Хаб колесный риф автоматический с возможностью ручной блокировки уаз
Выбор хабов: РиФ или АВМ, или Варн, или промыть, и герметизировать китай-хабы?
У клиента на Сафаре с 38 колёсами РИФ уже второй год ходят, до этого порвал Китайские и две пары АВМ. Ездит по бродам, бывает и по капот ныряет, капельки воды присутствуют, но совсем чуть чуть, возможно это просто конденсат. На АВМ и Китае воды было много после бродов.
лучше айсины или его китайские клоны, РИФ - клон китайского клона)))
Варн, текут, неплохая конструкция, включение происходит при полном обороте управлялки, почти на 360гр, в этом есть какой то плюс
АВМ не плохо, но текут и дурацкий ключик крышки Т15 добавляет гемору при разборке
Литые заглушки наше всё, но дорого
У клиента на Сафаре с 38 колёсами РИФ уже второй год ходят, до этого порвал Китайские и две пары АВМ. Ездит по бродам, бывает и по капот ныряет, капельки воды присутствуют, но совсем чуть чуть, возможно это просто конденсат. На АВМ и Китае воды было много после бродов.
1. Вот это меня и смущает, что по рифу отзывы такие же как и по авм, если не лучше, про дополнительную герметизацию риф я читал, думаю для меня - выполнимо.
2. По капот я не ныряю, т.к. шнорка нет, (будет для подстраховки) и мне как серпом по я. м, если грязная жижа затечет в кабину - душа не принимает этого никак, хоть со шнорком, хоть без, но грязные лужи по верх колеса проходил много раз, т.е. хабы работали уже под водой.
3. Китай-хабы, они как крупное сито, набирают не только воду, но и грязь, а как ее вычистить с разборкой - я не придумал пока. Механически китайцы не сломались пока, но предполагаю, если один хаб рванет, то на второй полуоси будет ударная нагрузка и она может рвануть, не? Если смогу разобрать китайца - попробую его загерметизировать по крышке - густой смазкой, по болтам и ступице герметиком, авось заработает? Это технически интересно, смогу ли? и бесплатно - 10ка нейдет свое применение.
, но предполагаю, если один хаб рванет, то на второй полуоси будет ударная нагрузка и она может рвануть, не?
Ни разу не видел два одновременно порваных хаба, думаю такое возможно только при блокировке моста. У меня вссегда рвет один хабы(китайские отсоссины),
хабы герметизировать туфта. вода туда войдет полюбасу. а вот обратно из герметизированного хаба не выйдет.
литола побольше и норм. ну и дырки большие заделать
купи один китайский хаб, кинь в зип и не грей мозг ерундой
хабы герметизировать туфта. вода туда войдет полюбасу. а вот обратно из герметизированного хаба не выйдет.
литола побольше и норм. ну и дырки большие заделать
купи один китайский хаб, кинь в зип и не грей мозг ерундой
1. ЗАЧЕМ мне третий китайский ХАБ. У меня уже есть ДВА родных исправных автомата, ДВА китайских, засоренных грязью и зафиксированных болтом в двух положениях. Вот и буду ковырять китайцев - сломать не жалко. Если сломаю - куплю нормальные, если не сломаю - будут работать.
Про герметизацию хаба риф читал тут:
2. Много смазки в него пихать - не вариант: она же его и заклинит, а хочу, чтоб нормально работало. Без смазки всухомятку вертел их - не проворачивается и сам себя заклинивает в перекошенных положениях, т.к. материал флажка и корпуса - алюминий, подвижная деталь - стальная, всюду люфты.
3. Ерунду хабами греть - негуманно!
Про
Уважаемый Йожик!
1. Ездить с автоматами, даже исправными, мне категорически не хочу , т.к.:
- сходу они не врубаются никак - рычаг упирается, вероятно от того, что кардан не вертится, а колеса и раздатка - вертятся. А чтобы выключить - надо вообще откатываться назад. Практически это выглядит так: Едем куда-то более, чем на одной машине, начинается конец дороги и у меня два варианта: или ехать на задке, пока не встану или ПОЛНОСТЬЮ остановиться и включать передок и снова трогаться, а при выключении передка еще и сдать назад, перепугав швеллером до смерти идущих сзади (именно так и было) и всю дорогу понимать, что передний привод, которому веришь и на который надеешься - может отказать в любой момент и откажет наверняка и обязательно в самой. ну Вы понял где?!
- Не скажу, как другие машины, но мой машин по скользкому гораздо стабильнее едет и меньше ерзает по скользкой дороге, если включены хабы - автоматы так не умеют.
- для меня не разрешенная теоретическая загадка - как автоматы спереди уживутся с ДАКом спереди и локрайтом сзади с учетом срабатывания автоматов не с перво секунды и конструктивного люфта в локрайте?
Выкинуть оригинальные исправные автоматы - жалко, они хоть и не нужные, а дорогие, собаки!
2. Ездить с моими закрытыми намертво ручными - ну это как ездить с заглушками на ступицах,. только минус надежность и минус возможность ехать на пониженной в тяжелых условия по асфальту с поворотами, типа буксировки чего-то тяжелого (было так уже, так и ехал на полном приводе по асфальту с бонгой френди на прицепе, отказать - не вариант, свои люди).
3. Я немного запутался в иерархии этого форума. Вы, а еще наверное, Egor и Yan-69 - все модераторы? Или кто-то из Вас "супермодератор" с правами на ВСЁ? Или как? Хотя этот вопрос мне не принципиален вовсе. Это для общего понимания процесса.
В автоматическом режиме подключение колёс происходит при включении полного привода.
Выходить из автомобиля для включения колёс, теперь не требуется, впрочем как и для выключения, достаточно переключить рычаг или перевести положение селектора выбора режимов трансмиссии в режим полного привода
Ситуация когда возможностей заднего привода уже недостаточно, а чтобы заблокировать муфты и включить полный привод нужно выйти в грязь уже невозможна. Данный режим позволяет повысить комфорт и удобство управления автомобилем в городском режиме эксплуатации, а также на лёгком бездорожье.
В большинстве случаев использования автомобиля можно ограничиться режимом автоматической блокировки. Если же ваш автомобиль иногда используется на серьёзном оффроуде, то на помощь придёт режим ручной блокировки. По сути хаб в этом режиме превращается в обычный заблокированный ручной хаб. Переключение хабов в режим ручной блокировки происходит при помощи баллонного ключа 19мм.
Эксплуатация
Внимание. Перед началом движения убедитесь, что переключатели на левом и правом колесе установлены в одно и то же положение.
Для корректной работы механизмов включения полного привода и муфт рекомендуется проезжать с подключенным передним мостом не менее 15 км в месяц.
Подключение хабов. На стоящем автомобиле переведите рычаг или переключатель раздаточной коробки в положение 4х4. Плавно начните движение по прямой (передние колеса автомобиля не должны быть повернуты). Произойдёт автоматическое включение хабов. При включении возможен негромкий металлический щелчок.
Вниманиие. Включать хабы на скорости и (или) с вывернутыми в сторону передними колесами запрещается.
Обратите внимание, что при резком ускорении автомобиля с включенным полным приводом автоматические хабы могут не защёлкнуться, что приведёт к появлению клацающего звука. Продолжительное движение в таком состоянии может повредить хабы. Следует отпустить педаль акселератора, чтобы снизить обороты двигателя. Если клацающий звук в хабах возникает при движении с выключенным полным приводом, следует остановить автомобиль и проехать несколько метров в обратном направлении.
Отключение полного привода и хабов
В движении переведите рычаг или переключатель раздаточной коробки в положение 4х2.
– если вы двигались вперёд необходимо остановиться и проехать задним ходом 1–2м, после – вперед.
– если вы двигались назад остановитесь, а затем двигайтесь вперёд примерно 1–2 метра после этого опять остановите автомобиль и двигайтесь назад 1–2 метра, далее можно двигаться в любом направлении. При отключении хабов
может быть слышен негромкий металлический щелчок.
При выборе режима LOCK колёса автомобиля постоянно подключены к полуосям автомобиля. Включение хабов. Для включения этого режима необходимо перед началом движения торцевым ключом на 19 перевести переключатель режимов в положение LOCK. Далее переведите рычаг или переключатель раздаточной коробки в положение 4х4. Плавно начните движение по прямой (передние колеса автомобиля не должны быть повернуты).
Отключение хабов. В движении переведите рычаг или переключатель раздаточной коробки в положение 4х2. Остановитесь, установите переключатель хабов в положение AUTO.
– если вы двигались вперёд необходимо проехать задним ходом 1–2 м, затем вперед.
– если вы двигались назад, двигайтесь вперёд примерно 1–2 м, после этого опять остановите автомобиль и двигайтесь назад 1–2 метра, далее можно двигаться в любом направлении. При отключении хабов может быть слышен
негромкий металлический щелчок.
Обслуживание
Хабы-автоматы РИФ имеют два режима работы: полностью автоматический и возможность ручного включения.
В автоматическом режиме подключение колёс происходит при включении полного привода.
Выходить из автомобиля для включения колёс, теперь не требуется, впрочем как и для выключения, достаточно переключить рычаг или перевести положение селектора выбора режимов трансмиссии в режим полного привода Ситуация когда возможностей заднего привода уже недостаточно, а чтобы заблокировать муфты и включить полный привод нужно выйти в грязь уже невозможна. Данный режим позволяет повысить комфорт и удобство управления автомобилем в городском режиме эксплуатации, а также на лёгком бездорожье.
В большинстве случаев использования автомобиля можно ограничиться режимом автоматической блокировки. Если же ваш автомобиль иногда используется на серьёзном оффроуде, то на помощь придёт режим ручной блокировки. По сути хаб в этом режиме превращается в обычный заблокированный ручной хаб. Переключение хабов в режим ручной блокировки происходит при помощи баллонного ключа 19мм.
Внимание. Перед началом движения убедитесь, что переключатели на левом и правом колесе установлены в одно и то же положение.
Для корректной работы механизмов включения полного привода и муфт рекомендуется проезжать с подключенным передним мостом не менее 15 км в месяц.
Вниманиие. Включать хабы на скорости и (или) с вывернутыми в сторону передними колесами запрещается.
Обратите внимание, что при резком ускорении автомобиля с включенным полным приводом автоматические хабы могут не защёлкнуться, что приведёт к появлению клацающего звука. Продолжительное движение в таком состоянии может повредить хабы. Следует отпустить педаль акселератора, чтобы снизить обороты двигателя. Если клацающий звук в хабах возникает при движении с выключенным полным приводом, следует остановить автомобиль и проехать несколько метров в обратном направлении.
Отключение полного привода и хабов
В движении переведите рычаг или переключатель раздаточной коробки в положение 4х2.
- если вы двигались вперёд необходимо остановиться и проехать задним ходом 1–2м, после – вперед;
- если вы двигались назад остановитесь, а затем двигайтесь вперёд примерно 1–2 метра после этого опять остановите автомобиль и двигайтесь назад 1–2 метра, далее можно двигаться в любом направлении.
При отключении хабов может быть слышен негромкий металлический щелчок.
Отключение хабов. В движении переведите рычаг или переключатель раздаточной коробки в положение 4х2.
Остановитесь, установите переключатель хабов в положение AUTO.
- если вы двигались вперёд необходимо проехать задним ходом 1–2 м, затем вперед;
- если вы двигались назад, двигайтесь вперёд примерно 1–2 м, после этого опять остановите автомобиль и двигайтесь назад 1–2 метра, далее можно двигаться в любом направлении. При отключении хабов может быть слышен негромкий металлический щелчок.
Хабы-автоматы РИФ имеют два режима работы: полностью автоматический и возможность ручного включения.
В автоматическом режиме подключение колёс происходит при включении полного привода.
Выходить из автомобиля для включения колёс, теперь не требуется, впрочем как и для выключения, достаточно переключить рычаг или перевести положение селектора выбора режимов трансмиссии в режим полного привода Ситуация когда возможностей заднего привода уже недостаточно, а чтобы заблокировать муфты и включить полный привод нужно выйти в грязь уже невозможна. Данный режим позволяет повысить комфорт и удобство управления автомобилем в городском режиме эксплуатации, а также на лёгком бездорожье.
В большинстве случаев использования автомобиля можно ограничиться режимом автоматической блокировки. Если же ваш автомобиль иногда используется на серьёзном оффроуде, то на помощь придёт режим ручной блокировки. По сути хаб в этом режиме превращается в обычный заблокированный ручной хаб. Переключение хабов в режим ручной блокировки происходит при помощи баллонного ключа 19мм.
Внимание. Перед началом движения убедитесь, что переключатели на левом и правом колесе установлены в одно и то же положение.
Для корректной работы механизмов включения полного привода и муфт рекомендуется проезжать с подключенным передним мостом не менее 15 км в месяц.
Подключение хабов. На стоящем автомобиле переведите рычаг или переключатель раздаточной коробки в положение 4х4. Плавно начните движение по прямой (передние колеса автомобиля не должны быть повернуты). Произойдёт автоматическое включение хабов. При включении возможен негромкий металлический щелчок.
Вниманиие. Включать хабы на скорости и (или) с вывернутыми в сторону передними колесами запрещается.
Обратите внимание, что при резком ускорении автомобиля с включенным полным приводом автоматические хабы могут не защёлкнуться, что приведёт к появлению клацающего звука. Продолжительное движение в таком состоянии может повредить хабы. Следует отпустить педаль акселератора, чтобы снизить обороты двигателя. Если клацающий звук в хабах возникает при движении с выключенным полным приводом, следует остановить автомобиль и проехать несколько метров в обратном направлении.
Отключение полного привода и хабов
В движении переведите рычаг или переключатель раздаточной коробки в положение 4х2.
– если вы двигались вперёд необходимо остановиться и проехать задним ходом 1–2м, после – вперед.
– если вы двигались назад остановитесь, а затем двигайтесь вперёд примерно 1–2 метра после этого опять остановите автомобиль и двигайтесь назад 1–2 метра, далее можно двигаться в любом направлении. При отключении хабов может быть слышен негромкий металлический щелчок.
При выборе режима LOCK колёса автомобиля постоянно подключены к полуосям автомобиля. Включение хабов. Для включения этого режима необходимо перед началом движения торцевым ключом на 19 перевести переключатель режимов в положение LOCK. Далее переведите рычаг или переключатель раздаточной коробки в положение 4х4. Плавно начните движение по прямой (передние колеса автомобиля не должны быть повернуты).
Отключение хабов. В движении переведите рычаг или переключатель раздаточной коробки в положение 4х2. Остановитесь, установите переключатель хабов в положение AUTO.
– если вы двигались вперёд необходимо проехать задним ходом 1–2 м, затем вперед.
– если вы двигались назад, двигайтесь вперёд примерно 1–2 м, после этого опять остановите автомобиль и двигайтесь назад 1–2 метра, далее можно двигаться в любом направлении. При отключении хабов может быть слышен негромкий металлический щелчок.
8 -919 -905 -70 -90
Тел/Факс: 8 (904) 275-32-22
Адрес: г. Ижевск, ул. Воткинское шоссе, 116 А, оф. № 1
Муфты отключения передних колес (хабы) Great Wall Hover H5 "AVM-481НР" Усиленные дизель
Хабы РИФ для Nissan Patrol
Хабы Ssang Yong, Tagaz Tager "AVM-450НР"
Хаб колесный "4x4" для УАЗ
Муфты отключения передних колес (хабы) Great Wall Hover H5 AVM-481 дизель
Хабы колесные РИФ для Nissan Navara D22/Terrano WD21 усиленные (2 шт.)
Хабы РИФ для Suzuki Jimny Усиленные хабы для Сузуки Джимни
Хабы колесные РИФ для Suzuki Jimny до 1999 усиленные
Хабы РИФ для КИА Спортейдж
Муфта внутренняя хаба "РИФ" отключения передних колес под мелкий шлиц "Трофи"
Хабы Ssang Yong, Tagaz Tager AVM-450
Хаб колесный РИФ автоматический с возможностью ручной блокировки Nissan Patrol Y60
Муфта хаба внутренняя УАЗ Спорт (мелкий шлиц) "Иж-Техно"
Муфты отключения передних колес (хабы) Great Wall Hover "AVM-480HP" Усиленные бензин
Хабы передних колес Toyota "AVM-455 MANUAL"
Хабы РИФ для SsangYong
Муфты отключения передних колес (хабы) Great Wall Hover AVM-480
Хабы колесные РИФ для Mitsubishi L200, Pajero, Delica усиленные (2 шт.)
Хабы передних колес УАЗ "AVM-410"
Хабы Усиленные колесные AVM-455HP
Хабы передних колес УАЗ "AVM-410НР" Усиленные
Хабы колесные ручные AVM-413
Хабы передних колес УАЗ "MetalPart" стальные с колпаком (2 шт)
Хабы колесные ручные AVM-419
Хабы передних колес УАЗ "redBTR", серия X (2 шт)
Хабы колесные ручные AVM-421
Хабы передних колес УАЗ "redBTR", серия Z, серебро (2 шт)
Хабы колесные ручные AVM-521
Хабы передних колес УАЗ "redBTR" усиленные, серия X
Хабы колесные ручные AVM-454
Хабы передних колес УАЗ "redBTR", серия Z, черные
Хабы колесные ручные AVM-463
Хабы передних колес УАЗ "РИФ"
Хаб колесный РИФ автоматический с возможностью ручной блокировки УАЗ
Хабы колесные РИФ для Toyota Land Cruiser (71,76,78,79, 2007+), 105 усиленные (2 шт.)
Хабы колесные ручные AVM-462
Хабы колесные РИФ усиленные для Toyota Land Cruiser 80, 70-75 1989-98
ВНИМАНИЕ! "Копирование информации (в том числе текстов, элементов дизайна, изображений и пр.) с этого сайта разрешается только с письменного согласия руководства компании ООО ТПК "ЭКРиПС"
Читайте также: