Как подключить габариты на ниве

Обновлено: 10.06.2026

Ребят,поставил вот такие подфарники download/file.php?id=2039&mode=view подключил по инструкции от замка зажигания,все работает только вот ДХО работают и с включенным светом.Как сделать чтобы они притухали когда включен свет(там в описании есть эта функция.,Я что то неправильно подключил или надо еще какое то доп.реле?

Подфарники НИВА LED свет, c ДХО

По ссылке только фото, описания нет. На нем увидел только два провода: чёрный и синий. Как они вообще работают по фото не понятно. Вывод:либо больше инфы, либо к продавцу.

Подфарники НИВА LED свет, c ДХО

Вот инструкция простая схема подключения а вот чтобы подключить как в описании походу отправляют к проф.электрику"Установка данных ДХО в механическом плане проста: подходят идеально и крепятся в штатные места.
А вот монтаж электрической части этих дневных ходовых огней советуем доверить профессиональному автоэлектрику. Вы можете подключить любой режим ДХО: полное затухание при включении ближнего света на Вашем автомобиле Лада Нива или же частичное затухание ДХО на 50% (режим по умолчанию)"
В инете много видео с подключением а то что надо не нашел.

Подфарники НИВА LED свет, c ДХО

В инструкции об этом ни слова: Вы можете подключить любой режим ДХО: полное затухание при включении ближнего света на Вашем автомобиле Лада Нива или же частичное затухание ДХО на 50% (режим по умолчанию).

Подфарники НИВА LED свет, c ДХО

Вообще надо заказать ещё реле специальное для этой функции :) ссылка есть в моем бортовике на драйве, если вспомню завтра, кину сюда

руль и алкоголь не совместимы.

Подфарники НИВА LED свет, c ДХО

Здравствуйте ниваводы! За ранее прошу прощения, что может не туда написал. Нива 2329, 2011 г.в с электронной педалью газа. Не установлено ДХО. Хочу установить ДХО по схеме, как на заводе. Но не могу найти данную схему. Помогите пожалуйста !! Может кто знает?

Подфарники НИВА LED свет, c ДХО

Вешай реле 5контактное в цепь включения дхо. На 30 клемму +15 (замок зажигания), на постоянно замкнутый контакт выход ДХО, на управляющий + реле - + от габаритов.

руль и алкоголь не совместимы.

Подфарники НИВА LED свет, c ДХО

На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?

Нюансы включения ходовых огней

Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.

Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.

Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…

Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.

Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.

Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.

Простейшая схема

Включение через габариты или ближний свет

В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:

ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.

При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.

Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла

Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.

В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.

В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.

Подключение через 5 контактное реле

Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:

Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.

Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.

Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.

Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.

Блок управления ДХО

Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.

К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.

Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.

Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:

имеется встроенная стабилизация напряжения;
полное соответствие ГОСТу;
максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
простейшая схема подключения.

Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.

Первый пост будет посвящен надфарникам в ниве! Особенно будет полезно тем у кого нива штатная шла без ДХО, и они хотят как на новых нивах чтобы было! В подфарниках нового образца двухконтактная лампа! Многие сталкиваются с тем что в старых подфарниках три провода а в новых четыре! Постараюсь объяснить куда деть четвертый провод!
Нам понадобится дополнительно реле 5 контактное!
В схеме указано полключение проводов! Дополнительный провод на "+" берем от любого провода на котором есть плюс после зажигания! Я взял от провода идущего к бачку тормозной жидкости, там появляеться плюс при повороте ключа!
Ну установка элементарная! Старые снимаем, новые ставим! Подключаем колодку! Врезаемся в провод "+" от габарита и подключаем к реле, лишний 4 провод это плюс от дхо, подключаем к реле, затем плюс от зажигания ( который у меня от бачка тормозной жидкости идет) к реле, и еще один провод к кузову, это минус к реле!
Устанавливаем реле повыше чтоб ненамокало!

Передние фонари после 2009 г.в. незначительно отличаются от тех что установлены до 2009 г. Ниже показаны оба варианта, как по замене ламп, так и фонаря целиком.

Вариант после 2009 г.

Для замены ламп… (используемые лампы)