Как спустить фреон с кондиционера автомобиля нива шевроле

Обновлено: 21.04.2025

За 2,5 года владения этим агрегатом уже один раз был на заправке кондиционера. В первом случае не держал заправочный клапан и все выдохлось. Вскрытие показало, что сам клапан представляет из себя обычный золотник из колеса. Перед новой закачкой фреона объехал несколько магазинов на предмет выбора хорошего золотника. У продавцов глаза на лоб лезли, когда я выбирал из трех-четырех "моделей". Тем не менее это сделать удалось - выбрал самый аккуратно изготовленный, самый блестящий и с красивой резиночкой-уплотнителем.
Грамотный заправщик довольно долго возился со ШНивой настраивая объем фреона, чтобы компрессор срабатывал когда надо и еще что то колдовал. Как выяснилось, при полной закачке как написано инструкции (600 гр.) кондей работает хуже, чем несколько меньшим количеством. Это определили методом тыка добавляя и убавляя количество фреона. Вообщем парень добился, того, что в ШНиве был настоящий дубак, если уличная температура не превышала 30 гр. и по хорошему прохладно если больше тридцати. Причем такой радости на новой машине было. Видимо завод жестоко экономит на фреоне! Отсюда и жалобы, что кондей в ШНиве не эффективный.
Специальным прибором заправщик определил, что из клапана есть небольшая утечка, но на сезон хватит. Так и получилось. Уже теплой осенью кондиционер стал грустить и сейчас вообще пребывает в коме. Прит нажатии кнопки что-то клацает и даже немного гудит, но охлаждения нет. (Проверял в теплом помещении).
Так вот, что делать? Как устранить эту беду с клапаном. Чем его заткнуть? Какой золотник выбрать? Кто имеет опыт - делитесь. Жара не за горами!

сорвалось. жарой под капотом от которой генератор сгорает при кондее и небольшой скорости.

вроде какие-то новые умощненные гены вышли, что-то там на 100А.

никто не ставил?

В Тюмени бывает +34 в пробках? :)))))) когда стоишь в пробках и включаешь кондей,
под капотом такая жара, что генератор нагревается
выше 100грд и там горят диоды.

Нормальных способ лечения нет, генератор стоит
четко за радиатором и его Т всегда около сотни грд.

Спасает тока умощнение диодов, которые могут работать
на такой нагрузке.

у нас тупо сгорел, ничего не подтягивали даже при пробеге в 3-4ткм вылетел в первую же жару и езду с кондеем.

акуенная машина, в которой кондеем нельзя в жару пользоваться.
я не знаю, что надо дать конструкторам за такое.

У меня стоит 100А. Нормально лето пережил :-) Зарядка идет чотка (тут правда я еще и выносной РР трехпозиционный сделал и убрал этим эффект термокомпенсации)
До этого штатный гена меня выводил из себя слабой зарядкой в пробках и оранием компа, что зарядки нет.

Не знаю. У меня просто он завонял и зарядка прекратилась. Я на него поглядел - обмотки все почернели. Бросил в гараже не разбирая и купил новый. Просто давно хотел поставить помощнее и тут такой случай подвернулся :-)

А вона чего. Вентилятор. У меня на первой у самого вентилятора контакт пригорал. Было дело. Заменил, больше проблем небыло.

Данное руководство предназначено для диагностики и эффективного устранения наиболее распространенных возможных неисправностей системы кондиционирования воздуха, установленной на автомобиле.

Ниже приведены наиболее вероятные причины неисправностей, выявленных на основании показаний давления манометра низкого или высокого давления. На рисунке представлено показание манометра со значительным отклонением от нормы.

Система кондиционирования является неотъемлемой составляющей любого современного авто, в том числе Нива Шевроле. Благодаря данному устройству значительно увеличивается комфорт при управлении машиной, поскольку кондер позволяет при необходимости не только охладить, но и прогреть салон. Что представляет собой кондиционер Шевроле Нива и как произвести замену его приводного ремня — читайте ниже.

Описание и технические характеристики кондиционера

В автомобилях Нива Шевроле система кондиционирования представляет собой холодильный фреоновый узел, конструктивные особенности которого могут отличаться в зависимости от модели и года выпуска. Установленный кондер позволяет не только охлаждать, но и осушать воздух в автомобиле, в результате чего при повышенной влажности вы сможете избежать проблемы запотевших стекол. Отзывы о Шеви подтверждают тот факт, что эксплуатация кондера не влияет на уровень мощности двигателя, его максимальную скорость, а также расход топлива.

Технические характеристики охладительной системы таковы:

уровень температуры воздушного потока, идущего из сопел, составляет от 9 до 18 градусов;
для заправки кондера должно использоваться масло SP-15;
привод компрессора осуществляется через ремешок, от силового агрегата;
что касается производительности устройства по воздушному потоку, то этот показатель составляет 300 кубометров в час;
температурный перепад в или вне салона авто составляет от 5 до 12 градусов;
узел питается от постоянного тока;
параметр механической потребляемой мощности составляет около 2.1 кВт, если компрессор устройства выдает 3 тысячи оборотов в минуту;
узел заправляется фреоном типа R134A, для заправки требуется около 0.6 кг;
уровень номинального напряжения составляет 12 вольт.

Система кондиционирования Нива Шевроле

Возможные неисправности и способы их устранения

В автомобиле Нива Шевроле с кондиционером в работе климатической установки со временем могут возникнуть проблемы.

Какие неисправности характерны для этого узла:

Утечка газа из системы, в частности, фреона. Такие проблемы являются следствием потери герметичности. Если герметичность нарушена, это приведет к необходимости более частой заправки кондера. Когда уровень газа будет низким, мощность системы в целом также снизится.
Радиатор кондиционера может выйти из строя по причине негативного воздействия на него грязи и солей. В конечном итоге это становится причиной образования коррозии на конструкции радиатора, а также разгерметизации системы в целом.
Обрыв ремня. Такая проблема, судя по отзывам, происходит не часто, тем не менее, ее нельзя исключать. Чтобы ремень не оборвался, необходимо соблюдать регламент его замены.
Также в системе может засориться испарительный узел. Если это так, то при активации климатической установки в салоне авто может появиться неприятный запах, а внизу, на ковриках, может скапливаться влага.
Еще одна возможная неисправность — это увеличенное давление в системе. При такой поломке узел не сможет нормально работать на холостых оборотах мотора, но когда автомобиль возобновляет движение, работоспособность устройства возобновляется. Давление в системе может быть повышенным из-за засорения конденсорного устройства, неработоспособности вентилятора, а также выхода из строя датчика включения вентилятора.
Некорректная работа терморегулирующего вентиля. В частности, проблема может проявиться при его засорении.
Выход из строя или некорректная работа компрессора. Если компрессор неисправен, при работе системы может появиться характерный шум. Если на корпусе компрессора имеются следы масла, то скорей всего, устройство заклинило. Если узел поломался, причиной тому может служить долгое использование разгерметизированного кондера (автор видео — канал Den4ek CheviNiver).

Как самому поменять ремень кондиционера?

Чтобы поменять приводной ремень, в первую очередь автомобиль нужно загнать на эстакаду или на яму:

Используя гаечный ключ на 13, в первую очередь необходимо открутить четыре болтика, которые фиксируют защиту поддона. Демонтируйте ее.
При помощи ключа на 8 (удобнее использовать головку), необходимо выкрутить пять саморезов и произвести демонтаж переднего брызговика.
Чтобы проверить, насколько качественно натянут ремень, необходимо нажать посредине него пальцем, между коленвалом и шкивом компрессорного устройства. Если усилие будет составлять около 10 кгс, то ремешок должен прогнуться не более, чем на 8 мм. Менять приводной ремень необходимо в том случае, если на нем появились следы износа, в частности, трещины, разрывы, либо расслоения или другие повреждения. Чтобы поменять ремень, необходимо сначала ослабить затяжку винтов, которые фиксируют кронштейн натяжного ролика. Ослабление натяжки осуществляется путем вращения регулировочного винта в обратную сторону, против часовой стрелки.
Выполнив эти действия, ремень можно демонтировать с натяжного ролика, а также шкивов коленвала и компрессорного узла.
Устанавливать новый ремешок следует в обратном снятию порядке. При этом учтите, что на Шевроле Нива используются четырехручейковые ремешки, их длина должна составлять 81 см. На шкив компрессорного узла ремешок следует установить таким образом, чтобы он находился ближе к внутренней стороне устройства. После того, как ремешок будет установлен, необходимо произвести регулировку его натяжения.

Наглядная инструкция по переносу кнопки управления кондером в более удобное место представлена на видео ниже (автор ролика — Иг К).

Диагностика основана на текущих показаниях давления в системе кондиционирования. Если показания выходят за рамки диапазонов, приведенных в таблице (справочная таблица показаний давления), вероятно система неисправна.

Наружная температура ( С)	Линия низкого давления (Н.Д.) (кг/см 2 ) мин. макс	Линия высокого давления (В.Д.) (кг/см 2 ) мин. макс
15,5	1,5 . 2,3	9,5 . 13,0
21,0	1,5 . 2,3	12,5 . 17,5
26,5	1,5 . 2,3	14,0 . 20,5
32,0	1,5 . 2,5	16,0 . 24,0
38,8	1,5 . 2,5	18,5 . 25,5
43,0	1,5 . 2,5	22,0 . 28,0

Показания манометра