Гремят тормозные колодки ваз

Обновлено: 10.06.2026

Колодки не могут, гремят цилиндры. Гремят как правило из-за того, что не поставили пружинки при замене колодок, или же от того, что подточились квадратные железяки, которые цилиндр к суппорту прижимают. Самый простой вариант, снять эти железяки, и на них точки сварки поставить.
свернуть ветку

Согласен со Старченко , но проще проложить кусочки резины. По времени быстро и на длительный срок. По крайне мере за год еще как поставил не менял, звона нет.
свернуть ветку

че за железяки квадратные

Лан нипомнишь про квадратитки?Х. с ними.
Пружынки(простые спиральные)малинькии видел?По 4 на колесо.Так вод под них и надо че-нить подкладыцвать!А если не видел то надо их докупить и в глухие отверстия(6-8 мм)и надо их вставить;)
свернуть ветку

Блин, можно просто поменять пружинки, т.к. старые "устали" и не забивать голову подкладыванием чего-либо куда-либо. У меня и так все очень туго закрывается
свернуть ветку

У меня была такая такая фикня, сначало не мог понять от чего, но после умные люди подсказали поменять те самые пружинки. Набор стоит 26 р. Однако первые пружины оказались походу "левые" и через пол года дребезжание возобновилось, снова купил (теперь уже в другом магазине)другие и в добавок по совету спецов подложил под них по шарику от подшипника подходящего размера, езжу второй год - тишина.
свернуть ветку

Не всегда прастая замена пружынок спасает:(
Ибо савременем отверстия углубляюцца и дажэ комплехт не"левых"по длине не патходит.
свернуть ветку

хахаахахх))) русский автопроммм))))) хахахаха .
резину подлжилл и поехал)))))) хахахахахахахха

а у тя пробег большой. у меня вот 98 тыщ и ториозит слегка рывками. хотя я задние калодки не менял с нова уже как 7 лет откатали 98 тыщ). может изза них!
свернуть ветку

Сереня,попробуй притормозить ручником,если биение есть-то задние колодки(хотя маловероятно).Если биение только при торможении педалью,то скорее всего нужно менять пер.торм.диски.
свернуть ветку

Если говорить о пружинах суппортов (а мне кажется , что дело именно в них), то брак изготовителя заключается в их слабой закалке. Мож их взять новые и самостоятельно закалить? (нагреть докрасна и в масло) можно так? Есть кузнецы среди нас?
свернуть ветку

вы что бред какой то пишите . когда звон идет из передних суппортов ,после замены колодок ,причины может быть две, первая либо при установке были сильно обточены колодки по краям ,чтобы они с легкостьювходили в нправляющую ,либо просели пружины суппорта,то их просто нужно заменить ,купив новые и все
свернуть ветку

. ну так я об этом и спрашиваю. какой пробег-а то может там диску кизда. ) у меня например с хорошей колеей. я поэтому и не парюсь))) машина по пробегу уже за сотку перевалила. что к ней придераться. вот в пятницу генератор накрылся. а все из-за своего рас. пи. дяйства. уже как год езжу без пыльника нижнего-самая нижняя. так называемая защита. гену сняли а там говнища-виллы!))))))) надо срочно ставить пыльник)))))
свернуть ветку

у меня с новья гремели супорта, умельцы починили - пальцы утолщают (вроде наваривают сваркой просто и затем токарь обтачивает). Уже 15 тыщ проехал - не гремят.

slako, C новья? А я хотел новый покупать, теперь сомневаюсь. Жаль у меня нет умельцев, придётся кататься с гремучим суппортом(((

смажь направляющие пальцы смазкой.
на моей Калине смазка была на направляющих пальцах, но сказать что ее было много нельзя, так по минимуму
тебе мож совсем "забыли" их смазать.
смазка для направляющих пальцев густая и липкая, с ней суппорт болтаться и греметь не должен.

продается но оно заранее г. но. был такой трабл и с моим правым суппортом. направляющие в норме, а отверстие в скобе суппорта намного больше чем диаметр направл. объехал все магазины в тч и у знакомых - везде такая же хрень, одно отверстие нормальное, второе хз для какой направляющей его точили. в итоге делал так же - обваривали потом обтачивали

Под рукой оказалась только "Смазка для ШРУСа", набил ей направляющие, даже в пыльники, отогнул пружины побольше у колодок-поехал проверять: результат тот же, гремит, но больше на ямах, чем на буграх и кочках.

Проходил такую хрень. Лечится кропотливо,по Vld.
А Именно нужно развести колодки чтоб только барабан напяливался, причем ручником не помогает. Я снимал колодки, сваркой накапывал на ту часть где рабочий цилиндр на них давит, ставил мерял, опять снимал. На одном колесе за 3 прохода. на втором за два. естественно перед этими приседаниями ручник ослаблял в соплю, подтягивал на собранном-подогнанном.
Завидовал соседу с тоетой, там колодки ключом разводятся
И сразу по теме колодок. если услышишь спереди скрипобряканье пропадающее при легком нажатии на тормоз, снимай колеса и смотри на наличие прижимных пружинок которые в направляющие цепляются. Только не круглые на шплинтах, а которые буквой "зю" А то помнится кроме глумежа никто ничего не подсказал.

У меня такое было когда сальник побежал. Из моста масло попало на колодки и тормозилось рывками. Возможно, у вас колодки намокают.

-Мальчик, хочешь "Жигули"? Представляешь: такой маленький и уже "Жигули"?

Вообще то рабочий цилиндр задних тормозов жигулевских саморазводящийся, если цилиндры исправны, то с горем пополам, но оно работает и ничего наваривать не надо.
ТС, обрати внимание на распорные планки колодок, по классике не подскажу, но на зубилах они бывают разных размеров, и здорово влияют на работу тормозов.
ЗЫ: Ну и как причина бряка.

Вы держитесь там!

Исправлено пользователем gaston (20.05.15 08:59)

Ты реальный перфекционист
Лечится гораздо проще: заменой тормозных цилиндров на "самоконтрящиеся" (что-бы колодки не сводились) и планками ручника (устранить последствия износа).
Исправлял такие неисправности еще в 90-х годах именно так, никто не жаловался.

В ответ на: У меня такое было когда сальник побежал. Из моста масло попало на колодки и тормозилось рывками. Возможно, у вас колодки намокают.

В ответ на: просьба подсказать и выручить
ВАЗ 21053, после дождя начинают сильно греметь задние тормоза
.
блин хоть с бубном бегай, мистика какая-то

Не так давно тут размахивал дипломом крупнейший специалист всех времен и народов по тормозам. Тема была про прилипание колодок. Пошукай поиском - может снизойдет.

Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!

всем спасибо
диагноз и таблетки прочитал.. но ведь проявляется только после дождя
в сухую погоду и зимой вообще никогда не проявляется
главное было несколько жигулей, но такого не было

выходит только колодки намокают, откуда вода, как попадает..
по глубоким лужам не езжу, авто эксплуатируется в городе
резиновые заглушки на месте
глупость наверно сморожу, но можно как-то загерметизировать барабанчик??

ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.

так а вода то как влияет на все это
оно бы и в жаркую погоду проявлялось
сейчас еще раз внимательно прочитаю..

У меня что то около этой же темы было на 2109 и сейчас на 2115.
Когда на улице сыро, то в первые минуты поездки торможение сопровождается добротным шуршанием и скрежетом от барабанов. После 2-3 хороших оттормаживаний (то бишь просушки) посторонние звуки пропадают. В сухую погоду данный эффект не проявляется.
Разборка и пристальное обследование механизма (и не раз) ничего не дало.
Единственное, на что обратил внимание, что накладки колодок отдают металлическим блеском, возможно это и есть причина скрежета как металл по металлу именно в сырую погоду.
У вас бряканье, но условия проявления те же.

Kia Rio
Потылицына 11

Я как рассуждаю: вода это сырость, а от сырости кое-что намокает и расширяется. В машине это в основном грязь. И ржавчина. Много грязи и ржавчины в задних тормозах я видел только в тросике ручника, когда порвалась оплетка и туда налипло так, что трос не шевелился. Как это может провоцировать грохот? Скорее всего никак. Значит причина в другом, но тросу я бы устроил ревизию. С другой стороны - вода же может действовать и как смазка. Т.е. какая-то деталь приобретает подвижность, в то время как "на сухую" они или менее или вообще не подвижна. Облить водой и крутить, трясти, дергать все, докуда руки дотянутся. С третьей стороны - вода лучше, чем воздух проводит звук. И намокая какой-то предмет начинает лучше проводить звук. Но тогда причем тут вибрации? В общем вывод прост и незатейлив - хрен его знает

Существует шесть основных причин, почему скрипят тормозные колодки автомобиля. Самым простым и банальным является их износ. Однако кроме этого причиной возникновения скрипа могут служить тормозные диски, ступичные подшипники, неправильно подобранные тормозные колодки, попадание в систему торможения пыли, грязи, влаги или каких-либо мелких предметов.

Как правило, для устранения перечисленных причин необходимо проводить ревизию указанных узлов и механизмов. Это можно сделать самостоятельно при условии, что у вас есть опыт выполнения подобных ремонтных работ и наличия соответствующих инструментов. Естественно, что самостоятельное устранение причин скрипа тормозных колодок позволит вам сэкономить деньги. Однако помните, что вы должны быть уверены в конечной исправности тормозной системы автомобиля, ведь она является критически важным узлом, и напрямую влияет на безопасность всех участников дорожного движения.

Причины возникновения скрипов

Прежде всего стоит указать, что в 90% случаев (а может и чаще) пищат передние колодки. Поэтому проверку необходимо начинать именно с них. Объясняется это очень просто. В процессе торможения масса автомобиля переносится вперед, низ кузова немного опускается, а зад приподнимается. Соответственно, передние колодки испытывают большую нагрузку по сравнению с задними. И чем резче процесс торможения, тем работа передних колодок интенсивней.

Суппорт и направляющие

В данном случае речь идет о пыльнике основного поршня, а также направляющих. Нередко возникает ситуация, когда он рвется от механического повреждения или банально от старости, после чего внутрь него попадает грязь, песок, влага и всякий мелкий мусор. Естественно, что в процессе езды и торможения вся эта смесь трется о металлические поверхности, изнашивая их.

Следствием этого может стать ситуация, когда направляющие и непосредственно поршень может банально заклинить. В свою очередь это станет причиной того, что после торможения колодки не возвращаются на исходную позицию. То есть, остаются в сжатом положении, разогревая тормозной диск и препятствуя движению автомобиля. Нередко такой момент сопровождается скрипом, который вызван перегревом диска, колодок, их износом. Кстати, при этом происходит значительный износ тормозного диска, по его внешнему виду (потемнение от высокой температуры) можно косвенно определить поломку.

Тормозные колодки

Даже в случае, если тормозные колодки не сильно изношены, а возможно даже новые, все же существует ряд объективных причин, по которым они могут издавать скрип/свист после замены. Первая причина — покупка некачественной неоригинальной колодки. Обычно оригинальная запчасть отличается качеством и такая колодка не будет скрипеть (за очень редким исключением). А вот изготовители неоригинальных расходников обычно экономят на своих изделиях.

В частности, на дешевых колодках обычно нанесен некачественный фрикционный слой, который в процессе торможения постепенно изнашивается. Он может быть двух типов — мягкий и жесткий. Мягкий изнашивается быстрее (приблизительно через 15 тысяч километров пробега), однако щадяще воздействует на диск и обычно не вызывает скрипов. А вот если у колодки имеется жесткий фрикционный слой, то она гораздо сильнее изнашивает тормозной диск и нередко является причиной возникновения скрипа. Зато преимуществом таких колодок является их долговечность — до 30 и более тысяч километров пробега.

Еще одной причиной наличия скрипов может быть отсутствие на поверхности колодки пропилов и/или скосов. Дело в том, что в процессе торможения поверхность колодки не полностью (не идеально, зависит от типа колодки и процесса установки) прилегает к диску даже при условии, что система работает правильно, а установка была выполнена профессионально. Поэтому в процессе торможения при взаимодействии поверхностей колодки и диска возникает звуковой резонанс, который человеческое ухо воспринимает как скрип.

На некоторых видах тормозных колодок с завода устанавливают так называемые противоскрипные пластины. Как понятно из их названия, они служат для предотвращения появления скрипа и вибрации колодки во время торможения, а также помогают отводить тепло. Соответственно, при их отсутствии колодка может издавать неприятные для слуха звуки.

Тормозные диски

В процессе притормаживания, из-за трения, на поверхности тормозного диска выделяется тепло, а он сам разогревается. При наборе критической температуры (это зависит от конкретного диска и металла, из которого он сделан) диск может издавать неприятные звуки, похожие на скрип и/или писк. Особенно этому явлению подвержены старые, невентилируемые, диски. У них нет отверстий для отвода тепла, поэтому они разогреваются быстрее и дольше держат температуру.

Однако бывают случаи, когда и вентилируемые диски пищат. Но это случается в случае их существенного износа или после интенсивного (например, аварийного) торможения, когда они аналогично перегреваются.

Пискуны

Другое их название — скрипуны. Это специальные скобы, которые устанавливаются на некоторые марки тормозных колодок. Их цель заключается в том, чтобы при критическом износе колодок в процессе торможения касаться диска и издавать пищащие звуки, извещая тем самым автовладельца о необходимости замены тормозных колодок.

Ступичный подшипник

Речь идет о значительном износе ступичного подшипника, когда он начинает люфтить и разогревать ступицу колеса. Из-за этого тепло со ступицы передается на тормозной суппорт, диск и колодки. А из-за их разогрева будет слышен писк. Обратите внимание, что в случае, если ступичный подшипник очень износился, то он может свистеть и на скорости, причем чем больше скорость — тем больший свист.

Внешние факторы

В данном случае речь идет о грязи, песке, мелком мусоре, влаге и так далее. Перечисленные элементы при езде во влажную или морозную погоду, при езде по грязи или песку, попадая в промежуток между колодкой и диском, могут издавать скрипы. В некоторых случаях замерзший фрикционный слой также может издавать неприятные звуки.

Методы устранения скрипа

Методы устранения возникшего скрипа со стороны тормозных колодок зависят от перечисленных выше причин.

Суппорт и направляющие

В первую очередь необходимо проверить состояние пыльника, его целостность. Если в него набилась грязь, то необходимо провести его ревизию и заменить. При этом не забудьте проверить наличие свободного хода суппорта и его поршня. Они должны ходить свободно, и не препятствовать возвращениею тормозных колодок на исходную позицию.

Для проверки можно просто рукой сымитировать торможение, надавив на поршень, который прижмет колодки к диску. После этого они должны свободно стать на свое место. Если этого не происходит — значит, надо проводить ревизию суппорта и его составляющих элементов. При этом не забудьте использовать специальные смазки для суппортов и направляющих.Очень часто проблему с писком при торможении решается простой переборкой суппорта со смазыванием направляющих и внешних сторон колодок.

Ремкомплект тормозного суппорта. Состав набора, применение, производители

Ремкомплекты суппорта индивидуальные для каждой машины. Зачастую в набор входят уплотняющие кольца, направляющие, регулировочные винты, регулировочные приспособления, смазочные материалы.
Подробнее

Тормозные колодки

Противоскрипные канавки на новых колодках

Что касается устранения первой указанной причины, то здесь лишь стоит порекомендовать к покупке более-менее качественные (не обязательно оригинальные) тормозные колодки. То есть, такие, которые имеют средний по мягкости фрикционный слой.

Устранить же звуковой резонанс можно разными способами. Первый из них также заключается в рекомендации покупки тех колодок, на поверхности которых есть специальные пропилы и скосы, предназначенные как раз для этих целей. На большинстве таких изделий они имеются по умолчанию. Также можно сделать такие пропилы самостоятельно. Однако учтите, что спиливать большой кусок пластины опасно, поскольку это снизит эффективность ее работы! Кроме того, необходимо знать место, где это сделать. Обычно для этого снимается фаска по периметру колодки, а посередине делается неширокая канавка. Для работы можно использовать болгарку.

Как снять фаску на колодке

Также звуковой резонанс можно устранить с помощью так называемых антискрипных пластин. Они продаются отдельно в магазинах, и устанавливаются впоследствии на тормозные колодки. Как это сделать указано в инструкции по их эксплуатации. Если вы решите купить антискрипные пластины, при их установке не забудьте воспользоваться идущей с ними в комплекте специальной смазкой, которую нужно нанести на обратную сторону накладки. Большинство производителей комплектуют свои колодки такими металлическими пластинами, но попадаются и без таковых.

Еще одна функция антискрипных накладок заключается в отводе тепла от тормозного диска. Это поможет продлить срок его эксплуатации. Стоит отметить, что отзывы об использовании антискрипных пластин от различных автовладельцев, использовавших их, весьма неоднозначны. Резюмировать их можно так, что, если фрикционный материал колодок хороший, то и пластины могут помочь, а если колодка изначально некачественная — то никакие антискрипные пластины не помогут.

Тормозные диски

В зависимости от состояния дисков для устранения их скрипов можно пойти разными путями. Самый простой и эффективный — замена старого невентилируемого диска на вентилируемый. Для этого нужно знать марку и размер изделия и подобрать запчасть по каталогу или непосредственно в магазине. Однако для некоторых старых автомобилей не существует невентилируемых дисков.

Ступичный подшипник

Ремонтировать ступичный подшипник не имеет никакого смысла, да и это невозможно, а ездить с ним очень опасно, поскольку существует риск того, что на скорости произойдет полное заклинивание колеса, что чревато созданием фатальной аварийной ситуации. Поэтому выход в данном случае лишь один — полная замена подшипника.

Внешние факторы

В большинстве случаев это явление временное. Обычно скрип в таких случаях появляется при езде по грязи, песку или в морозную погоду вскоре после выезда на машине после длительной стоянки. Как правило, через 5. 10 минут езды в нормальных условиях скрип прекращается.

Пискуны

В данном случае выход только один, и заключается он в замене колодок на новые. Помните, что менять их нужно попарно, на каждой оси (на передней или задней оси, или на обеих сразу). Причем, независимо от того, в каком состоянии находится другая колодка, ведь в противном случае она износится гораздо быстрее, а эффективность ее работы будет ниже, чем у только что установленной.

Интересные факты

На некоторых новых тормозных колодках имеется так называемый начальный слой. Он находится над основным фрикционным материалом. После установки такой новой колодки при езде на первых 50. 100 километрах пробега может возникнуть писк, связанный с притиранием колодок и износом начального слоя. Поэтому новые колодки после замены и скрипят. К этому нужно отнестись спокойно и принять как должное. Однако чтобы сэкономить нервы, перед покупкой тех или иных тормозных колодок необходимо уточнять информацию о том, имеется ли на них упомянутый начальный слой.

Еще, изредка, на дисковые и барабанные тормозные колодки налипает металлическая крошка. Она является причиной появления тихого писка, а также снижения эффективности торможения. Чтобы избавиться от этого явления нужно демонтировать колодки и удалить такой налет с помощью мелкой наждачной бумаги. Обратите внимание, что работать нужно аккуратно, чтобы не повредить колодку и ее рабочую поверхность.

Заключение

Поиски причин того, почему скрипят тормозные колодки, всегда необходимо начинать с проверки их состояния. Чаще всего, особенно на машинах с большим пробегом, их владельцы банально забывают производить их замену, и колодки в процессе торможения создают скрип из-за изношенности. Помните, что менять колодки необходимо в соответствии с требованиями компании-изготовителя вашего автомобиля. Зачастую допускается их использование до достижения критического износа. У других же машин менять колодки нужно после определенного пробега (например, 30 тысяч километров).

Если же с колодками все в порядке, то нужно тщательно проверить перечисленные выше узлы и элементы тормозной и ходовой систем автомобиля. Помните, что ремонтные работы нужно выполнять со всей ответственностью, чтобы в дальнейшем тормоза машины работали безотказно!

Читайте также: