Как попасть в команду камаз мастер водителем
Двигатель
Масса
10,2 тонны. Для сравнения: первый грузовик весил 10,5 тонны, а был в истории команды и 12-тонный монстр. Чтобы сделать машину легче, идут на всевозможные хитрости — например, обрезают болты, которыми крепятся колеса. Минимально разрешенная по регламенту масса — 8,5 тонны.
Кабина
Замена кабины по ходу гонки запрещена, при этом менять двигатель, оси, трансмиссию и другие ключевые детали можно. На стадии проектировки грузовика размер и расположение кабины зависит от выбранного двигателя. В ближайшее время место немецкого мотора займет камазовский, который сейчас проходит последние испытания.
Радиатор
Январь в Южной Америке более жаркий, чем в Африке. Поэтому система охлаждения была переделана, ведь от температуры масла зависит скорость машины.
Победу на этапе в зачете автомобилей одержал французский гонщик Себастьен Лёб.
Россиянин Павел Лебедев стал третьим на этапе в категории прототипных мотовездеходов.
1. Антон Шибалов - 3:33.17
3. Мартин ван ден Бринк (Нидерланды, Iveco) - +4.25.
4. Андрей Каргинов - +6.39
Грузовики. Общий зачет
1. Дмитрий Сотников - 26:05.54
2. Эдуард Николаев - +5.14
3. Антон Шибалов - +31.25.
1. Себастьен Лёб (Франция, Bahrain Raid Xtreme) - 3:09.32
2. Нассер Аль-Аттия (Саудовская Аравия, Toyota Gazoo Racing ) - +5.26
10. Владимир Васильев (Россия, VRT Team) - +18.05.
Автомобили. Общий зачет
1. Нассер Аль-Аттия (Катар, Toyota Gazoo Racing) - 23:52.22
2. Себастьен Лёб (Франция, Bahrain Raid Xtreme) - +44.59
3. Язид аль-Раджи (Саудовская Аравия, Overdrive Toyota) - +53.31…
7. Владимир Васильев (Россия, VRT Team) - +1:39.47
1. Хосе Игнасио Корнехо Флоримо (Чили, Monster Energy Honda) – 3:28.46
2. Кевин Бенавидес (Аргентина, Red Bull KTM Factory Racing) - +0.44
3. Хоан Барреда Борт (Испания, Monster Energy Honda) - +2.51.
Мотоциклы. Общий зачет
1. Адриен ван Беверен (Франция, Monster Energy Yamaha Rally Team) – 23:45.02
Помимо стартов в ралли-рейдах команда "КАМАЗ-Мастер" регулярно участвует во всевозможных гоночных шоу, среди которых летнее Moscow City Racing и зимнее New Star Show на горнолыжном курорте Игора в Ленинградской области (на фото).
На поворотах тело то и дело бросает в разные стороны, а самое зубодробительное испытание начинается в тех местах, где высота под правым и левым колесом заметно отличается: удержать голову на месте и сфокусировать зрение в таких условиях представляется нетривиальной задачей. Штурманы при этом умудряются читать легенду, а механики ― следить за приборами.
Head And Neck Support device - HANS. Снижает нагрузку и риск повреждений шеи при аварии и сильных перегрузках
Подобные прыжки - обычное дело для боевого "КАМАЗа". Да и экипаж теперь переносит их без проблем
В 2012 году Артур Ардавичус на частном "КАМАЗе" с мотором Cummins превзошел все заводские экипажи и занял третье место, уступив только Жерару де Рою с Хансом Стэйси.
На "Дакаре" 2012 года Андрей Каргинов стал лучшим представителем заводской команды "КАМАЗ-Мастер" -- пилот выиграл несколько спецучастков и финишировал четвертым. Авария на ралли-рейде "Золото Кагана" едва не лишила места за рулем боевой машины, но в итоге Каргинов все же попал в заявку "КАМАЗа"
Рейд "Африка" стартует 29 декабря в марокканском Надоре, а финиширует 10 января в Дакаре. В зачете грузовиков главным претендентом на первое место считается двукратный победитель этого ралли-марафона Томаш Томечек на TATRA. Единственному "КАМАЗу" вполне по силам побороться за вторую позицию, а при проблемах у лидера Шибалов, Сотников и Яковлев способны замахнуться и на победу.
Южноамериканский "Дакар" стартует после Нового года. Первый спецучасток запланирован на 5 января, а сама гонка продлится две недели. Здесь фаворитом является команда Team de Rooy, в полном составе использующая грузовики IVECO. Действующему победителю марафона Жерару де Рою будут ассистировать экс-триумфатор "Дакара" Ханс Стэйси и двукратный чемпион мира по классическому ралли Мики Биазон. Второй по силе командой можно считать коллектив Алеса Лопрайса, традиционно предпочитающего TATRA. 32-летний чех является одним из лучших пилотов "Дакара", а выиграть культовую гонку ему мешает лишь феноменальная невезучесть.
"КАМАЗ-Мастер" на Дакаре-2012
Экипаж российского гонщика Эдуарда Николаева стал лучшим в зачете грузовиков на четвертом этапе ралли-рейда "Дакар-2022", который проходит в Саудовской Аравии. Еще две наши машины стали призерами.
Машина Николаева под номером №505 прошла 465 км спецучастков за 4 часов 14 мин. 46 сек. и занимает в общем зачете 2-е место. Вторым на этапе стал экипаж "КАМАЗ-мастер" Антона Шибалова, третьим их одноклубник Дмитрий Сотников, который лидирует в общем зачете.
Сотников на 6 с небольшим минут опережает Николаева, отставание Шибалова – он третий, – 25 мин. 5 сек. Голландец Янус ван Кастерен (команда "Ивеко") – четвертый, чех Алеш Лопрайс ("Прага") – пятый. В этот же день наш Александр Максимов выиграл этап в зачете квадроциклов, однако после гонки был оштрафован за превышение скорости и опустился на 3-е место по итогам дня.
Ранее по теме
Экипаж Шибалова выиграл седьмой этап ралли "Дакар"
Карякин досрочно завершил выступление на "Дакаре" из-за аварии
"Дакар". Российский гонщик Карякин попал в аварию
"Дакар"-2022 могут отменить из-за угрозы терроризма
Экипаж Каргинова из "КАМАЗ-мастер" выиграл шестой этап Дакара-2022
Экипаж "КАМАЗ-мастер" Каргинова выиграл пятый этап "Дакара"
Программы
На сайте функционирует система коррекции ошибок. Обнаружив неточность в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.
Это совершенно невероятные ощущения. Я управляла легчайшей раллийной машиной и водила 100-тонный армейский ракетовоз. Гоночный грузовик умудрился объединить в себе эти несовместимые явления: ты пятой точкой чувствуешь тысячи килограммов железа, но контролируются они на уровне обычного внедорожника, разве что в коробке в три раза больше передач.
Победы
На подсознательном уровне ощущение крутизны происходящего начало приходить с прилетом в Нижнекамск, а именно с трансфера. С корабля на бал (от аэропорта до тестовой трассы камазовцев) нашу группу журналистов везли на суперкомфортном Mercedes-Benz Sprinter. Это был один из нескольких автомобилей, которые российское представительство Daimler в рамках партнерства предоставило команде в этом году. Ранний подъем на утренний рейс — это, конечно, не бессонная ночь механиков, восстанавливающих гоночную машину между спецучастками, но, погружаясь в дрему, я поняла, что именно на таком удобном, надежном и скоростном транспорте должны передвигаться люди, от которых зависит состояние боевой техники.
Бивуак
Гонки
Третий участок был самым медленным из-за большого количества поворотов, но самым показательным с точки зрения понимания управления. Ловить машину, чувствовать ее вес, пускать в занос, понимать множество других тонкостей, зависящих от покрытия, погоды, давления в шинах могут только настоящие профессионалы. При этом им приходится переживать все те же прыжки, удары, боковые колебания не в течение нескольких минут, а неделями!
Рассказ про зайку
Почти в каждой боевой машине есть четвертый член экипажа — так ребята называют свои талисманы. Чаще всего это игрушки, бывает, сделанные вручную. Когда я спросила Антона о зайке, он даже засмущался. Видимо, про технику и пески ему рассказывать проще. Тем не менее объяснил, что зайку лет пять назад ему подарил близкий человек, и теперь зверек ездит с ними на каждое соревнование. Зайка прижился, много перенес и накатал в экипаже больше всех часов. Штурман Роберт Аматыч называет его на татарском куяном и переживает, чтобы после ремонта машины талисман не забыли вернуть в кабину.
Финалом стал самый продолжительный прыжок со специально подготовленного трамплина. И здесь самым впечатляющим был не полет в несколько секунд, а приземление. Я даже инстинктивно вжала голову, насколько позволяла амуниция, в ожидании катастрофы. Казалось, что любая техника должна сразу рассыпаться от такого удара о землю. Но только не гоночный КАМАЗ! Без какого-либо усилия машина выровнялась и, описав небольшую дугу, остановилась у стартового шатра. Аттракцион завершился, а нам еще предстояло увидеть, что делается для того, чтобы он мог работать, в том числе в боевом режиме, несколько дней подряд.
Кухня
Прежде чем оценить разнообразие и рациональность спортивного центра, нам предстояло пообедать в командной столовой. Это буфет с обычными пирожками и компотом и необычно низкими ценами. Давно я не встречала в общепите ценники с копейками, что, впрочем, вполне объяснимо в данной ситуации. Ведь здесь нет задачи заработать, цель — вкусно и сытно накормить команду, к тому же повара и буфетчицы тоже являются ее частью.
1. Пилот Эдуард Николаев; штурман Евгений Яковлев; механик Владимир Рыбаков.
2. Пилот Айрат Мардеев; штурман Айдар Беляев; механик Дмитрий Свистунов.
3. Пилот Дмитрий Сотников; штурман Руслан Ахмадеев; механик Игорь Леонов.
4. Пилот Антон Шибалов; штурман Роберт Аматыч, механик Иван Романов.
1. Пилот Андрей Каргинов; штурман Андрей Мокеев; механик Дмитрий Никитин.
2. Пилот Сергей Куприянов; штурман Александр Куприянов; механик Анатолий Танин.
Читайте также: