Калина не держит обороты глохнет датчик холостого хода

Обновлено: 21.04.2025

Неспособность эксплуатировать силовой агрегат в холодном состоянии или после нагрева до определенной температуры может указывать на довольно большой список возможных проблем. Двигатель начинает внезапно глохнуть и нестабильно на разных режимах, после чего двигатель внутреннего сгорания останавливается.

В этой статье мы поговорим о причинах, по которым двигатель останавливается на холостом ходу, почему останавливается горячий двигатель, почему машина останавливается на движущемся горячем двигателе и т.д.

Читайте в этой статье

Горячий двигатель глохнет на ходу или на холостых

Начнем с того, что симптомы и признаки этой проблемы могут проявляться по-разному. Довольно часто силовой агрегат может зависнуть в режиме холостого хода, а нестабильная работа и полное отключение ДВС часто происходит после прогрева двигателя.

В первую очередь диагностику следует начинать с проверки свечей и их состояния. Параллельно необходимо проверить бронированные кабели высокого напряжения. Это необходимо сделать в связи с тем, что возможна слабая искра или полное отсутствие искры на электродах свечи зажигания. Прерывания искры приводят к серьезным сбоям в работе двигателя, в результате чего как холодный агрегат, так и после прогрева двигатель заглохнет. Замена свечей зажигания и высоковольтных кабелей часто помогает решить проблему.

Другая распространенная ситуация — когда двигатель останавливается горячим или холодным сразу после запуска. В этом случае на многих современных автомобилях с системой впрыска топлива необходимо проверять датчик холостого хода. Выход этого элемента электронной системы управления двигателем часто приводит к тому, что двигатель на холостом ходу просто не может работать.

В одних случаях помогает очистка регулятора ХХ, в других необходима замена устройства. На автомобилях с карбюратором могут засориться жиклеры холостого хода и другие неисправности карбюратора. Для инжекторных двигателей также требуется дополнительный датчик ГРМ (ДПКВ); Не исключены возможные проблемы с бензонасосом. Так или иначе, если двигатель глохнет на горячем или постоянно происходит при холодном движении, потребуется тщательная диагностика.

На карбюраторных автомобилях с механическим распределителем зажигания возникает ситуация, когда бегунок перестает выполнять свои функции. Чаще всего после прогрева ДВС может выйти из строя центральный провод на катушке зажигания, возникают проблемы с конденсатором блока зажигания и т.д. Известная проблема автомобилей с механикой бензонасоса заключается в том, что двигатель останавливается из-за высокой температуры. Это связано с перегревом, так как высокая температура наружного воздуха и значительный нагрев моторного отсека не позволяют насосу нормально остыть.

Параллельно стоит обратить внимание на состояние топливных фильтров. При засорении фильтрующего элемента во время увеличения нагрузки и увеличения оборотов необходимое количество топлива не попадает в двигатель через загрязненный фильтр и двигатель останавливается. Добавим, что обычно до значительного снижения производительности фильтра и полного выключения двигателя неисправность прогрессирует. Поначалу машина может не набирать скорость, плохо заводиться, появляются сбои при нажатии на педаль акселератора, двигатель работает нестабильно или дергается при нажатии на акселератор, в переходном режиме и т.д.

Другие причины по которым двигатель глохнет на горячую

Помимо вышеперечисленного материала, хотелось бы отметить ряд неисправностей, приводящих к внезапной остановке горячего двигателя во время движения. При обрыве ремня ГРМ или цепи агрегат может остановиться в движении. Такая ситуация означает, что в большинстве случаев силовому агрегату потребуется дорогостоящий ремонт, так как из-за поломки происходит прогиб клапанов, дефекты поршней и другие повреждения элементов двигателя.

Если двигатель глохнет при движении по глубоким лужам или другим водным преградам, велика вероятность попадания воды в цилиндры или намокания элементов системы зажигания. В первом случае вода поступает в камеры сгорания через воздухозаборник. Поскольку вода несжимаемая, двигатель сильно повреждается, шатуны гнутся, появляются трещины в блоке цилиндров и т.д. После гидроудара обычно требуется капитальный ремонт двигателя. Во втором случае проблема не критична, так как после удаления влаги часто удается восстановить работоспособность системы зажигания и силового агрегата.

Также машина может остановиться на горячей, если в топливном баке слишком мало топлива. Довольно часто двигатель останавливается при движении в гору. Дело в том, что при длительном наборе высоты автомобиль длительное время находится в таком положении, когда топливный бак наклонен и уровень топлива недостаточен для подачи через заборник топлива. Совершенно очевидно, что в этом случае двигатель остановится.

Что в итоге

Как видите, есть много причин, по которым двигатель глохнет, когда он горячий. В некоторых случаях двигатель нормально запускается холодным и прогревается, но после нажатия на педаль акселератора скорость снижается и автомобиль останавливается.

Почему заводится и сразу глохнет Лада Калина: фото, видео

Несколько раз автовладельцы Lada Kalina сталкивались с концепцией, когда автомобиль заводится и сразу останавливается. Для этого есть несколько причин, но они могут быть неудобными, и машина может просто не заводиться в нужный момент.

В видеоматериале расскажут, почему Калина сразу запускается и зависает, причины неисправности и способы ее устранения

Причины неисправности на Лада Калина

Вид на разделительную панель при остановке автомобиля

Чтобы понять причины, по которым двигатель запускается и сразу останавливается, нужно немного знать о конструкции двигателя и процессе эксплуатации. Рассмотрим основные причины такой неисправности:

Выход из строя элементов системы зажигания может привести к тому, что автомобиль заведется и остановится.

Свечи зажигания и кабели высокого напряжения

Утечка в системе впрыска (топливной рампе), т. Е. Сломаны уплотнения и через форсунки просачивается воздух.

Топливная рампа с форсунками

По всем этим причинам силовой агрегат может запуститься, а затем заглохнуть.

Заводится и глохнет двигатель на холодную

В холодное время года, особенно зимой, двигатель запускается и останавливается по нескольким причинам. Это общие проблемы для большинства автомобилей.

В первую очередь это связано с тем, что в цилиндры подается недостаточное количество топлива, а также холодный воздух, который не дает смеси нормально воспламениться.

Эта неисправность лечится двумя способами:

Вставьте ключ зажигания в замок, поверните его, затем выключите. Давай снова включим машину

Регулируем нормальную работу ТНВД, проверяем и стабилизируем давление в топливной магистрали, проверяем топливный фильтр, а также регулируем дроссельный зазор. Кроме того, мы проверяем исправность свечей зажигания и высоковольтных кабелей. На всякий случай стоит провести диагностику катушки зажигания.

Топливный насос разобран для диагностики

Устранив все проблемы, машину следует запускать первый раз в любое время года. Также рекомендуется проверить состояние датчика охлаждающей жидкости, который может предполагать, что автомобиль горячий. Если он неисправен, деталь необходимо заменить.

На горячую

Плохой горячий запуск свидетельствует о неисправности следующих систем:

Снятие топливных форсунок для проверки

Проблема кроется в системе управления двигателем, где возникло много ошибок.

Электронный блок управления

Для устранения причин необходимо поэтапно проверять все узлы, пока не будет выявлена проблема.

Выводы

Глохнет калина на холостых оборотах

Троит двигатель на холостых оборотах? Список причин и план действий

Почему глохнет машина на ходу, а потом заводится?

Как правило, настоящая причина поломки раскрывается довольно просто. И даже автовладелец, не обладающий глубокими познаниями в области ремонта транспортных средств, легко может решить возникшие проблемы, сопровождающиеся некорректным поведением своего автомобиля.

Содержание: 1 Причина заглохшего двигателя в свечах зажигания 2 Причина заглохшего двигателя в неисправности подачи топлива 3 Неисправности в системе подачи топлива 4 Неисправности в системе подачи воздуха 5 Проблема с выхлопной системой автомобиля 6 Проблема с системой подачи топлива тормозная система 7 Что делать, если машина с автоматической коробкой передач застревает? 8 Видео: почему машина ВАЗ не заводится, троит, дергается, глохнет?

Причина глохнущего мотора в свечах зажигания

В 50% случаев проблема связана с тем, что свечи зажигания просто не дают искры. Эта поломка происходит по 3 причинам:

контакты забиты;
налет образуется по всему контуру свечи;
неисправность при подаче напряжения на свечу зажигания.

Однако наиболее популярным по-прежнему остается черный нагар на свечах зажигания, который предотвращает появление искр или заставляет их периодически срабатывать.

Если вы видите грязь на контактной поверхности, это говорит о необходимости замены некачественного вида топлива или проверки работоспособности систем маслоснабжения. Это датчики контроля потока масла, которые могут распылять ими свечи зажигания в случае неисправности. Кроме того, масло, попадающее на свечу зажигания, может указывать на серьезное повреждение компонентов цилиндров двигателя. Обязательно проверьте двигатель в мастерской. В противном случае дальнейшие операции могут привести к дорогостоящей замене струйных штоков и даже всего поршневого агрегата.

При систематическом использовании некачественных проб бензина можно обнаружить красно-коричневый налет на контуре свечи. В этом случае чистка не помогает — лучше сразу после новой заправки заменить весь комплект. Если вы обнаружите, что автомобиль периодически выключается на полной скорости, но при этом легко заводится даже с чистыми свечами зажигания, проблема кроется в проводке.

Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения

В этом варианте проблемы есть 3 причины:

Плохой контакт с выводами нового аккумулятора;
Плохой контакт или обнаружение неисправности на высоковольтных кабелях;
Появление неисправностей в системе генератора или катушки зажигания автомобиля.

Если проблема связана с мокрыми высоковольтными кабелями, лучше заменить их полностью вместе с контактами аккумулятора. В случае плохого контакта клемм необходимо тщательно очистить их наждачной бумагой и попытаться снова прикрепить. Если обнаруживается, что генератор не работает, проблема обычно сводится к проблеме в следующих деталях:

Обрыв ремня ГРМ;
Наличие неисправности внутри корпуса самого накопителя.

Проблема с генератором легко обнаруживается включением соответствующего индикатора на приборной панели. Также при недостаточной мощности подсветка боковой панели будет постепенно тускнеть, и ряд других диагностических датчиков будет показывать неверные значения.

Совет: если при нажатии на газ автомобиль трясется, затем глохнет и не заводится, то проблема связана с выходом из строя катушек зажигания. Эти детали лучше заменить в автосервисе на спецтехнике.

Из списка причин, непосредственно связанных с двигателем автомобиля, необходимо перейти к проблемам, возникающим в системах подачи топлива и воздуха, а также неисправностям узлов, отвечающих за отвод выхлопных газов.

Неисправности при подаче топлива

Еще один симптом проблем с топливом — появление проблем с автомобилем после заправки. Проблема характеризуется быстрым падением мощности при работе двигателя на полностью открытой дроссельной заслонке, а также при постоянном переключении передач. Выход из ситуации — полностью слить плохую топливную смесь, промыть двигатель и все патрубки топливной системы.

Кроме того, машина будет постоянно глохнуть, если произойдет перерыв в подаче топливной смеси. Это может быть связано с загрязнением следующих компонентов системы:

Грязь в топливном фильтре;
Проблемы с форсунками форсунок;
Грязные дроссельные заслонки;
Перебои в подаче электроэнергии бензонасоса.

Главный симптом при неисправности этих деталей — постепенное снижение мощности двигателя автомобиля, после чего автомобиль заглохнет даже после сильного нажатия на педаль акселератора. Если вы случайно отпустите сцепление при переключении передач, двигатель также остановится.

О загрязнении топливного фильтра и топливного насоса можно судить по нестабильной работе машины даже на холостом ходу и резком торможении (когда подача топливной смеси уменьшается). И если исправность топливных фильтров легко установить при внешнем осмотре и устранить путем их замены, то для выявления оставшихся причин требуется полноценная компьютерная диагностика, которую можно провести только в автосервисе.

В случае закипания лучше остановиться в пробке с выключенным двигателем и постепенно остудить машину. Через 5-10 минут машина снова станет устойчивой.

Совет: если недавно вы выполняли регулировку колес своими руками на ВАЗ-2107, то для охлаждения автомобиля сделайте следующее: положите кусок ткани из плотного материала на корпус бензонасоса, который вы берете — смочите холодная вода.

Неисправности в системе подачи воздушной смеси

Здесь проблема заключается в засорении воздушного фильтра или выходе из строя регулятора, отвечающего за работу машины на холостом ходу. В то же время ваша машина будет постоянно останавливаться, когда вы ускоряетесь или когда вы отпускаете газ, когда вы отпускаете акселератор.

Чтобы устранить проблему, снимите и осмотрите воздушный фильтр. При сильном загрязнении или сколах замените. Для диагностики и замены регулятора холостого хода требуется помощь квалифицированного автосервиса.

Проблема с выхлопной системой машины

В первом случае тщательно очистите глушитель и удалите оттуда все инородные тела. Если есть проблема с катализатором, выполните полную диагностику выхлопной системы и замените деталь.

Проблема с тормозной системой транспортного средства

Эта проблема связана с неисправностями в конструкции вакуумного усилителя. Симптомы следующие: как только вы попытаетесь резко затормозить на полной скорости, вы увидите, насколько быстро заглохнет двигатель. Этот дефект устраняется ремонтом усилителя-регулятора или полной заменой всего механизма.

Что делать, если глохнет машины с АКПП?

Если у вашего автомобиля автоматическая трансмиссия, проблему нужно искать в блоке питания. При резком переключении с одной передачи на другую или при переключении их при торможении настройки могут искажаться и бортовой компьютер получит сигнал на выключение двигателя.

Также модели с автоматической коробкой передач могут заблокироваться из-за неисправности гидродинамических трансформаторов трансмиссии. Эта проблема проявляется в основном при разгоне и требует срочного вмешательства специалистов автосервиса.

Видео: почему не заводится, троит, дергается, глохнет машина ВАЗ?

На современные автомобили Lada (Kalina, Granta, Priora, Largus, Vesta, Niva или XRAY) АвтоВАЗ устанавливает однотипные двигатели, поэтому решение проблем для всех этих автомобилей аналогично.

Колебаются обороты холостого хода, двигатель глохнет при движении (в движении) или на месте, причинами этого могут быть:

Забит воздушный фильтр двигателя.
Свечи зажигания неисправны.
Кабели высокого напряжения неисправны.
Неисправный модуль / катушки зажигания.
Неисправен регулятор холостого хода (РХХ) или его электрические цепи.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) неисправен или узел дроссельной заслонки загрязнен.
Не работает датчик массового расхода воздуха (ДМРВ.
Датчик кислорода (DK) или его электрические цепи неисправны.
Недостаточное давление в топливной рампе.
Компрессия в цилиндрах низкая.
Выхлопная система протекает.
Утечка воздуха через патрубки вентиляции картера и патрубок, соединяющий впускной патрубок с вакуумным усилителем тормозов.
Прокладка головки повреждена.
Ремень ГРМ или натяжной шкив изношены.
Изношены кулачки распределительного вала.
Выбит фаза газораспределения. Проверьте совмещение меток на коленчатом и распределительном валах.
Неисправен блок управления двигателем (ЭБУ) или его цепи.

Были ли у вас колебания оборотов двигателя? В чем была причина неисправности? Проблемы, связанные с движком, мы исправляем в комментариях или на форуме. Напомним, что наряду с нестабильными оборотами могут быть и другие проблемы, например, двигатель плохо заводится.

Примечание! Чтобы произвести замену этого датчика на автомобиле, вам понадобятся: Накидная головка с воротком, а так же отвёртка и если у вас есть мульти-метр, то обязательно им запаситесь, потому что с его помощью можно проверить работает ли регулятор холостого хода или же нет!

Замена датчика холостого хода
Дополнительный видео-ролик

Где находится регулятор холостого хода? Он находится на дроссельном узле и вставлен во внутрь байпасного канала, что это за канал такой мы уже объяснили вам выше, кроме того рядом с РХХ стоит ещё и датчик положения дроссельной заслонки который кстати тоже время от времени подлежит своей замене, для наглядности местонахождение обоих этих датчиков можно видеть на фотографиях ниже, на обоих фото РХХ указан красной стрелкой, а датчик положения заслонки синей.

Когда нужно менять регулятор холостого хода? Когда с оборотами на холостом ходу начали происходить непонятные вещи, к примеру автомобиль обороты не держит (Сразу глохнет после заведения), обороты зависают при езде после отпускания педали газа или же снижение оборотов у двигателя, при включение разного рода приборов (Печка, дальний свет и т.д.), все эти симптомы относятся к регулятору, объясним как это всё происходит, сперва про то что автомобиль глохнет, как вы уже поняли если педаль газа никто не жмёт то дроссельная заслонка почти полностью закрывается (Небольшая щель там остаётся, но её не хватит чтобы запитать двигатель воздухом, поэтому как правило автомобиль сразу глохнет) и автомобиль не глохнет лишь по одной причине, байпасный канал, если регулятор исправен то байпасный канал открыт и через него проходит воздух, если регулятор сломается и зависнет в полностью открытом положении, то этот канал уже закроется и поэтому то автомобиль и будет глохнуть, опять же, если шток у регулятора зависнет в полностью закрытом положении, то увеличится холостой ход и вы так и будете ездить, пока не произведёте его замену на новый.

Как заменить регулятор холостого хода на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Примечание! По сути узел можно и не снимать полностью, но так будет просто удобней, но всё же если вы не захотите его снимать то можете чуть-чуть гайки отвернуть которые его крепят и по шпилькам сдвинуть дроссельный узел от места его установки, чтобы он немного вышел и не стоял в притык с ресивером!

3) Теперь берите отвёртку и ею отверните два винта по бокам, которые крепят регулятор холостого хода к дроссельному узлу (Один из винтов указан стрелкой), после этого потянув за регулятор, снимите его со своего посадочного места.

Дополнительный видео-ролик: Увидеть процесс замены регулятора на новый, на примере автомобиля ВАЗ 2110 можно в ролике чуть ниже, кроме того в том ролике ещё показан процесс замены Датчика Положения Дроссельной Заслонки.

Примечание! Чтобы при выборе регулятора холостого хода вы не попались на покупку подделки, просмотрите очень интересный и поучительный видео-ролик ниже, в котором как раз таки и рассказывается как нужно правильно выбирать регулятор и какой стоит покупать, а какой подделка!

Сегодня пришел вопрос на почту от читателя Лада Калина блога. Так как подобной проблемы не возникало никогда и даже не могу предположить причины подобной неисправности, решил выставить вопрос на обсуждение.

Здравствуйте. Очень нравиться ваш блог много чего почерпнул полезного для себя.

На следующий день все нормально если не отключать аккумулятор. Реле холостого хода поставил новый ,предварительн о прочистил дроссельный узел. С Уважением Артур.

Вполне нормальный расход для города, так что не переживай! Скоро зима и расход примерный может быть и 10-11 литров. Нормальный расход по трассе около 6,3 литра по бортовому компьютеру (но это усредненный расход). А регулировку клапанов надо делать обязательно. На счет свечей — то что троит, так добавь больше газу и все пройдет. У меня такое бывает, но редко. У меня стоит дополнительный комп — Мультитроникс, вещь незаменимая для всех машин. Там очень много функций диагностики, а для зимы такая функция как прогрев свечей просто незаменимая! Стоимость удовольствия — около 3 тысяч рублей, но окупается быстро!

Сегодня заменил ДМРВ машина не глохнет , но расход топлива все равно большой 11 литров. Помогите советом в чем может быть проблема большого расхода?

в каком цикле такой расход? В городе, по трассе, или как? Лучше смотреть на мгновенный расход, к примеру, по трассе при скорости 90 км/час какой ?

Такой расход у меня по городу. В движении на 4 передаче со скоростью 69 км/ч , мгновенный расход вальируется от 6 до 19.9 литров на 100 км. Промывку форсунок проводил год назад . Может клапана отрегулировать?

Пробуй замерять именно по трассе на протяжении километра хотя бы, по ровной дороге на пятой передаче (90-100 км/час). И смотри на мгновенный расход, если он варьируется от 5 до 6,5 литров, это вполне нормально. А по городу средний может и больше быть, особенно если долго прогревать машину и ездить по пробкам.

В сервисе отрегулировали клапана, заменили свечи, замерили давление топливного датчика, заменили сеточку, заменили ремень грм , ремень генератора и помпу. На следующий день начало выдавать ошибку на БК ШТАТ Х1М 0300 и 0302 многочисл.пропуски зажигания и пропуски зажигания во втором цилиндре и двигатель начинает троить. Стираю ошибку , выключаю зажигание, затем включаю и двигатель работает нормально . Затем после долгого простоя авто включаю зажигание снова выдает ту же ошибку. В секвисе спрашивал может это произошло изза не правильного регулирования клапанов. Они говорят нужно сделать платную диагностику. Я отказался от диагностики. Механики посоветовали заменить катушку и высоковольтные провода , также заменить форсунки.
P.s. Средний расход теперь по городу 9.6 литров)

Сегодня купил мультиметр и замерил напряжение ДМРВ. Плюс взял с желтого провода и массу взял с минусовой клеммы АКБ на мультиметре показало 1.18. В интернете прочел что показания более 1.04 это уже неисправный датчик. Мгновенный расход 7-19 литров, средний расход показывает 11.7 литров в городе. С зарплаты думаю брать ДМРВ.

Была схожая проблема после заправки на ТНК глох при переключении передач т.е. В момент нажатия на сцепление обороты падали в ноль либо просто заводишься стоишь на нейтралке обороты плавают и падают в ноль. Проверили компом — слишком богатая смесь я подумал датчик давления воздуха коих пара но все таки решил почистить форсунки жидкостью для прочистки инжектора и форсунок марки хай гир. Стоит 200 рублей заливается перед заправкой прямо в топливный бак. Могу сказать что проблема ушла хотя компом я после этого не проверяли но машина больше не глохла. Калина 8кл.

Сегодня выдало ошибку 0172 Слишком богатая смесь(

Советы для автомобилистов

Инжекторный двигатель легкового автомобиля Лада Калина, в зависимости от появившейся неисправности, может заглохнуть практически на любом режиме его работы. Но наиболее часто это происходит в режимах: запуска двигателя и холостого хода.

Двигатель автомобиля Лада Калина глохнет сразу после его запуска

Одной из причин, из-за которой двигатель Калины глохнет сразу после запуска, является не достаточно заряженная аккумуляторная батарея (частые короткие поездки в холодное время года, ресурс АКБ близок к завершению, длительная стоянка автомобиля без подзарядки АКБ и т.д.). Ёмкости такой АКБ хватает на то, чтобы стартер смог провернуть коленчатый вал двигателя с частотой необходимой для его запуска. Но в момент запуска двигателя напряжение на клеммах АКБ падает настолько, что иммобилайзер, реагируя на это падение напряжения, блокирует, через ЭБУ, подачу бензина в топливную рампу, путём отключения питания на электрическом бензонасосе Калины. Остаточного давления бензина в топливной рампе хватает на 2-3 секунды работы двигателя, после чего он глохнет из-за отсутствия топлива.

Ещё одной причиной прекращения работы двигателя Калины сразу после его запуска является расположение электронного блока управления, который стоит под корпусом отопителя салона. И в случае даже небольшой течи антифриза из радиатора отопителя, он попадает на электронный блок и при его недостаточной герметизации проникает внутрь, вызывая эту неисправность.

Аналогичная проблема, с запуском двигателя Калины, появляется и при подсасывании воздуха в патрубке, стоящем за расходомером. В этом случае расходомер выдаёт неверную информацию электронному блоку управления о количестве поступающего воздуха в цилиндры двигателя. Эти данные получаются заниженными, так как часть воздуха идёт в цилиндры, минуя расходомер, что резко обедняет горючую смесь и двигатель глохнет.

Двигатель автомобиля Лада Калина глохнет при работе на холостом ходу

Одним из узлов, приводящих к прекращению работы двигателя Калины на холостом ходу, является регулятор холостого хода (РХХ), который забивается липкой грязью. В результате чего, его игла остаётся в закрытом положении, и горючая смесь перестаёт поступать в цилиндры двигателя.

Для того чтобы РХХ снять с места установки и прочистить иглу, применяя специальный растворитель или хотя бы спирт (жидкость внутрь попадать не должна), нужно вначале прогреть двигатель, затем отсоединить от него провода и тут же двигатель заглушить. В этом случае игла РХХ (после его снятия) будет торчать над плоскостью разъёма и её легче будет очистить. Таким способом можно реанимировать РХХ, но если это не помогло, то его придётся заменить. Бывают случаи, что на РХХ просто не подаётся напряжение, в этом случае придётся проверять контакты в штекерных разъёмах и целостность проводов к нему идущих.

Второй проблемой, работы двигателя на холостом ходу, может стать датчик дроссельной заслонки, который выходит из строя из-за достаточно быстрого износа резистивного слоя переменного резистора, так как этот слой не любит влагу и пыль.

Двигатель автомобиля Лада Калина глохнет сразу после его запуска

Двигатель автомобиля Лада Калина глохнет при работе на холостом ходу

Регулятор холостого хода Лады Калины: принцип работы и методы устранения неисправностей

Холостой ход – это режим работы двигателя, в котором КПП от него изолирована. При этом дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Этот режим предназначен для прогрева мотора до рабочей температуры функционирования всех систем ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Когда педаль газа отпущена, обороты мотора поддерживаются регулятором холостого хода (РХХ). Именно это устройство на Ладе Калине обеспечивает подачу в цилиндры минимального количества топливовоздушной смеси.

Где находится и как работает РХХ

Датчик холостого хода Калины выполняет четыре основные функции:

Поддержание определенного количества оборотов двигателя.
Обеспечение условий запуска мотора зимой при отрицательных температурах. Это значит, что РХХ может повышать обороты для того, чтобы двигатель быстрее прогревался. По мере достижения рабочей температуры обороты постепенно уменьшаются.
Поддержание минимальных оборотов мотора при отпущенной педали газа. Многие автомобилисты недооценивают эту функцию, пока не начинаются проблемы с запуском и нестабильной работой двигателя.
Создание топливовоздушной смеси с нужным процентным содержанием горючего и воздуха. Благодаря этому обеспечиваются оптимальный расход топлива и стабильная работа силовой установки.

Так как РХХ отвечает за подачу воздуха в цилиндры, располагается он на дроссельном узле. Регулятор почти на всех бензиновых атмосферных двигателях находится рядом с датчиком положения дроссельной заслонки, и Калина не исключение.

Принцип работы РХХ

Когда двигатель работает без повышения оборотов, то есть на холостом ходу, в камеры сгорания цилиндров поступает минимальный объем воздуха. Это происходит независимо от того, что дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Объем потребляемого воздуха на впуске отслеживается и измеряется ДМРВ (датчиком массового расхода воздуха), который отправляет данные в ЭБУ.

На основе полученной информации блок управления подаёт в цилиндры нужное количество топлива через форсунки. Одновременно с этим контроллер отслеживает обороты коленвала по датчику его положения (ДПКВ). Согласно полученным данным, игла РХХ открывается или закрывается, контролируя подачу воздуха мимо дроссельной заслонки, которая на этом этапе не участвует в работе мотора.

Если двигатель ещё не вышел на заданную температуру, контроллер с помощью РХХ увеличивает подачу воздуха, повышая обороты коленвала для более быстрого прогрева силового агрегата. Благодаря такому режиму автомобиль может начинать движение практически сразу, без необходимости достижения рабочих температур.

Признаки неисправности РХХ

Среди признаков, которые прямо или косвенно указывают на некорректную работу датчика холостого хода, можно выделить следующие:

РХХ нельзя отремонтировать, устройство подлежит замене. Перед тем как поменять регулятор холостого хода, желательно провести промывку дроссельного узла.

Как проверить регулятор

Способов диагностики РХХ достаточно много. Самые действенные и простые методы проверки регулятора холостого хода Калины:

Обычное тестирование РХХ на работоспособность. Для этого устройство нужно снять с дроссельного узла и подключить клеммную колодку, если для демонтажа она была отсоединена. После этого нужно запустить двигатель. В момент запуска игла исправного устройства должна выдвинуться. Если подобного не наблюдается – регулятор сломан.
Проверка подачи на датчик необходимого напряжения. Нужно отсоединить от РХХ клеммную колодку и подключить к выводам вольтметр. После этого один человек включает зажигание, а второй измеряет сопротивление на всех выводах колодки. При отсутствии неисправностей показания вольтметра должны составлять примерно 50 Ом. Напряжение должно быть на уровне 12 В. Если оно существенно меньше, это указывает на неисправность аккумулятора или обрыв электроцепи на одном из участков.
Измерение сопротивления внутренней и наружной обмоток регулятора. Для этого необходимо воспользоваться мультиметром. Результаты измерения не должны быть ниже 40 Ом и выше 80 Ом. При отклонении от заданного диапазона регулятор холостого хода нужно менять.

Зная признаки неполадок, можно своевременно диагностировать неисправности РХХ и принять меры по их устранению. Хотя регулятор не подлежит ремонту, стоит попытаться его почистить. В некоторых случаях этого оказывается достаточно.

Очистка РХХ

Работа по устранению неисправностей регулятора холостого хода своими руками заключается в его банальной промывке от нагара. Для этого нужно следовать инструкции:

отсоединить фишку проводов от датчика;
выкрутить два крепёжных винта небольшой фигурной отвёрткой и извлечь датчик из посадочного гнезда;
с помощью WD-40 или очистителя для карбюратора промыть конус иглы.

Этими же средствами можно протереть контакты регулятора и весь дроссельный узел.

После очистки РХХ устанавливают обратно. При этом нужно измерить расстояние от конца иглы до корпуса – оно должно быть равно примерно 2,3 см.

Принцип работы дроссельной заслонки

Это устройство уменьшает или, наоборот, увеличивает подачу воздуха в цилиндры двигателя, обогащая или обедняя смесь с топливом.

Когда водитель давит на педаль газа, дроссельная заслонка открывается, пропуская в камеры сгорания больше воздуха. Кислород смешивается с топливом, после чего приготовленная смесь сгорает. Чем больше водитель давит на педаль газа, тем шире открывается заслонка и тем больше поступает воздуха. Но нередко на стенках заслонки скапливается нагар, и ее неплотное закрытие вызывает нарушения в работе силовой установки.

Дроссельный узел находится за воздушным фильтром двигателя. Такое расположение характерно не только для Лады Калины, но и для многих других автомобилей. В зависимости от типа двигателя работа заслонки может управляться электронной педалью газа или тросиковым приводом.

Снятие дросселя

Прежде чем приступить к очистке этого устройства, его необходимо демонтировать. Можно провести промывку и без снятия, но этот способ менее надёжный и эффективный. Процесс демонтажа выглядит следующим образом:

Отсоедините воздушный патрубок, который идёт от воздушного фильтра непосредственно к дроссельному узлу.
Снимите привод тросика газа.
Отсоедините шланги подогрева дроссельной заслонки, по которым подводится охлаждающая жидкость – работу лучше проводить на остывшем двигателе. Чтобы не сливать антифриз, эти шланги можно заглушить.
От датчика положения дроссельной заслонки и РХХ отсоедините клеммные колодки.
Открутите 4 гайки крепления, снимите дроссельный узел в сборе.

На этом демонтаж завершён. Работа несложная, ее может выполнить даже новичок.

Чистка заслонки

Воспользовавшись очищающими средствами, можно промыть заслонку в домашних условиях. Дополнительно понадобится несколько кусков чистой ветоши. Алгоритм процесса очищения:

Для чистки дросселя ни в коем случае нельзя использовать металлические щетки и другие абразивные материалы. Внутренняя поверхность узла покрыта молибденом, повреждение которого может привести к окислению металла, коррозии.

Замена регулятора холостого хода

Для работы понадобится всего лишь фигурная отвёртка. Если демонтаж подразумевает снятие дроссельного узла целиком, нужно подготовить набор стандартных торцевых ключей или головок.

Для начала дождитесь, пока двигатель остынет, после этого можно отсоединить клеммы от аккумулятора.
Со всех шлангов нужно снять хомуты.
От регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки следует отсоединить фишки проводов и демонтировать тросик газа.
Шланги подогрева дросселя нужно снять и заглушить.
Ключом на 13 откручиваются крепёжные гайки, затем дроссельный узел можно демонтировать.
Далее остаётся открутить два винта, удерживающих регулятор холостого хода, и снять его. На его место устанавливается новый РХХ и закрепляется двумя винтами.

Не следует трогать и тем более двигать шток датчика – подобные манипуляции могут привести к выходу устройства из строя. Если после запуска будут наблюдаться повышенные обороты двигателя (больше 1500 об/мин), то ничего страшного в этом нет. При возникновении такой ситуации нужно заглушить мотор и запустить его снова – положение клапана РХХ откалибруется, и обороты придут в норму.

Монтаж дроссельного узла производится в порядке, обратном снятию. Если не требуется очистка заслонки, датчик можно заменить без демонтажа узла. При закручивании всех гаек нужно соблюдать осторожность и не допускать ослабления крепежей. В противном случае датчик будет вибрировать при работе двигателя и быстро придет в негодность.

Во время эксплуатации автомобиля нужно периодически проверять все его системы и механизмы, диагностируя возможные неисправности на ранних стадиях. РХХ Лады Калины также следует иногда тестировать. Не следует допускать сильного загрязнения его иглы и в целом всего дроссельного узла.

При малейших нарушениях в стабильности работы двигателя необходимо проводить тщательную проверку и устранять все возможные неисправности. Только в этом случае автомобиль будет работать надёжно и долго.

Датчик холостого хода автомобиля Лада Калина

В машинах с распределенным впрыском, к которым относится и Лада Калина, ставят регулятор холостого хода — специальное электронное устройство — шаговый электродвигатель, управляемый ЭБУ.

Датчик холостого хода Калина представляет собой электромотор с конусной иглой. Она перекрывает подачу воздушного потока. Обычно прибор исправно работает, позволяя силовой установке быстро выходить на рабочий температурный режим. Однако если с прибором случается неприятность, симптомом становится сбой в холостых оборотах и ошибки в работе двигателя.

Датчик холостого хода Лада Калина: функционал

Главное назначение регулятора холостого хода Лада Калина — измерение параметров системы впуска и соответствующая регулировка оборотов. Импульсы направляются к электронному блоку управления, и происходит корректировка объема топливно-воздушной смеси.

Принцип работы устройства сводится к своевременному открытию или, наоборот, перекрытию канала, идущего в обход дроссельной заслонки. Когда начинает работать силовой агрегат, датчик коленвала передает на контролер данные об оборотах, ЭБУ согласно заданным алгоритмам рассчитывает, какое необходимо действие — открытие или закрытие — и передает сигнал на РХХ. Конусная игла (шток) перекрывает или открывает канал, тем самым провоцируя увеличение или уменьшение подачи топливно-воздушной смеси.

Прибор позволяет контролировать объем подаваемого в камеру сгорания воздуха. Воздушный поток идет через дроссельную заслонку по впускному тракту. На холостом ходу заслонка закрыта.

РХХ участвует в прогреве силового агрегата на 8 или 16 клапанов, гарантируя достижения нужной для стабильной работы температуры. При включении зажигания шток входит в специальное отверстие — датчик занимает первоначальное положение.

Функции датчика холостого хода на Калине:

позволяет определить объем воздуха;
обеспечивает надлежащий прогрев двигателя;
определяет и корректирует количество оборотов.

Где находится РХХ — на корпусе дроссельного узла, немного ниже, чем расположен датчик положения дроссельной заслонки. Прибор вставлен в байпасный канал.

Диагностика неисправностей

В автомобилях модели Лада Калина нет функции самодиагностики, потому далеко не всегда получается сразу распознать, когда РХХ выходит из строя. Несмотря на то, что сбои в работе данной системы возникают редко, такое все же случается, и автолюбителю важно вовремя обратить внимание на соответствующую симптоматику:

Иногда обороты снижаются, если включается компрессор климатической системы, может остановиться силовой агрегат, а на приборной панели появится индикация, что не все в порядке с системой смазки.

Чаще всего встречается неустойчивость оборотов. Если автомобиль преодолел рубеж в 50 тыс. км и были замечены подобные симптомы, требуется провесить чистку полости дроссельного узла. После процедуры производится замена датчика холостого хода Калина.

Замена датчика на ВАЗ

Выполнить демонтаж и установить новый прибор не так уж сложно, главное, точно определить, где он располагается.

Чтобы снять, понадобится выполнить следующие действия:

демонтировать экран двигателя и отключить разъемы кабелей на дроссельном блоке и регуляторе;
слить антифриз и отключить патрубки обогрева;
с помощью крестообразной отвертки открутить крепления и снять устройство;
отключить патрубок от системы вентиляции картера, ослабив хомуты и сдвинув их в сторону;
провести аналогичную операцию с патрубками, по которым подводится хладагент, и с продувками абсорбера;
открутить крепления и снять дроссельный блок.

Необходимо внимательно изучить прокладку, если на ней есть повреждения, требуется ее сменить, чтобы в систему впуска не попадал нежелательный воздух.

Демонтированный датчик стоит осмотреть. Если шток (игла) выходит из корпуса на 2.3 см, то прибор работоспособен. Измерения рекомендуется проводить штангенциркулем. Если на РХХ заметен нагар, но механических повреждений нет, то он требует промывки очистителем для карбюратора. После высыхания он будет полностью функционален.

Установка нового датчика выполняется аналогичным образом в обратном порядке.

Проверка устройства

Чтобы уточнить, насколько прибор работоспособен, выполняют диагностику:

демонтируют прибор, подключают контактную колодку питания и запускают силовой агрегат. Если устройство исправно, шток выдвигается, в противном случае следует устанавливать новое;
допустима проверка вольтметром. Отключив прибор от контактной фишки, проверяют параметры сопротивления. Оптимальное — около 50 Ом. Напряжение — 12 В. Если напряжение меньше, есть проблемы в работе электрической цепи;
проверка сопротивлений внутренней и внешних обмоток устройства с помощью мультиметра также подскажет, исправно ли оно. Параметры контактов должны лежать в диапазоне от 40 до 80 Ом.

Датчики холостого хода на Ладу Калину производятся разными компаниями, но взаимозаменяемы и не слишком отличаются по качеству. Это недорогая деталь, при неисправности которой требуется сразу же проводить замену.

Читайте также: