Как открутить штуцер масляного фильтра ваз
Александр Богдан Просветленный (45404) Торцуй фаски на головке одевай высокую головку или заторцованный торцевой ключ и выкручивай легко.
Токарю черпак поставь, он тебе любой переходник сделает. Набери в поисковике - жигулевский фильтр на ГАЗ-69.
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Те прошаренные автомобилисты, которые занимаются ремонтом и полным обслуживанием своего автомобиля рано или поздно сталкиваются с такой проблемой. Когда не откручивается масляный фильтр человек начинает искать выходы из ситуации, зачастую достаточно плачевные. Менять фильтр нужно достаточно часто, и казалось бы, почему он может не открутиться. Но, под влиянием разных факторов, фильтр попросту прикипает к посадочному месту. Или, что еще хуже, последний раз при замене, его зажимали при помощи спец инструмента. В таком случае открутить руками будет достаточно проблематично.
Почему не откручивается масляный фильтр
Для демонтажа старого фильтра, нужно заехать на яму или подъемник. Лежа на земле сделать это будет крайне сложно, особенно руками. Поэтому загоняем автомобиль на эстакаду, снимает если потребуется защиту двигателя и приступаем.
В какую сторону крутить
Бывает, когда водитель пытается вручную открутить фильтр, если у него ничего не получается, он начинает крутить в другую сторону думая что там левая резьба. Это и есть главная ошибка с которой многие сталкиваются. Все фильтра имеют стандартную резьбу, которая отвинчивается против часовой стрелки.
Как открутить прикипевший фильтр
Существует несколько самых эффективных способов про которые мы сегодня поговорим. Все из них сто процентов помогут вам открутить его без особых усилий.
- Во-первых, пробуйте открутить руками. Для этого вытрите хорошо руки и корпус от масла, что бы хорошо за него взяться. Можно даже попробовать обмотать его резиной от камеры для лучшего сцепления. Закручивать советуем так же от руки.
С использованием специального ключа. Цена такого инструмента ровняется цене замены масла на СТО, стоит задуматься об его приобретении. Особенно если вы обслуживаете автомобиль самостоятельно. - Если старый фильтрующий элемент вам уже не нужен, можно использовать отвертку. Протыкаем корпус отверткой насквозь через две стенки и откручиваем. Отвертка создаст дополнительный рычаг, и фильтр открутиться буквально одной рукой. Протыкать стоит как можно ближе к краю, что бы не повредить резьбу.
Видео
Масляный фильтр в автомобиле меняется каждые 10-20 тысяч километров пробега с помощью . Использование последнего не является обязательным, однако и руками открутить данный фильтр нельзя. Виной тому пригоревшее масло, попавшее под резьбу во время эксплуатации детали. Что же делать если в вашем гараже такого ключа нет и времени на походы по магазинам тоже? – Использовать другие способы, открутить масляный фильтр, благо их существует достаточное количество.
Способ №1.
Для его реализации вам потребуется длинная отвертка. Проткните ею масляный фильтр насквозь, а затем сорвите его сильными плавными (не резкими!) движениями и просто выкрутите руками.
При этом всегда помните следующее:
- пробивать фильтр нужно именно насквозь всего корпуса, так как если прокол будет сделан лишь с одной его стороны, деталь вы снять не сможете, а только изувечите ее;
- во время прокола на вас через сделанные отверстия может политься масло – будьте к этому готовы.
Способ №2.
Предусматривает снятие масляного фильтра кожаным ремнем или веревкой.
Сам по себе способ довольно простой и по своей сути имитирует действие специального ключа, о котором и шла речь в самом начале этой статьи.
1 Возьмите широкий ремень (из кожи или ее заменителя) либо веревку, сделайте из него петлю и затяните ее на фильтре против хода часовой стрелки.
- Резким сильным рывком выверните демонтируемую деталь.
- Если сделать это не получилось – из-за проскальзывания ремня – просто подложите внутрь петли наждачную бумагу и повторите произведенные действия.
Способ №3.
Является по своей сути аналогом способа №2, просто вместо веревки и ремня используется ремень генератора вазовской классики – он недорогой, не проскальзывает и очень удобен в использовании.
Способ №4.
При захвате ключ повреждает корпус фильтра, поэтому всегда есть риск облиться маслом, а учитывая то, что смазка сливается при прогретом моторе, и работы проводятся на смотровой яме (эстакаде), это может быть весьма опасно.
Способ №5.
Предполагает использование для снятие масляного фильтра самодельного инструмента, принцип действия которого аналогичен специальному цепному съемнику, но для начала этот инструмент нужно сделать.
Возьмите небольшой отрезок велосипедной цепи (для автомобилей марки ВАЗ идеальный размер – 30 звеньев) и соедините его в кольцо штатным замком или клепкой. В старой или просто ненужной торцевой головке на 22 или 19 сделайте пропил равный ширине этой цепи и вставьте одно в другое. Для удобства работы в присоединительный квадрат головки вставьте подходящий вам удлинитель или ключ-трещотку и осуществите выкручивание масляного фильтра с помощью данного инструмента против часовой стрелки.
Способ №6.
Когда ни один из представленных выше вариантов открутить масляный фильтр без ключа, не смог решить вашу проблему или корпус данной детали слишком поврежден, сделайте на фильтре насечку, установите на нее зубило и сбейте деталь отмашистыми ударами молотка, после этого фильтр легко поддастся ручному сворачиванию.
Что делать дальше?
Когда старый фильтр демонтирован, прежде чем установить на его место новый, обязательно протрите место крепления тряпкой, в сам фильтр налейте масло, не забыв смазать им и резиновую прокладку. Только после этого новую деталь можно считать готовой к установке. Закрутите ее на посадочное место (больших усилий для этого прилагать не надо), включите зажигание и дайте мотору прогреться, а сами наблюдайте за местом ремонта. Если все сделано правильно, масло из-под фильтра сочиться не будет.
В данной статье я постараюсь собрать несколько реально работающих способов снять масляный фильтр если он прикипел или его слишком туго затянули при замене масла. Интернет просто кишит различными способами, но фактически рабочих их не так много. Рассматриваться буду методы без применения специального инструмента, с самостоятельным изготовлением инструмента, рассмотрим виды инструмента для снятия фильтров и лайфхак по выбору масляного фильтра.
Снятие масляного фильтра с помощью отвертки
Это самый простой метод снятия прикипевшего фильтра, но он требует аккуратности в применении, так как иногда элемент может крепиться на относительно хрупкой резьбе. Суть метода заключается в том, что нужно пробить корпус фильтра отверткой с помощью ударов по ней молотком. Далее отвертка вставляется в тело и проходит насквозь оболочки, таким образом можно будет дать большую силу на отворачивание прикипевшего элемента, а также сделать большой рычаг.
Внимание! Когда Вы забиваете отвертку, не нужно это делать очень близко у основания фильтра, чтобы не попасть в штуцер, на который прикручен сам фильтр. Т.е. нужно понимать куда вы бьете, иначе можно повредить резьбу со всеми вытекающими обстоятельствами.
Метод вполне рабочий, если есть место подлезть к телу фильтра, а также если есть расстояние до внешних элементов автомобиля вокруг него. У меня на Шкоде Октавии с двигателем 1.8 Турбо такой роскоши нет, есть доступ только с его нижней части и данный метод мне не подходит, а вот на Супербе он вполне годный.
Применение поликлинового ремня для откручивания фильтра
Наверняка у многих есть б/у приводной ремень генератора или компрессора кондиционера, это резиновый ремешок с продольными канавками. Так же может подойти ремень ГРМ, который также может эффективно обхватить тело фильтра. Далее откручиваем несколькими методами. Если к фильтру есть доступ только снизу, как у меня, то можно ремень вложить в обычные клещи, свободную часть ремня намотать вокруг фильтра, далее вращаем клещи и наматываем остаток ремня на губки клещей, когда он натянется, можно вращать сами клещи вокруг фильтра, что дать большее усилие на откручивание, нежели это пытаться делать руками.
Более подробно данный метод рассмотрен в видео ролике, который находится чуть ниже всех методов на тему ремней.
Вообще методов связанных с откручиванием масляного фильтра с применением ремня очень много, его можно вставить в длинную головку и передавать вращательное движение на головку через вороток, что даст еще большее усилие на откручивание. Чтобы ремень вставить в головку, нужно сделать прорезь с двух сторон болгаркой, в которую и будет вставляться сам ремешок. Для его фиксации можно использовать болт, но если делать очень аккуратно и правильно рассчитать ширину прорези, то ремень ГРМ в ней может держаться самостоятельно за счет зубчиков. Более подробно о изготовлении данной оснастки можно узнать из видео в самом низу данной статьи.
Можно вставить ремень в небольшую квадратную трубку, которая будет использоваться как ручка (рычаг). Вышедшая часть ремня фиксируется рукой об “квадратную ручку” или другим способом (например забить клин), и дальше сворачивается фильтр. Но тут тоже надо учитывать что должно быть место вокруг фильтра.
Также можно вставить ремень в замкнутый (накидной) гаечный ключ и использовать его в качестве воротка, для сворачивания фильтра с мертвой точки. Сделать это довольно просто, но нужно чтобы вокруг фильтра было свободное пространство.
Собрал видеонарезку из описанных выше методов отворачивания фильтра с помощью ремней. На них более наглядно видно суть решения возникшей проблемы.
Снятие фильтра самодельным цепным съемником
Методы связанные с примирением цепи несколько сложнее, так как, по сути, требуют создания более сложного приспособления, нежели это было с ремнем. Чуть ниже я расскажу о паре методов, которые доступны быстрым изготовлением оснастки, при наличии материалов.
Можно взять велосипедную цепь и кусок трубы, далее в трубе просверливаем отверстие под болт или любой другой предмет, который будет выполнять функции фиксирующего пальца. Суть следующая, накидываем цепь на фильтр, остаток просовываем в трубу с отверстием слегка натягиваем цепь и в отверстие на трубе вставляем любой фиксирующий элемент, который должен пройти между звеньями цепи для фиксации. Далее применяем усилие на откручивание фильтра, цепь звеньями впивается в тело фильтра и не проскальзывает даже если последний испачкан маслом. О применении данного метода можно подробнее узнать в данном видео.
На ютубе я наткнулся на отличное видео по самостоятельному изготовлению съемников нескольких видов из ремня и цепи, но и их изготовление в кустарных условиях приведет к колоссальным затратам времени, при этом на выходе можно получить годные продукты.
Также мне хочется сказать что подобные приспособления заводского изготовления стоят не так дорого и в домашних условиях проще пользоваться самодельными приспособлениями с ремнем или же купить готовый съемник фильтров.
Изготовление подобных съемников актуально в условиях автосервиса, когда в наличии есть свободные цепи и головки, которые уже не пригодятся по причине их износа или низкого качества.
Радикальное решение проблемы со съемом фильтра
Самым простым и весьма интересным решением проблемы со снятием масляного фильтра является выбор и установка нового фильтрующего элемента с гайкой на корпусе. Подобные изделия производят довольно много именитых контор. Для примера, можете перейти по этой ссылке и увидеть разнообразие вариантов. Их конечно не так много как обычных, но всех же они есть.
Рассказывать о банальных преимуществах подобных фильтров масла я думаю просто не имеет смысла, и так понятно что открутить его будет гораздо проще с помощью обычного гаечного ключа или головки, при этом не придется изобретать велосипед или покупать дополнительную оснастку.
Заводская оснастка. Примеры, цены.
Чуть выше я писал о ручных приспособлениях, но иногда все же бывает проще купить готовую оснастку, которая специально спроектирована и заточена под выполнение данной задачи. Если Вы работаете в автосервисе, то наверняка знаете что лучше купить фирменное изделие, например от конторы Licota или другой фирмы делающей качественный инструмент. Но если съемник нужен будет под одну машину и в редких случаях, можно обойтись покупкой всего одного приспособления в виде чашки под свой размер фильтра или универсального самозажимного съемника. Цена чашки от не сильно известной конторы будет порядка 200 рублей, нормальный универсальный съемник около 500 рублей. Теперь если оценить трудозатраты на изготовление ручной оснастки и стоимости готового изделия, то можно понять, что овчинка выделки не стоит, особенно в методе с привариванием цепи к головке. Времени на сварку особо много не надо, у меня допустим есть сварочный аппарат, он хранится дома на втором этаже. Чтобы приварить пару труб, нужно тащить всю приблуду в несколько заходов, т.е. минут 15-20 чтобы его разложить и потом столько же, чтобы его убрать. Если он в гараже и всегда размотан и подключен - вопросов нет.
На этом я откланяюсь и буду ждать Ваших комментариев под данной статьей. Всю критику или дополнение можно писать именно в комментариях!
Читайте также: