Греется передняя ступица уаз буханка
Открыл журнал за февраль, посмотрел и грусно стало, одни премиум автомобили обсуждаются, нива 4х4 как вместо квадроцикла за 740000, при том квадрики ещё дороже. Больше наверно не куплю ваш журнал т. к. он перестал быть народным, выпускайте его в своей москве и не лезьте в регионы с калашным рылом в . ряд. Передайте это вашему Кадакову, пусть из себя дальше мусора изображает. У моего соседа с подшипником передней ступицы на уаз до сих пор проблем еще не было!
Почему не говорят что нужно с массы начинать,я два года мучился,поменял все датчики,прочистил форсунки,поменял фильтра.А проблема в плохой массе,вчера зачистил машинка как молодая бегает. Мне друг сказал на БУХАНКА с подшипником передней ступицы пока без проблем )))
Хотелось бы, чтобы подробнее по подшипнику передней ступицы рассказал бы! добрый день нужна ваша помощь. поменяль пыльник сальник на рено проехал 200 км все в масле в чем искать причину все ставил оригинал
Подскажите пожалуйста, у меня кенго на подъёмнике беру за колесо вверх вниз в стакане стойка ходит примерно 1 см где опорная подушка.гайка закручена до отказа, при этом с двух сторон такое.Всё новое проехал 4 тыс.км.Могу выслать видео на почту.
под каким своим весом вы еще скажите от руки в некоторых случаях пресс 8 тонный не берет не говорите ерунды все вы забивали своим маленьким 5 кг молоточком от того и не показали как легким постукиванием забили, Периодические геморрои с подшипником передней ступицы совсем достали >)
В магазине не знают таких, У приятеля с подшипником передней ступицы на уаз до сих пор проблем не было )))
здравствуйте Наиль у меня такая проблема купил себе газ 3110 инжектор ездил все нормально но пробал газ когда даеш обороты набирает 2500 и захлебываеться подскажите что сделать
Застрял в болоте.
Греются передние ступицы
Приветствую! Подскажите, так и должно быть? Пальцами держать горячо. Недавно поменял штатную резину с дисками, может так повлиять на разогрев? Спасибо.
Застрял в болоте.
Застрял в болоте.
ХЗ. На родных дисках такого не наблюдал, но там всё закрыто пластиковым колпаком. Сейчас стоят диски Off Road Willis- всё открыто. Так вот после поездки по асфальту ступичные гайки были горячими. Не тёплые, а именно горячие. Вибрации, биения, гула нет.
Врубаю полный
попробуй прокатиться без использования тормозов. т.е выехать на незагруженную транспортом дорогу и прокатись километров несколько затем остановись накатом не используя тормоз и посмотри если нагрелись то подшипники. есть еще 1 вариант колодки подклинивают. вывеси колесо и попробуй прокрутить. еще вариант диски с большим вылетом , повышается нагрузка на ступичный. попробуй поставить родные диски и посмотри если перестанет греться то с новыми дисками ступичные подшипники станут расходным материалом.
Застрял в болоте.
Спасибо. Попробую. Но мне кажется на оригинальном диске не нащупаешь. Всё закрыто пластиковыми колпаками. Новые диски с нулевым вылетом, думаю не сильно критично влияет на подвеску. Колодки не подклинивают, проверял, когда ставил новые колёса.
Застрял в болоте.
Греться не должно. Откинь супорт, посмотри колодки, проверь ходит ли сам супорт на направляющих. Диски здесь не при чем.
Застрял в болоте.
Самостоятельный полет.
Дык Все ясно как белый день! В первом посте четко указана причина! Новые диски!
Всем известно, что новые диски добавляют не менее 30-40 лошадей под капот (кстати новый выхлоп не менее 10, а с желтыми брызговиками Вы становитесь ваще непобедимы ) и останавливать это табун старым тормозам сложнее, жать на тормоз приходится чаще и намного сильнее вот и греются тормоза, а с ними и ступицы!
А вообще скорее всего просто раньше не обращали внимания на разогрев. Недавно мне заменили передние ступичные, один из был сухой с разрушенным сепаратором, что прям металом по металу и ощущениями что колесо отвалится (люфт кстати адский был на колесе), а второй полностью рабочий и исправный. Так вот на ощупь разницы в температуре ступиц не было.
На самом деле все советы озвучены, если колодки не подклинивает, то какойнить пустой участок дороги, газ до жопы и тормозами не пользоваться, тормозим двигателем-ручником и лезем пальцами там где было горячо.
Здравствуйте. Вот такой вопрос - какую температуру выдерживают ступичные подшипники?
Дело в том, что греются тормоза, центральная часть колесного диска, ступичная гайка, аж рука не терпит. Вода испаряется моментально, но без шипения => температура ступичной гайки градусов 80-90. Вот и переживаю за ступичные подшипники, недавно их поменял, и не хотелось бы угробить их опять.
Всё зависит от смазки, используемой в подшипнике. Если подшипник оригинальный, то ресурс его смазки (в том числе по нагреву) очень большой.
Здравствуйте. Вот такой вопрос - какую температуру выдерживают ступичные подшипники?
Дело в том, что греются тормоза, центральная часть колесного диска, ступичная гайка, аж рука не терпит. Вода испаряется моментально, но без шипения => температура ступичной гайки градусов 80-90. Вот и переживаю за ступичные подшипники, недавно их поменял, и не хотелось бы угробить их опять.
насчет перетяжки гайки - поставил на днях эксперимент, проехавшись по трассе почти без тормозов. Потом остановился накатом и ручником, пощупал там всё - чуть горячее, но не обжигает. И пока успокоился. Видимо, действительно так торможу, что греются тормоза, хотя мне кажется, что я езжу аля бабушка.
К тому же тормозной диск при перегреве явно всех горячее, потом идут колесные гайки (. ), и потом уже по нагреву идет ступичная гайка.
Само колесо крутится нормально, накат тоже хороший (хоть и на автомате).
На твоей не знаю, на моей тупо до упора закручиваешь и всё! Хотя на твоей думаю тоже самое. Только на русских машина я встречал такой дебилизм где гайкой надо регулировать подшипник!
На твоей не знаю, на моей тупо до упора закручиваешь и всё! Хотя на твоей думаю тоже самое. Только на русских машина я встречал такой дебилизм где гайкой надо регулировать подшипник!
Нет такого у Тойоты: "Тупо до упора". У каждого "упор" разный.)))
Ступичная гайка (как и все остальные в автомобиле) при обсуждаемом двухрядном шариковом подшипнике, затягивается с необходимым моментом. Что касается "дебилизма", то это зависит не от национальности автомобиля (русский или импортный) а только от конструкции подшипника: гайкой регулируются конические(роликовые) подшипники, в том числе и на многих Тойотах.
Тс, почисти грязь и ржавчину в месте соприкосновения тормозного диска с колёсным диском, если у тебя литьё, то отвод тепла вопросов вызывать не должен.
Сам всегда это проделываю когда снимаю/ставлю колёса по какой-либо причине.
Куй железо не отходя от кассы (с)
Тогда бы и наката не было и писк бы наверно неимоверный стоял! Грелось бы вообще все а не центр ступицы!
ТС, рука не терпит больше 70 градусов, так что это не показатель. Если вывешенное колесо свободно проворачивается рукой (шорканье тоже допускается) и тормозные диски не синие то всё там нормально, не заморачивайся.
При интенсивном торможении там такие температыры бывают, что у некоторых накладки сгорают, в прямом смысле. А ты 100 градусов испугался.
По поводу "перетянута гайка". На машинах, обсуждаемых в этой ветке, и впереди и сзади стоят двухрядные шариковые подшипники. Перетянуть их в принципе невозможно, такова конструкция.
Перетянуть их возможно, от этого придет капут подшипнику. Не сразу, но придет. Греться конечно он не будет от этого сильно.
Проверить затяжку легко. Для этого нужен ключ динамометрический.
Можно и без ключа, но это уже колхоз.
Обычно момент затяжки около 200 Нм или 20 кгм.
При весе человека допустим 90 кг, потребуется рычаг длиной 20 см примерно.
Берем ключ и встаем на него ногой на расчетном рычаге.
Получаем нужный момент с большой конечно погрешностью, но уж лучше так, чем тянуть трубой до дури.
Как его можно перетянуть если при зятяжке две внутренние обоймы упираются друг в друга?
В другом случае разбитый ступичный подшипник можно было бы подтягивать и ездить дальше. Но гайка не подтягивается после того как упёрлись обоймы, хоть трубой до усрачки крути. Быстрее резьбу запоришь. Но колесо от этого крутиться хуже не станет.
Это конический подшипник клинит уже от пары лишних градусов доворота.
Зазор остается, если перетянуть, то увеличивается нагрузка на шарики и дорожки и они выкрашиваются.
Именно для этого регламентируется момент затяжки.
Цитата из справочника
Следует помнить, что для обеспечения нормальной работы в подшипнике при поставке предусмотрен внутренний осевой зазор в пределах 0,060–0,085 мм, который после затяжки (с рекомендуемым моментом!) внутренних колец крепежной гайкой уменьшается до 0,04 мм.
Нет такого у Тойоты: "Тупо до упора". У каждого "упор" разный.)))
Ступичная гайка (как и все остальные в автомобиле) при обсуждаемом двухрядном шариковом подшипнике, затягивается с необходимым моментом. Что касается "дебилизма", то это зависит не от национальности автомобиля (русский или импортный) а только от конструкции подшипника: гайкой регулируются конические(роликовые) подшипники, в том числе и на многих Тойотах.
Согласен, действительно стоило уточнить. С дуру можно и х.й сломать. ;)
И ещё, сервисы они конечно разные, но не во всех сервисах знают что такое динамометрический ключ, а в некоторых знают, но не пользуются им.
Подшипники ступиц колес надо периодически проверять и при необходимости регулировать. При слабой затяжке подшипников ступиц колес автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365, в них во время движения происходят удары, разрушающие подшипники, возникают вибрации на руле, неравномерно, пятнами, изнашиваются шины.
При слишком тугой затяжке происходит сильный нагрев подшипников ступиц колес, вследствие чего смазка вытекает и они выходят из строя. Кроме того, большие зазоры в ступицах передних колес автомобилей УАЗ вагонной компоновки увеличивают ход тормозной педали. Наличие зазора в подшипниках ступиц колес проверяется покачиванием вывешенных колес. Регулировка подшипников должна выполняться как можно более тщательно.
Ступица передних колес автомобилей УАЗ вагонной компоновки с передними дисковыми тормозами.
Ступица задних колес автомобилей УАЗ вагонной компоновки с антиблокировочной системой тормозов ABS.
Регулировка подшипников ступиц колес автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365.
Регулировка подшипников ступиц колес на автомобилях вагонной компоновки УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 выполняется в следующей последовательности :
1. Вывесите автомобиль или поднимите его домкратом со стороны колеса, подшипники ступицы которого должны быть отрегулированы.
2. Демонтируйте полуось заднего моста или фланец ступицы у переднего моста.
3. Разогните ус замочной шайбы, отверните контргайку и снимите замочную шайбу.
4. Ослабьте гайку регулировки подшипников ступиц колес на 1/6-1/3 оборота, что составляет 1-2 грани.
5. Проворачивая рукой колесо, проверьте легкость его вращения. Колесо должно вращаться свободно без задевания тормозных колодок за диск или барабан.
6. Затяните гайку регулировки подшипников ступицы с помощью ключа и лопатки-воротка длиной 300-350 мм одной рукой до тугого вращения колеса. При затягивании гайки нажимайте на вороток ключа плавно, без рывков и проворачивайте колесо для правильного размещения роликов на беговых дорожках колец подшипников ступицы.
7. Отпустите гайку регулировки подшипников ступицы на 1/4-1/3 оборота, что составляет 1,5-2 грани, установите замочную шайбу, наверните и затяните контргайку.
Момент затяжки контргайки должен быть в пределах 20-30 Нм (2,0-3,0 кгсм). При замене подшипника момент затяжки контргайки должен быть в пределах 30-40 Нм (3,0-4,0 кгсм). Замочная шайба устанавливается внутренним усом в паз цапфы. Если на усах замочной шайбы есть хотя бы незначительные трещины, то шайбу надо заменить.
8. Проверьте регулировку подшипников ступицы колеса после затяжки контргайки. При правильной регулировке колесо должно вращаться свободно, без заеданий, заметного осевого зазора и качки.
9. Загните один ус замочной шайбы на грань гайки, а второй — на грань контргайки до полного прилегания к граням. Отгибайте усы замочной шайбы наиболее близко расположенные к серединам граней гайки.
10. Установите полуось заднего моста или поставьте фланец ступицы переднего моста, очистите резьбовую часть болтов от остатков герметика, обезжирьте и нанесите новый слой герметика, затяните болты.
Окончательно, правильность регулировки подшипников ступиц колес проверяется наблюдением за нагревом ступиц после движения автомобиля. Если ступица нагревается сильно и рука нагрев не терпит, то надо отпустить гайку регулировки подшипников ступицы на 1/6 оборота, что составляет 1 грань, соблюдая последовательность и правила, изложенные выше. Проверяя регулировку подшипников ступиц колес на нагрев, не следует пользоваться рабочими тормозами, так как в этом случае ступицы могут нагреваться от дисков и тормозных барабанов.
Замена смазки в ступицах колес автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365.
В ступицах колес автомобилей вагонной компоновки УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 всесезонно используется смазка Литол-24 или Литол-24РК. Кроме того, может применяться любая другая литиевая смазка категории NLGJ 3.
Для замены смазки ступицу необходимо снять с цапфы, удалить отработавшую смазку и тщательно промыть подшипники и манжету. Затем смазать подшипники и рабочую кромку манжеты. Надо обязательно заполнить смазкой пространство между роликами подшипников, а между подшипниками заложить слой смазки толщиной 10-15 мм. Не стоит закладывать в ступицу смазки больше нормы во избежании ее попадания в колесные тормозные механизмы.
Читайте также: