Как смазать электроусилитель руля на калине

Обновлено: 22.04.2025

Шестерни редуктора ЭУР(электроусилитель руля) Калина испытывающие недостаток смазки закусываются между собой, их подклинивает, в результате чего усилия на руле возрастают
В ЭУР еще на заводе закладывается смазка, но в процессе эксплуатации ее смазывающие свойства теряются.Наполнив усилитель, новой смазкой вы не только обновите ее, но и просто увеличите ее количество, ведь не секрет, что на заводе умеют экономить).Чтобы избежать дорогостоящего ремонта ЭУР Калина, придется поработать руками.

Для выполнения данной работы потребуется открутить 5 болтов пластмассового кожуха руля. Затем головкой на 13 открутить две передние гайки крепления рулевой колонки к кузову. Руль вместе с креплением уйдет немого вниз и откроется доступ к болту, который располагается горизонтально (на фото показан красной стрелочкой). Для удобства его откручивания можно воспользоваться карданчиком и головкой на тринадцать. Когда болт откручен можно в образовавшиеся отверстие внести смазку.

В момент внесения смазки желательно покачивать руль влево, право для лучшего распределения смазки на шестернях ЭУР.
Для полного заполнения электроусилителя смазкой потребуется примерно два шприца.
Смазку лучше брать импортную, низкотемпературную с содержанием молибдена. Сборку узла произвести в обратной последовательности

Электроусилитель руля Калина существенно упрощает ход автомобиля и делает его эксплуатацию приятным. Лада Калина не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже получила широкую известность и приобрела огромную популярность среди населения.

Обусловлен этот факт практичностью этой машины и ее удобством. К тому же стоимость подобной марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такого эффекта удалось достичь благодаря наличию множества дополнительных деталей, входящих в конструкцию машины, которые не только упрощают использование машины, но и делают этот процесс более комфортным.

Составные части электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Электроусилитель руля на Калину представляет собой специальное устройство, подключаемое к системам рулевого колеса и обеспечивающее его плавную и мягкую работу. Подобное решение позволяет вращать руль без прикладывания особых усилий.

Сама конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:

электродвигатель;
редуктор;
блок управления;
датчик момента;
датчик скорости;
датчик частоты вращения коленвала.

ЭУР является достаточно простой системой. Но даже подобная его конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию, чтобы обеспечивать движение машины. Контроль за работой прибора осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводскую комплектацию Лада Калина. Электроусилитель руля включается при достижении частоты вращения, равной 400 об/мин, а отключается при превышении 60 км/час.

Подобные рамки обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют управлять автомобилем в тот самый промежуток, который является наиболее сложным. К тому же такие показатели определены производителем исходя из соображений безопасности, поскольку работа ЭУР на высоких скоростях сопряжена с определенным риском.

Как было сказано выше, подключение прибора делает руль крайне чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении показателя 60 км/час усилитель отключается системой, делая ее более статичной и безопасной.

Характеристика неисправностей ЭУР и необходимость последующей диагностики

Конструкция ЭУР достаточно проста, что обеспечивает его довольно несложный ремонт. Но его расположение выбрано производителем не слишком удачно. Модуль электроусилителя закреплен непосредственно под радиатором печки. Поэтому в процессе эксплуатации устройства, особенно в зимний период, на него периодически оказывается температурное воздействие. Что является одной из причин его выхода из строя.

К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Отказ в работе ЭУР сопряжен с возникновением некоторых трудностей в управлении автомобилем и появлением определенных неполадок. В большинстве случаев ответственными за неисправности являются следующие факторы:

отсутствие сигнала датчика скорости;
низкое напряжение в питающей сети автомобиля;
превышено максимальное значение оборотов системы;
неисправен блок управления.

Все эти факторы приводят к выходу устройства из строя. Диагностика аналогичного состояния проводится автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включении бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем. При отсутствии сигнала от какого-либо элемента компьютер автоматически считает его неисправным, о чем выводит соответствующую информацию на приборную панель.

Если не работает электроусилитель руля, то на экране загорается специальная лампочка оранжевого цвета, имеющая форму рулевого колеса с восклицательным знаком. Инструкция производителя гласит, что отказ ЭУР предусматривает неотложный ремонт. Для чего водитель должен на низкой скорости двигаться к СТО для проведения соответствующих действий. На практике же дело обстоит немного иначе.

В большинстве случаев загоревшаяся лампочка на приборной панели отнюдь не подразумевает ремонт. Она показывает наличие какой-либо неполадки в узлах ЭУР. Это могут быть как неисправности в цепях питания, которые подразумевает схема подключения устройства, так и выход из строя одного из датчиков. При этом абсолютно никакого воздействия на контроль за управлением автомобиля подобный факт не оказывает.

Настоящей проблемой являются такие неполадки, которые воздействуют на чувствительность рулевого колеса и препятствуют его нормальной работе. Данные проблемы возникают достаточно часто и требуют немедленного реагирования, поскольку их игнорирование может привести к печальным последствиям. Для быстрой нейтрализации такой проблемы следует извлечь предохранитель, который находится с левой стороны от рулевого колеса.

Этот шаг позволит без помех добраться до места ремонта, хотя управление автомобилем и станет немного труднее.

Неисправный ЭУР не будет воздействовать на рулевое колесо и мешать в управлении машиной.

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Замена электроусилителя руля должна производиться лишь опытными мастерами, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, то наилучшим решением будет обратиться в дилерскую сеть для решения проблемы. Если же гарантия истекла, а собрать дополнительные материальные средства на квалифицированный ремонт устройства сложно, то выходом из сложившейся ситуации является установка электроусилителя руля своими руками.

Следует принять во внимание, что процедура эта достаточна сложна. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков проводить ее не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный отказ системы, но и более сложный и дорогостоящий ремонт. Поэтому установка ЭУР должна быть произведена лишь после изучения всех деталей и особенностей сетей автомобиля.

В подобной ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит выполнить необходимые действия более четко.

Чтобы извлечь неисправный электроусилитель, необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулевым колесом, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка электроусилителя руля нового образца может и не понадобиться, поскольку достаточно велика вероятность того, что после проведения некоторых профилактических мероприятий старый прибор будет работать не хуже нового.

Одной из наиболее распространенных проблем аналогичного типа является стук в электроусилителе руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого колеса. В подобной ситуации смазка ЭУР способна решить проблему. Если же этот шаг не помог, то устройство требует более детальной диагностики или полной замены.

Установка ЭУР предполагает определенную внимательность. Все провода должны быть присоединены, само устройство установлено на подобающее ему место, а подрулевая панель собрана обратно.

При покупке машины и до покупки, я ни разу не катался на машине с электроусилителем руля, и прокатившись первый раз на своей "будущей" калине, я понял что и как. И в представлении у меня оставался закусывающий и немного туговатый руль, пока не прокатился на другой машине с ЭУРом и почувствовал сразу же разницу. Позже дома, облазил и вычитал интернет, в поисках своей проблемы руля.
Наткнулся я на статью, что ЭУР не мешало бы смазывать, полностью прочитал и решил действовать.
Мне пригодилось:
— литол
— шприц, желательно большой
— набор ключей, отверток для снятия крышки руля.
После снятия крышки "кожуха" руля, открутил две гайки ключом на 13

Потом выкрутил болт и в это отверстие закачивал шприцом литол

После двух закачек полного шприца у меня сочился литол с указанного места

А закачивал так, прокрутил полностью руль влево, закачал немного… Выпрямил руль, закачал немного…вывернул руль влево и еще раз закачал.
И все, и руль теперь просто неузнаваемый, мягкий, плавный и кстати были еще какие то хрусты в районе самого руля и теперь они пропали после смазывания. Доволен)

Для уменьшения трения между упором и рейкой установлен пластмассовый вкладыш. На заводе-изготовителе при сборке рулевого механизма выставляют требуемый зазор в зацеплении рейки с шестерней, после чего кернят обминают в двух точках резьбу картера, не повреждая гайку. Другой конец рейки опирается на пластмассовую втулку, которая вставлена в трубу за продольным пазом. Регулировка зазора между шестерней и рейкой производится после разборки рулевого механизма или при появлении стука в процессе эксплуатации.

Отрегулировать зазор можно только на снятом рулевом механизме. Элементы рулевой тяги: 1 — внутренний наконечник; 2 — регулировочная тяга; 3 — наружный наконечник с лада калина смазка электроусилителя руля шарниром в сборе; 4 — палец шарового шарнира; 5 — болт клеммного соединения Труба картера закрыта защитным гофрированным чехлом.

Тяги крепятся к рейке болтами, проходящими через соединительные пластины и распорные втулки резинометаллических шарниров, а также опору тяг, установленную на рейке. Самопроизвольному отворачиванию болтов препятствует стопорная пластина, надетая на головки болтов. Рулевой привод включает в себя две составные рулевые тяги и поворотные рычаги, приваренные к амортизаторным стойкам передней подвески.

Рулевая тяга соединена с поворотным рычагом шаровым шарниром, а лада калина смазка электроусилителя руля рейкой рулевого механизма — через резинометаллический шарнир. Каждая тяга, в свою очередь, состоит из трех частей — внутреннего наконечника, наружного наконечника и регулировочной тяги. Для защиты от грязи шаровой шарнир закрыт резиновым защитным чехлом пыльником. Шарнир образует с наружным наконечником неразборную конструкцию, поэтому при выходе его из строя следует заменить наконечник с последующей регулировкой схождения колес.

На концах регулировочной тяги нарезана наружная резьба: левая — для наружного наконечника, и правая — для внутреннего наконечника. В середине лада калина смазка электроусилителя руля тяги выполнен шестигранник под ключ.

При регулировке схождения колеса изменяют длину рулевой тяги, вращая регулировочную тягу при ослабленной затяжке болтов клеммных соединений наконечников. После завершения регулировки клеммные соединения наконечников рулевых тяг стягиваются болтами. Последний раз редактировалось mikos; Причина: дополнение.

У меня на скорости клинил капец приходилось силой срывать Устранили так; сняли кожух опустили лада калина смазка электроусилителя руля в низ максимально, открутили болт взяли шприц 10куб. Цитата андрей Цитата kraev Та же тема, осенью начало подкусывать, покатался, отдал ребятам, те поехали за км, сломался левый шруз без предварительного хруста и прочих причинпоменяли внешнюю гранату, закусывание редкие на чудо вроде как прикратились. Вот сейчас забрал машину, вроде все ровно было, но последнюю неделю опять закусывание СЕгодня поменял правый шруз, прокатился, вроде по прямой как раньше не закусывает, но при повороте вправо, и возврате как то лада калина смазка электроусилителя руля стабильно, что то не то!

Как устранить стук в электроусилителе руля Лада Калина, Гранта

Закусывает неприятно руль на скорости более На месте и при малых скоростях такого не разу не замечал. Проштудировал немного интернет.

И вот что: Оказывается производителем заложено что электро усилитель снижает свое действи с повышением скорости. Да да это про Калину. ЭМУРУ конструктивно располагается в рулевой колонке автомо-биля и представляет собой питающийся от электрической бортовой сети автомобиля безколлекторный электродвигатель, подключенный через редуктор к рулевому валу и управляемый электронным блоком в зависимости от момента на рулевом валу и ско-рости лада калина смазка электроусилителя руля автомобиля.

ЭМУРУ сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания бор-товой сети автомобиля лада калина смазка электроусилителя руля пределах от 10,8 В до 15 В. При номинальном напряжении питания 13,5 В и при моменте нагрузки 35 Нм на выходном валу ЭМУРУ имеет следующие характеристики: — максимальный ток потребления не более 50 А; — максимальный компенсирующий момент на рулевом валу до 30 Нм на непод-вижном автомобиле, плавно снижающийся с увеличением скорости движения авто-мобиля.

Для отображения режимов работы электроусилителя служит индикатор состоя-ния ЭМУРУ, расположенный в комбинации приборов. В данном режиме при вращении рулевого колеса ЭМУРУ не обеспечивает ком-пенсирующий момент на рулевом валу.

Мы не знаем ни о количестве, ни о наименовании смазки, закладываемой в червячный механизм усилителя. Кроме того, даже не догадываемся о причинах закусывания, которыми могут являться, как червячная передача, так и подшипники в ЭМУРУ, и некоторые другие технологические огрехи при производстве. Как и многие, я смазывал червяк и эффект был, но совершенно недолго. Закусывания вернулись через непродолжительное время опять Для диагностики лёгкости вращения в самом ЭМУРУ, необходимо отсоединить вал промежуточный от вала рулевого.

Вот теперь можно покрутить, свободно вращающийся руль. В моём случае нарисовалась такая картина у всех она будет разная. От среднего положения плавно влево — идёт мягко, без заеданий, градусов на 80, а лада калина смазка электроусилителя руля сопротивление. На левом рисунке — начальное положение дел. Лада калина смазка электроусилителя руля начала сопротивления — красные. Зона затруднённого вращения — жёлтая. Среди жёлтой зоны могут быть и зоны лёгкого вращения, но если они узкие, то мы их относим в жёлтую зону.

Цель — найти наиболее широкий сектор с лёгким вращением. Ставим метки на руле изолентой или любым удобным способом, если у вас нет подушки безопасности. Перезакрепляем карданчик, что бы прямолинейное положение колёс совпало с прямолинейным положением руля.

Для руля с подушкой, правила немного. Нужно обязательно считать обороты и всегда возвращать руль в своё изначальное положение. Метки лучше сделать на торце вала, затем поставить руль в изначальное нулевое положение и только тогда его снять. Теперь можно крутить вал, куда угодно. Ставим центр зоны комфорта вверх и теперь одеваем руль. Если у вас вращение руля одинаково лёгкое и без заеданий во всём градусном секторе — значит у вас нет проблем с закусываниями в ЭМУРУ и следует искать подкусывания в других местах.

Хочу заметить, что под термином "закусывание" — подразумевается ЕДВА ощутимое явление, а не заклинивание в рулевом управлении. Гагаринец, Спасибо тебе за терпение к новичкам, которые ленятся внимательно читать темы форума, где почти все уже разжевано до них, и этот пост у тебя был уже ранее, я помню читал.

А за порядок в темах на форуме отдельное огромное спасибо модераторам, сходите на ладаонлайн или приоровский форум так там такой лада калина смазка электроусилителя руля в темах и почти все свалено в кучу. У нас же все, ну почти все, разложено по полочкам, нет же новичкам по кругу надо задавать одни и те же вопросы, вместо того что бы в той же теме прочитать уже лада калина смазка электроусилителя руля для них ответы.

А потом раздувают темы на сотни страниц и возмущаются что от поиска толка нет, а читать нет времени. Извините, как то накопилось Теперь по теме.

Твой вариант это конечно верно, но отчасти. В твоем варианте получается мы оставляем причину закусывания, просто поворачиваем вал и переставляем баранку, то есть уводим точку закусывания в сторону, но она же остается. Да и не все решатся снимать баранку с подушкой безопасности. У меня нет подушки, но как-то пока боюсь дергать накладку на баранке, снизу винтов у меня. Основные две причины подклинивания или закусывания руля это отсутствие смазки в редукторе ЭМУРУ и подклинивание карданчиков промежуточного вала рулевого управления.

Единственное руль не выставился пока так и езжу.

Какой смазкой смазывать внутренности ЭУР Лада Калина?

В общем причину надо убирать, а не сдвигать в сторону. Помазал ЭУР через верхний болтик. Колонку не отключал. Снимал ось механизма регулировки высоты. Лучше. Впервые заметила, после регулировки рулевой рейки.

На прошлой неделе делала диагнозтику на автоВазе.

Говорят, что ЭУР в порядке. Родной ЭУР 3 года служил без проблем. Но как-то в обычный авто сервис заехала сделать развал, а они мне ЭУР лада калина смазка электроусилителя руля, затем заменили и тут начались проблемы. Толи это ЭУР бракованный, но если бы это было так, он сразу бы себя начал так вести, толи его просто как- то не правильно поставили, хотя, устанавливали мне его на Авто Вазе.

Лада калина смазка электроусилителя руля городу ездить ещё можно, а вот когда выезжаю на трассу Если бы просто тяжело руль крутился, а ведь он клинить начинает. Каждый раз перекрестившись Срочно на сервис обратно.

С этим не надо шутить. Народ столкнулсчя с такой же проблемой, машину брал бу с пробегом 28 тонн года, по городу еще можно ездить особо не напрягает, а вот по трассе больше 80 страшно езить руль просто прилепает и при смищении руля на несколько градусов происходит рывок, нет никокой плавности хода руля.

Куда все — туда и. Вечером,перед дальней поездкой, выкрутил заветный болт, вогнал 5 шприцев литола, и пошел спать. Раненько утром в путь. Был удивлен, и не совсем приятно, руль стал вращяться тяжелее раза в два, совсем перестал возвращаться при выходе с поворота. Зато, на фоне всего этого, "секционное" вращение рулевого колеса почти исчезло.

После смазки ЭУР проехал км, вращение руля стало маленько легче, но возвращаться после поворота так и не хочет. Вот и думаю, лада калина смазка электроусилителя руля у других, сразу после смазки редуктора ЭУР, руль вращается легко? Ночью и раненько утром какая температура была за бортом? На морозе густеет литол и поэтому туго крутится. Привет. Хочу поделиться опытом 1.

Мне помогло. Вобщем, закусывало и меня руль я не остался исключением. Разные мастера говорили что угодно. Только все как-то неубедительно.

Типа мы деньги возьмем, что-то сделаем, а будет ли работать. У тебя ж Калина Какое лада калина смазка электроусилителя руля Разве это мастера? Чем они думают? Разве я вернусь к ним после.

Короче, вернусь к теме. Что я сделал. Смазал через верхний болт электроусилителя червяк редуктора. Была у меня смазка типа для ШРУСов. Липкая. И, о чудо!

Рулевое колесо вращается туго

Теперь не закусывает. Ну почему же на заводе не положить туда смазки чуть побольше? Это опять про добросовестность нашего мужика. Подскажите,смазка через верхний болт помогает на ЭУРах всех производителей?

Машина выпуска мая г. Заранее спасибо! Заранее спасибоМне помогло — Махачкала вып. Мне помогло — Махачкала вып. Но хотелось бы уяснить,это прокатывает именно с Махачкалой,или и с Лада калина смазка электроусилителя руля и Кореей?

Лада калина 1,6 електроусилитель. На скорости при повороте руля даже на несколько градусов надо руль влево заганяем 1шприц руль ровно 2шприц руль вправо 3шприц смазка тексако. Такие отключения заложены в алгоритме работы электроусилителя и не являются признаками.

И какая смазка всеже предпочтительней? Если я правильно понимаю, смазываем через болт мы редуктор ЭУРа, а он есть только на Махачкале. Я смазывал литиевой смазкой из баллончика. В мондо тоже редуктор стоит, а вот болта для смазки вроде нет визуально не. Это болт или редуктор?

Как смазать электроусилитель руля ?

Что значит "подкусывает"? У меня пару раз было, что ЭУР вообще не работал. Руль крутился туго как на 9ке и не было жужжания как обычно.

Причины так ине выявил, но теперь часто жду снова такой заподлянки, особенно на поворотах. Проверил, корейца без разборки не смажешь. Отверстие у верхнего болта не сквозное. Причины лада калина смазка электроусилителя руля ине выявил, но теперь часто жду снова такой заподлянки, особенно на поворотах почитай инструкцию по эксплуатации автомобиля — там эта ситуация описана.

Отключался на ходу? Да, на ходу. Остановился, покрутил — точно не работает. Поехал расстроенный. Magvai, тут ранее ребята жили в ветке — спецы по усилителям. Лада калина смазка электроусилителя руля бы растолковали, что по чём. Не обратил внимание — спидометр не глумил в этот момент?

ЭМУРУ "привязан" к датчику скорости авто. Ну и все массы неплохо "обновить". По массам была ветка на форуме. Разобрал усилитель, сверху червяка в редукторе сделал отверстие 3мм и загнал туда смазки.

Заодно сместил вал при установке на несколько шлицов экспериментально. Простучал подшипники. Подбил крестовинки. Пока только положительные ощущуния. Руль стал немного тяжелее, но в ноль почти возвращается. Колею намного меньше ощущаю и соответственно почти ушли подруливания, хотя четкого ноля всеравно.

Электроусилитель руля представляет собой узел, использующийся для обеспечения более комфортного управления автомобилем. Не так давно ЭУРом стали комплектоваться автомобили отечественного производства, в частности, в данной статье поговорим о Ладах Калинах. Какие могут случиться неисправности ЭУР Калина и какие есть способы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

Причины поломки ЭУР

Почему электроусилитель руля на Ладе Калине не работает, отключается и отказывается работать, по каким признакам рулевое колесо с ЭУРом стучит, подклинивает, закусывает или пищит? Чтобы произвести ремонт системы своими руками, нужно знать, как осуществляется диагностика и какие причины предшествуют поломке. Чаще всего выход из строя усилителя обусловлен поломкой самого узла и усилитель отказывает. Неполадки такого плана устраняются путем тщательной проверки системы для выявления точной неисправности.

Как показывает практика, зачастую неработоспособность электроусилителя (отказ) связана с поломкой контроллера скорости.

Поскольку датчик контроллера скорости обеспечивает активацию и отключение ЭУР при разных режимах движения. Усилитель на Калине работает в том случае, если авто передвигается на небольшой скорости. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при езде на высоких оборотах.

Итак, вкратце о причинах неработоспособности ЭУР:

Вышел из строя контроллер скорости или на блок управления не поступает или пропадает сигнал от него. В данном случае причина может крыться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки либо плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
В электросети транспортного средства снизилось напряжение. Причины могут быть разными, начиная от севшего аккумулятора и неработоспособного генератора и заканчивая использованием в машине электрооборудования несоответствующей мощности.
Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.
Некорректная работа либо выход из строя управляющего модуля. В зависимости от причины, блок управления может подлежать ремонту, нужно делать более детальную диагностику.

Диагностика

Для проверки усилителя в авто нужно демонтировать пластмассовую накладку на рулевой колонке, для этого открутите болты, фиксирующие ее снизу.

контакт голубого цвета подключается к замку зажигания, это питание 12 вольт;
контакт красно-коричневого цвета — это кабель подключения к тахометру;
серый контакт идет на контроллер скорости авто;
бело-розовый провод — контрольный индикатор усилителя;
черно-желтый контакт — это диагностическая линия;
следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
контакт коричневого цвета — это масса;
пустой.

Более точные результаты позволит получить проверка усилителя с помощью сканера. Но поскольку такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попытаться проверить работу системы скрепкой.

Для проверки нужно сделать следующее:

Сначала отключается зажигание.
Затем, используя скрепку, необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 данного штекера, при этом сам штекер демонтировать не обязательно.
Далее, зажигание нужно включить.
Выполнив эти действия, индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, начнет мигать, по количеству морганий можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромеев).

Как по миганию значков индикатора понять, где искать причину:

один длинный сигнал и один короткий — электроусилитель исправен;
один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов мотора;
один длинный и три коротких — вышел из строя или отсутствует питание контроллера момента;
один длинный и четыре коротких мигания — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
один длинный и пять коротких — вышел из строя контроллер положения рулевого вала;
один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора мотора;
один длинный и семь коротких — неполадки в работе электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
один длинный и восемь коротких — вышел из строя управляющий модуль электроусилителя;
один длинный и девять коротких — поломка контроллера скорости.

Коды ошибок

с1044 — неверная последовательность датчика положения ротора (ДПР)

c1621 — не верное напряжение 5V

с1622 — отказ цепи сигнала скорости

c1011 — цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала — сигнал с датчика хола (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — ошибка, напряжение основного вывода датчика момента — возможно, что крышка вала перетерла изоляцию и средней, зеленый провод замыкает на массу

Ремкомплект

Не бывает, альтернативный вариант взять на разборке, цена нового более 20 тыс рублей

Демонтаж и разбор электроусилителя

Перед тем, как снять усилитель, нужно демонтировать все подрулевые переключатели. Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте устройства, не забыв отключить разъемы от питания.

Как убрать ЭУР своими руками:

Сняв переключатели, нужно будет произвести демонтаж нижней поперечины приборной панели. Для этого вам необходимо нажать на крепления, с помощью которых фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от управляющего модуля. Когда эти действия будут выполнены, можно будет отключить разъем от выключателей.
Кронштейн системы закреплен при помощи гаек, вам нужно будет их открутить гаечным ключом.
После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Чтобы сделать это, вам нужно будет найти болт, крепящий кардан к валу усилителя. Данный болт необходимо выкрутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это позволит предотвратить ее проворачивание. Когда болт будет извлечен, крепление надо будет разжать, после чего промежуточный вал аккуратно демонтируется.
На данном этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, поскольку его выполнение позволит предотвратить возможные проблемы с установкой в дальнейшем. В том случае, если метки на валах не будут соответствовать, это может стать причиной неполадок в работе усилителя. При демонтаже будьте аккуратны и не повредите проводку, поскольку это также приведет к неработоспособности ЭУР.
Когда узел будет демонтирован, его надо будет разобрать и заменить вышедшие из строя элементы. Дальнейший монтаж производится в обратном порядке (автор видео — Мурзик Белый).

Как подтянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как сделать это правильно:

Для начала нужно отключить АКБ, для этого отсоедините от него клеммы. Выкрутите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенный по краям. После этого батарея извлекается и убирается в сторону.
Затем нужно приподнять пластиковую подставку, под ней расположено еще четыре винта, они также выкручиваются.
Сделав это, необходимо отодвинуть данную подставку вперед, пока площадка не отсоединится от подушки фиксатора корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно будет сдвинуть назад, это позволит обеспечить более свободный доступ к самой рейке.
На следующем этапе необходимо будет подлезть рукой под рейку. Прямо под ней, как показано на фото, расположен прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит обеспечить доступ ключа к регулировочной гайке.
Для выполнения работ по регулировке вам потребуется специальный ключ для подтягивания рейки, без него осуществить процедура регулировки не получится. Используя этот ключ, необходимо подлезть под рейку автомобиля, чтобы установить инструмент в необходимое отверстие.
При регулировке будьте аккуратны, чтобы не перетянуть рейку. Если ее подтяжка будет очень сильной, то при движении на поворотах рейку будет закусывать, а это, в свою очередь, может отразиться на безопасности передвижения. Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, как сильно гайка разболталась, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается приблизительно на 30 градусов. Это должно быть достаточно для того, чтобы все стало правильно.
После того, как регулировка будет окончена, необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи. То есть вам надо будет убедиться в том, что рулевое колесо поворачивается нормально в любое положение до упора и стука при этом нет. Если стук остался, то регулировка продолжается.

1. Сдвиньте подставку и отсоедините ее. 2. В этом месте под рейкой расположена регулировочная шайба. 3. Регулировка производится специальным ключом. 4. Место расположения регулировочной гайки.

Как можно смазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазать усилитель?

Для начала необходимо снять пластиковый кожух, для этого выкрутите болты, которые его крепят. Для откручивания используйте отвертку с крестовым наконечником. Также желательно демонтировать и нижнюю поперечину приборной панели, расположенную под рулевым колесом.
Далее, выкрутите два болта, которые фиксируют сам усилитель, для этого вам потребуется гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
Выкрутите еще один болт, после чего можно заняться непосредственно смазкой.
Сначала рулевое колесо проворачивается влево до упора. Смазочное вещество заливается в 10-кубовый шприц, которым нужно брызнуть в образовавшееся отверстие. Нужно выплеснуть все 10 кубов.
Затем рулевое колесо проворачивается вправо до упора — шприц опять направляется в отверстие, выпрыскивается вся смазка.
После этого руль следует провернуть в среднее положение и опять прыснуть смазкой в отверстие.
Далее, рулевое колесо необходимо покрутить в разные стороны до упора по несколько раз. Операция по смазки повторяется еще раз.
Затем производится сборка все составных элементов в обратной последовательности.

Схема подключения электроусилителя руля со значками

Артикул

Производитель: Автоэлектроника г. Калуга, Россия

Цена 20500 рублей

Как на автомобиле Лада Калина правильно отремонтировать электрический усилитель руля и каких ошибок при этом нельзя допустить — подробная инструкция приведена в ролике (автор видео — CompsMaster).
[sociallocker />
[/sociallocker]