Как снять кабину с камаза элекон
Коллекция моделей из СССР. 1:43/Collection of models from the USSR in scale 1: 43.
Разбираем масштабную модель DiP Models - снимаем кузов у грузовика ГАЗ-53
Покраска модели Москвич 412 в масштабе 1/43
1978 КамАЗ-5511 самосвал | Элекон-АРЕК | Обзор советской масштабной модели 1:43
Согласен! Но пока что как есть! Сразу за всем не уследишь))) Может со временем все сделаю!))) Конверсиями и переделками можно сказать мес 3 назад друг заразил!))) Поэтому еще совсем не понимаю в этом)))
Ничего страшного.Не всё сразу.Да я сам не правильно ещё и посоветовал.Лучше брать поворотный мост от "Макс Моделс" и резину с дисками "харьковскую".
У Максима мосты для тех кто дружит с надфилями, сборка, подгонка.
Можно взять у Андрея харьковский мост поворотный с дисками и резиной. Тут на выбор, какой больше нравится.
Согласен! Но пока что как есть! Сразу за всем не уследишь))) Может со временем все сделаю!))) Конверсиями и переделками можно сказать мес 3 назад друг заразил!))) Поэтому еще совсем не понимаю в этом)))
Москва не сразу строилась, будет желание, научитесь всему. С каждой построенной моделью набирается опыт и набивается рука.
Согласен! Но пока что как есть! Сразу за всем не уследишь))) Может со временем все сделаю!))) Конверсиями и переделками можно сказать мес 3 назад друг заразил!))) Поэтому еще совсем не понимаю в этом)))
Ничего страшного.Не всё сразу.Да я сам не правильно ещё и посоветовал.Лучше брать поворотный мост от "Макс Моделс" и резину с дисками "харьковскую".
У Максима мосты для тех кто дружит с надфилями, сборка, подгонка.
Можно взять у Андрея харьковский мост поворотный с дисками и резиной. Тут на выбор, какой больше нравится.
Это понятно,что с надфилем дружить надо.У Максима как раз такой мост,который подходит с данному самосвалу и к другим "КамАЗам"-5320,53212,5325.На этих моделях мосты и рама отлиты как единое целое."Харьковский" поворотный мост возможно может подойти к АЛовским моделям,но у меня этих моделей нет.К "элеконовским" моделям повышенной проходимости подойдёт и "харьковский",но другой комплект,не такой как на 5511.
Согласен! Но пока что как есть! Сразу за всем не уследишь))) Может со временем все сделаю!))) Конверсиями и переделками можно сказать мес 3 назад друг заразил!))) Поэтому еще совсем не понимаю в этом)))
Ничего страшного.Не всё сразу.Да я сам не правильно ещё и посоветовал.Лучше брать поворотный мост от "Макс Моделс" и резину с дисками "харьковскую".
У Максима мосты для тех кто дружит с надфилями, сборка, подгонка.
Можно взять у Андрея харьковский мост поворотный с дисками и резиной. Тут на выбор, какой больше нравится.
Это понятно,что с надфилем дружить надо.У Максима как раз такой мост,который подходит с данному самосвалу и к другим "КамАЗам"-5320,53212,5325.На этих моделях мосты и рама отлиты как единое целое."Харьковский" поворотный мост возможно может подойти к АЛовским моделям,но у меня этих моделей нет.К "элеконовским" моделям повышенной проходимости подойдёт и "харьковский",но другой комплект,не такой как на 5511.
Спасибо, я это знаю, брал у Максима на 43хх и на 53хх. Мост от 53хх переточил на "сельхозник", сделанный на базе 43105. Вы правы, харьковские 53хх больше подходят для коверсионных моделей. Для родных Элеконовских 53, 54, 55хх лучше всего подходят мосты Максима. Его еще можно сделать рабочим, как старая подвеска. Фотки не мои взял с форума, с темы Максима.
Scale Bay
The James Bond Car Collection (Автомобили Джеймса Бонда) 84
Ось к масштабной модели автомобиля КамАЗ 5410, 5511, 53212. Элекон. Казань. Металл. 1:43.
Камаз 53212 в боксе
кабина КамАЗ 53212 элекон
Россия, Россия, Ростовская область, Ростов-на-Дону, Октябрьский, Ростов-на-Дону
Коробка КамАЗ-53212 с тентом репринт
КамАЗ 53212, 5320, 5410, 5511 выхлопная труба.
КамАЗ 53212 перекрас.
КамАЗ 53212, 5410 остекление. Элекон. 1:43
КамАЗ 53212, 5320, 5410, 5511 руль черный.
КамАЗ 53212+ГКБ 8350
Россия, Россия, Нижегородская область, Нижний Новгород, Канавинский, Нижний Новгород
Камаз 53212 Цистерна Молоко в Прозрачном боксе СССР Арек Элекон 1:43 Сделано в СССР
Камаз 53212 Бортовой (Синяя кабина) в Прозрачном боксе СССР Арек Элекон 1:43 Сделано в СССР
Камаз 53212 Бортовой в Прозрачном боксе СССР Арек Элекон 1:43 Сделано в СССР
Камаз 53212 Цистерна Молоко в Боксе СССР Арек Элекон 1:43 Сделано в СССР
Камаз 53212 СССР Арек Элекон 1:43
Камаз 53212 1985 Сделано в СССР Арек Элекон 1:43 Бесплатная доставка
Элекон КамАЗ-53212 тент
Россия, Россия, Республика Татарстан, Казань, Московский, Казань
Элекон КамАЗ-53212 красный
Россия, Россия, Республика Татарстан, Казань, Московский, Казань
КАМАЗ 53212 второй тип двигатель составной.
АРЕК Элекон Камаз 53212 молоко 1/43 Доработан
Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург
КамАЗ 53212. Радиатор.
КамАЗ 53212, 5320, 5410, 5511 ручка МКПП.
КамАЗ 53212, 5410 Кабина. 1:43. Элекон. Металл.
КАМАЗ- 53212 СССР
Вкладыш в бокс к масштабной модели автомобиля КамАЗ 53212. Репринт. 1:43.
АП-5 Автомобиль Порошкового тушения на шасси КамАЗ-53213 (КамАЗ-53212 пожарный) _ Элекон _ Made in USSR
Россия, Россия, Нижегородская область, Нижний Новгород, Канавинский, Нижний Новгород
КамАЗ- 53212 хаки перекрас
КамАЗ 53212, 5320, 5410, 5511 штифт крепления кабины.
Камаз 53212 с Тентом СССР Элекон 1:43
Камаз 53212 Бортовой Красный СССР Элекон 1:43
Камаз 53212 Цистерна Молоко 1985 в Боксе Сделано в СССР Арек Элекон 1:43 Бесплатная доставка
Камаз 53213 (53212) Пожарный СССР Арек Элекон 1:43
Камаз 53212 Цистерна Молоко СССР Арек Элекон 1:43 Сделано в СССР БЕСПЛАТНАЯ доставка
Камаз 53212 Цистерна Молоко СССР Арек Элекон 1:43 Сделано в СССР БЕСПЛАТНАЯ доставка
Камаз 53212 Бортовой Ранний СССР Арек Элекон 1:43 Сделано в СССР БЕСПЛАТНАЯ доставка
Масштабная модель автомобиля КАМАЗ 53212. Молоко. МЕТАЛЛ. ЭЛЕКОН. РОССИЯ. 1:43.
Элекон Камаз 53212 молоковоз
Россия, Россия, Республика Татарстан, Казань, Московский, Казань
КамАЗ 53212, 5410 Салон.
камаз 53212
Россия, Россия, Волгоградская область, Волгоград, Центральный, Волгоград
КамАЗ 53212, 5320, 5410, 5511 двигатель.
КамАЗ 53212 решетка. Элекон. Казань. 1:43.
Камаз 53212 на Резиновых колесах Ранний СССР Арек Элекон 1:43 Сделано в СССР
Камаз 53212 Красная кабина СССР Арек Элекон 1:43 Сделано в СССР
Камаз 53212 Синяя кабина Серый кузов СССР Арек Элекон 1:43 Сделано в СССР
Камаз 53212 Зеленая кабина СССР Арек Элекон 1:43 Сделано в СССР
Вкладыш в бокс к масштабной модели автомобиля КамАЗ 53212. Репринт. 1:43.
Зеркало заднего вида к масштабной модели автомобиля КамАЗ 4310/43105/5320/53212/53213/МАЗ 7310. Оригинал. Пластик. Казань. 1:43.
стекло КамАЗ 53212 элекон
Россия, Россия, Ростовская область, Ростов-на-Дону, Октябрьский, Ростов-на-Дону
салон КамАЗ 53212 элекон
Россия, Россия, Ростовская область, Ростов-на-Дону, Октябрьский, Ростов-на-Дону
В данной статье описывается процесс ремонта (реставрации) кабины Камаза. В начале статьи мы рассмотрим поэтапный разбор кабины Камаз, а в конце статьи посмотрим видео ремонта кабины Камаз своими руками, а в частности будут рассмотрены все сварочные работы, необходимые при ремонте кабины. Итак, поехали!
Для снятия кабины:
- поднимите переднюю облицовочную панель кабины;
- разъедините штекерную колодку электропроводки подфарников;
- выверните болты крепления переднего буфера и снимите его;
- разъедините штекерные колодки правого и левого пучков электропроводки;
- отсоедините промежуточную тягу тормозного крана от кронштейна, расположенного на левом лонжероне, расшплинтовав и вынув палец тяги;
- отсоедините тягу управления подачей топлива;
- отсоедините гидравлический шланг пневмо-гидроусилителя сцепления и слейте жидкость из гидропривода;
- выпустите воздух из ресиверов контуров и отсоедините все пневмошланги, установленные на кронштейнах передней панели кабины;
- расшплинтуйте и отверните гайку клина карданного вала рулевого управления, выколоткой из мягкого металла выбейте клин;
- отсоедините карданный вал рулевого управления;
- отсоедините трос привода жалюзи радиатора;
- закройте кран отопителя кабины и отсоедините шланг подвода и отвода охлаждающей жидкости;
- снимите замковые шайбы с правого и левого пальцев передних кронштейнов опор кабины; откройте запорные устройства с левой и правой сторон, освободите предохранительный крюк и опрокиньте кабину на 42°;
- расшплинтуйте и выньте палец ограничителя подъема кабины, расположенный на кронштейне кабины;
- поддерживая кабину, опрокиньте ее на 60°;
- выверните стяжные болты и снимите рычаги торсионов;
- откройте двери кабины;
- подведите кран-балку и с помощью приспособления захватите кабину за верхние полки дверных проемов;
- поддерживая кабину кран-балкой, расшплинтуйте и выньте палец нижней стойки ограничителя кабины;
- осторожно опустите кабину в первоначальное положение;
- разгрузите ось передних опор кабины, приподняв кабину кран-балкой, выньте оси из правого и левого кронштейнов;
- поднимите кабину кран-балкой и установите ее на подставку.
Снятие передних опор производите только после снятия кабины. Для снятия нижних и верхних кронштейнов выверните болты, крепящие их к раме и к поперечной балке пола кабины. Верхние кронштейны крепятся в полу к плавающим пластинам с резьбовыми отверстиями, которые при необходимости можно заменить изнутри кабины через овальные отверстия в полу или через отверстие для рулевой колонки, отогнув фиксирующие их усики вставки балки пола.
При установке нижних кронштейнов следите, чтобы сохранилась соосность отверстий обоих кронштейнов, а окончательно затягивайте болты крепления верхних кронштейнов после установки их в нижние кронштейны и соединения их осями, но пока кабина еще подвешена и передние опоры не нагружены ее весом.
Снятие и установка дверей. Для снятия двери расшплинтуйте палец, соединяющий ограничитель открывания двери с кронштейном на внутренней панели двери, затем выверните болты крепления навесок двери с передней стойкой кабины.
Установку дверей проводите с установленными замком и фиксатором замка двери. Перед затяжкой болтов, крепящих навески к стойке, заприте замок во второе фиксированное положение. Чтобы избежать трения между клином замка и фиксатором, перед этим вставьте в паз фиксатора какую-нибудь прокладку толщиной 1 . 1,5 мм (желательно политиленовую), которую уберите после затяжки болтов навески двери. При этом зазор между дверью и проемом двери по всему проему выдерживается постоянным (6. 10 мм).
Снятие крышки люка внутренней панели двери. Для того чтобы обеспечить доступ к механизмам двери, а также демонтаж механизмов замка, стеклоподъемника, стекол, необходимо предварительно снять крышку люка внутренней панели двери.
Для этого снимите внутренние ручки замка двери и стеклоподъемника, для чего нажмите на полиэтиленовую розетку под ручкой и выньте чеку крепления ручки. Потом выверните винты крепления крышки люка двери и снимите крышку.
Снятие замка двери проводите через люк внутренней панели двери в следующем порядке:
снимите крышку люка;
выверните три болта крепления привода. Поворачивая привод, выведите его из зацепления с тягой и выньте через люк;
выверните винты крепления замка из торца двери и выньте его через люк.
Устанавливайте замок в обратном порядке. При сборке привода и замка все трущиеся поверхности и пружины смазывайте смазкой МЗ-10.
Для снятия фиксатора замка выверните винты, крепящие его к задней стойке боковины кабины.
При неисправности кнопки замка наружной ручки двери кнопку можно вынуть после снятия наружной ручки. Для снятия наружной ручкм выверните через люк внутренней панели двери два винта, крепящие ее со стороны внутренней панели двери. При установке кнопки не забудьте установить уплотнитель кнопки.
Снятие стеклоподъемника проводите через люк внутренней панели двери в следующем порядке:
- снимите крышку люка;
- ручкой стеклоподъемника переведите стекло в такое положение, при котором обойма опускного стекла будет расположена против люка;
- через люк снимите зажимную планку, вывернув болты крепления;
- выверните винты крепления стеклоподъемника;
- выньте стеклоподъемник через люк.
При сборке стеклоподъемника все трущиеся поверхности смазать смазкой Литол-24.
Снятие опускающегося стекла двери проводите в следующем порядке:
- снимите крышку люка двери;
- снимите стеклоподъемник;
- выверните винты съемного держателя уплотнителя стекла (под карманом двери) и выведите съемный держатель из зацепления с основным держателем, затем отсоедините его от уплотнителя двери и выньте через люк;
- выньте через люк резиновый буфер нижнего упора стекла;
- опустите руками стекло, наклоните и передвиньте вперед так, чтобы оно встало напротив люка;
- выньте стекло через люк.
Регулирование и снятие поворотной форточки. Стекло поворотной форточки удерживает в любом положении, даже при сильном напоре встречного ветра, пружинный держатель нижней оси. Легкость поворота форточки и надежность ее фиксации можно отрегулировать затяжкой винта держателя, для чего выньте полиэтиленовую заглушку отверстия под нижней осью форточки и отверткой подтяните или ослабьте регулировочный винт держателя.
Для снятия стекла форточки выверните винт держателя и винты, крепящие верхнюю ось фор точки. Затем, перемещая форточку вверх, выньте нижнюю ось из держателя и уплотнителя форточки
Снятие и установку ветровых и задних стекол проводите одинаково в следующем порядке:
- снимите рычаги стеклоочистителей;
- снимите резиновый замок уплотнителя средней стойки окна;
- снимите металлическую облицовку со стыка окантовки уплотнителя и окантовку уплотнителя по всему периметру;
- нажав руками на верхние углы стекла из кабины, выведите уплотнитель с фланца проема и, отгибая край уплотнителя, снимите стекло и уплотнитель;
- очистите уплотнитель от пасты.
Для установки стекол:
- смажьте пазы уплотнителя свежей пастой;
- отгибая край уплотнителя, вставьте в уплотнитель стекло (это удобно делать, наложив уплотнитель на стол лицевой стороной вверх);
- поставьте окантовку уплотнителя так, чтобы стык ее был в нижней части окна, и на стык окантовки поставьте металлическую облицовку;
- вставьте резиновый замок уплотнителя средней стойки окна;
- вложите в паз (предназначенный для соединения уплотнителя с фланцем проема окна) прочную бечевку или шнур, чтобы концы были в нижней части уплотнителя;
- установите стекла вместе с уплотнителем в проем ветрового окна, прижав их снаружи к фланцу;
- удерживая один конец бечевки, тяните плавно, без рывков за другой ее конец, перетягивая таким образом клапан уплотнителя через фланец проема окна. Для облегчения этой операции можно пользоваться отверткой;
- очистите стекла и проем окна от излишков пасты;
- установите рычаги стеклоочистителя.
Для улучшения герметизации стекла после установки между кромкой уплотнителя и стеклом в нижней половине контура окна можно ввести резиновый клей.
Установку крышки вентиляционного люка крыши проводите в следующем порядке:
- положите крышку вентиляционного люка сверху в проем крыши;
- изнутри или снаружи приподнимите переднюю часть крышки и вставьте рычаги в проушины кронштейнов причем, подвижным роликом в проушины кронштейнов крышки люка, а затем опустите крышку люка;
- снаружи поднимите заднюю часть крышки люка, подав ее вперед, и с помощью отвертки вставьте задние рычаги.
При возникновении дефекта — выпадание рычагов крышки вентиляционного люка крыши — ликвидируйте деформацию кронштейнов 8, в которые упираются ролики рычагов крышки люка.
Для снятия вентиляторов отопителя выверните винты крепления кожуха вентиляторов, отсоедините выводы электродвигателя. Затем выверните винты, крепящие резинометаллический фланец электродвигателя к улитке вентилятора, и выньте электродвигатель с рабочим колесом вентилятора. Выверните винт, крепящий рабочее колесо вентилятора на валу электродвигателя, и снимите колесо.
При установке выводы электродвигателя соедините с проводами так, чтобы рабочее колесо левого вентилятора вращалось по часовой стрелке, а рабочее колесо правого вентилятора — против часовой стрелки, если смотреть из кабины. Для этого у электродвигателя левого вентилятора подсоедините черный вывод к зеленому проводу из пучка проводов, а красный вывод электродвигателя — к проводу массы. Для электродвигателя правого вентилятора — наоборот: красный вывод с зеленым проводом пучка, а черный вывод — с проводом массы.
При применении нереверсивных электродвигателей МЭ 226 необходимо отличать электродвигатели правого и левого вращения, и на левый вентилятор необходимо устанавливать электродвигатель левого вращения МЭ 226В, а на правый вентилятор — электродвигатель правого вращения МЭ 226К. При этом зеленый провод из пучка проводов подключите к штекеру на крышке электродвигателя, параллельному плоскости крышки, а провод массы — к штекеру, параллельному оси вращения электродвигателя.
Для снятия привода отопителя снимите ручки рычагов крана, управления, вывернув винты, их крепления, выверните винты крепления привода к щитку под панелью приборов, снимите шкалу и привод. Выверните винты прижимов оболочек троса, расшплинтуйте и снимите тросы приводов. Для снятия рычагов отверните гайку крепления оси рычагов. При сборке привода гайку на оси ручек привода затяните так, чтобы обеспечить легкое перемещение ручек, и зашплинтуйте ее. Трущиеся части перед сборкой смажьте.
При монтаже воздухопроводов шланг, подводящий воздух к левому дефлектору на панели приборов, должен проходить между тягами стеклоочистителя.
Снятие сидений проводите в следующем порядке:
- опрокиньте кабину;
- снимите нижнюю термоизоляцию пола;
- отверните гайки крепления сидений под полом кабины (по четыре гайки у сидений водителя и среднего пассажира и шесть гаек у сиденья крайнего пассажира);
- опустите кабину и выньте сиденья.
При установке крепите сиденья только самоконтрящимися гайками. Все трущиеся поверхности шарниров сидений, пластины торсионов, механизмы перемещения смажьте при сборке смазкой Литол-24.
Для снятия обивки кабины:
- снимите крючок для одежды, петли шторки спального места, плафон спального места;
- выньте с помощью отвертки скрепки крепления обивки боковины;
- снимите верхние, задние и нижние обивки боковины;
- снимите верхнюю часть обивки задка (после снятия уплотнителей стекол задних окон, аптечки) ;
- снимите штабик крыши вокруг вентиляционного люка, вынув пальцы и скрепки;
- снимите плафон освещения кабины;
- снимите облицовки гнезд ремней безопасности спального места и направляющую шторы спального места;
- выньте скрепки крепления задней части обивки крыши и снимите ее;
- выньте скрепки крепления передней части обивки крыши и, подав ее назад, снимите ее;
- снимите, вынув скрепки крепления, обивку нижней части задка (выполненную из искусственной кожи с искусственным войлоком);
- снимите боковые передние термоизоляции, вынув полиэтиленовые скрепки их крепления, а затем обе термоизоляции передка, вынув резиновые скрепки их крепления.
Для снятия обивки и термоизоляции пола необходимо снять сиденья.
Устанавливайте обивку кабины в обратном порядке, т. е. сначала термоизоляцию передней панели, потом — боковин, сначала закрепите переднюю часть обивки крыши, потом заднюю, затем обивку задка, потом боковин.
Для снятия панели приборов откройте щиток приборов, вывернув два винта в верхней его части, щиток выключателей и отсоедините все приборы и выключатели от проводов, затем выверните болты крепления кронштейна предохранителей (в средней части панели приборов). После этого отогните скобы, фиксирующие пучок проводов на нижней части панели приборов, и выньте пучок вместе с кронштейном предохранителей из панели приборов. Снимите шланги с сопел обдува ветрового стекла и дефлекторов обдува стекол дверей (эти шланги удобнее снимать с патрубков воздухораспределителей). Выверните болты крепления нижних щитков с тягами отопителя кабины, жалюзи радиатора и др.
Выверните болты крепления панели приборов к боковинам, к двум боковым косынкам, к кронштейну рулевой колонки. Выверните болты крепления панели приборов к панели передка (через проемы щитка приборов, щитка выключателей, вещевого ящика, а если ящик не снят, то снизу, из-под панели приборов) и снимите панель приборов.
Для снятия вещевого ящика откройте дверцу, выверните винты крепления ограничителя к дверце, винты крепления ящика к нижней стенке панели приборов и к стойкам (изнутри ящика) или отверните крепление стоек к панели приборов (если необходимо извлечь стойки): слева, открыв щиток выключателей, выверните два винта, а справа — снизу из-под панели приборов — два болта. Выньте ящик наружу и отверните петли дверцы. Проставка в соединении передней и задней частей передних крыльев может быть поломана. В этом случае срубите или отломите остатки проставки, просверлите сквозное отверстие в обеих частях крыла и, установив между ними металлическую или пластмассовую проставку-распорку с отверстием под болт, стяните болтом с самоконтрящейся гайкой обе части крыла.
Как и обещал в самом начале - видео о ремонте кабины Камаз своими руками: Сварочные работы.
Как всегда свои вопросы вы можете задавать на нашем Камаз-форуме , где вам ответят компетентные и опытные водители.
Подвеска кабины грузового автомобиля является основным элементом, отвечающим за комфорт и безопасность водителя и машины. Это особенно важно для бескапотных грузовиков. Каждая конструкция требует индивидуального решения данной проблемы. Чтобы уменьшить тряску и передачу низкочастотных вибраций от шасси рабочему месту водителя, конструкторами постоянно совершенствуются узлы подвески автомобиля.
Однако это не всегда приводит к желаемым результатам. Некоторые владельцы тяжелых автомобилей сами решают эти проблемы. Одним из таких решений является плавающая кабина КамАЗ.
Устройство кабины КамАЗ
Крепление кабины к раме проводится в четырех точках. В передней части установлены 2 шарнирные, а в задней — 2 подрессоренные опоры и запорный механизм. Шарнирные соединения облегчают опрокидывание конструкции. Для уменьшения колебаний, передаваемых от рамы, верхние кронштейны оборудованы резиновыми подушками. Устройство кабины предполагает ее совместное крепление с мягкой подвеской, которая состоит из рессор, телескопических гидравлических амортизаторов и запорного механизма, закрепленного на кронштейне.
В связи с тем, что кабина не самый легкий элемент автомобиля и весит около полутонны, в качестве амортизирующих устройств могут использоваться как рессоры и пружины, так и пневмобаллоны. Сегодня широкое распространение получили модульные узлы, состоящие из пружины и гидравлического амортизатора. Они легки в монтаже при сборке, имеют приемлемую цену и их проще поменять при поломке.
Как открыть и поднять
Кабина фиксируется в транспортном положении благодаря наличию двух запорных устройств. На правом запоре имеется предохранительный крюк. Чтобы поднять кабину, необходимо вывести из зацепления оба крюка движением ручки на себя с переводом в верхнее положение. После этого надо освободить предохранительный крюк.
Поднимается кабина в первое положение с помощью гидропривода, состоящего из ручного плунжерного насоса, масляного бака, гидроцилиндра и трубопроводов. Для обеспечения безопасности машина затормаживается стояночной тормозной системой, под колеса устанавливаются противоугонные колодки, а рычаг переключения передач переводится в нейтральное положение.
Перед подъемом необходимо открыть кран подачи гидравлики на цилиндр подъема и, качая насосом, переместить кабину в верхнее положение.
Как снять
Для снятия конструкции со штатного места необходимо выполнить целый ряд последовательных действий, включающих в себя:
- демонтаж передней лицевой панели;
- разъединение штекерных колодок пучков проводов;
- отсоединение гидравлических и пневматических шлангов, расположенных на кронштейнах передней панели;
- отсоединение карданного вала рулевого устройства;
- опрокидывание кабины в первое положение;
- перевод ее во второе положение после освобождения пальца ограничителя подъема;
- снятие рычагов торсионов;
- разгрузку оси передних опор;
- подъем конструкции за арки дверей и установку на подставку.
После этого можно проводить сварочные работы или продолжить дальнейшую разборку.
Ремонт кабины Камаз своими руками
С ремонтом кабины КамАЗ сталкивался каждый водитель этого большегрузного автомобиля. Чаще всего он становится необходим со временем, так как начинает портиться и ломаться днище под ногами пассажиров и водителей. Кроме того, очень сильно портятся крылья кабины. Ремонт необходимо начинать с их срезки. Обычно их просто меняют на новые, так как старые больше негодны для использования. Нужно обратить внимание, что к кабинете приваривается только усилитель, само же крыло необходимо прикрутить болтами без сварки. Крыло — это одно из частей рамы, его основной функцией является усиление кузова и его защита от ударов.
Схема присоединения нового крыла к кабине КамАЗа:
- приварить усилитель;
- если необходимо приварить порог усилителя;
- обратить внимание на дверь, чтобы при сварке она не пострадала;
- подогнать зазоры и приварить дно, если есть необходимость;
- прикрутить необходимые детали на болтах к кабине.
После того как все сварочные работы закончены можно перейти к отделке кабины. Шпаклевка наносится на очищенный от коррозии металл, который предварительно был обработан болгаркой. Если автомобиль был покрашен, то обязательно необходимо просушить его в боксе при температуре не ниже 20 градусов.
Сделать ремонт кабины своими руками не сложно. Только заранее позаботьтесь о покупке отделочного материала (кресел, обшивки руля и других частях, которые требуют замены).
Как сделать самостоятельно
Многие автовладельцы делают не только ремонт кабины КамАЗ своими руками, но и модернизацию, в частности — плавающей подвески. Чтобы ее сделать, потребуются комплектующие, которые можно приобрести в магазине или на разборке. В большинстве случаев это детали подвески ВАЗ: реактивные тяги, амортизаторы, пружины энергоаккумуляторов КамАЗ и др.
При ремонте кабины нужно учесть, что это может занять много времени. Прежде чем притупить к процессу нужно выполнить подготовительные работы:
- убедиться, что кабина является независимой от других частей автомобиля;
- подготовить чертежи и схемы для проведения ремонтных работ;
- составить список необходимого для ремонта материала;
- закупить все материалы;
- составить схему проведения ремонтных работ.
Нужно понимать что в одиночку с ремонтом справится достаточно сложно, лучше совершать его с помощью друзей или коллег.
Подвеска кабины КамАЗа является одним из главных его элементов. Для того, чтобы было комфортно ездить на большегрузе стоит позаботиться о подвижности кабины. Рассмотрим, как сделать плавающую кабину на КамАЗе:
- Кабина закреплена в четырех областях шарнирными установками. Для придания кабине подвижности можно верхнюю установку оборудовать резиновыми подушками.
- Для создания подвижности кабины можно механизм амортизации оборудовать пружинами.
- Очень популярны гидравлические амортизаторы для создания плавающей кабины.
При ремонте кабины стоит помнить, что она достаточно тяжелая, поэтому для безопасности лучше не создавать сильных колебаний в амортизации.
Как обшить
Обшивку кабины можно сделать своими руками. В автомагазинах имеются готовые панели как боковые, так и потолочные и для отделки спального места. Однако многие владельцы машин предпочитают сами выбирать цвет и отделочные материалы. В большинстве случаев основу изготавливают из плиты OSB, на нее монтируют поролон, который не только придает объемный вид поверхности, но и является утеплителем.
В качестве шумоизоляции применяют листовую фольгу на битуме, которую укладывают под обшивку в 2-3 слоя. Сверху настилается пенофол толщиной 2 мм. Такая обшивка существенно снижает уровень шума в кабине.
Чем утеплить
Штатное утепление справляется со своей задачей до температуры -15°С. В больший мороз оно неэффективно. Утеплить кабину КамАЗа удастся при помощи любого соответствующего материала, имеющегося в магазинах стройматериалов. Чаще всего для утепления используют изолон. Его приклеивают под обшивку на металл кабины. Это предотвращает промерзание стенок, однако полностью проблемы не решает.
Применение стеклопакетов и новых дверных уплотнителей позволит намного снизить потери тепла.
Полка в кабину
Изготавливают этот нужный элемент из тех же материалов, которые используются для обшивки изделия. При изготовлении надоконной конструкции в машинах с низким потолком следует помнить, что в этом случае уменьшается обзор по высоте окна. Основные критерии при изготовлении — это функциональность и прочность крепления.
Полка не должна мешать водителю и не заслонять обзор.
Кроме полок, изготавливают шкафчики для мелочевки, которые располагают под спальным местом.
Как покрасить
Перед покраской конструкцию рихтуют, проводят необходимые сварочные работы и убирают старую краску. Ржавые места и отдельные детали пескоструят. Затем корпус грунтуют. Для покраски используют автоэмали, которые наносят краскопультом. Качество работ напрямую зависит от подготовки к их проведению.
Сколько стоит кабина
Цена на изделие зависит от состояния, комплектации, модели автомобиля и многих других факторов. Конструкции, бывшие в употреблении, можно купить за 15-50 тыс. рублей, в зависимости от их технического состояния. Цена на новые изделия может колебаться от 250 до 300 тыс. Такие кабины могут быть оборудованы плавающими системами амортизации, укомплектованы спальным местом и др.
Самыми востребованными являются конструкции, прошедшие капитальный ремонт или реставрацию и имеющие наиболее полную комплектацию. Цена на такие изделия составляет 75-120 тыс. рублей.
Читайте также: