Глушитель от приоры седан подходит ли на универсал

Обновлено: 10.06.2026

Глушитель Приора Универсал И Седан Разница - Ремонт Глушителя

Автомобильный глушитель – это крайне важный и уязвимый элемент любого автомобиля. Комфорт водителя и его пассажиров напрямую зависит от правильной работы данного элемента автомобиля и выхлопной системы в целом.

Можно выделить ряд проблем, с которыми сталкиваются владельцы транспортных средств, глушители которых имеют какие-либо неисправности:

высокий уровень шума;
попадание в салон отработавших газов;
увеличение расхода топлива;
уменьшение мощности двигателя.

Глушитель Приора Универсал И Седан Разница

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

ВАЖНО! Попадание в салон выхлопных газов крайне опасно для здоровья, поскольку они содержат огромное количество вредных веществ. Поэтому перед любым длительным путешествием необходимо посетить автосервис на предмет осмотра выхлопной системы.

Как часто требуется ремонт глушителя

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

ВАЖНО! Не забывайте, что работа глушителя напрямую влияет на работу многих других систем в автомобиле, следовательно любая неисправность в работе данного элемента может повлечь за собой дополнительные, зачастую более критичные, неисправности в других системах.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

ВАЖНО! Не откладывайте ремонт, поскольку это может усугубить состояние всей выхлопной системы и повлечь за собой дополнительные расходы.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

Наименование Цена

Диагностика автомобиля на подъемнике	Бесплатно
Ремонт штатного глушителя	от 500 рублей
Установка резонатора	от 600 рублей
Установка пламегасителя	от 1200 рублей
Замена гофры	от 1500 рублей
Замена колец и прокладок	от 300 рублей
Замена выпускного коллектора	от 2 500 рублей
Замена лямбда зонда	от 500 рублей
Ремонт трещин	от 500 рублей

Какой глушитель поставить на Приору? | Статьи, обзоры - все о выхлопных системах

Необходимость ремонтировать выхлопную систему возникает у любого автомобиля. Действие высоких температур, высокая влажность, реагенты и соль на дорогах в зимний период, все это приводит к разрушению металла, из которого изготовлены детали выхлопа. Давайте подробней остановимся на вопросах: какой глушитель купить на Приору (ВАЗ 2170 – ВАЗ 2172), какой резонатор поставить на Приору, из скольких частей состоит глушитель на Приоре и сколько стоит выхлопная система на Приору в нынешних реалиях?

Есть варианты дешевых глушителей украинского производства, есть запчасти дороже зарубежного изготовления, можно поставить прямоточный (спортивный) выхлоп. Если вы столкнулись с проблемой ремонта выхлопа, как заменить глушитель на Приоре, мы рассмотрим ниже в различных возможных вариациях.

Выхлопная система автомобиля Приора (ВАЗ 2170 – ВАЗ 2172) состоит из следующих компонентов:

коллекторная труба: в заводской комплектации имеет катализатор или сажевый фильтр, что позволяет удовлетворить требованиям экологической безопасности автомобиля Евро – 3, а позднее, в последних моделях и Евро – 4;
коллектор соединяется через фланцы с резонатором. Резонатор комплектуется интегрированной гофрой, которая позволяет снизить уровень вибраций в выхлопе, для Приоры это важно;
через хомут резонатор соединяется с глушителем, это позволяет быстро снять глушитель Приоры при необходимости его замены;
с задней части автомобиля, с наружной части, можно увидеть выхлопную трубу глушителя, которую многие автомобилисты украшают эстетичной насадкой;
все основные узлы выхлопной системы Приоры соединяются при помощи труб в единую, замкнутую и герметичную систему.

Чаще всего в Приоре возникает необходимость менять глушитель. Если появился неприятный громкий звук при работе двигателя, то наиболее вероятной причиной является появление прогара в глушителе. Часто возникает ситуация, когда выхлопная система трещит при разгоне Приоры. Наиболее распространенной причиной такой ситуации является разрушение внутренних перегородок в банке глушителя. При определенных оборотах двигателя это заметно сказывается на звуке. В любых таких ситуациях лучшим решением будет установить глушитель на Приору совершенно новый.

Сколько стоит глушитель на Приору?

Рассмотрим, какой глушитель лучше на Приору, а также какова стоимость вариантов, представленных на нашем рынке. Какие есть ценовые сегменты и ориентировочная стоимость на текущий момент. По примеру глушителя, можно сделать аналогичный вывод и по поводу того, какой резонатор лучше на Приору, а также, сколько стоит резонатор на Приору? Изготовители глушителей, как правило, производят и резонаторы для выбранных ими моделей автомобилей, включая и ВАЗ 2170 – ВАЗ 2172.

Варианты глушителей на Приору, (цены приводятся в у.е. в долларовом эквиваленте, из-за значительного колебания курса национальной валюты):

дешевый вариант глушителя – тонкостенный глушитель украинского производства из обычной черной стали (крашеный), с толщиной стали на банке 0,8 – 1,2 мм. Цена изделия колеблется в пределах 10 – 15 у.е.;
стандартный глушитель из черной стали (крашеный), с толщиной стали на банке 1,5 мм отечественного производства. Цена изделия колеблется в пределах 17 – 28 у.е. (зависит от изготовителя);
стандартный глушитель из оцинкованной стали украинского производства, с толщиной стали на банке 1,5 мм. Цена изделия колеблется в пределах 25 — 30 у.е.;
стандартный глушитель из алюминизированной стали европейского производства, как правило, польского. Толщина стали на банке 1,5 мм, цена изделия колеблется в пределах 25 — 30 у.е.;
глушитель из нержавеющей стали, при номинальной толщине стали на банке глушителя имеет наибольший срок эксплуатации, цена изделия от 35 у.е. и выше

Выбор варианта глушителя остается за вами. Единственную рекомендацию, которую можно дать – не стоит приобретать слишком дешевый и легкий по весу (по сравнению со стандартным заводским вариантом) глушитель. В этом случае вы рискуете новой внеочередной поломкой глушителя.

Какой прямоток лучше поставить на Приору?

Еще один вариант ремонта выхлопной системы – это установка прямоточного (спортивного) глушителя. Есть два варианта, как сделать прямоток на Приору. Давайте рассмотрим, какой прямоток лучше на Приору, и как поставить прямоток на Приору?

Выбор прямоточного глушителя должен напрямую зависеть от того, сколько денежных средств вы готовы вложить в такую модернизацию.

В связи с этим существует два, по бюджету, варианта прямотоков:

фирменный (известных мировых производителей) прямоточный глушитель из нержавеющей стали;
отечественные прямотоки из оцинкованной стали, рассчитанные на штатную установку.

Первый вариант требует серьезных капиталовложений, а также существенных изменений в выхлопной системе автомобиля. Второй вариант бюджетный, он позволяет установить прямоточный по конструкции глушитель на стандартное заводское крепление. Такой монтаж позволяет при желании установить обратно штатный вариант глушителя.

Какой прямоток поставить на Приору, решать вам. Главное, что есть выбор. И в том и в другом случае вы получите изменения звучания работы двигателя. И в том и в другом случае вы получите оригинальную насадку на глушитель из отполированной нержавеющей стали. Суммарный эффект будет лучше от первого варианта, но если вы вообще хотите поэкспериментировать с прямотоком, то второй вариант можно выбрать в качестве альтернативы при ремонте выхлопной системы Приоры.

И последнее, какой прямоточный выхлоп бесшумный лучше на Приору? Лучше брать надежных изготовителей, так как со временем у бюджетных моделей может выдуваться шумоизолирующий материал, что приведет к более громкой работе автомобиля.

Если вас не особенно устраивает звук работы прямотока изначально, он кажется вам громким. В этом случае можно порекомендовать установку качественного прямоточного резонатора. В некоторых случаях устанавливают спаренные прямоточные резонаторы (они в системе выхлопа идут один за другим, через небольшой соединяющий патрубок). Такой подход позволяет добиться интересного звучания, одновременно со спортивными нотками и в довольно приятном звуковом диапазоне.

Выхлопная система от и до. — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

На первый взгляд соты целые, но когда перевернул, то керамика уже высыпалась.

Привет всем, вот и пришёл конец моей выхлопной системе, в планах было менять весь выхлоп где то через месяц, но выхлопная подумала иначе и отвалилась от резонатора.Паук был куплен и покрашен недели 2 до этого (421 -СТТ), думал привезут мне резонатор СТТ но как оказалось надо сейчас, начал поиски но не тут то было, стингера полно а вот СТТ фиг, пришлось брать СТИНГЕР, гиб через балку 51 мм, ну и конечно же банку СААБ 2.3 турбо.Родной хомут между резонатором и банкой мне не нравился, поэтому решил приобрести фланцы, но как оказалось на рынке это диковинка, поэтому пришлось купить Б.У. и доводить до ума (Ох и не лёгкое это дело).Паук тоже пришлось малость доработать, точнее убрать бортик там где трубы привариваются к фланцу, ну и купил термостойкую краску (+800 С) и покрасил .

Как ножом отрезало.

Конец был уже близок.

На катколекторе все крепления поотгорали.

Вот так покрасил это дело.

Как же без доработок.

Видно конечно плохо но я очень старался убрать бортик.

Вот в таком виде пришлось купить фланцы.

Вот так они стали выглядеть через час танцев с напильником, зубилом и болгаркой, можно к этому добавить литр пота.

Вот и мой труд не пропал.

По моему это выглядит надёжнее чем родной хомут.

Хорошо что резонатор СТИНГЕР длиннее, просто отрезал и приварили, сварщики отменные.

Тоже шовчик ничего.

Что могу сказать, до трёх тысяч ведёт себя очень тихо, после трёх начинает приятно басить.После этого поехал к чиповщику вырубил вторую лямду ну и перепрошил, отсечку сдвинул и на 7500об.И вот она поехала и даже очень неплохо .

№15 Эпопея с глушителем — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

И снова всем здравствуйте! Снова выкладываю с опозданием запись)) Сегодня я вам расскажу как менял глушитель. Мой как оказалось уже не в первый раз отгорел на входе в банку, в прошлый раз я решил проблему заварив и усилив его, но в этот раз решил поменять его, т.к. цена на него не такая уж и космическая. Сам я работаю в магазине Би-Би, глушитель здесь и взял выбирал. К слову скажу что выбор был небольшой Лада-имидж и Автостарт, пощупав оба лада имидж произвел впечатление более качественного изделия как по весу, так и на вид. Ну его и взял, думал лада-лада типа заводской, потом узнал что с завода ставят другой глушитель Автовазагрегат и стоит он 3000р.В общем еду в гараж, откручиваю глушитель но достать его из-за балки не получается)) Всему виной занижение)) домкратим машину и достаем))

Вот где обычно он отгорает:

все идентично снаружи

Оборачиваем свой старый в упаковку и несем обратно в магазин))

шутка конечно же

Ставим новый, поменяв предварительно хомут и смазав красным герметиком иии… радуемся тихому звуку из глушителя. Шок ! Да на холостых работает тише старого, но стоит чуть резче газануть как новый глушитель как будто прорывает и слышится пердёжь. Сразу же проверил все соединения нигде ничего не сечет, странно… Расстроился… Думал ездить наслаждаться тишиной, не тут то было))) старый даже так не пробивало. Решил покататься некоторое время, и с каждым днем становилось все громче. Психанул решился на еще одну замену))Поехал на авторынок мониторить что там продают, все продаваны рыночные хвалили какой-то якобы польский и якобы из нержавейки, фирма какая неизвестно один логотип буква Р, только у всех цены разнились от 1300 до 1700, Выбрал у мужичка самый ровный и красивый без вмятин и дефектов за 1400р. Уточнил не будет ли проблем при монтаже, на что получил ответ нет)) И вновь в гараж в яму))

Меня немножко насторожило отличие от типа заводского. Но проблема крылась не в этом) Снова пришлось помучиться, на этом новом недостаточно была развольцована труба и с резонатором нормально состыковать его не получалось и постоянно секло. Думал че делать, подсказал один знающий человек взять хомут от 2108, так и сделал, внутреннее кольцо там чуть меньше диаметром, с его помощью нормально состыковал и промазал таким герметиком

Завел и о чудо! тишина)))Наконец-то. Итог: езжу уже больше месяца нареканий нет.

Подойдет Резонатор от Гранты кат. номер 21900-1200020-00 на Приору?
Он единственный из нержавейки и от конвейерного поставщика - ОАО АвтоВазАгрегат.
Цена соответственно в районе 5000 руб.

За 2000 -он не из нержавейки.
В октябре еще было, на восьмой год прогорел конвейерный резонатор .

Купил резонатор из алюминизированной стали Лада имидж. По сравнению с конвейерным он фуфло, максимум года на три.

Гайки открутить не получилось они за восемь лет изменились в размере. Ключ на 13 на гайках болтается, ключ на 12 не лезет.
Гайки надламывал гайкоколом для гаек с 12-16 мм . Все получилось ни одну шпильку не сломал.

Деформированные гайки по резьбе шли нормально. Но вот зацепиться за них было не просто они все деформировались. Использовал разводной и газовый ключ.

Катализатор сзади выглядит нормально ни одной ломаной ячейки, камера смартфона это запечатлеть не смогла.

Шпильки смазал медной смазкой и затянул китайскими гайками из нержавеющей стали марки А2.

Достаточно подготовится для данной работы, потратить 200. 300 руб, купив инструмент, зато сэкономить кучу времени и прочего геморроя с высверливанием.

Купил резонатор из алюминизированной стали Лада имидж. По сравнению с конвейерным он фуфло, максимум года на три.

Какая была стоимость? И с чего взял, что он из Al-стали? На картонной обёртке что было написано, "стандарт"?

Нашел ответ по теме Приора седан, разница глушителя и хэтчбека — смотрите здесь. Этот сайт создан специально для автовладельцев, которые любят ремонтировать автомобили самостоятельно. Как отремонтировать машину своими руками в домашних условиях. Мы сами поможем отремонтировать и отремонтировать автомобиль. Мы знаем, как отремонтировать авто с минимальными вложениями. Прилагаю видеоинструкцию.

Категория: Ремонт автомобилей своими руками

Написал Админ: по просьбе Тихона

Отзыв автовладельца: красота, качество, надежность и стиль!

Автомобиль Приоры иногда требует ремонта, и его владельцу приходится обращаться за помощью в сервис или делать это самому. Неотъемлемой частью любого обращения, связанного с эксплуатацией, обслуживанием, диагностикой и ремонтом, является наличие необходимых знаний и навыков. Обладание знаниями, проявленное на практике, становится навыком. Это позволяет снизить стоимость ремонтных услуг. Некоторые операции, не требующие специального дорогостоящего оборудования, можно провести самостоятельно.

Устройство выхлопной системы

Выхлопная система предназначена для безопасного отвода выхлопных газов, а также снижения шума и вредных токсичных веществ. Последнее стало актуальным в связи с увеличением количества автомобилей. Лада Приора оснащена именно такой системой.

Выхлопная система автомобиля Лада Приора состоит из следующих основных частей:

Главный глушитель;
Вспомогательный глушитель;
Выпускной коллектор с нейтрализатором.

Все эти компоненты соединены между собой таким образом, чтобы обеспечить герметичность.

Основной глушитель

это металлическая конструкция с эллиптическим сечением. Внутри есть несколько перегородок, соединенных определенным образом для гашения звуковой волны. Трубка подходит с обоих концов. Priora крепится к кузову с помощью двух мягких амортизаторов, которые изолируют его от вибраций.

Вспомогательный глушитель

Выхлопная система Лада Приора

Расположен после выпускного коллектора Лада Приора. Крепление к днищу также осуществляется двумя подушками. Выхлопная система Лада Приора устроена таким образом, что основной и дополнительный глушитель шарнирно соединены между собой. Это снижает механическую нагрузку на трубы в случае столкновения с препятствиями, а также снижает воздействие на тело.

Выпускной коллектор с нейтрализатором

Его задача нейтрализовать вредные вещества и собрать газы из каждого баллона. Выхлопная система Лада Приора имеет нейтрализатор, встроенный в коллектор. Это делает конструкцию компактной. Присоединение к всасывающей трубе дополнительного глушителя осуществляется с помощью фланцев, между которыми находится уплотнительная прокладка. Кроме того, стопорная пластина предотвращает ослабление гаек из-за вибрации.

Выхлопная система Лада Приора предусматривает размещение кислородных датчиков внутри коллектора, а также термозащиту днища и рулевое управление через экраны.

Это предотвращает возгорание и плавление звукоизоляции. Выхлопная система Лада Приора имеет максимальную температуру, ближайшую к двигателю. Поэтому экраны расположены именно там.

Основные неисправности

Выхлопная система Лада Приора подвержена разрушению из-за коррозии. Конденсат — хорошее условие для его появления и ускорения. Он образуется в результате осаждения водяного пара на горячей поверхности остывающего металла. Еще одна причина разрушения — очень высокая температура. Выхлопная система Lada

У Prioress есть следующие недостатки:

Потеря способности шумоподавления;
Видимое разрушение;
Нарушение монтажных подушек;
Отказ кислородных датчиков.

Утрата способности снижать шум связана с внутренним разрушением перегородок и нарушением, как следствие, газового тракта. Звуковая волна в этом случае не гаснет. При работающем двигателе могут быть слышны щелчки. Таким образом случается, что оторвавшаяся часть металла ударяется о стенки корпуса глушителя. Особенность таких шумов в том, что они могут появляться на определенной частоте работы двигателя Лада Приора.

При осмотре выявляются видимые повреждения. О потере герметичности швов можно судить по характерному цвету вокруг таких мест. Вы можете более точно определить утечку при работающем двигателе, подняв руку, но никогда не касаясь ее.

Порванные подушки безопасности можно увидеть из-за чрезмерного раскачивания движущегося глушителя. Изделия из полиуретана более долговечны, чем изделия из резины. Однако разрушение подушки ближе к двигателю заметить труднее. Неисправность может проявляться в характерном стуке деталей глушителя по кузову.

Проблемы с датчиком кислорода влияют на работу двигателя. По этой причине они требуют быстрого устранения.

Треск глушителя обычно заметен сразу. Как правило, это сопровождается громкими раздражающими звуками. Но это не так страшно, как может показаться. На большинстве отечественных автомобилей поменять своими руками практически любой узел выхлопной системы довольно просто. Разберемся, как заменить глушитель на примере одной из самых популярных моделей АвтоВАЗа Лада-Приора.

Система отвода выхлопных газов на Лада-Приоре проста по устройству и похожа на выхлопные системы большинства бюджетных автомобилей. Его можно разделить на три составные части:

выпускной коллектор с нейтрализатором газов;
дополнительный глушитель, включая резонатор;
главный глушитель.

Все три части тесно связаны друг с другом. Основной и дополнительный глушители крепятся к днищу автомобиля на резиновых подвесках. Выпускной коллектор подключен непосредственно к двигателю.

1 — прокладка ГБЦ, 2 — впускной патрубок катализатора, 3 — усиленная прокладка, 4 — гофра, 5 — резонатор, 6 — резиновая подвеска, 7 — кронштейн, 8 — впускной патрубок, 9 — уплотнительное кольцо, 10 — резина подвески, 11 — глушитель глушитель, 12 — крепления

Неисправности выхлопной системы чаще всего связаны с основным или дополнительным глушителем, поэтому обычно заменяют именно их.

Рёв, стрельба, конденсат и другие поводы заглянуть под машину

Найти проблемы с глушителем просто. Трудно не заметить посторонние звуки, исходящие из-под машины, или резко изменившийся тон и громкость реакции на давление газа. Нередко можно увидеть утечки жидкости или даже брызги из выхлопной трубы. Все это признаки неисправностей, но все ли они говорят о проблемах с выхлопной системой?

Жидкость в глушителе

Жидкость капает из сливного шланга — обычное дело. Однако стоит различать, что это за жидкость. Если это вода, волноваться не о чем. При изменении температуры жидкости влага в воздухе конденсируется на поверхностях глушителя. Использование стального глушителя может привести к коррозии, но обычно в выхлопной системе Priora используется алюминиевая или нержавеющая сталь, а это означает, что повреждение от воды будет минимальным. В случае сильного скопления воды опытные автомобилисты обычно просверливают сливное отверстие в патрубке глушителя.

При чрезмерном скоплении воды в глушителе зимой на выхлопной трубе может образовываться лед

Если из выхлопной трубы капает антифриз, то неисправность нужно искать не в глушителе, а в двигателе. Причина может быть в износе прокладки ГБЦ, а также в разгерметизации самого блока. Антифриз в выхлопной трубе — симптом серьезных проблем, и при его обнаружении стоит немедленно провести диагностику двигателя.

Хлопки и выстрелы из выхлопной трубы

Щелчок глушителя свидетельствует о неисправности. Однако это тоже неисправность двигателя, а не выхлопной системы. Стуки или хлопки из выхлопной трубы говорят о том, что смесь воздуха и бензина не горит в блоке цилиндров, а значит, после их прослушивания стоит проверить свечи зажигания и провода свечей зажигания, а также провести техническое обслуживание механизм распределения газа. Проблемы со сгоранием смеси не являются признаком выхода из строя глушителя, но могут стать его причиной.

Видео: так звучат хлопки из глушителя

Стук из-под машины

Стук из-под днища автомобиля при движении или дребезжание от вибраций — явление неприятное. Глушитель может ударить бензобак или днище. Для этого есть несколько возможных причин.

Сначала проверьте резиновые опоры глушителя. Их износ приводит к расшатыванию всей выхлопной системы. Эти крепления продаются в большинстве магазинов автозапчастей. Цена их обычно не превышает 100 рублей за штуку. Замените подвеску на новую, и биение прекратится.
Стоит проверить, не ослаблен ли хомут, соединяющий основной глушитель и дополнительный глушитель. При необходимости замените крепежные болты и гайки. Для замены лучше использовать крепеж из термостойких материалов.
Использование глушителя неправильной модели с изгибом трубы, отличным от оригинальной, может привести к контакту выхлопной трубы с различными частями автомобиля: кузовом, бензобаком и даже подвеской. Будьте внимательны при выборе глушителя.

Занизил машину — стучит глушитель

Устанавливая на Приору короткоходную подвеску, энтузиасты тюнинга часто сталкиваются с ситуацией, когда подошедшая к кузову балка подвески начинает касаться глушителя. Решить эту проблему можно заменой подвески глушителя на новую, более подходящей формы.

Громкий рёв на оборотах

Давление и температура могут вызвать дыры

Обгоревший или проколотый глушитель заменить проще всего. Если происходит разгерметизация стыка, можно просто заменить уплотнительное кольцо и необходимый крепеж.

Какой глушитель выбрать

Перед тем, как поменять глушитель, нужно его выбрать. На рынке есть много вариантов, и глушители, которые выглядят одинаково, могут отличаться по цене в два-три раза. Желательно обращать внимание на толщину и тип стали, а также страну-производителя.

Нержавейка или алюминизированная сталь

Глушители автомобилей семейства Priora изготавливаются из стали различной толщины. Чем толще сталь, тем прочнее глушитель. Не менее важен тип стали. Большинство автолюбителей предпочитают нержавеющую сталь, что проверено годами. Однако современная алюминизированная сталь не уступает ей по коррозионной стойкости, а по общей прочности и способности поглощать вибрации значительно превосходит ее. Это означает, что глушитель из алюминизированной стали будет тише глушителя из нержавеющей стали.

Производители и цены

Детали выхлопной системы автомобилей Лада-Приора производятся не только в России. Есть глушители и резонаторы польского, турецкого и немецкого производства.

Польские и турецкие глушители обычно дешевле немецких. Однако их ресурс вдвое меньше, чем у лучших отечественных чемпионов и глушителей из Германии.

Инструкция по замене глушителя и не только

заменить глушитель на Приоре несложно, проехав на автомобиле по эстакаде или поставив его над смотровой ямой. Некоторые автолюбители просто приподнимают одну сторону автомобиля, но в этом случае очень важно использовать предохранительные защелки.

Во избежание ожогов не приступайте к ремонту выхлопной системы после длительного периода работы двигателя. Дайте глушителю остыть.

Прежде чем мы начнем замену глушителя, необходимо рассмотреть несколько других частей выхлопной системы. Необходимость замены проставочных колец, резиновых подвесов или гофры может возникнуть уже при осмотре или даже разборке глушителя.

Меняем уплотнительное кольцо

Уплотнительное кольцо выполнено из жаропрочного армированного материала и служит для снижения температуры выхлопных газов. В процессе эксплуатации сгорает.

Уплотнительное кольцо глушителя не только герметизирует соединение, но и снижает температуру выхлопных газов

Менять кольцо удобнее всего при установке нового глушителя. Для замены необходимо открутить болты, соединяющие глушитель и резонатор. Когда вы откроете детали глушителя, вы увидите уплотнительное кольцо и сможете его заменить.

Устанавливаем новые резиновые подвески

Резиновые подвески, на которых установлены глушитель и резонатор, необходимо заменять при первых признаках износа. Это может уберечь вас от более серьезных проблем с выхлопной системой. Для снятия держателя необходимо сначала отсоединить от него глушитель, а затем снять с крючка саму подвеску. Перед установкой новой подвески крючок лучше всего промыть от грязи, чтобы новая резинка держалась плотно.

Меняем гофру глушителя

Волнистость глушителя служит для уменьшения вибрации выхлопной системы. Эта группа обычно изготавливается из нержавеющей стали. Работает довольно долго, но со временем все равно требует замены. Если у вас есть навыки сварки аргоном, вы можете самостоятельно поменять глушитель на приоре.

Тщательно приварите гофру, чтобы не повредить глушитель

В первую очередь необходимо измерить старую рябь и выбрать новую подходящего размера. Затем следует аккуратно вырезать старую гофру и вставить и припаять на ее место новую.

Для замены глушителя Приоры понадобятся следующие инструменты:

клавиши 7 и 13;
отвертка с плоским жалом;
стамеска;
молоток.

Следуя приведенным ниже инструкциям, вы сможете самостоятельно разобрать старый глушитель и установить новый. При необходимости резонатор тоже можно поменять.

Откручиваем болты хомута, соединяющего патрубки глушителя и резонатора.
Откройте трубки и снимите уплотнительное кольцо.
При необходимости замены резонатора открутите болты крепления трубки резонатора и снимите бронированную проставку.
Снимите глушитель и, при необходимости, резонатор с люверсов.
Разместите основной и вспомогательный глушители под автомобилем, где они будут установлены.
Закрепите резонатор резинками.
Вставьте новую проставку и прикрутите резонатор к спускной трубе катализатора. Не перетягивайте гайки, затяните их до упора.
Повесьте глушитель на резинку.
Вставьте уплотнительное кольцо и подсоедините глушитель к трубке резонатора.
Проверьте все соединения и крючки.

При установке глушителя все распорные кольца необходимо заменить на новые.

поменять глушитель достаточно просто практически на любой машине, и Приора не исключение. Работающий глушитель защищает не только окружающую среду, но и ваше душевное спокойствие. Когда в машине тихо, и из-под днища нет ударов или дребезжания, вы можете расслабиться и полностью сконцентрироваться на вождении.

Субару саунд 4.2.1

Ахма Гусейнов

У меня стингер на 50й трубе,и звук кайф и едет бодро

Съездить в сервис где делают выхлоп пускай свалят хорошую качественную трассу будет тебе счастье

Даниил, самый норм варик

Кинь на конец глушитель от гранты спорт первой, трассу стингер без резонатора, вместо него ввари в трубу стронгер и паук 4-2-1, но у них есть два варианта пауков, тюнинг и спорт, различие в том, что первичные трубы 38мм в диаметре, вторичные 43мм, а на спорте первичные 38мм, а вот вторичные уже 51мм соответственно это лучше, стронгер служит для того чтобы при переключении передач не засасывало поток воздуха в обратную сторону тем самым ты не будешь терять динамику, но это только в том случае если ты любишь давать в тапок, для умеренной езды ставь резонатор

Кирилл Зибров

Снятие глушителя Приоры:

Чтобы освободить крепление глушителя Приоры следует:

Вывести кронштейн глушителя из отверстия передней подушки, поддев монтажной лопаткой.
Вывести кронштейн глушителя из отверстия задней подушки, поддеваем монтажной лопаткой и, опираясь на трубу глушителя.
Снять основной глушитель.

Установка глушителя на Приору производится в обратной последовательности, предварительно заменив резиновые подушки глушителя (пряники) на новые. В конце покачиваем глушитель и проверяем, чтобы он не касался кузова или топливного бака.

Какой глушитель поставить на Приору

Каталожные номера в зависимости от типа кузова:

Глушитель Приоры седан/универсал (ВАЗ 2170 и 2171) (2170-1200010-00)
Глушитель на Приору хэтчбек (ВАЗ 2172) (21720-1200010-00)

Примерная цена глушителя на Приору 1500р.

Кстати, а Вы знаете, как установить двойной глушитель на Приору?

Глушители Granta, Kalina, Priora

Выхлопная система современных, на данный момент, моделей АвтоВАЗа стала более простой для понимания. Нет никакого деления на старого/нового образца. На калину и приору глушители делятся по типу кузова:

Седан и универсал:

Lada Kalina — глушитель ВАЗ 1117, 1118
Lada Priora – глушитель ВАЗ 2170, 2171

Хетчбек:

Lada Kalina — глушитель ВАЗ 1119
Lada Priora – глушитель ВАЗ 2172

Lada Granta на данный момент представлена в одном единственном кузове седан, поэтому на рынке существует только глушитель ВАЗ 2190.

От переднего привода перейдем к остальным автомобилям ВАЗ.

Самостоятельная замена глушителя на Лада Приора

Глушитель — является частью выпускного тракта автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Постоянные температурные перепады, а также расположение непосредственно под авто вблизи с дорожным покрытием приводит к тому, что глушитель служит недолго и выходит из строя раньше времени.

Если у вас возникла такая проблема и вы услышали, что звук выхлопа изменился или заметили, что на глушителе появились сквозные отверстия, действовать нужно немедленно. Небольшие трещины и повреждения можно заделать (сварка, латки и т. д.), если же проблема серьезная и повреждения глобальные — замена единственный выход!

Если решили менять, то прежде всего необходимо купить запчасти, вот вам коды запчастей:

Для работы потребуется яма или подъемник, набор ключей, асбестовая нить, Литол (термостойкая эмаль 800°С+ не обязательно), WD-40, ну и прямые руки. Наличие последних в разы улучшает качество работы и ускоряет процесс)))

Прямоточный глушитель: особенности и конструкция

Для повышения мощности автомобиля некоторые водители используют прямоточный вариант. Его преимуществом является то, что для повышения мощности машины он может использовать энергию выхлопных газов. Обычный глушитель на такое не способен.

Принцип работы заключается в том, что сопротивление при выхлопе продуктов сгорания топлива меньше чем обычно. Поэтому мощность двигателя, которая для этого расходуется, также имеет меньшее значение, а разница уходит на увеличение мощности движения авто.

Прямоточный глушитель в разрезе

Конструкция прямоточного агрегата — это прямая труба с сетчатой поверхностью, помещенная во внешний кожух. Она имеет меньше элементов для снижения шума и вибраций. Продукты сгорания идут без сопротивления по прямой, а сетчатая поверхность даёт им возможность свободно расширяться. Шум поглощается внешним кожухом — он обработан специальным звукоизолирующим веществом. Вследствие этого не происходит резонанса газов, и мы не слышим характерного рёва мотора. Для того чтобы улучшить характеристики такого устройства, можно использовать несколько отдельных внешних сегментов.

Читайте также: