Как должны тормозить колеса на ваз 2114

Обновлено: 22.04.2025

Доброго времени суток. Почитал я форум по интересующему меня вопросу, и понял, что основная проблема касательно задних барабанных тормозов - в том, что зад не тормозит. У меня же с определенных пор всё наоборот - зад тормозит, да так, что лучше бы не тормозил -)
Началось всё с того, что решил я разобраться с барабанами, чтоб все 4 колеса у меня тормозили, а ни как у многих писавших ранее - только перед. Для начала поменял колодки. Ручник у меня до этого момента не работал, вернее был свободный ход у него. Подтянул регулировочную гайку, затянул ручник - работает, отпускаю - всё, приплыли -) Кое как стянул барабаны, свел колодки, собрал, тросики в салоне от рычага ручника отцепил от греха подальше, да и забил.
И вот через некоторое время возникла проблема - правое заднее колесо при торможении клинит гораздо быстрее всех остальных. За ним левое, а уж потом передние. Раздражает постоянный визг колеса при более-менее резком торможении на асфальте, а к тому же уже после непродолжительной поездки барабаны, а в след за ними и колесные диски нагреваются до температуры утюга, что несколько беспокоит =)
Колодки сводил заново, изменений нет.
Подскажите плиз, в чем может быть проблема? В сервисе сказали, что возможно из-за того, что трос ручника отцеплен. Но как я прочитал здесь на форуме, отсутствие троса грозит наоборот худшим торможением задних колес. Или может с регулятором тормозных усилий что не так?

Ты для начала до конца разберись с ручником. Мне так кажется, что у тебя закусывает трос ручника и поэтому когда ты снимаешь машину с ручника колодки не разжимаются и остаются в подклиненном состоянии и начинают греться. Вывод один - хочешь ездить без ручника - освободи натяжку троса в барабане и никогда не пользуйся ручником. Но в этом случае тебе придется регулярно заниматься разводкой колодок, потому что механизм автоматического развода колодок приводится от ручника.

На ручник я как раз таки не ставлю, т.к. отцепил тросики, правда сделал это в салоне от рычага. Дело в том, что если я достаточно долго еду, например, по трассе, не тормозя, они так не нагреваются, а вот если немного проехать с горки вниз, постоянно притормаживая - нагреваются. То есть нагрев именно в результате торможения, сами колодки разжимаются нормально. Да и разбирал я на днях барабан, без проблем снял, колодки не были до упора разведены.

Тогда смотри тормозные цилиндрики, может закисли. Тормозную жидкость менял? Пишут, что ее надо менять через 40 тыс. км и что она в процессе эксплуатации насыщается конденсатом и все рабочие элементы торм. системы начинают из-за этого активно коррозирорвать. В принципе при торможении барабаны должны греться, особенно если долго тормозить.. Но все относительно.

Может пружинки сменить стягивающие колодки, если слабенькие, могут до конца не отпускать и колодки в разжатом состоянии задевают за барабан. либо еще свести колодки, на вывешенном колесе и крутить колесо чтоб шума колодок не было, понажимать педаль и еще покрутить!

Тормоза ВАЗ 2114 – жизненно важная система автомобиля. Это не громкие слова и каждый водитель согласится с этим. Также каждый водитель знает, что своевременный, качественный ремонт тормозной системы ВАЗ 2114 – залог ее безотказной работы.

Тормозная система на ВАЗ 2114 состоит из двух основных частей:

Колесные механизмы – непосредственно воздействуют на крутящиеся с колесом элементы и замедляют его вращение.
Привод – система передачи усилия от нажатой педали на колесные механизмы.

Схема тормозной системы ВАЗ 2114

Схема тормозной системы ВАЗ 2114 имеет классическую компоновку, аналогичную как вазовским моделям, так и автомобилям многих мировых брендов.

Главный тормозной цилиндр.
Металлические патрубки 1-го контура.
Гибкий шланг передних механизмов.
Бачок для жидкости.
Вакуумный усилитель тормозов.
Металлические патрубки 2-го контура.
Цилиндры задних колес.
Рычаг привода регулятора давления тормозов.
Гибкий шланг задних механизмов.
Регулятор давления.
Кронштейн регулятора давления.
Педаль.

Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2114

Общий вид главного тормозного цилиндра (ГТС) под капотом автомобиля с бачком для жидкости и вакуумным усилителем.

Главный тормозной цилиндр создает давление в системе, распределяет его по контурам и передает на цилиндры колес. Состоит из двухсекционного корпуса, внутри которого движется поршень, приводимый педалью. Давление жидкости, созданное в ГТС, передается по контурам в колесные механизмы.

Вакуумный усилитель уменьшает усилие, прикладываемое к педали. Это делает систему более эффективной. Работа вакуумника напрямую зависит от работы двигателя. Вакуумный усилитель гибким резиновым шлангом связан с впускным коллектором двигателя. Разрежение (вакуум) в усилителе создается путем создания низкого давления во впускном коллекторе от движения поршней двигателя на такте впуска.

Регулятор давления задних тормозов изменяет усилие, прикладываемое к тормозным механизмам в зависимости от нагрузки на заднюю часть автомобиля. Он уберегает автомобиль от раннего или запоздалого замедления задних колес и повышает его устойчивость.

Устройство переднего тормозного механизма

Устройство переднего тормозного механизма на ВАЗ 2114

Передний тормозной механизм состоит из таких составляющих:

Колеса спереди оборудованы дисковыми тормозами. Они автоматически регулируют зазор от колодки до диска. Суппорт и цилиндр образуют плавающую скобу, что создает одинаково равномерное усилие на обеих колодках. Этим достигается равномерный износ накладок. Для контроля их износа на внутренней колодке есть сигнализатор.

Тормозное устройство заднего колеса

Тормозное устройство заднего колеса на ВАЗ 2114

Ступичная гайка
Фланец ступицы. К ней крепится тормозной барабан
Нижняя стягивающая пружинка
Левая колодка
Упорная пружина
Цилиндр
Верхняя стягивающая пружинка
Направляющая планка
Эксцентрик
Правая колодка
Накладка колодки

Совет: при движении по глубоким лужам или через речку вброд, тормозные механизмы намокают. Это резко снижает эффективность торможения. Сразу после преодоления водного препятствия на прямом участке и малой скорости несколько раз затормозите. Накладки колодок, диски и барабаны нагреются и высохнут. Эффективность системы восстановится.

Почему не растормаживаются передние колеса? 9 популярных причин

Если же вы не чужды общению с техникой, можете разобраться и самостоятельно. Только учтите: может потребоваться довольно много потратить времени и залезть иногда придется довольно далеко.

Ведь и сами причины, и их признаки могут говорить о различных неполадках, правда, в основном, связанных с тормозной системой. А тормоза – это вещь серьезная: плохое растормаживание колес может привести к весьма плачевным последствиям, если вовремя причину не устранить.

Не растормаживаются передние колеса по-разному: иногда их клинит полностью (в таком случае – дальнейшая езда просто невозможна), иногда они прокручиваются, но с некоторым напряжением и со скрипом (и вот именно тогда некоторые водители могут пытаться еще поездить некоторое время, а это может быть чревато). А бывает, что заело только одно колесо, а второе проворачивается без всяких проблем. В любом случае, поковыряться придется.

. Диагноз печальный, поскольку случилось это не только что, а накапливалось какое-то время. Так что, скорее всего, вам придется менять не только его, но и колодки – за время ненормального функционирования они наверняка стерлись в ноль. Расходы предстоят значительные, но можно сэкономить, если сможете поменять самостоятельно. Однако все может быть не так грустно: суппорт может быть и целым, но перекошенным. В таком случае выравнивается положение, и колеса начинают снова растормаживаться.

Обязательно стоит проверить все шланги. Нередка ситуация, когда хомут, которым шланг фиксируется, коррозируется и пережимает его. При подозрении на эту причину, хомут нужно отжать (а в идеале – поменять) и продуть сам шланг.

При этом может быть сопутствующий симптом – сильное нагревание колесного диска. Здесь возникшие проблемы обычно решаются проще.

Не в порядке стяжная пружина на тормозных колодках. Причем не обязательно она лопнула, могла и просто ослабнуть. Однако поменять все же придется: усталость металла никто не отменял, если пружина растянулась, работать штатно она уже не будет;

Проблема во фрикционной накладке, опять же на тормозной колодке. Она либо повреждена, либо оторвалась, либо стерлась до непозволительной толщины. Зачастую ее меняют вместе с колодкой, особенно при истирании, поскольку в этом процессе страдает и она. Мало того, при замене фрикционной накладки придется менять и парную ей, иначе велика вероятность увода автомобиля с траектории движения из-за разной степени изношенности;

Заклинило поршень, на этот раз в соответствующем колесном тормозном цилиндре. Проверить, прочистить, смазать, если надо – поменять;

Разбухли или деформированы манжеты на колесном цилиндре. Поменять – и проблема уйдет, как не бывало. Вообще-то, по-хорошему, проверять именно манжеты нужно хотя бы изредка. А менять – при любой разборке, даже если выглядят они целыми и не искаженными;

Нет зазора между барабаном и фрикционными накладками;

Привет. Не тормозит переднее левое колесо( поменял раб. цилиндр, прокачал как положено, один фиг такой же эфект. Может дело в гтц?

Подскажите какие можно поставить зеркала на 14 за исключением стандартых

by Adminrive · Published 11.12.2015

А какое масло в коробку залить

by Adminrive · Published 30.12.2015

Вообщем барабан зажали колодки

by Adminrive · Published 28.10.2016

18 комментариев

жижа брызжет из шланга?

А ты как выяснил что он не тормозит? Если и правду не тормозит то жидкость бы уходила.. Мож гтц забилось че. Сними цилиндр и промой систему

Разгонялся и тормозил резко, жопу несло в лево, да и с улицы люди смотрели, еше на правом колесе протектор сильно изнесся( 2114 12года

гтц тогда непричем

Может у тебя с этим цилиндром все ок, а второй клинит, в итоге одно колесо тормозит сильно, как правило это ремонт суппорта, или чистка направляющих итп

Dmitry, направляющие как вариант, надо будет глянуть

Только не солидолом маж. Самый хороший вариант синтетической смазкой, и те места где колодки стоят( торцы) смаж, и внешнюю часть колодок тоже смаж, промой бензином или вд-шкой направляющие , только пыльники сними если бензом мыть будешь) и забудешь про передние колодки на долго, ни скрипов, ни шумов, + равномерный износ колодок без заклинивания)

Dmitry, под пыльники ту же смазку закладывать, мс 1600 например, надо. а в остальном все верно

Безопасность при вождении автомобиля обеспечивается несколькими системами, однако, основная роль возложена все-таки на систему тормозов автомобиля. Своевременное торможение спасает от дорожно-транспортных происшествий, а ручной (стояночный) тормоз помогает зафиксировать автомобиль на наклонной поверхности. Именно этим элементам авто нужно уделять особое внимание. Своевременная диагностика и ремонт помогут обезопасить вас и ваш автомобиль.

Исправная тормозная система – залог безопасности

УСТРОЙСТВО ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Как и любой другой механизм вашего автомобиля, тормозная система состоит из нескольких, слаженно работающих, элементов. Тормозная система ВАЗ не исключение. Она гораздо проще как по строению, так и по функционалу чем в популярных иномарках, однако внимания тоже заслуживает.

Основными ее элементами являются:

Тормозные конструкции передних колес;
Трубопроводы (с обоих сторон);
Основной цилиндр гидравлического привода;
Бачок;
Усилитель, который имеет вакуумное строение;
Механизмы торможения, которые расположены на задних колесах;
Два рычага регулирования давления;
В гидравлической системе также имеется регулятор, который управляет давлением;
Педаль;
Шланги из гибкого материала.

Система устроена так, чтобы при отказе одного из контуров, второй обеспечил безопасное торможение. Это сделано с целью максимально обезопасить езду. Тормозная система ваз 2115 работает по тому же принципу.

Ручной тормоз состоит из:

Рычага с кнопкой фиксации;
Троса в защитной оболочке;
Гайки регулировки;
Уравнителя;
Контргайки;
Защитного чехла.

Слабое место ручного тормоза – тросик. Он требует постоянного внимания. Его растяжение или разрыв могут привести к плачевным последствиям. Также стоит помнить о постоянно стирающихся (особенно при активном использовании) колодках. Важно обращать внимание и на регулятор тормозных усилий ВАЗ 2113.

Схема тормозной системы переднеприводного автомобиля ВАЗ ( устройство)

Вот из этих элементов и состоит тормозная система ВАЗ 2114. Все достаточно просто, как в ремонте, так и в профилактическом обслуживании. Любые настройки также производятся без особых усилий. Например, отрегулировать ручник можно за пол часа самостоятельно, а регулировка регулятора давления тормозов ваз 2114 не вызовет ступора даже у новичка. Это ключевые особенности отечественного автопрома – все легко и просто.

КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ДАВЛЕНИЕ В ГИДРАВЛИКЕ

Как известно, гидравлические приводы используют жидкости и давление в системе вместо привычной механики, где любое усилие прилагается либо напрямую, либо через передаточные механизмы. Залог четкой отзывчивости гидравлики в наличии в системе необходимого количества тормозной жидкости и конечно в правильно отрегулированном давлении.

Для правильной регулировки давления в приводе необходимо найти помощника. Выполнять эти работы в одиночку крайне неудобно, да и для финального теста понадобится взгляд со стороны.

Регулятор давления тормозов ВАЗ 2114 позволяет отладить работу тормозов да необходимого уровня. Для этого необходимо лишь проделать определенные действия:

Для начала необходимо загнать машину на яму и покачать её заднюю часть. Это приведет подвеску в среднее положение, а именно этого и надо добиться;
Затем слегка откручиваем передний болт на креплении регулятор давления тормозов ВАЗ;
При помощи отвертки делаем небольшой зазор (2 мм) между рычагом и пружиной. Для удобства туда вставляет проволоку или то что есть под рукой. Специальный выступ на рычаге позволяет перемещать его для достижения желаемого зазора;
Ранее послабленный болт затягиваем.

Теперь необходимо проверить, правильно ли все сделано. Разгонитесь до 35-40 км/ч и затормозите. Если машину не уводит, значит все сделано отлично. К тому же, нужно проверить последовательность блокировки колес. Тут нужен второй человек, который посмотрит, насколько слаженно работают тормоза ваз 2114. Все дело в том, что при правильной работе, передние колеса должны блокироваться немного раньше задних. Если так и происходит, то система настроена на ура.

Если передние колеса блокируются позже, то необходимо увеличить зазор. Также возможно, что задние колеса будут сильно запаздывать, в этом случае зазор уменьшаем. После выполнения всех работ, надежно закручиваем крепление регулятора.

Важно учитывать то, что все тесты нужно проводить не на спущенных колесах. От этого зависит результат, и соответственно можно неправильно настроить тормозную систему. Давление в колесах ВАЗ 2114 должно соответствовать требованиям, указанным в документации к автомобилю.

Схема действия тормозной системы ВАЗ 2114

УСТРОЙСТВО ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ

Многие задаются вопросом, в чем же отличие тормозных механизмов передних колес от задних. Дело в том, что на них при торможении идет разная нагрузка, да и срабатывают они не синхронно. Но не это основная причина различий.

Передние механизмы состоят из:

Тормозного диска классической конструкции;
Колодки направления;
Суппорта;
Непосредственно самих колодок;
Цилиндра;
Поршня;
Кольца для уплотнения;
Кожуха защиты;
Пальца направления;
И его чехла, который выполняет защитную функцию.

Устройство передних тормозов немного проще чем задних, однако, это не значит, что они играют меньшую роль в торможении. Ведь именно эти механизмы срабатывают первыми.

Гаек, которыми крепится ступица;
Собственно, самой ступицы;
Пружины стяжения (нижней и верхней);
Колодки торможения;
Пружины направления;
Колесного цилиндра;
Разжимной планки;
Пальца рычага ручного тормоза;
Рычага ручника;
Кожуха механизма.

Как мы видим, такая разница в конструкции вызвана наличием в заднем механизме элементов стояночного тормоза. Поэтому и сама деталь выглядит гораздо массивнее. Принцип работы гидравлической части такой же, как и спереди. Устройство задних тормозов отличается лишь этим.

Простая схема тормозной системы ВАЗ 2114 позволяет с легкостью производить любой ремонт своими руками. Запчасти на отечественные авто стоят недорого и довольно распространены, что значительно упрощает эксплуатацию и ремонтные работы. Именно поэтому автомобили ВАЗ пользуются таким спросом и составляют неплохую конкуренцию иномаркам.

Из чего состоит тормозная система ВАЗ 2114

Тормозная система на ВАЗ 2114 состоит из двух основных частей:

Колесные механизмы – непосредственно воздействуют на крутящиеся с колесом элементы и замедляют его вращение.
Привод – система передачи усилия от нажатой педали на колесные механизмы.

Схема тормозной системы ВАЗ 2114

Главный тормозной цилиндр.
Металлические патрубки 1-го контура.
Гибкий шланг передних механизмов.
Бачок для жидкости.
Вакуумный усилитель тормозов.
Металлические патрубки 2-го контура.
Цилиндры задних колес.
Рычаг привода регулятора давления тормозов.
Гибкий шланг задних механизмов.
Регулятор давления.
Кронштейн регулятора давления.
Педаль.

Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2114

Устройство переднего тормозного механизма

Устройство переднего тормозного механизма на ВАЗ 2114

Передний тормозной механизм состоит из таких составляющих:

Тормозное устройство заднего колеса

Тормозное устройство заднего колеса на ВАЗ 2114

Ступичная гайка
Фланец ступицы. К ней крепится тормозной барабан
Нижняя стягивающая пружинка
Левая колодка
Упорная пружина
Цилиндр
Верхняя стягивающая пружинка
Направляющая планка
Эксцентрик
Правая колодка
Накладка колодки

Совет: при движении по глубоким лужам или через речку вброд, тормозные механизмы намокают. Это резко снижает эффективность торможения. Сразу после преодоления водного препятствия на прямом участке и малой скорости несколько раз затормозите. Накладки колодок, диски и барабаны нагреются и высохнут. Эффективность системы восстановится.

Признаки, на которые следует обратить внимание

В каких случаях нужно выполнять данную операцию? Главная причина, которая приводит к прокачке – это воздух, скопившийся в системе. Он может попасть внутрь по разным причинам. Как правило, это неисправность тормозных цилиндров либо негерметичность шлангов. Очень редко воздух попадает из-за слабого соединения штуцеров, но и эту возможность не стоит исключать.

Как определить, что в системе образовался воздух? Водитель заметит изменения в поведении авто. Так, при нажатии на педаль машина будет не так эффективно снижать скорость. А сама педаль будет более вялой и иметь увеличенный рабочий ход. Критической является ситуация, когда она вовсе проваливается в пол, а машина при этом едва тормозит. В таком случае необходимо срочно прокачать передние и задние тормоза ВАЗ-2115.

Также данная операция требуется при замене тормозной жидкости. Если она не обновлялась более трех лет либо приобрела черный цвет, однозначно требуется ее замена. Кроме того, некоторые жидкость меняют и при покупке авто на вторичном рынке, когда нет уверенности в надежности системы. Еще прокачка может потребоваться при каких-либо работах с тормозной системой. Это может быть замена бачка, рабочего или главного цилиндра, шлангов и других элементов. Не прокачивается она только при замене колодок, поскольку здесь лишь утапливаются рабочие цилиндры (как в случае с передними дисковыми механизмами, так и с задними барабанными).

Как Поменять Тормозную Жидкость На Ваз 2114

Замена тормозной жидкости на ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 замена тормозной жидкости

Неисправности автомобиля, которые приводят к замене ТГ на ВАЗ 2114

Гидравлический привод, который обеспечивает учет торможения (программное обеспечение), означает множество различных частей, которые позволяют использовать рабочую воду для активации тормозов. Как снять приборную панель и комбинацию приборов от ВАЗ ВАЗ 2112) Как удалить 2114 ВАЗ 2115 ВАЗ 21099. В нее входят:

танк, закрепленный на ГТЦ, не предназначенный для залива ТЗ;
железные трубопроводы обеих цепей;
гибкие передние тормозные шланги, а не задние колеса;
Установлен под капот ГТЦ;
рабочие тормозные цилиндры передних, а не задних колес;
двухконтурный регулятор давления;
датчик, показывающий, на каком уровне находится TJ;
вакуумный усилитель, целью которого является создание рабочего давления воды в трубопроводах контуров, чтобы обеспечить эффективную работу тормозных систем в движении во время торможения.

Транспортное средство является одной из основных систем, которая обеспечивает безопасность водителя, а не пассажиров автомобиля, поэтому постоянный профилактический осмотр всех частей автомобиля неизбежен для владельца автомобиля.

Замена тормозной жидкости на ВАЗ 2114, согласно рекомендациям технических экспертов, осуществляется каждые три года или не более 45 тысяч километров пробега.

При использовании автомобиля в его тормозной системе, особенно в гидравлическом приводе, иногда возникают неисправности, которые приводят к замене TJ. Основное назначение тахометра на карбюраторе ВАЗ 21099. это как подключить тахометр. Знание этих дефектов, а не обстоятельств этого топ-списка, помогает водителю избежать серьезных проблем на дороге, поскольку он или она может обнаружить неисправность, пока они не предпримут действия для ее устранения.

READ Как Снять Задний Фонарь На Ларгусе

Неисправность в транспортном средстве, поэтому необходимо создать замену TJ:

READ Не Работает Дворник Мерседес W124

замена тормозная жидкость

замена ВАЗ Тормозная жидкость

Замена тормоза жидкость сама по себе

Обращаясь к этой проблеме, Техническая среда, ее ведущий Геннадий Емелькин скажет, что без помощи других она изменится.

Подбор тормозной жидкости и порядок ее замены на ВАЗ 2114

Для производственной деятельности автомобиля с наивысшей эффективностью для автомобилистов принципиально правильно выбрать рабочую жидкость для привода гидравлического тормоза. Современные TJs, такие как Rosa, а не ее варианты, имеют в своем составе полигликоли, которые составляют от 93 до 98 процентов от общего количества. Сегодня у нас есть автосервис ВАЗ 2108, 2109. Было принято решение поменять это. Поэтому в таких как он. Замена порогов на ВАЗ 2114 Устранение ржавчины на двери автомобиля Как убрать ржавчину. Остальные. различные добавки, необходимые для сцепления со снежинками при окислении мазута для предотвращения коррозии железных частей автомобиля.

При покупке TJ необходимо обратить внимание на следующие характеристики:

температура кипения, как и у масла, должна быть высокой, чтобы уменьшить вероятность образования пузырьков пара;
отличная вязкость, которая характеризует способность перекачивать воду в систему;
способность впитывать воду, естественно гигроскопична;
способность смазывать внутренние поверхности;
нейтральность по отношению к резиновым деталям, позволяющая учитывать (тормозное) торможение;
Стойкость к окислению не является способностью предотвращать коррозию.

В классе TJ для ВАЗ 2114 отмечены DOT 3.

Как изменить тормоз

жидкость на ВАЗ 2114. для правильных действий необходимо тщательно изучить работу автомобиля.

READ Замена Заднего Тормозного Цилиндра Ваз 2107

Прежде чем начать, нужно подготовить соответствующий инструмент, а не материалы:

ТГ в количестве 0,5 л;
ключи не являются отвертками;
прозрачный гибкий шланг;
контейнер для слива отработанного мазута;
салфетка для протирки поверхностей, особенно пластиковых, которые не пачкаются, поскольку жидкость токсична и не агрессивна к этим поверхностям.

Чтобы заменить TJ, вам нужно заманить помощника, потому что он требует прокачки, что позволяет отслеживать (программное обеспечение) педаль тормоза.

На стороне GTZ откройте крышку и не ставьте ее на подготовленную поверхность. Крышка совмещена с поплавком уровня TJ; у него есть остатки старого ядовитого TJ.
Разблокируйте тормозной диск с помощью отвертки, которую нельзя вставлять между пластиной поршня.
Не удаляйте грязь с выпускного клапана правого заднего тормоза. Не откручивайте резиновую крышку, закрывающую мифический клапан.
Наденьте на соединение этого клапана гибкий шланг, предварительно вставленный в прозрачный контейнер.
С двухсекундным интервалом нажмите педаль четыре раза в полной программе, 5-е нажатие, заблокируйте ее в нажатом положении.
Откручиваем клапан более чем на пол оборота. Как улучшить фары на ВАЗ 2114. Во время ливня TJ педаль должна выходить из строя. Как прокачать тормоз на ВАЗ 2114 (видео) и. когда жидкость не протекайте, немедленно закройте воздушный клапан.
На этих этапах необходимо контролировать уровень воды в резервуаре, постоянно добавляя воду для предотвращения скопления воздуха. Доливать не нужно, пока жидкость не вытечет, пока из трубки не вытечет совершенно новая, безупречная жидкость.

Необходимые инструменты и материалы

Подготовка к операции

Итак, ставим машину на яму или на ровную поверхность, далее открываем капот и снимаем разъем датчика уровня тормозной жидкости. Затем откручиваем крышку и доливаем жидкость до максимального уровня. После этого закручиваем крышку.

При прокачке передних тормозов данный шлиц необходимо убрать.

Как прокачать тормоза на ВАЗ-2115? В ходе работ нам понадобится один помощник. Он по команде будет нажимать на педаль тормоза.

Приступаем к работе

Давайте рассмотрим, как прокачать тормоза на ВАЗ-2115 своими руками. Итак, сперва нам нужно найти штуцер на тыльной стороне барабана заднего колеса.

Как прокачать тормоза на ВАЗ-2115 далее? После этого переходят к следующему, теперь уже переднему колесу.

Но перед тем как прокачать тормоза на ВАЗ-2115, нужно долить жидкость, так как часть ее была вылита через штуцер. Схема прокачки такая же. Сперва откручивают штуцер, надевают шланг, создают давление и откручивают механизм. И так до тех пор, пока не пойдет нормальная жидкость.

Прокачка тормозов

Разобравшись с тем, в каком порядке выполняется прокачка, а также подготовив автомашину к выполнению этой операции, осталось разобраться с главным, а именно с тем, как прокачать тормоза на ваз 2114.

Сама по себе прокачка (осуществлять которую будет намного проще с помощником) выполняется следующим образом:

Прокачивание тормозной системы ваз 2114

Очень важно помнить, что выполняя прокачку тормозов, уровень жидкости всегда следует поддерживать не ниже отметки MIN. В случае, если он станет опускаться, жидкость следует подлить.

Читайте также: