чаще всего свистит при кручении. Либо обнаруживают его большой износ при замене сцепления, как бы попутная проверка, дефектовка. Так что меняя сцепление, иногда принимают решение, и заменить подшипник первичного вала коробки передач.
Вибрирует двигатель, что отдаётся на весь автомобиль, да ещё и производит неприятные звуки? Убрать вибрацию не сложно.
В общем ставить надо так:
- Собрать крепление и опору ДО установки на место.
- Прикрутить 2-ми болтами сначала К КОРОБКЕ, подушка висит. Но не затягивайте болты до конца, иначе тяжело будет поставить болты крепления к кузову.
- Вот теперь надо прикинуть сколько нужно широких шайб проложить между опорой и кузовом слева и справа, после затяжки резина которая посередине (демпфер) ни в коем случае должна быть прижата к железу (в первый раз у меня именно так и было, хотя шайбы ставил), там обязательно ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАЗОР!
Т.к. у меня машина уже далеко не новая, а значит подушки уставшие. На форумах пишут, что подкладывали от 2-х до 4-х шайб, я не стал долго думать и подложил аж 5-ть шайб. Может можно было и меньше, но на мой взгляд в самый раз. Шайбы примерно 2 миллиметра в толщину. Шайбы берите внешним диаметром равным ширине U образного крепления подушки.
Кстати болтов с опорой не идет и я не сразу сообразил какие нужны. Но как говориться гугл в помощь.
В заводской комплектации к кузову опора крепиться шпильками, но я заменил их на два болта.
Для крепления к кузову:
Для крепления к коробке:
- Болт М12х1,25х70 — 2 шт.
- Гайка М12х1,25 самоконтрящаяся — 2шт.
Вот она родимая:
Примерил болты на кузове:
Закрепил опору на коробке, но еще не затягивал:
Закрепил опору к кузову.
Вот тут выделена причина вибраций на холостом, хотя уже стояло по две шайбы:
Читайте также: