Как правильно поставить втягивающее на стартер уаз
Основной неисправностью, при которой стартер ВАЗ 2109-2108 отказывается крутить двигатель, является выход из строя втягивающего реле. То есть, при повороте ключа зажигания либо вообще ничего не происходит, либо слышны щелчки, но вал не вращается. В этом случае реле необходимо заменить на новое. Для проведения этого ремонта, понадобится следующий инструмент:
- головка торцевая на 13
- трещотка или вороток
- отвертка с плоским лезвием
Первым делом необходимо снять стартер с автомобиля ВАЗ 2109-2108. После чего откручиваем гайку крепления провода обмотки стартера к реле:
И отводим этот провод в сторону, чтобы он в дальнейшем нам не мешался:
Затем отверткой отворачиваем два болтика крепления втягивающего к корпусу, как это представлено на фото ниже:
И теперь можно без каких-либо проблем отсоединять втягивающее от стартера. Для этого необходимо немного приподнять его вверх, чтобы отсоединить якорь реле от рычага стартера, так как они находятся в зацеплении друг с другом:
Конечный результат работы показан на приведенной снимке ниже:
Покупаем новое реле по цене порядка 500 рублей и производим его замену. При установке стоит иметь ввиду, чтобы опять-таки якорь зацепился за внутренний рычаг. То есть, можно все это вставить поочередно, сначала якорь зацепить отдельно, а потом вставить реле:
И окончательно закручиваем все болтики и устанавливаем стартер обратно на автомобиль. Как видите, сложностей при выполнении данного вида ремонта ВАЗ 2109-2108 не должно возникнуть. Если остались вопросы, задавайте ниже в комментариях, будем разбираться вместе.
Наверное, всем автовладельцам приходилось попадать в ситуацию, в которой мотор не желает запускаться. В основном, решить подобную задачу можно зарядкой аккумулятора или зачисткой контактных элементов. В то же время, порой случается и так, что без ремонта втягивающего реле стартера проблему нельзя решить. О том, как же провести подобную процедуру, мы и поговорим сейчас. Для тех, кто не хочет разбираться самостоятельно, можно сразу обратиться на сервис, где качественно сделают ремонт стартера.
Особенности устройства
Прежде чем думать о том, как разобрать втягивающее реле стартера, нужно ознакомиться с принципом действия данной системы. Для начала, стоит понимать, что работает устройство от АКБ. С другой стороны, прибор способен создавать параллельное магнитное поле, что воздействует на якорь. Затем сжимается возвратная пружина, благодаря которой в действие приводится бендикс. В конце он соединяется со шлицами, что находятся на маховике.
Принцип функционирования элемента базируется на последующем замыкании соответствующих контактов. В то же время, благодаря действию магнитного поля, якорь катушки постоянно находится внутри.
Когда двигатель будет запущен, доступ к питанию ограничивается. Одновременно пружина начинает возвращаеться в свое первоначальное положение, а бендикс расцепляется. Если вас более подробно интересует работа втягивающего реле стартера, видео на нашей странице поможет вам разобраться со всем этим.
Видео о том, как делать ремонт втягивающего реле стартера своими руками:
Как осуществить проверку втягивающего реле стартера: видео и описание
Прежде всего, диагностические работы следует начинать с проверки стартера. Чтобы осуществить проверку, достаточно одного поворота ключа в зажигании. Если устройство не будет работать, вы услышите характерные щелчки, что подтверждают неисправность элемента.
Далее следует перемкнуть контакты, которые представлены двумя медными болтами, расположенными на крышке реле. Если прибор начнет крутиться, то, скорее всего, необходим ремонт втягивающего реле.
В то же время, возможен и иной вариант. В этом случае отсоединяем стартер. Важно делать все предельно осторожно, ведь вращательная сила механизма относительно высокая, так что вероятность получить травму достаточно большая.
Выполнив процедуру демонтажа, кладем деталь на землю. С помощью провода, соединяем контактный вывод с положительным, а также массу стартера с массой аккумуляторной батареи. После того, как такие операции будут выполнены, вы должны увидеть запуск работы реле, что сопровождается характерным щелканьем. Если запуск реле не обнаружен, начинаем осматривать контакты – скорее всего, они немного подгорели.
Кроме того, о поломке системы также свидетельствует та ситуация, когда реле не выключается, даже если силовой агрегат уже завелся. Понять это можно по жужжанию из системы.
Еще один симптом – характерный щелчок системы зажигания, но при этом стартер так и не начинает свою работу. Наконец, признаком будет также холостая работа механизма после того, как повернется ключ. Одновременно мы видим, что мотор не запустился.
Если вы не знаете, как проверить работу втягивающего реле стартера, видео на нашей интернет-странице поможет вам разобраться с этим. В нем вы найдете подробное описание, как же именно провести комплексную диагностику данного узла.
Видео-рекомендация как разобрать втягивающее реле стартера:
Как провести ремонт реле своими руками
В основном, ремонтные работы предполагают разбор ряда механизмов. Тут важно помнить о мерах осторожности – не спешите, делайте все очень аккуратно, обесточьте машину. Стоит также тщательно подумать, есть ли необходимость осуществлять починку втягивающего реле стартера своими руками. При отсутствии должных навыков, умений и инструментов, следует доверить все в руки профессионалов – в ином случае вы можете не только усугубить поломку, но еще и получить травму.
В то же время, решившись выполнять ремонтные работы самостоятельно, отключите питание от АКБ. Это первоначальное действие для разбора стартера, иначе вся проводка автомобиля может перегореть.
Не спешите демонтировать устройство, для начала протрите все элементы от загрязнений, чтобы пыль не проникла внутрь системы. Только после этого начинаем откручивать гайку щеточного узла. Далее достаем контакт. Затем приступаем к стяжным винтам, задача которых сводится к тому, чтобы соединить узел с массой.
Если все сделать правильно, мы сможем полностью извлечь реле из механизма. Теперь приступаем к откручиванию гайки на торце, в результате чего деталь делится на две части. Так мы получаем доступ к сердечнику, благодаря чему сможем заменить неисправный элемент, после чего устанавливаем механизм на свое место.
В качестве завершающих работ стоит проверить исправность элементов. В том случае, если все функционирует как надо, монтируем реле в транспортное средство. Выполнив ремонтные работы, еще раз оцениваем работоспособность системы.
Что же в итоге
Итак, как можно увидеть, заменить неисправное втягивающее реле не так уж и трудно. С другой стороны, тут необходимо очень осторожно и тщательно все делать, иначе высока вероятность повредить систему запуска мотора, или же получить серьезную травму.
Таким образом, если вы беспокоитесь о том, сможете ли провести ремонт самостоятельно, лучше обратитесь за помощью к профессионалам – они помогут быстро восстановить работоспособность данного узла.
Видео-обзор ремонта втягивающего реле стартера самостоятельно:
Автор: Сочи Авто Ремонт
Как заменить втягивающее реле стартера автомобиля
Нужен следующий набор инструментов: ключи, удлинитель для головок торцовых, отвертка, головка торцевая.
Далее этот компонент снимаем. Необходимо отвернуть гайки, которые фиксируют теплоизоляционный щиток. Используя удлинитель и торцовые головки, болт, который крепит щиток к кронштейну опоры двигателя, открутим. Затем теплоизоляционный щиток снимаем.
Болт нижний крепления стартера выкручиваем внизу машины. Убираем и верхние болты крепления стартера. Далее разъем удаляем с вывода реле стартера. Осталось гайку отвернуть и снять с контактного верхнего болта реле присутствующий провод.
Далее стартер снимаем вверх. Пользуемся торцевым ключом – отворачиваем гайку крепеж провода втягивающего реле. Вывернем болты, фиксирующие реле к стартеру. В этом случае воспользуемся ключом TORX E5. Якорь реле необходимо вывести из зацепления рычага привода, снять втягивающее.
Как заменить втягивающее реле стартера — и вот теперь устанавливаем новое изделие. Надо помнить, что наконечник втягивающего реле должен зацепиться с рычагом привода!
Стартер монтируем на место, подсоединяем провода, выполняя все манипуляции в обратной последовательности. До момента снятия стартера, втягивающего реле необходимо исключить некоторые неисправности в машине: наличие окалин, окисления на клеммах, разрядка аккумулятора, поврежденная проводка, не качественное крепление контактов.
Возможно, автомашина по этим причинам не заводится.
Как заменить втягивающее реле стартера мы рассказали, если сомневаетесь в своих силах — обратитесь в ближайший автосервис.
Смотрим 2 видео — как правильно разобрать стартер, как проверить состояние стартера любого автомобиля — подробная видео инструкция для ремонта стартера своими руками:
и второе видео — как правильно снимать и устанавливать стартер на жигулях
Неисправное реле катушки стартера часто приводит к отказу автомобиля от запуска при повороте ключа зажигания. Возможно, это не самые приятные моменты в жизни любого гонщика. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить реле втягивающего устройства стартера и как завести автомобиль при его выходе из строя.
Мы расскажем вам о назначении реле втягивающего стартера и его устройстве, о том, как его проверить и произвести несложный ремонт своими руками.
В конце статьи посмотрите видео, показывающее, как завести автомобиль при выходе из строя втягивающего реле стартера.
Также на нашем сайте вы можете найти информацию о других распространенных причинах неисправности стартера с подробными инструкциями, что делать, если стартер выходит из строя.
Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает на холостом ходу, реле втягивания могло быть причиной этой неисправности. Но прежде чем приступить к его диагностике, следует знать назначение этого электроагрегата.
Назначение втягивающего реле стартера
Как известно, стартер — это электродвигатель, работающий от аккумуляторной батареи. При запуске двигателя звездочка стартера должна быстро зацепиться за кольцо маховика коленчатого вала. При этом включается стартер, который вращает коленчатый вал — этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.
Реле втягивающего устройства стартера отвечает за быстрое соединение двух частей шестерни: маховика и односторонней муфты (бендикс). На корпусе стартера установлено втягивающее реле, которое рычагом соединяется с муфтой спереди. Если реле не толкает шестерню вперед, стартер запускается сам по себе.
Однако виновником такой неисправности может быть не только реле втягивающего, но и односторонняя муфта (подробно о ремонте бендикса). Если сцепление заклинило, реле втягивания недостаточно сильно, чтобы его выдвинуть.
Проверка втягивающего реле стартера
Чтобы определить причину отсутствия связи элементов шестерни стартера и двигателя, необходимо проверить исправность электромагнитного реле. Для удобства диагностики чаще всего необходимо разбирать стартер целиком.
Однако перед тем, как приступить к разборке стартера, желательно выполнить несколько простых шагов, которые помогут выявить проблему:
- Проверить состояние АКБ, надежность клемм, удалить окислы с клемм АКБ;
- Убедитесь, что жгут электропроводки надежно закреплен на стартере гайками. В случае появления коррозии очистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
- Найдите в машине реле стартера и проверьте его состояние.
Порядок демонтажа стартера
Чтобы снять стартер, нужно отсоединить подходящие к нему провода, затем открутить болты крепления (обычно два-три).
Часто автомобилисту приходится тратить много времени и усилий на выполнение этих, казалось бы, простых операций.
Объясняется это тем, что стартер на многих моделях автомобилей хорошо спрятан в подкапотном пространстве, и чтобы добраться до него, необходимо удалить из-под капота множество мешающих узлов и механизмов. А в некоторых автомобилях, таких как Volkswagen Golf или Passat, вам понадобится опора двигателя, чтобы ее разобрать.
лучше всего проводить эти работы на смотровой яме или на эстакаде.
Как проверить втягивающее реле стартера
После успешного извлечения стартера из моторного отсека его необходимо очистить от загрязнений, а окисленные контакты отшлифовать.
Ремонт втягивающего реле стартера
Для начала предлагаем вам посмотреть видеоинструкцию, как самостоятельно заменить втягивающее реле, потом мы расскажем, как его отремонтировать.
В зависимости от производителя стартеры комплектуются разборным или неразборным соленоидным реле. Чтобы решить проблему неразрывного элемента, достаточно приобрести новую деталь. Осталось открутить два болта крепления, снять неисправное реле и установить на его место новое (см. Видео выше).
В случае разборного электромагнитного реле его можно попробовать отремонтировать. Ремонт такой:
- Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
- Иногда бывает необходимо дополнительно отпаивать концы обмотки.
- Снятие крышки открывает доступ к поиску возможной проблемы — это силовые контакты, которые могут быть изношены или сожжены:
- в первом случае поможет замена контактов,
- во втором случае проблему можно решить с помощью наждачной бумаги.
Напоследок рекомендуем посмотреть видео, показывающее, как запустить двигатель при неработающем реле катушки стартера.
Как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера
Стартер заболел: (смотрите видео:
Это дерьмо началось около 2 недель назад, но сегодня стало проблемой. Решено было починить воздушную заслонку, поменять щетки, почистить втягивающий механизм, почистить воздушную заслонку, что и было сделано. Вал с шестерней крутится отлично… Стартер закреплен и… И та же фигня! Угощайтесь советом!
Z не обращайте внимания на мокрую головку, это из радиатора разливает жидкости по моторному отсеку:(
Comments 17
Один в один описывается так же, как и у меня. Сделал — купил новый ретрактор, отдал в мастерскую на проверку подшипников и щеток и поставил дроссель УЖЕ ПРОВЕРИЛ В МАГАЗИНЕ. Стоимость: втягивающий от 1450 руб., Капремонт от 700 руб. И время установки 30 мин. Проблема решена, надеюсь, давно. Новый стартер стоит 6500 (в Иркутске)
Новый втягивающий 1200, для проверки стартера 2000, новый стартер стоит 8700)
Я бы так не поступил. Монетные нити были полностью намотаны, а сами монеты повернуты в футляре так, чтобы в крышке не осталось краев. В крышке ретрактора.
Ах, тогда конечно!
У меня было подобное несчастье. Как то стоял без кузова, пинал после замены двигателя, как только поставил кабину, он перестал работать, просто щелкает, теперь поднимайся и стреляй… Закон злобы называется)))
Не спорю, глубже будут копать, их обязательно нужно почистить, отшлифовать, собрать, привести в порядок и потом через некоторое время выбросить в мусорное ведро.Проверено не раз.Я про ретрактор.
для выбрасывания втягивающего устройства необходимо закоротить обмотку, а это большая редкость, поэтому в 90% случаев лечится и работает больше года) Как думаете, магазин хороший? Не раз его сжигали красивые коробки с дерьмовыми деталями.
но зачем, машина сразу)) не для уазоводоски она есть, запчасть сначала нужно разобрать, а уже потом менять)
ну да это похоже на копейку ретрактора. Заметил давно, что переборка всяких мелочей 5050 дала результат. И даже с учетом того, что все ремкомплекты откровенно говно все равно бывает при плохой массе или подключении акума. А этот агрегат вообще на токи жадный. Поменять втягивающий на такой. Наверное поищите стартер в запчастях для груза от газ 53 в УАЗ, такого ретро вы наверняка не найдете)). Взамен он бы изменился. Но это как с финансами. Груз на двигатель следует забрасывать прямым проводом от кнопки останова, если таковая имеется.
Стартер УАЗ — необходимый механизм для запуска силового агрегата транспортного средства.
Устройство
В состав стартера входят следующие детали и механизмы:
- крышка снабжена промежуточным кольцом;
- резиновая заглушка;
- направляющая ручка;
- тяговое реле;
- крышка коллектора;
- щетка;
- коллекционер;
- сердечник тягового реле;
- катушки электромагнитного реле;
- пружинное щеточное устройство;
- удерживающее кольцо;
- крепежный болт;
- еще;
- статор;
- муфта свободного хода с редуктором;
- ограничительное кольцо;
- застежки.
Когда ключ повернут в замке зажигания, реле электростартера направляет поток напряжения на реле катушечного типа, которое переводит шестерню в зацепление с короной маховика и активирует вращение стартера, питая его от аккумулятора. Когда ключ зажигания поворачивается в другое положение, реле отключает питание стартера.
Электромагнитное реле имеет две катушки. Один потребляет больше тока, чем другой. Катушка с большим количеством тока активируется только в тот момент, когда срабатывает стартер, а вторая помогает удерживать сердечник системы зажигания.
После срабатывания электромагнитного реле на корпус стартера подается питание от аккумуляторных батарей. В это время на обоих выводах катушки тяги есть положительный потенциал.
Неисправности и ремонт
Чтобы правильно отремонтировать пусковой механизм силового агрегата, необходимо определить причину поломки.
К основным причинам выхода этого механизма из строя можно отнести:
- пробуксовка муфты свободного хода;
- выход из строя рычага отключения механизма;
- преждевременный износ ручек;
- неисправность механизма буферной пружины;
- износ приводного кольца;
- повреждение зубов;
- слабое натяжение болтов крепления зубчатого механизма;
- повреждение опорной втулки и штифтов на якоре;
- слабая фиксация якоря;
- повреждение тягового реле;
- заедание трансмиссии на трансмиссионном валу или раме.
Перед тем как приступить к ремонту электростартера, необходимо установить транспортное средство на подходящую площадку или смотровую яму и отключить силовой агрегат.
Неисправности и ремонт стартера УАЗ своими руками:
- Разряд аккумулятора. В этом случае рекомендуется зарядить аккумулятор.
- Окисление проводов. Чистить наконечники необходимо зубной щеткой.
- Небезопасное напряжение пальца ноги. Чтобы обеспечить хороший контакт, необходимо подтянуть наконечники.
- Повреждение электрической цепи. Необходимо провести внешний осмотр и устранить дефект.
- Якорь прикрепляется, соленоидное реле не крутит. В этом случае замените изношенный механизм.
- В случае короткого замыкания между витками следует провести внешний осмотр обмотки электромагнитного реле. В случае обрывов или других дефектов рекомендуется перемотать нить.
- Если контакты в конструкции замка зажигания вышли из строя, их следует заменить новыми, так как они не подлежат ремонту.
- Если при работе силового агрегата сгорает коллекторное устройство, необходимо полностью заменить весь коллектор.
- Если щеточный механизм застревает или быстро изнашивается, нужно заменить щетки, предварительно разобрав весь механизм стартера.
- Если стартер включается, но коленчатый вал не вращается, необходимо заменить привод стартера и буферную пружину и устранить застревание привода.
- Если шестерни не входят в зацепление с маховиком, необходимо проверить работоспособность буферной пружины, удалить насечки и отрегулировать ход шестерен.
Схема подключения реле стартера
Реле стартера расположено на монтажной колодке предохранительного устройства. Цветную схему подключения можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Для подключения реле электрического запуска необходимо подключить провод автомобиля к клемме триггера. Впоследствии плюс передается через генераторную установку на замок зажигания. После замыкания контактов катушка реле промежуточного типа замыкается.
Замена втулок и сборка стартера
Для замены втулок стартера необходимо снять клемму аккумулятора, затем отсоединить два провода от электромагнитного реле. Далее откручиваем все крепления, которыми стартер крепится к блоку сцепления.
Затем отсоедините корпус электромагнитного реле, открутив два болта. Затем снимите ротор с пластины изгиба и с помощью гаечного ключа снимите заднюю крышку стартера. Стопорное кольцо снимается плоской отверткой. Необходимо открутить две гайки, которые находятся на шпильках, снять изношенную втулку с посадочного места и установить новую.
Чтобы собрать стартер, выполните следующие действия:
- Вдавите передний подшипник в крышку стартера со стороны привода.
- Надеть гильзу на якорь спускового крючка.
- Установите предохранительное кольцо.
- Установите упорную шайбу.
- Зацепите рычаг сцепления с приводом стартера и установите сцепление вместе с якорем.
- Установите резиновую заглушку.
- Вставьте ось в переднюю крышку.
- Установите шплинт на переднюю крышку.
- Прижмите заднюю панель к задней крышке.
- Установите щетки, щеткодержатели и пружины.
- Установите изолирующую трубку.
- Установите защитную крышку.
- Вставляем толкатель, в который предварительно необходимо установить пружину.
- Установите обмоточный кабель.
Замена стартера
Замена стартера на УАЗе проводится только в смотровой яме.
Для начала нужно снять клеммы с аккумуляторных батарей, снять аккумулятор с кузова автомобиля, разобрать элемент воздушного фильтра и открутить кронштейн, на котором расположен патрубок системы охлаждения двигателя.
После этого можно приступать к отключению всех проводов идущих от АКБ. Для этого гаечным ключом открутите стопорную гайку, фиксирующую плюсовую клемму, затем снимите провод, ведущий к контактам управления реле втягивающего типа.
Затем нужно отвернуть нижнюю гайку гаечным ключом на 13 и снять верхние болты. Устройство необходимо отвести от корпуса к сиденью пассажира, это приведет к выходу бендикса из сиденья рядом с маховиком.
надо через верх протянуть старый механизм. После этого можно будет установить новый механизм. Сборка системы производится в обратной последовательности.
Если на УАЗе установлен силовой агрегат, оборудованный 16 клапанами, рекомендуется приступить к разборке правого переднего колеса и устройства усилителя коллектора выхлопной системы, а также задней подушки двигателя.
Сколько стоит стартер и его ремонт
Средняя стоимость электростартера для автомобиля УАЗ — 5700 рублей. Ремонт этого оборудования обойдется в среднем в 3000 рублей.
Одна из ситуаций, в которой автолюбитель должен проявить наблюдательность, это момент, когда он заводит мотор. Вообще это возможно, если стартер исправен. Ключевую роль в том, заведется ли двс транспорта, играет втягивающее или тяговое реле.
Что такое втягивающее реле стартера?
Данная деталь крепится на стартере. От нее зависит, сможет ли провернуть пусковой механизм маховик или нет. Как показано на фото, тяговое реле является частью конструкции стартера.
Без данного элемента не работает ни один современный электрический стартер. Модификаций данного элемента существует много. Однако работа устройства во всех случаях идентична. Само реле одновременно выполняет несколько функций.
Назначение втягивающего реле стартера
Не стоит путать данную деталь с реле стартера, которое используется ЭБУ для активации пускового механизма. Тяговое (такое название официально использует производитель транспортного средства в технической документации) устанавливается непосредственно на корпусе стартера и выглядит, как отдельный элемент, но с одной стороны прочно соединенный с основным устройством.
Втягивающие реле в автомобилях выполняют такую работу:
- Обеспечивают прочное соединение шестеренчатого колесика с венцом маховика;
- Удерживают бендикс в таком положении до тех пор, пока водитель удерживает ключ или пусковую кнопку в крайнем положении;
- Обеспечивают замыкание контактов электрической цепи, что приводит к активации электромотора стартера;
- Возвращают бендикс на свое место, когда водитель отпускает кнопку или ключ.
Проверка со снятым стартером с помощью мультиметра
Данная проверка втягивающего реле позволяет очень точно выполнить внутреннюю диагностику и определить состояние обмоток и контактов. Демонтаж стартера в зависимости от марки автомобиля выполняют различными способами. Для ВАЗ 2110 эту процедуру осуществляют снизу из ямы. Перед отвинчиванием крепежа снимают провода (клеммы лучше пометить, чтобы не перепутать при сборке), возможно потребуется снять защиту картера.
Для начала подают напряжение с аккумулятора на корпус и клеммы реле, срабатывание сопровождается характерным щелчком и видимым перемещением штока. Дальнейшие проверки осуществляют с помощью мультиметра, который переводят в режим измерения сопротивления и выбирают диапазон 200 Ом.
Видео: Проверка стартера снятого с автомобиля
Сначала проверяют исправность втягивающей и удерживающей катушек. Для этого один из щупов подключают к массе, вторым последовательно касаются контактов. Показания прибора составляют 2 Ом. Отклонение показаний прибора от указанного значения – признак обрыва или короткого замыкания.Для проверки силовых контактов из корпуса реле вынимают сердечник и снимают возвратную пружину, после чего вставляют сердечник обратно. Шток сердечника с определенным усилием упирают в стол и заменяют сопротивление уже между контактами. Сопротивление составляет примерно 1,5 Ом.
Конструкция, типы и особенности втягивающих реле
Соленоид имеет две обмотки. Самая мощная – втягивающая. Она отвечает за то, чтобы якорь преодолел максимальное сопротивление всех подпуржиненных элементов. Вторая обмотка из проводов меньшего сечения просто удерживает механизм в таком положении.
Чтобы электромотор не разнесло при контакте бендикса с маховиком уже запущенного мотора, в конструкции большинства современных стартеров имеются специальные обгонные муфты.
Также втягивающие реле отличаются типом корпуса. Он может быть разборный или неразборный. Еще одно отличие некоторых модификаций – в способе управления. Система может активировать только привод стартера или же вместе с ним также и цепь, в которой находится катушка зажигания или другое оборудование.
Типы втягивающих реле и их производители
Вкратце коснемся втягивающих реле, использующихся на автомобилях ВАЗ. Они делятся на четыре типа:
Кроме этого, как упоминалось выше, они делятся на разборные и неразборные. Разборными являются более старые модели. Новые и старые являются взаимозаменяемыми.
Для автомобилей ВАЗ втягивающие реле выпускают следующие предприятия:
- Завод имени А.О.Тарасова (ЗиТ), Самара, РФ. Реле и стартеры выпускаются под торговыми марками “КАТЭК” и “КЗАТЭ”.
- БАТЭ. Борисовский завод автотракторного электрооборудования (Борисов, Беларусь).
- Компания “Кедр” (Челябинск, РФ);
- Dynamo AD, Болгария;
- “ИскРа” (Iskra). Белорусско-словенское предприятие, чьи производственные мощности расположены в городе Гродно (Беларусь).
При выборе того или иного производителя необходимо учитывать, что самыми качественными и распространенными марками являются именно “КАТЭК” и “КЗАТЭ”. Также помните, что, если на вашей машине установлен стартер AZD, то к ним подходят “родные” реле, выпущенные на том же предприятии. То есть, с продукцией других заводов они не совместимы.
Возможность запуска двигателя поворотом ключа зажигания из салона и без больших физических усилий можно смело отнести к одному из самых значимых достижений конструкторов в части улучшения потребительских качеств автомобиля. Тем не менее, иногда случается так, что завести машину электростартером не получается. Причины подобного неприятного события разнообразны, но в перечень наиболее вероятных среди них входит неисправность втягивающего реле. Подкованный автолюбитель в состоянии быстро локализовать и диагностировать такую поломку собственными силами, после чего провести ремонт и восстановить нормальную работоспособность автомобиля без обращения в сервис и с минимальными финансовыми затратами. Для выполнения части проверок потребуется помощник.
Принцип работы тягового реле
Работа реле выполняется по следующей схеме:
Так работает классическое тяговое стартера. В зависимости от функционала устройство может подсоединять к цепи дополнительное оборудование, например, дополнительное реле или катушку зажигания.
Принцип работы
Чтобы понять, как работает втягивающее реле стартёра, вспомним обычный электромагнит. Основной принцип такой же. Узел состоит из двух обмоток: втягивающая и удерживающая. Также в конструкции есть схема активации стартера и сердечника.
Конец якоря тягового реле стартёра соединяется с вилкой. Вся конструкция работает по принципу рычага. Вилка зафиксирована в центральной части. Именно концом, который противоположен основному узлу, перемещается бендикс. Это происходит тогда, когда срабатывает электромагнит сердечника, отвечающего за втягивание.
Зафиксированная на оси в центральной части вилка противоположным от втягивающего реле концом перемещает бендикс при срабатывании электромагнита, втягивающего сердечник.
Когда вы поворачиваете ключ в зажигании, на обмотку подаётся напряжение. В результате образуется магнитное поле. Оно перемещает якорь, который сжимает пружину возврата.
Конец вилки двигается к маховику. Шестерня выталкивается и соединяется с бендиксом. Причём это происходит до того, как произойдёт состыковка с зубчатым маховиком.
Когда происходит зацепление, контакты замыкаются. Они интегрируются в конструкцию втягивающего реле стартёра. В этом процессе принимают участие две схемы, одна мощнее, а другая слабее.
Первая нужна, чтобы преодолеть сопротивление пружины. В процессе её работы втягивающая обмотка дезактивируется. Якорь в свою очередь фиксируется. За его удержание отвечает соответствующая обмотка.
Когда вы вытягиваете ключ из зажигания, контакты размыкаются. Подача тока прекращается. Обмотки оказываются обесточенными. В результате пружина возвращает якорь на место, а бендикс размыкается с маховиком.
Признаки и причины выхода из строя реле
Самым первым симптомом поломки тягового реле – невозможность запустить двигатель. При этом могут быть слышны странные звуки, исходящие от пускового механизма. Чтобы выявить поломку стартера, не нужно быть профессиональным механиком. При повороте ключа машина либо не заведется, либо на это уйдет несколько попыток. Иногда бывает так, что двигатель уже работает, ключ отпущен, но колесико бендикса не отсоединяется от зубчатого венца.
Причин поломок тягового не так уж и много. Две из них механические – сломалась возвратная пружина бендикса или заклинило обгонную муфту. В первом случае шестерня будет плохо зацепляться или не будет отсоединяться от венца. Во втором — у втягивающей обмотки не хватает мощности, чтобы преодолеть такое сопротивление. Как результат – ни моторчик не крутится, ни бендикс не выдвигается.
Остальные неисправности связаны с электроцепью, поэтому чтобы узнать, в чем конкретно проблема, необходимо вооружиться соответствующими инструментами.
Проверка втягивающего реле стартера
Итак, вот эти простые шаги:
- Проверяем зарядку аккумулятора – если стартер щелкает, но маховик не проворачивается, значит, просто не хватает энергии;
- Электричество может не поступать на клеммы из-за окисления на выводах аккумулятора или других местах соединения проводов. Окисление удаляется, а зажимы более прочно фиксируются;
- Проверить реле стартера – исправно ли оно.
Если неисправность не была устранена этими действиями, механизм снимается с машины.
Порядок демонтажа стартера
Вначале автомобиль нужно загнать на яму, поднять на подъемнике или завезти на эстакаду. Так легче будет добраться до крепления стартера, хотя у некоторых автомобилей подкапотное пространство настолько велико, что доступ к стартеру возможен даже сверху.
Сам стартер снимается довольно легко. Вначале следует открутить контактные провода (при этом их необходимо пометить, чтобы не спутать полярность). Далее откручиваются крепежные болты, и устройство уже находится в руках.
Как проверить втягивающее реле стартера
Функциональность втягивающего проверяется следующим образом:
Основные неисправности реле стартера
Как и любая другая деталь, у реле стартера могут возникнуть технические неполадки в работе. Они могут проявляться следующим образом. Самая явная причина неисправности состоит в том, что стартер попросту не срабатывает и таким образом двигатель не запускается. Противоположная проблема состоит в том, что стартер не прекращает свою работу после запуска двигателя. Это также сигнализирует о проблеме в механизме. Также зачастую у стартера недостаточно оборотов, чтобы раскрутить маховик и таким образом включить его. Еще одним поводом для беспокойства служит отсутствие щелчка при срабатывании ключа зажигания, который сигнализирует о том, что якорь был втянут в корпус, и шестерня зацеплена с маховиком. Если его нет, значит механизм не сработал. Однако бывают случаи, когда щелчок срабатывает, однако устройство стартера так и не заработало. Проблема скорей всего кроется в выгорании контактных пар. Причин для вышеперечисленных проблем может быть множество. В первую очередь, в глаза может бросаться явный износ деталей, которые не дают стартеру правильно работать. В данном случае решением проблемы служит замена деталей. Также могут перегорать контактные пары или обмотки, как было указано выше. Для устранения неполадок, как и в первом случае необходима полная замена деталей. Кроме этого, якорь может продвигаться в корпус с некоторой задержкой и трудностями.
Прежде всего, проблема в несрабатывании двигателя может быть заключена в поврежденной проводке. Поэтому проверку следует начать с неё. Если она в полной исправности, следует проверить реле стартера. Большая вероятность, что оно попросту не работает. В первую очередь, необходимо проверить, слышен ли щелчок при включении ключа зажигания. Его отсутствие свидетельствует о том, что сам механизм реле стартера не срабатывает. В таком случае необходимо произвести полную замену устройства.
Рекомендуем: Причины попадания бензина в масло
Если щелчок слышен, но двигатель не запускается, следует проверить работоспособность контактных пар. Для этого отверткой вынимает клемму и замыкаем её с клеммой стартера. При этом должен поддаваться ток и если двигатель срабатывает, значит контактные пары не повреждены, и проблема кроется в других деталях.
Также в полную проверку реле стартера входит и проверка напряжения, так как нехватка энергии служит причиной недостаточного вращения маховика, и таким образом невозможности запустить двигатель. В этом случае понадобится специальный мультиметр. Один щуп необходимо присоединить к плюсовой клемме, а другой к массе. Затем следует повернуть ключ зажигания, и посмотреть на показатели мультиметра. Если они ниже доступной нормы, значит для запуска двигателя не хватает напряжения. Все эти процедуры можно проводить, не снимая стартер с автомобиля, что облегчает работу. Однако если требуется полный осмотр реле с его снятием, следует помнить о правилах безопасности. Крутящийся момент довольно сильный, поэтому лучше всего поместить устройство на землю на безопасном расстоянии. Проводить разборку деталей также следует осторожно, так как неправильная проверка может нанести серьезные травмы.
Ремонт втягивающего реле стартера
Чаще всего тяговое реле не ремонтируется, так как его элементы в основном заключены в неразборный корпус. Единственное, что в таком случае можно сделать – аккуратно болгаркой снять завальцовку крышки. Под ней расположена контактная пластина.
Часто неисправность заключается в подгорании контактной поверхности. В этом случае пластину и контакты зачищают наждачной бумагой. После ремонтных работ корпус аккуратно запаивается.
Похожая процедура производится с разборной модификацией. Единственным отличием является принцип разборки и сборки конструкции.
Если с контактами все в порядке, но тяговое не срабатывает, то, скорее всего, проблема с обмотками. В таком случае деталь просто меняют на новую. Ремонт этих элементов крайне редко производится, и то только любителями ручной работы.
Выбор нового втягивающего реле
Найти новое втягивающее для эффективного старта силового агрегата – не самая сложная задача. Выбор производится в соответствии с рекомендациями производителя. В каталоге магазина фирма может предложить разные варианты для конкретного стартера.
Также можно демонтировать стартер, принести его в магазин. Там специалисты помогут подобрать подходящую модификацию.
В первую очередь выбор нужно останавливать на оригинальной запчасти, даже если она изготавливается не на заводе, на котором был собран автомобиль. В основном автопроизводители занимаются лишь сборкой транспортных средств, а запчасти на них изготавливаются на других заводах и чаще всего другими фирмами.
Стоит учесть, что втягивающие для разных стартеров не взаимозаменяемы. Они отличаются друг от друга не столько конструкцией, сколько мощностью привода и принципом соединения цепи. По этой причине следует быть внимательным, выбирая новую запчасть.
Неисправное реле катушки стартера часто приводит к отказу автомобиля от запуска при повороте ключа зажигания. Возможно, это не самые приятные моменты в жизни любого гонщика. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить реле втягивающего устройства стартера и как завести автомобиль при его выходе из строя.
Мы расскажем вам о назначении реле втягивающего стартера и его устройстве, о том, как его проверить и произвести несложный ремонт своими руками.
В конце статьи посмотрите видео, показывающее, как завести автомобиль при выходе из строя втягивающего реле стартера.
Также на нашем сайте вы можете найти информацию о других распространенных причинах неисправности стартера с подробными инструкциями, что делать, если стартер выходит из строя.
Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает на холостом ходу, реле втягивания могло быть причиной этой неисправности. Но прежде чем приступить к его диагностике, следует знать назначение этого электроагрегата.
Назначение втягивающего реле стартера
Как известно, стартер — это электродвигатель, работающий от аккумуляторной батареи. При запуске двигателя звездочка стартера должна быстро зацепиться за кольцо маховика коленчатого вала. При этом включается стартер, который вращает коленчатый вал — этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.
Реле втягивающего устройства стартера отвечает за быстрое соединение двух частей шестерни: маховика и односторонней муфты (бендикс). На корпусе стартера установлено втягивающее реле, которое рычагом соединяется с муфтой спереди. Если реле не толкает шестерню вперед, стартер запускается сам по себе.
Однако виновником такой неисправности может быть не только реле втягивающего, но и односторонняя муфта (подробно о ремонте бендикса). Если сцепление заклинило, реле втягивания недостаточно сильно, чтобы его выдвинуть.
Проверка втягивающего реле стартера
Чтобы определить причину отсутствия связи элементов шестерни стартера и двигателя, необходимо проверить исправность электромагнитного реле. Для удобства диагностики чаще всего необходимо разбирать стартер целиком.
Однако перед тем, как приступить к разборке стартера, желательно выполнить несколько простых шагов, которые помогут выявить проблему:
- Проверить состояние АКБ, надежность клемм, удалить окислы с клемм АКБ;
- Убедитесь, что жгут электропроводки надежно закреплен на стартере гайками. В случае появления коррозии очистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
- Найдите в машине реле стартера и проверьте его состояние.
Порядок демонтажа стартера
Чтобы снять стартер, нужно отсоединить подходящие к нему провода, затем открутить болты крепления (обычно два-три).
Часто автомобилисту приходится тратить много времени и усилий на выполнение этих, казалось бы, простых операций.
Объясняется это тем, что стартер на многих моделях автомобилей хорошо спрятан в подкапотном пространстве, и чтобы добраться до него, необходимо удалить из-под капота множество мешающих узлов и механизмов. А в некоторых автомобилях, таких как Volkswagen Golf или Passat, вам понадобится опора двигателя, чтобы ее разобрать.
лучше всего проводить эти работы на смотровой яме или на эстакаде.
Как проверить втягивающее реле стартера
После успешного извлечения стартера из моторного отсека его необходимо очистить от загрязнений, а окисленные контакты отшлифовать.
Ремонт втягивающего реле стартера
Для начала предлагаем вам посмотреть видеоинструкцию, как самостоятельно заменить втягивающее реле, потом мы расскажем, как его отремонтировать.
В зависимости от производителя стартеры комплектуются разборным или неразборным соленоидным реле. Чтобы решить проблему неразрывного элемента, достаточно приобрести новую деталь. Осталось открутить два болта крепления, снять неисправное реле и установить на его место новое (см. Видео выше).
В случае разборного электромагнитного реле его можно попробовать отремонтировать. Ремонт такой:
- Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
- Иногда бывает необходимо дополнительно отпаивать концы обмотки.
- Снятие крышки открывает доступ к поиску возможной проблемы — это силовые контакты, которые могут быть изношены или сожжены:
- в первом случае поможет замена контактов,
- во втором случае проблему можно решить с помощью наждачной бумаги.
Напоследок рекомендуем посмотреть видео, показывающее, как запустить двигатель при неработающем реле катушки стартера.
Как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера
Стартер заболел: (смотрите видео:
Это дерьмо началось около 2 недель назад, но сегодня стало проблемой. Решено было починить воздушную заслонку, поменять щетки, почистить втягивающий механизм, почистить воздушную заслонку, что и было сделано. Вал с шестерней крутится отлично… Стартер закреплен и… И та же фигня! Угощайтесь советом!
Z не обращайте внимания на мокрую головку, это из радиатора разливает жидкости по моторному отсеку:(
Comments 17
Один в один описывается так же, как и у меня. Сделал — купил новый ретрактор, отдал в мастерскую на проверку подшипников и щеток и поставил дроссель УЖЕ ПРОВЕРИЛ В МАГАЗИНЕ. Стоимость: втягивающий от 1450 руб., Капремонт от 700 руб. И время установки 30 мин. Проблема решена, надеюсь, давно. Новый стартер стоит 6500 (в Иркутске)
Новый втягивающий 1200, для проверки стартера 2000, новый стартер стоит 8700)
Я бы так не поступил. Монетные нити были полностью намотаны, а сами монеты повернуты в футляре так, чтобы в крышке не осталось краев. В крышке ретрактора.
Ах, тогда конечно!
У меня было подобное несчастье. Как то стоял без кузова, пинал после замены двигателя, как только поставил кабину, он перестал работать, просто щелкает, теперь поднимайся и стреляй… Закон злобы называется)))
Не спорю, глубже будут копать, их обязательно нужно почистить, отшлифовать, собрать, привести в порядок и потом через некоторое время выбросить в мусорное ведро.Проверено не раз.Я про ретрактор.
для выбрасывания втягивающего устройства необходимо закоротить обмотку, а это большая редкость, поэтому в 90% случаев лечится и работает больше года) Как думаете, магазин хороший? Не раз его сжигали красивые коробки с дерьмовыми деталями.
но зачем, машина сразу)) не для уазоводоски она есть, запчасть сначала нужно разобрать, а уже потом менять)
ну да это похоже на копейку ретрактора. Заметил давно, что переборка всяких мелочей 5050 дала результат. И даже с учетом того, что все ремкомплекты откровенно говно все равно бывает при плохой массе или подключении акума. А этот агрегат вообще на токи жадный. Поменять втягивающий на такой. Наверное поищите стартер в запчастях для груза от газ 53 в УАЗ, такого ретро вы наверняка не найдете)). Взамен он бы изменился. Но это как с финансами. Груз на двигатель следует забрасывать прямым проводом от кнопки останова, если таковая имеется.
Стартер УАЗ — необходимый механизм для запуска силового агрегата транспортного средства.
Устройство
В состав стартера входят следующие детали и механизмы:
- крышка снабжена промежуточным кольцом;
- резиновая заглушка;
- направляющая ручка;
- тяговое реле;
- крышка коллектора;
- щетка;
- коллекционер;
- сердечник тягового реле;
- катушки электромагнитного реле;
- пружинное щеточное устройство;
- удерживающее кольцо;
- крепежный болт;
- еще;
- статор;
- муфта свободного хода с редуктором;
- ограничительное кольцо;
- застежки.
Когда ключ повернут в замке зажигания, реле электростартера направляет поток напряжения на реле катушечного типа, которое переводит шестерню в зацепление с короной маховика и активирует вращение стартера, питая его от аккумулятора. Когда ключ зажигания поворачивается в другое положение, реле отключает питание стартера.
Электромагнитное реле имеет две катушки. Один потребляет больше тока, чем другой. Катушка с большим количеством тока активируется только в тот момент, когда срабатывает стартер, а вторая помогает удерживать сердечник системы зажигания.
После срабатывания электромагнитного реле на корпус стартера подается питание от аккумуляторных батарей. В это время на обоих выводах катушки тяги есть положительный потенциал.
Неисправности и ремонт
Чтобы правильно отремонтировать пусковой механизм силового агрегата, необходимо определить причину поломки.
К основным причинам выхода этого механизма из строя можно отнести:
- пробуксовка муфты свободного хода;
- выход из строя рычага отключения механизма;
- преждевременный износ ручек;
- неисправность механизма буферной пружины;
- износ приводного кольца;
- повреждение зубов;
- слабое натяжение болтов крепления зубчатого механизма;
- повреждение опорной втулки и штифтов на якоре;
- слабая фиксация якоря;
- повреждение тягового реле;
- заедание трансмиссии на трансмиссионном валу или раме.
Перед тем как приступить к ремонту электростартера, необходимо установить транспортное средство на подходящую площадку или смотровую яму и отключить силовой агрегат.
Неисправности и ремонт стартера УАЗ своими руками:
- Разряд аккумулятора. В этом случае рекомендуется зарядить аккумулятор.
- Окисление проводов. Чистить наконечники необходимо зубной щеткой.
- Небезопасное напряжение пальца ноги. Чтобы обеспечить хороший контакт, необходимо подтянуть наконечники.
- Повреждение электрической цепи. Необходимо провести внешний осмотр и устранить дефект.
- Якорь прикрепляется, соленоидное реле не крутит. В этом случае замените изношенный механизм.
- В случае короткого замыкания между витками следует провести внешний осмотр обмотки электромагнитного реле. В случае обрывов или других дефектов рекомендуется перемотать нить.
- Если контакты в конструкции замка зажигания вышли из строя, их следует заменить новыми, так как они не подлежат ремонту.
- Если при работе силового агрегата сгорает коллекторное устройство, необходимо полностью заменить весь коллектор.
- Если щеточный механизм застревает или быстро изнашивается, нужно заменить щетки, предварительно разобрав весь механизм стартера.
- Если стартер включается, но коленчатый вал не вращается, необходимо заменить привод стартера и буферную пружину и устранить застревание привода.
- Если шестерни не входят в зацепление с маховиком, необходимо проверить работоспособность буферной пружины, удалить насечки и отрегулировать ход шестерен.
Схема подключения реле стартера
Реле стартера расположено на монтажной колодке предохранительного устройства. Цветную схему подключения можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Для подключения реле электрического запуска необходимо подключить провод автомобиля к клемме триггера. Впоследствии плюс передается через генераторную установку на замок зажигания. После замыкания контактов катушка реле промежуточного типа замыкается.
Замена втулок и сборка стартера
Для замены втулок стартера необходимо снять клемму аккумулятора, затем отсоединить два провода от электромагнитного реле. Далее откручиваем все крепления, которыми стартер крепится к блоку сцепления.
Затем отсоедините корпус электромагнитного реле, открутив два болта. Затем снимите ротор с пластины изгиба и с помощью гаечного ключа снимите заднюю крышку стартера. Стопорное кольцо снимается плоской отверткой. Необходимо открутить две гайки, которые находятся на шпильках, снять изношенную втулку с посадочного места и установить новую.
Чтобы собрать стартер, выполните следующие действия:
- Вдавите передний подшипник в крышку стартера со стороны привода.
- Надеть гильзу на якорь спускового крючка.
- Установите предохранительное кольцо.
- Установите упорную шайбу.
- Зацепите рычаг сцепления с приводом стартера и установите сцепление вместе с якорем.
- Установите резиновую заглушку.
- Вставьте ось в переднюю крышку.
- Установите шплинт на переднюю крышку.
- Прижмите заднюю панель к задней крышке.
- Установите щетки, щеткодержатели и пружины.
- Установите изолирующую трубку.
- Установите защитную крышку.
- Вставляем толкатель, в который предварительно необходимо установить пружину.
- Установите обмоточный кабель.
Замена стартера
Замена стартера на УАЗе проводится только в смотровой яме.
Для начала нужно снять клеммы с аккумуляторных батарей, снять аккумулятор с кузова автомобиля, разобрать элемент воздушного фильтра и открутить кронштейн, на котором расположен патрубок системы охлаждения двигателя.
После этого можно приступать к отключению всех проводов идущих от АКБ. Для этого гаечным ключом открутите стопорную гайку, фиксирующую плюсовую клемму, затем снимите провод, ведущий к контактам управления реле втягивающего типа.
Затем нужно отвернуть нижнюю гайку гаечным ключом на 13 и снять верхние болты. Устройство необходимо отвести от корпуса к сиденью пассажира, это приведет к выходу бендикса из сиденья рядом с маховиком.
надо через верх протянуть старый механизм. После этого можно будет установить новый механизм. Сборка системы производится в обратной последовательности.
Если на УАЗе установлен силовой агрегат, оборудованный 16 клапанами, рекомендуется приступить к разборке правого переднего колеса и устройства усилителя коллектора выхлопной системы, а также задней подушки двигателя.
Сколько стоит стартер и его ремонт
Средняя стоимость электростартера для автомобиля УАЗ — 5700 рублей. Ремонт этого оборудования обойдется в среднем в 3000 рублей.
Читайте также: