Как снять бампер на камазе
На Камазе выкидывает антифриз с термостами. Нашли причину !
Замена втулок балансира Камаз, ремонт реакт-й штанги и по мелочи )))
Ремонт камаза (потёк тосол)
Как снять ПГУ на автомобиле Камаз
Видео Как снять радиатор на автомобиле Камаз канала Никита Вагин
KAMA3-4310 (43101). ЗАМЕНА ВОДЯНОГО РАДИАТОРА ДВИГАТЕЛЯ
Водяной радиатор подлежит замене при следующих неисправностях:
1. Течь охлаждающей жидкости из охлаждающих трубок или бачков радиатора.
2. Обрыв патрубков радиатора.
3. Накипь в трубках радиатора, вызывающая перегрев двигателя при открытых жалюзи, исправных водяном насосе и выключателе гидромуфты привода вентилятора, нормальном уровне охлаждающей жидкости и «правильно отрегулированном натяжении приводных ремней.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 11
Инструмент и приспособления: ключи 10X12,
12X13, 17X19, 19X22, накидной ключ 13×17, сменная головка 13 мм и вороток, отвертка, плоскогубцы, молоток, лопатка-вороток 594416, воронка, посуда для охлаждающей жидкости, 3-тонный передвижной кран 3516.
К Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя через кран радиатора (рис. 17) и через краны теплообменника и насосного агрегата предпускового подогревателя при открытом кране отопителя, предварительно сняв пробку заливной горловины расширительного бачка. Закройте сливные краны
2. Снимите передний буфер
3. Поднимите переднюю облицовочную панель и поднимите кабину в первое положение
4. Расшплинтуйте и выньте палец 1 (рис, 18) удлинителя. Поднимите кабину во второе положение (60°), поддерживая ее спереди
5. Отсоедините от двигателя тягу акселератора. Отсоедините от левого кронштейна радиатора оттяжную пружину тяги акселератора. Расшплии-туйте и отверните гайку болта 3 (рис. 19) крепления радиатора к раме с левой стороны. Выверните болты 1 крепления левого уплотнительного кожуха 2 к радиатору. Отсоедините от радиатора смазочной системы двигателя левый маслопровод 4
6. Расшплиитуйте и отверните гайку 2 (рис. 20) болта крепления радиатора к раме с правой стороны, выверните болты I крепления кронштейна трубки отопителя кабины. Отсоедините от радиатора смазочной системы двигателя правый маслопровод
7. Ослабьте хомут 1 (рис. 21), отсоедините от радиатора патрубок 2 и пароотводящую трубку 3
8. Отсоедините крепления кронштейна, шланга и снимите заливную воронку теплообменника предпускового подогревателя
9. Отсоедините от радиатора шланг
1 (рис. 22) отопителя. Выверните болт 2 (правый) крепления масляного радиатора гидроусилителя рулевого управления. Отверните гайки 8 и 4 тяги крепления радиатора и снимите
ее вместе с чашками, резиновыми подушками и распорными втулками
10. Выверните второй болт 1 (рис.
23) крепления масляного радиатора гидроусилителя рулевого управления.
Выверните болты 3 кронштейна и рас-шплинтуйте поводок 2 привода жалюзи
11. Выверните болты крепления крыльчатки вентилятора и снимите
крыльчатку
12. Ослабьте хомут 1 (см. рис. 16) и отсоедините патрубок 2 от радиатора
13. Выверните болты крепления и снимите нижний защитный кожух радиатора
14. Зацепите радиатор тросом за кронштейны и снимите радиатор в левую сторону. Эту операцию должны выполнять два человека.
Примечание. При снятии радиатора системы охлаждения двигателя отведите масляный радиатор гидроусилителя рулевого управления вперед
15. Выверните болты крепления и снимите с радиатора масляный радиатор смазочной системы двигателя
16. Выверните болты крепления и снимите с радиатора диффузор в сборе с кронштейнами крепления радиатора к раме
Мне старая морда тоже больше нравится. А пластик както не красиво смотрится. Ставь как михаил филатов говорит мне кажется симпатичней будет и гемара меньше.
Ну не знаю парни я такой же гнул если ток они разные его когда на евро 1 ставишь он тоже не даёт кабину поднять задевает вот я чтоб не прослабить гнул и ниче все норм
Давно ,давно стоял родной бампер 5511 и снизу половина к нему .сделали из швеллера переходники к раме ,подняли бампер выше и отвели от кабины чуть вперёд.и капот спокойно открывался,и кабина откидывалась и снизу просвет родной остался.может типа так ,прикинуть.
Началось все с того что пришла пора менять бампер и фары, бампер весь раздолбан, а в фарах вывалились отражатели (giga 1999 год с КМУ). Заглянули на дром и охренели, бампер 56000 и фары 25000 за каждую и причем это б/у.
Решили сделать бампер сами, а фары поставить рестайлинговые с линзами от нового камаза. (3700 руб. За штуку)
Как все начиналось:
1. Взяли в руки рулетку, линейку, уголок, штангель циркуль. Сняли старый бампер и давай все тщательнейшим образом мерить
Началось все с того что пришла пора менять бампер и фары, бампер весь раздолбан, а в фарах вывалились отражатели (giga 1999 год с КМУ). Заглянули на дром и охренели, бампер 56000 и фары 25000 за каждую и причем это б/у.
Решили сделать бампер сами, а фары поставить рестайлинговые с линзами от нового камаза. (3700 руб. За штуку)
Как все начиналось:
1. Взяли в руки рулетку, линейку, уголок, штангель циркуль. Сняли старый бампер и давай все тщательнейшим образом мерить
получились несколько корявых песулек на бумажке и айда домой
Дома вооружаюсь прогой под названием AutoCad и черчю предполагаемый бампер (предварительно накидав свои фантазии в 3D Max 9)
вот что начало получаться
Фары нарисовал от балды, отправной точки нет, пора покупать фары от камаза для снятия размеров. Прихожу в камаз центр и стоят эти красотки по 3700 руб за штуку (а это копейки по сравнении с ценами на гиговские фары)
Снимаю точные размеры (ширина, глубина, крепления, радиусы изгиба и т.д.)
Потом немного штрихов в наш чертеж и вуаля
Вот такой вот бампер получился (нижняя часть с прорезями будет тоже загибаться и закрывать нижнюю часть радиатора) типа как на джипье.
Теперь делаем из него раскрой что бы отдать на автоматическую лазерную резку металла на столе с ЧПУ. В Хабаре позвонил в 2 конторы, одни Лазер-ДВ а вторая Профиль-ДВ, цена оказалась разной в два раза. Лазер-ДВ попросил 19000 руб. за материал и его резку, а Профиль-ДВ 9200 руб., за материал вместе с резкой. Куда выбор пал думаю уже всем понятно)))
Прошел ровно день и вот звонок, забирайте мол готово. Приезжаем и видим вот такой результат:
Миниатюры
Отдали спецам в художественную ковку, ждем от них собранного изделия. Пока все обошлось в 9200 рублей и 3 вечера черчений)
По идее должно всё красиво получится, только всё это портит одно но. А точнее то ,что именно эти фары не хрена не светят. Все плюются.
Отдали спецам в художественную ковку, ждем от них собранного изделия. Пока все обошлось в 9200 рублей и 3 вечера черчений)
По идее должно всё красиво получится, только всё это портит одно но. А точнее то ,что именно эти фары не хрена не светят. Все плюются.
Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее - показали :) вам Как сделать бампер на камаз своими руками . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации - напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как сделать бампер на камаз своими руками .
Читайте также: