Пикап вис нива тюнинг
Напомним, что принципиальное отличие в шасси грузовых ВИСов относительно пассажирской Нивы — это задняя подвеска на листовых рессорах вместо пружин.
ВИСы на базе Нивы по-прежнему включают широкую гамму модификаций — голое шасси, бортовые грузовики, фургоны, рефрижераторы и т. д. Грузоподъемность двухместного варианта достигает 580 кг.
Предлагается также специальная модификация для тяжелого off-road, которая подразумевает усиленные задний мост и пружины передней подвески, главную передачу переднего и заднего моста 4:1, увеличенный дорожный просвет (240 мм вместо 210 мм), шины размерностью 235/75 R15 с грунтовым протектором, самоблокирующиеся дифференциалы в передней и задней осях, оригинальные амортизаторы, кондиционер.
По технической части ВИС-2346 и 23461 не отличаются от обычной Нивы, то есть они оснащаются 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 83 л.с., 5-ступенчатой МКП, раздаточной коробкой с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала, постоянным полным приводом.
Стоимость обновленного ВИС-2346 с бортовой платформой начинается от 799 000 рублей, с надстройкой типа фургон — от 856 000 рублей.
В основу новинки легла модель ВИС-23461 — пикап с двойной кабиной. Друг от друга они отличаются колесами, расширенной колеей и увеличенным дорожным просветом. Фотографиями автомобиля поделилось сообщество Lada 4x4.
Помимо шин низкого давления, болотоход получил бортовые редукторы. Мосты и блокировку межосевого дифференциала взяли от Lada 4x4 Bronto. Чтобы установить большие колеса, инженерам пришлось подрезать крылья.
В моторном отсеке разместился 1,7-литровый агрегат с отдачей 83 лошадиные силы. В паре с ним работает пятиступенчатая механическая коробка передач. Как заявляет производитель, пикап может передвигаться по легкой топи и болотам, а вот плавать не умеет.
Вообщем после установки разных мелочей авто выглядит вот так. Осталось только спойлер на кунг прикрепить.
Хотя поездив без "кунга" захотел крышку на кузов, наверное прийдется этот продавать .
IMG_20150329_105617.jpg
IMG_20150329_105642.jpg
багажник 2.jpg
Вопрос всем владельцам пикапов 2329, почти крик души. Расскажите как у вас открывается задний борт, и как вы боролись с поломками ручки открывания борта. На что меняли или как переделывали. У меня не получается никак отрегулировать чтоб с ручки открывался.
Привет!
Ремни ставятся легко, все крепления есть на месте, увидешь когда снимешь пластик в салоне. единственно я найо намучался с верхним, там отверстие есть а резьбы нет. Очень неудобно дежать гайку с наружи авто, как раз в щели вентиляции(на твоем последнем фото их две, наклонные) а из нутри закручивать болт. Да и резьба на болте специфическая, сами болты крепления ремней продаются в автомагах спокойно, а вот гайку к ним пришлось подбирать в "Крепике" ну и шайбу надо туда поболее ставить, я воткнул диаметром 3-4см, а так там усиление есть.
Привет Константин.
По твоим подсказкам установил задние ремни. Рассказываю:у меня в верхних и в нижних отверстиях были приварены гайки, мучатся не пришлось. А вот в нижних отверстиях под защелки ремней гайки приварены не были. Соответственно нужно снимать пол грузовой платформы (чтобы подлезть к отверстиям),и один держит в кузове гайку-другой с салона закручивает болт.
Много времени заняло изготовления отверстий в обшивках под ремни. Чтоб дырки были аккуратные и в нужном месте.
Плохо он открывается. Периодически совсем не хочет. Причина в куёвом креплении тросиков от ручки к замкам, там такие, как бы их назвать. эээ. загнутые плоские хреновины прижимающие оболочку тросиков, в общем они из говна, поэтому разгибаются и натяжение троса пропадает.
Я свои залечил, по крайней мере в последние два года они меня не достают, добавив под винт шайбу от крышки головки блока цилиндров, это такая вытянутая с выступом(ни чего другого под рукой не нашлось)
Хрень, которая фиксирует оболочку тросика, такая же как на тросике крана отопителя салона
Получился вот такой бутерброд. а что делать.
З.Ы. что то не получалось ни как на форум зайти, пока пароль не сбросил
Здрасти.
Подскажите что находится под пластиком грузовой платформы?
Металлическая обшивка кузова или сразу метел каркаса кузова,
И еще если есть у кого нить возможность скиньте фотки установочных мест задних ремней безопасности
Под пластиком каркас, как на обычной ниве, никакой обшивки.
Фото креплений, какие есть, все в этой теме.
Т.е под пластиком так?
Насколько крепкий этот пластик?
Стоит ли покупать новый или лучше сразу из алюминия сделать?
WP_20150817_05_54_46_Pro.jpg
По бортам именно так, на дне кузова у меня железный лист, под ним то же самое. Пластик конечно говно, но у меня живет с 2009 года. За люминий тоже думал. А новый вряд ли получится найти. Вообще, то что дальше дверей, это сплошной хенд-мейд, упаси бог чтоб замяли. Но самая задница это борт, что бы его выпрямить надо будет вскрыть для этого болгаркой.
У меня не так.
Просто отдельный лист железный пол, а по бокам пластик, причем из трех частей. маленький угол, прикрывает задние фонари, большая средняя часть, и маленькие куски за аркой колеса. Сами арки голые.
багажник.jpg
кузов
Связался с этим магазином.
Вкладыш стоит 3200 + доставка.
Настил сейчас на заводе делают из фанеры.
Вот теперь думаю. Пластик конечно получается дешевле алюминия, но смущает долговечность.
Я его в живую не видел, на на фото он напоминает карты дверей :)))
Это жесть. Ещё бы из картона начали лепить, чтоб сразу взял и выкинул.
Если пластиковый вкладыш по качеству такой же как и кунг сверху, то долго он не проживёт. Я свой кунг по кусочкам на эпоксидку и стеклоткань собирал, после 40 градусных морозов, он тупо рассыпался от вибрации.
Давненько я здесь не бывал. Уже новеньких прибавилось!
1) Про креления ремней. Чтоб было понятней- ты просто сними пластиковые боковины салона, и сиденья. Увидишь дырки с резьбой под ремни безопастности и все поймеш.
2) Про вкладыш- ВАУ. Хочу. В принцыпе не дорого.
Видишь ли,долговечность и нужность этого девайса зависит от того что ты возишь. Я в основном перевожу книги в коробках, а в тур. поезках вещи (то что не хочется марать). Так вот, этот вкладыш поможет защитить твой груз от пыли. Если же ты думаеш установить вкладыш для защиты кузова авто- то на мой взгляд лучше дно чаще разбирать, мыть, и обрабатывать антикором- так оно дольше прослужит. Вентиляция. Еще вкладыш полезен если возиш что то грязное и неприятное (чтоб не протекло) об этом ранее Хренов рассказывал. Ну а если что то тяжолое и с острыми углами-например металолом. То тогда вари алюминевый вкладыш и для амортизации кидай на дно ленту транспортерную.
У меня друг посмотрев на мой опыт владения пикапом тоже купил себе пикап. Только новый. Ниссан НР-300 взял. Для турпоездок на Байкал и не экстримальную рыбалку. Вкладыш дорогой - пока ездиет царапает, потом поли мочевиной хочет обработать (но у него не несущий кузов).
Внедорожный пикап ВИС-23460, выпускающийся на базе автомобилей ЛАДА 4×4 (Нива) – это автомобиль (грузовик или фургон) повышенной проходимости с кабиной для двух человек: водителя и пассажира. Машина предназначена для доставки малогабаритных грузов как по дорогам с твёрдым покрытием, так и по грунтовым просёлочным дорогам. Для удобства погрузки и выгрузки грузов металлическая бортовая платформа, окрашенная в заводских условиях, изготавливается с задним откидным бортом, а надстройка – с подъёмной задней крышкой.
Двухместный внедорожник Нива-Пикап 4×4, как правило, приобретают заядлые рыбаки и состоятельные охотники, частные предприниматели и фермеры. В грузовом отсеке фургона ВИС-23460 удобно перевозить снасти, добычу или гусеничные модули, когда вы отправляетесь рыбачить или охотиться в отдалённые районы на несколько дней. Крестьяне и коммерсанты на таком внедорожнике смогут оперативно доставлять свою продукцию в город или наоборот, из города в посёлки, сёла и деревни, куда ещё не проложены современные асфальтированные шоссе.
По желанию заказчика, грузовая платформа внедорожного пикапа может быть заменена на фургон другого типа и формы, размера и объёма (от 3.2 до 4.6 м³). Например, это может быть рефрижератор с температурными режимами -20°…0°C, -20°…+12°C, 0°…+5°C или изотермический фургон с толщиной изоляционного слоя 30 мм или 50 мм. На автомобиль допускается установка хлебного фургона на 40, 48 или 56 лотков. Помимо этого, машины возможно оборудовать фургоном для специальных служб: спасателей, пожарных, поисковых, военных и прочих.
Двухместные пикапы ВИС на базе российских внедорожников Нива обладают целым рядом преимуществ. Главное достоинство этих автомобилей – высокая проходимость, которая достигается благодаря высокому клиренсу, колёсной формуле 4×4, пониженной передаче, возможности блокировки межосевого дифференциала, независимой передней подвеске, усиленным пружинам амортизаторов и др. К тому же, автомобили ЛАДА экономичны, они дешевле зарубежных аналогов, а их обслуживание и ремонт не требуют наличия поблизости официальных автосервисов.
Параметры грузового отсека
- Грузоподъёмность грузового отсека – 490 кг
- Объём грузового отсека – 1000/2700 л
- Внутренние размеры грузового отсека – 1830×1620×340/1070 мм
- Погрузочная высота – 650 мм
Заказать пикап ВАЗ с грузовой платформой или заказать фургон Нива с жёстким пластиковым кунгом можно как с открытым бортовым кузовом, так и с бортовой платформой, дополненной жёсткой надстройкой. Цена фургона выше грузовой версии ровно на стоимость пластикового кунга. Также вы можете заказать автомобиль ВИС-2346 с любым другим доступным типом фургона, включая спецфургоны с соответствующей окраской. Пикапы и фургоны возможно дополнить различным опционалом, в том числе мы предлагаем окрасить машину в защитный камуфляж.
Кстати, одним из полезных приобретений к пикапу Нива 4×4 могут стать автомобильные гусеницы, которые самостоятельно, в любой момент и в любом месте, как говорится, в поле, устанавливаются вместо колёс. Внедорожник на гусеницах вы сможете эксплуатировать не только по грязи, но и по снегу толщиной до 1 м. Таким образом, с помощью ВГД, автомобиль ВИС-23460 быстро трансформируется в настоящий вездеход, которому дороги не нужны в принципе, а бортовая платформа очень удобна для транспортировки гусеничных модулей.
Читайте также: