Где находится реле зарядки на ваз 2109
Результат измерения должен находиться в диапазоне 13,5-14,2 Вольт. Если есть отклонение в меньшую или большую сторону, значит, неисправен регулятор напряжения ВАЗ 2109, ремонтировать его бесполезно, достаточно поменять. Просто убедитесь, что неисправность полностью скрыта им, а не сигнальной лампой на приборной панели. Дело в том, что через него подается питание на обмотку возбуждения. А если лампа перегорела, обмотка возбуждения не запитана и генератор просто не работает.
Диагностика на снятом устройстве
Новые регуляторы напряжения ВАЗ 2109 выпускаются в одном корпусе со щетками. Такая конструкция компактна и достаточно надежна, а во время диагностики можно выявить неисправности в самих щетках. Например, обрыв провода. Для работы вам понадобятся:
- Лампа на 12 вольт мощностью не более 3 ватт.
- Внешний блок питания (или пара аккумуляторов на 1,5 вольта).
- Провода.
Дополнительный блок
Размещается в салоне, под панелью справа, преимущественно на машинах с инжекторными типами двигателя.
Схема
Расшифровка
| 1 | 15А Главное реле |
| 2 | 15А Цепь питания системы впрыска (вход не отключаемого напряжения) |
| 3 | 15А Топливный насос |
| Реле | |
| К1 | Главное реле |
| К2 | Реле электро бензонасоса |
| К3 | Реле электро вентилятора системы охлаждения |
Замена устройства
Для замены регулятора ВАЗ 2109 необходимо предварительно отсоединить отрицательную клемму от АКБ. Затем с помощью отвертки открутите два болта, которыми корпус крепится к генератору. Отсоедините провод и снимите узел щеткодержателя. Все, осталось только установить на место новую. Как видите, в замене нет ничего сложного, и если у вас есть замена, вы можете сделать это в полевых условиях.
Видео о проверке регулятора напряжения ВАЗ 2109:
Автомобиль модели ВАЗ 2109 начали выпускать в начале 90-х годов. Сегодня эта модель существенно отличается от старых версий — ей удобнее и удобнее пользоваться. Практичность авто во многом зависит от постоянного тока мощности — за это отвечают регулятор напряжения и реле.
Первая помощь автомобилю
Первым делом в этих случаях следует проверить клеммы аккумулятора, они могут быть не в хорошем контакте. Если во время движения на выводах аккумулятора будет слабый контакт, то он будет недостаточно заряжен, по этой причине могут возникнуть проблемы при дальнейшей эксплуатации автомобиля. Чтобы устранить эту проблему, необходимо смазать клеммы и перетянуть их.
Если генератор в вашем автомобиле вышел из строя, его необходимо немедленно отремонтировать. Чаще всего не работает регулятор напряжения. Выход из строя этого генерирующего элемента имеет довольно непредсказуемые последствия. Во время движения регулятор контролирует величину тока, необходимого для автомобиля, при его выходе из строя напряжение в сети изменяется и может быть выше или ниже. Очень часто при высоком напряжении перегорают предохранители.
Регулятор напряжения ВАЗ 2109 расположен непосредственно в генераторе самого автомобиля. При его выходе из строя очень часто выходит из строя реле генератора. Он состоит из нескольких элементов, таких как электромагнит, якорь и переключатель. Эти элементы взаимодействуют друг с другом при попадании в них электрического тока.
Определяем неисправности электросистемы
В свою очередь работа компьютера, а также всех электрических датчиков и устройств, напрямую зависит от постоянной мощности тока. Устройство, которое отвечает за подачу электропитания на приборы автомобиля, называется регулятор напряжения. Основным признаком неисправности этого элемента являются показания вольтметра на панели приборов.
Также, если во время движения автомобиля у вас заметно увеличился расход топлива, но при этом автомобиль стал тянуть хуже, то это один из основных признаков выхода из строя реле регулятора напряжения. Особенно хорошо данный вид поломки проявляется в темную пору. В это время задействованы габариты и другие электроприборы, которые значительно увеличивают потребление электропитания. Если его не хватает, то приборы и габариты очень тускло светят – пора менять реле!
Ремонтируем генератор – особенности ВАЗ
Чтобы проверить питание автомобиля, необходимо провести замеры на клеммах аккумулятора. Для этого нужно завести машину и дать ей поработать несколько минут. После этого снимите показания тестером на клеммах. Затем включите все возможные приборы автомобиля, габариты, регистратор, обогреватель и повторите измерения. При исправном генераторе напряжения, а также его регуляторе среднее напряжение в сети должно составлять 12-13 вольт.
Самое нормальное напряжение в автомобиле ВАЗ 2109 — 14,1 Вольт. Если ваши показания больше или меньше средних, то вам необходимо приступить к ремонту генератора. В первую очередь нужно проверить почву на блоке генератора. Часто бывает, что он окисляется при воздействии влаги. По этой причине в автомобиль может поступать недостаточный ток. Этот вывод находится на блоке генератора, его необходимо очистить и смазать.
Еще одна причина нехватки мощности в автомобиле — достаточно изношенный или ослабленный ремень генератора. Ремень используется для привода генератора под действием двигателя автомобиля. Если ремень недостаточно натянут, он будет проскальзывать во время движения. Таким образом, автомобильный генератор не совершит необходимое количество оборотов, соответственно, не будет подаваться необходимая величина тока.
Если генератор не вырабатывает достаточного напряжения, аккумулятор не будет заряжаться полностью, что существенно влияет на его срок службы. Чтобы решить проблему, нужно заменить ремень или подтянуть его. Очень важно не затягивать слишком сильно, так как при движении он будет растягиваться намного быстрее или может полностью лопнуть. Не стоит покупать ремни сомнительного производства — некачественный ремень очень быстро изнашивается, сохнет и тянется.
Чиним регулятор напряжения и реле
Снять регулятор напряжения в автомобиле ВАЗ 2109 несложно. Технические характеристики данной модели автомобиля позволяют выполнять эту работу, не снимая генератор. Из инструментов понадобятся только стандартные отвертки и гаечные ключи.
Для замены регулятора напряжения в автомобиле ВАЗ 2109 первым делом необходимо приобрести новый элемент. В наше время это не составит труда, ведь он продается в любом автосалоне. В последнее время распространение получили трехуровневые регуляторы. Однако автомобили ВАЗ по-прежнему выпускаются со штатными регуляторами.
Поэтому замену и подключение трехступенчатого регулятора напряжения лучше доверить опытному электрику, так как этот процесс требует небольшой модернизации контактной группы генератора.
Основное отличие трехступенчатого регулятора от штатного — новое реле. Реле трехступенчатого регулятора намного лучше по характеристикам и качеству, чем штатное. Этот тип регулятора делает напряжение более стабильным и качественным, а также защищает всю электрическую систему автомобиля от значительных колебаний в сети. Перед выполнением всех видов работ по замене рекомендуется зарядить аккумулятор. Когда закончите, установите все в обратном порядке и проведите новые измерения тестером на клеммах аккумулятора.
Замена реле стартера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Гостеприимство! Реле зажигания стартера — некоторые в данный момент подумают, что это будет реле втягивающее, настоящего нет, всего у стартера два реле, одно его включает не второе толкает бендикс не нажимает его шестерня на шкиве коленчатого вала (2-е — это то же реле втягивающего), при выходе из строя первого (иногда бывает, особенно из-за перегрузок или неисправной проводки) пуск никак не запускается, не по этой причине машина не заводится, когда второй готов выйти из строя, будет немного другая ситуация и сама машина тоже может не заводиться, при повороте ключа щелчка нет, но это все еще приемлемо для просмотра, но если это реле выходит из строя на сто процентов и даже не возвращает бендикс в обратное положение, потом произойдет следующее, при повороте ключа стартер начнет крутить двигатель автомобиля, он не доедет, сколько бы ни звучало f хитрость при возврате ключа, если двигатель заведется В этом положении бендикс к стартеру не обратится (реле втягивающего не сработает), не за очень короткое время стартер придет в негодность.
Где находится реле стартера? он размещен под капотом, там он не крепится к кузову автомобиля с помощью одной гайки, на фото ниже это реле обозначено красноватой стрелкой, а синей — воздушный шланг, за которым это реле не помещается.
Когда нужно менять реле стартера? Есть люди, которые либо не знают электронной части своей машины, либо просто никогда не смотрят на это реле (они говорят, что оно никогда не ломается навсегда), я просто хотел бы сказать, что когда многие люди видят, что их машина не заводится с ключ, они сразу поднимаются в стартере, сначала удалите его, затем замените детали здесь, помните на будущее, всегда нужно начинать с малого, а не просто доступного, а не только после того, как вы перейдете к труднодоступным вещам и не меняете их, чтобы проверить, обнаружена ли неисправность.
Демонтаж
С процессом демонтажа не должно возникать никаких проблем. Здесь главное снять стартер, поскольку на нем удерживается искомая релюшка. Следовательно, демонтаж проводится в сборе.
- Включите ручник, отключите аккумулятор, сняв с него минусовую клемму.
- От АКБ на контакт релюшки идет провод с крупным сечением. Его можно отключить путем откручивания с помощью ключа на 13.
- Из втягивающего реле извлеките тонкий провод питания обмотки.
- С помощью того же ключа на 13 открутите три крепежные гайки, удерживающие стартер на блоке сцепления.
- Извлекать устройство можно через низ или верх. Если выбрали верх, тогда нужно немного покрутить стартер вокруг своей оси и достать.
- Нижний вывод сложнее, поскольку здесь нужно снимать защиту картера. Но если проводятся параллельные работы, требующие подобных манипуляций, проблем не возникнет.
Ремонт
Далее перед вами стоит выбора — заменить полностью релюшку или же попробовать ее отремонтировать.
Полноценному ремонту поддается только реле, имеющее разборную конструкцию. Не редко на автомобилях стоит релюшка с неразборным корпусом. Там ремонт также возможен, но только частичный.
- Открутите пару болтов, которые удерживают релюху на стартере, отсоедините серьгу сердечника от верхнего конца приводного рычажка;
- На его место установите новое втягивающее реле, завершив тем самым замену.
Но если вы хотите сэкономить или просто любите повозиться с автомобилем, вполне можно попробовать вернуть к жизни поврежденную релюшку. Для этого мы предлагаем вам подробную инструкцию.
Наиболее уязвимое место этого агрегата — это контакты в месте припайки проводок к клемме. Она может окислиться или просто изначально была некачественной. Потому перед разборкой реле припаяйте контакты паяльником. В большинстве случаев работоспособность релюшки возвращается и не приходится разбирать корпус.
Разобранный элемент
Если такая мера не помогла, будем разбирать корпус и ремонтировать.
- Релюха состоит из корпуса с обмоткой внутри, сердечника с возвратной пружиной и контактов.
- Пружина отсоединяет шестерни ротора стартера от венца бендикса при отключении питания обмотки релюхи.
- Задняя крышка релюшки зафиксирована винтами к корпусу. Потому первым делом снимаем эта крышку, открутив соответствующие крепежные элементы.
- У обоих контактных болтов есть по гайке, которые также открутите.
- Под гайками вы увидите шайбы. Не потеряйте их, чтобы при обратной сборке вернуть на место.
- Отпаяйте оба вывода обмотки, вооружившись паяльником. После чего снимите крышку.
- Если на контактах вы обнаружили следы нагара, их можно удалить мелким надфилем.
- Под крышкой располагается резиновое уплотнительное кольцо. Проверьте его на предмет эластичности, целостности. Если кольцо повреждено, износилось, замените новым.
- Демонтируйте контактную пластину вместе со штоком.
- Плоской отверткой снимите возвратную пружину.
- Если пружинка деформировалась, сильно растянулась, ей потребуется обязательная замена. В противном случае изношенная пружина не сможет гарантировать нужный контакт. Как результат, релюшка не отрабатывает должным образом.
- Разберите контактную пластину. Чтобы это сделать, нужно снять стопорное кольцо, изолирующую шайбу. После этого пластина сама выпадет из-за давления, создаваемого пружиной.
- Извлеките из крышки контактные болты. Зачистите поверхности их контактов. Не редко из-за подгорания контактных поверхностей перестает работать нормально втягивающее реле.
Контактные болты
- Если нагар слишком сильным и простой наждачной бумагой удалить его не получается, не спешите покупать новые болты. Просто поверните их на 180 градусов. Так соприкасаться они будут уже другой стороной, где нагар отсутствует.
- Обмотки реле располагаются в неразборном корпусе. Если они повреждены, вам не останется ничего другого, кроме как целиком поменять релюшку.
- Замените все поврежденные и изношенные элементы реле включения, после чего соберите все в корпус обратно. Установите втягивающее реле на место и проверьте, вернулось ли зажигание в норму.
Если реле имеет неразборный корпус, многие рекомендуют его менять. Но при желании можете даже такой агрегат отремонтировать. Для этого нужно развальцевать корпус плоскогубцами, затем отпаять контакты и извлечь крышку. Далее следуйте инструкции, приведенной выше.
Последний этап замены или ремонта — это проверка сопротивлений обмоток.
Если узел работает исправно, вам мультиметр в режиме омметра покажет следующие данные.
Участок замера
Показатель в норме
Между лепестковым контактом и нижним болтом реле
Сопротивление на данном участке должно быть около 0,5 Ом
Между лепестковым контактом и корпусом
При проверке этого участка требуется получить 0,7 Ом с допустимой небольшой погрешностью
Проверка состояния
При существенном отклонении от нормы замените отремонтированное реле, либо проверьте новое. Оно могло оказаться дефектным или поддельным.
Как поменять регулятор(таблетка) напряжения на ваз 2115-09 и т.д.(часть1)
ЗАРАБОТКА В ИНТЕРНЕТЕ В КЭШБЕРИ Я приглашаю вас заключить контракт .
Роль элемента
Все автомобили ВАЗ, включая модель 2109, имеют стандартную систему запуска мотора, которая основана на электрическом стартере. Вот что вам нужно о нем знать.
- Стартер — это небольшой электромотор, который по средствам муфты (бендикса) подключается к маховику мотора на небольшой промежуток времени, чтобы запустить вращение маховика.
- При своих небольших габаритах, стартер пропускает через себя огромные по силе токи.
- Если бы цепь стартера замыкалась непосредственно в замке зажигания, то ни один компонент системы не сумел бы выдержать таких токовых нагрузок. Как результат, они б сгорели.
- Потому для этих целей стартер подключается дистанционно к АКБ через реле. Его контакты рассчитаны на большие токи.
- Стартер работает кратковременно и должен выключаться после запуска двигателя. В противном случае начнется его активное разрушение из-за воздействия мощности мотора.
- Эти задачи великолепно выполняет релюшка. Собственно, именно для обеспечения функционирования системы и защиты от тока, своевременного выключения стартера в конструкцию включена втягивающая релюшка.
Схема элемента
Дополнительный видеоклип: Подробную информацию по управлению реле на примере классики смотрите в следующих видео:
похожих статей не найдено
Проверка генератора
Необходимо проверить авто генератор на ваз 2109, чтобы выяснить причину неисправности:
Чтобы выполнить первичную диагностику неисправностей – вам достаточно выполнить такие несложные процедуры:
- Проверяем, с помощью вольтметра, напряжение на аккумуляторных клеммах. Когда мотор запущен и электрогенератор исправен, напряжение на клеммах батареи должно колебаться от 13,8 вольт до 14,5 вольт
- Включаем двигатель и прислоняем ладонь к корпусу электрогенератора, чтобы выявить вибрацию. Когда увеличен износ подшипников, вибрация, которая передается на корпус электрогенератора, будет легко ощутима, а перепутать ее с другой посторонней вибрацией просто невозможно
- Проверяем натяжение ремня электрогенератора: при остановленном моторе надавите на ремень пальцем – прогиб под воздействием пальца не должен составлять более 1 — 1,5сантиметра
Прежде чем снимать сам электрогенератор, во избежание лишней и ненужной работы, снимите сначала своими руками реле, расположенное на корпусе электрогенератора и проверьте состояние щеток и самого реле в частности:
В данной статье рассказывается, как проверить своими руками генератор, установленный на автомашине ВАЗ-2109.
Стоит отметить, что нет разницы, какой мотор установлен на авто – инжектор или же карбюратор. В обоих случаях диагностика производится по тому же алгоритму.
Назначение генератора и реле в нем
Электрогенератор в машине предназначен:
- Для получения электрической энергии, от которой осуществляется электропитание аккумулятора
- Когда нарушается нормальная работа автомобильного электрогенератора, батарея аккумуляторная начинает разряжаться, и проедете вы не долго после этого
- Бывает, когда аккумулятор мощный его хватает приехать домой, однако с утра машина уже не заводится
- Электрогенератор находится под капотом вашей машины и работает от ременной передачи
- Существует ряд причин поломки электрогенератора, среди которых выработка щеток, неисправность зарядного реле, поломка диодного моста и заклинивание подшипников, а так же разрыв в цепи одной из обмоток
Регулятор напряжения (реле — регулятор) служит:
- Для поддержания напряжения в бортовой сети машины в необходимых пределах при любых режимах работы, таких как изменение частоты вращения ротора электрогенератора, скачки электрической нагрузки, изменение температуры окружающей среды
- Вдобавок, он выполняет такие дополнительные функции как защита элементов генераторной установки от работы в аварийных режимах и от перегрузок, обеспечивает автоматическое включение в бортовую сеть машины силовую цепь электрогенератора либо обмотку возбуждения
Регуляторы напряжения генераторов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
В генератор автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 может устанавливаться несколько модификаций регуляторов напряжения.
До 1998 года на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификации (с карбюраторными двигателями) устанавливался генератор 37.3701. Его регулятор напряжения 17.3702 состоит из двух частей: щеточного узла и собственно самого генератора. На регуляторе напряжения имеется дополнительный вывод. Регулятор крепится на задней крышке генератора.
Технические характеристики регулятора напряжения 17.3702
Тип: встроенный
Регулируемое напряжение: при 4000 об/мин вала генератора — 13,9-14,3 В, при 2200-10000 об/мин — 13,5-14,6 В
Изменение тока нагрузки: 0,3-36 А
Масса: 0,065 кг
После 1998 года ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторным двигателем устанавливался генератор 37.3701 с регулятором напряжения 61.3702-02 объединяющем регулятор и щетки. Без дополнительного вывода. Он взаимозаменяем с двухсоставным регулятором. Крепится на задней крышке генератора.
Технические характеристики регулятора напряжения 61.3702-02
Регулируемое напряжение: при 4000 об/мин вала генератора — 13,6-14,1 В
Номинальный ток: 5 А
Для ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем 2111 применялся генератор 9402.3701 с регулятором напряжения. Регулятор установлен под задней пластиковой крышкой генератора.
Примечания и дополнения
— На генераторы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 импортного производства устанавливаются регуляторы напряжения иных модификаций. Подбирать регулятор напряжения для таких генераторов следует исходя из рекомендаций производителя.
TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте
Описание процедуры проверки работоспособности регулятора напряжения
В том случае, если все-таки установлена неисправность в указанном реле, то в руководстве по техническому обслуживанию автомобиля совершенно четко описана процедура выявления поломки. Сразу стоит заметить, что главное преимущество модели 2109 — это инжектор для подачи топлива. Это значительно улучшает характеристики машины. А инжектор напрямую связан с компьютером, который осуществляет беспрестанный контроль за качеством работы и состоянием самого инжектора. В том случае, если выходит из строя эта составляющая, то выходит из строя и инжектор.
Рассматриваемая поломка сопровождается такими неполадками, как:
- увеличение расхода топлива при одновременном снижении силы тяги автомобиля;
- тусклый свет лампочек габаритных огней, поворотников и панели приборов в салоне.
Если появились эти поломки, то необходимо заменить реле регулятор тока генератора. Опишем правильную процедуру проверки регулятора напряжения генератора ВАЗ 2109. Если у вас модель автомобиля с установленной описываемой деталью, то:
- нужно взять вольтметр;
- завести двигатель автомобиля и установить число оборотов на 1500-2000 в минуту;
- включить ближний свет фар;
- провести замер напряжения на клеммах АКБ.
При этом нормальным считается результат проведенного замера в диапазоне 13,5-14,2 Вольт. При отклонении показателя в ту или иную сторону можно с уверенностью говорить о неисправности регулятора напряжения ВАЗ 2109. Регулятор напряжения генератора не ремонтируется, и его нужно просто заменить.
Но есть и еще один важный момент, который нужно напомнить. Нужно убедиться, что неисправность электрической системы кроется именно в том, что вышло из строя реле регулятор, но никак не контрольная лампа приборной панели. Это связно с тем, что электропитание на обмотку возбуждения генератора подается именно с нее и, в случае если лампа сгорает, питание на обмотку уже не подается, и генератор не будет работать.
Такая же диагностика возможна и для машины ВАЗ 2108.
Диагностика работоспособности регулятора напряжения на снятом генераторе
Современная промышленность выпускает регуляторы напряжения в одном корпусе с щетками. Это делает конструкцию более компактной и одновременно более надежной.
Дополнительным плюсом служит то, что при диагностике неполадок одновременно можно обнаружить неисправность и в щетках.
Для проведения процедуры диагностики необходимо на выводы массы подключить питание от внешнего источника питания. Этим источником могут служить даже пара полуторавольтовых батареек. Дополнительно в цепи подключается маломощная лампа, мощностью не более 3 Ватт. Все звенья цепи соединяются проводами.
Если лампа не горит, либо горит при подаче любого питания, то это свидетельствует о неисправности реле генератора ВАЗ 2109. В случае если лампа совсем не горит, то имеется обрыв в проводах щеток генератора. И в том и в другом случае требуется замена поврежденного узла цепи.
Отметим, что подобная процедура диагностики неисправности реле напряжения ВАЗ 2109 используется и на некоторых других моделях ВАЗ. К примеру, сходная процедура и для ВАЗ 2108.
Вместо заключения
Мы не стали описывать процедуру замены генератора или реле регулятора потому, что в первом случае есть отдельная информация с полным пошаговым описанием всех действий, а во втором — процедура очень проста и не вызывает сложностей даже у начинающих автомобилистов.
Остается лишь пожелать меньше поломок автомобиля и удачной, безаварийной езды по трассам!
Дефектовка генератора Ваз 2109
Рере регулятор Ваз 2109: 1 – щеткодержатель, 2 – щетки, 3 – регулятор напряжения
Диагностика реле регулятора генератора Ваз 2109
Проверьте исправность регулятора напряжения Ваз 2109. Подсоедините контрольную лампу 12 В к щеткам. Подайте напряжение 12 В: “ ” на клемму, а “–” на “массу” щеткодержателя. Контрольная лампа должна загореться
Увеличьте напряжение до 15–16 В – лампа должна погаснуть. Если лампа не гаснет или не загорается при напряжении 12 В, замените регулятор со щеткодержателем
Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе и их выступание. Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм, замените регулятор напряжения со щеткодержателем. При обнаружении на щетках сколов и трещин замените регулятор
Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и т.п., кольца необходимо прошлифовать. Если повреждения колец нельзя удалить шкуркой, проточите кольца на токарном станке, сняв минимальный слой металла, и затем прошлифуйте
Проверьте омметром (тестером) сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если омметр покажет “?”, значит в обмотках обрыв и нужно заменить ротор
Проверьте с помощью контрольной лампы, нет ли замыкания обмотки на корпус ротора. Включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Один из проводов подсоедините к корпусу ротора, а второй поочередно на каждое кольцо. В обоих случаях лампа не должна гореть. Если лампа загорается, то обмотка замкнута: необходимо заменить ротор
Диагностика статора генератора Ваз 2109
Осмотрите статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. Если есть износ – надо заменить подшипники или крышки генератора
Проверьте, нет ли обрыва в обмотке статора Ваз 2109. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Поочередно подсоедините контрольную лампу между всеми выводами обмотки. Во всех трех случаях лампа должна гореть. Если лампа не загорается, произошел обрыв в обмотке. Замените статор или обмотку
Проверьте, нет ли замыкания обмоток статора на корпус. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Подсоедините лампу к выводу обмотки статора, а провод от источника тока к корпусу статора. Если лампа загорается, значит есть замыкание: необходимо заменить статор или обмотку
Диагностика диодного моста генератора Ваз 2109
Проверьте диоды выпрямительного блока Ваз 2109 с помощью контрольной лампы 12 В и аккумуляторной батареи. Для проверки замыкания в положительных и отрицательных диодах подсоедините “ ” к батареи через контрольную лампу к клемме “30” генератора, а “–” батареи – к корпусу генератора. Если лампа загорается, то в диодах есть замыкание и блок нужно заменить
Выпрямительный блок генератора Ваз 2109: 1 – положительные диоды, 2 – отрицательные диоды, 3 – дополнительные диоды.
Проверить выпрямительный блок Ваз 2109 можно без снятия генератора с автомобиля. Для этого отсоедините провода от аккумуляторной батареи и генератора, а также снимите колодку с проводом с клеммы регулятора напряжения. Проверьте выпрямительный блок
Для проверки положительных диодов через контрольную лампу к клемме “30” генератора, а подсоедините “ ” аккумуляторной батареи провод, идущий от “–” аккумуляторной батареи – к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Если лампа горит, значит есть замыкание в положительных диодах: блок необходимо заменить
Для проверки отрицательных диодов подсоедините “+” аккумуляторной батареи через контрольную лампу к одному из болтов крепления выпрямительного блока, а провод идущий от “–” аккумуляторной батареи – к корпусу генератора. Если лампа загорается, то в отрицательных диодах есть замыкание: блок необходимо заменить. Горящая лампа при проверке отрицательных диодов Ваз 2109 может указывать также на замыкание обмотки статора на корпус генератора, однако такая неисправность встречается гораздо реже, чем замыкание диодов
Для проверки дополнительных диодов подсоедините провод “+” от аккумуляторной батареи через контрольную лампу к клемме “61” генератора, а провод, идущий от “–” аккумуляторной батареи – к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Если лампа загорается, значит есть замыкание в дополнительных диодах. Блок необходимо заменить
Проверка подшипников генератора Ваз 2109
Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если есть трещины, особенно в местах крепления генератора, замените крышку. Измерьте диаметр посадочного места под подшипник в крышке со стороны привода. Если отверстие под подшипник деформировано или его диаметр превышает 42 мм, замените крышку
Проверьте легкость вращения подшипников генератора Ваз 2109. Если при вращении подшипников появляется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, подшипники нужно заменить. Также замените подшипники с поврежденными защитными кольцами или следами подтекания смазки
Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. Если есть повреждения либо изношено посадочное кольцо под подшипник, замените крышку.
Диагностика конденсатора Ваз 2109
Исправность конденсатора генератора Ваз 2109 можно проверить мегометром или тестером (по шкале 1–10 МОм). Подсоедините один щуп тестера к контакту конденсатора, а второй – к корпусу генератора. Перед подключением прибор показывает “Ґ”. В момент подключения сопротивление должно уменьшиться, а затем вернуться в прежнее положение: в этом случае конденсатор исправен. Неисправный конденсатор надо заменить.
Пониженное напряжение на генераторе.
Ещё одна не редкая неисправность, когда контрольная лампа при работе двигателя тухнет, но со временем появляются признаки посаженного аккумулятора. Причины этого может быть несколько. Первая причина это пробой основного диода выпрямительного моста. Выявляется путём замера напряжения на выводе 30 генератора при включенном и выключенном дальнем свете фар. Если при выключенных фарах напряжение норма или близко к ней, а при включенных начинает падать, то необходимо сменить диодный мост. Если установлен генератор КАТЭ, то это можно сделать, не снимая генератора с двигателя. Но прежде чем менять диодный мост обратите внимание на натяжку ремня и состояние шкива генератора. Если дно шкива блестит, то это свидетельствует о пробуксовке ремня из-за износа шкива, что является второй причиной слабой зарядки. В этом случае надо заменить ремень, а если новый ремень проваливается в ручей шкива, то необходимо заменить шкив. Натягивать через мерно ремень в таком случае не имеет смысла. Кроме того может привести к порче подшипников якоря.
Так же слабой зарядки может быть в плохом контакте на выводе 30 генератора, в клеммах аккумуляторной батареи или в соединении минусовой клеммы с массой двигателя. Плохой контакт на выводе 30 обнаруживается на ощупь. Только при этом будьте осторожны. Вывод может иметь сильный нагрев. Если клемма не греется, то при помощи вольтметра проверьте напряжение по всем соединениям при включенном дальнем свете фар. Падение напряжения на 0,5 В свидетельствует о плохом контакте.
Все неисправности когда нет зарядки аккумулятора ваз 2109 описаные выше можно устранить самостоятельно и за небольшое время. Кроме описанных выше есть ещё много неисправностей, но для их обнаружения и устранения необходимы более глубокие знания и намного больше время. Останавливаться на них тут не имеет смысла.
admin 17/10/2014
Проверяем работу
Как использовать режимы:
Без нагрузки:
Средняя нагрузка (ПТФ, габариты, музыка и вентилятор отопителя на первой скорости):
Максимальная нагрузка, активировано максимальное число потребителей:
А вы будете устанавливать на свой автомобиль трехуровневый регулятор напряжения? Участвуйте в опросе, оставляйте свои отзывы в комментариях.
Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес.
Пишите:
Тем кто занялся ремонтом автомобильного генератора не обойтись без процедуры проверки реле регулятора. Как проверить реле регулятор ВАЗ смотрите видео урок.
И так имеется реле регулятор 3613702 который устанавливается на Самары (ВАЗ 2108, 2109) и чтобы его проверить нужен источник питания напряжением около 16 В и лампочка, а также все данные будут сниматься мультиметром. Подавая напряжение следим за лампочкой (накалом) в районе 14 В она должна погаснуть если реле исправно.
Сегодня мы расскажем, как проверить реле регулятор напряжения генератора ВАЗ 2109. В начале 90 годов автоконцерн ВАЗ выпустил автомобиль модели 2109. Как в любом механизме, исправность автомобиля обеспечивает реле регулятор напряжения генератора ВАЗ 2109 как один из основных узлов электрической системы. От постоянной мощности тока зависит большая часть функций машины.
Описание процедуры проверки работоспособности регулятора напряжения
В том случае, если все-таки установлена неисправность в указанном реле, то в руководстве по техническому обслуживанию автомобиля совершенно четко описана процедура выявления поломки. Сразу стоит заметить, что главное преимущество модели 2109 — это инжектор для подачи топлива. Это значительно улучшает характеристики машины. А инжектор напрямую связан с компьютером, который осуществляет беспрестанный контроль за качеством работы и состоянием самого инжектора. В том случае, если выходит из строя эта составляющая, то выходит из строя и инжектор.
Рассматриваемая поломка сопровождается такими неполадками, как:
- увеличение расхода топлива при одновременном снижении силы тяги автомобиля;
- тусклый свет лампочек габаритных огней, поворотников и панели приборов в салоне.
Если появились эти поломки, то необходимо заменить реле регулятор тока генератора. Опишем правильную процедуру проверки регулятора напряжения генератора ВАЗ 2109. Если у вас модель автомобиля с установленной описываемой деталью, то:
- нужно взять вольтметр;
- завести двигатель автомобиля и установить число оборотов на 1500-2000 в минуту;
- включить ближний свет фар;
- провести замер напряжения на клеммах АКБ.
Нет зарядки аккумулятора ВАЗ 2108
что при отсутствии зарядки мало кто из владельцев осмеливается отправляться в дорогу, так как первая же остановка с заглушенным двигателем может стать последней.
Если в пути вы заметили, что горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2108, то не надо сразу отчаиваться, так как если батарея была в полностью заряженном состоянии, то ее емкости вам должно хватить добраться до СТО или своего гаража. Все же стоит сначала попытаться устранить неисправность на месте. Для этого нужно проделать несложные операции.
Проверить наличие и целостность ремня генератора, а также если ремень на месте, проверьте его натяжение. Для этого нужно нажать на ремень пальцами руки и убедиться, что он не прослаблен. Нормально натянутый ремень должен прогнуться от нажатия пальцем на 10-15 мм, при необходимости выполните его натяжку. Для этого нужно ослабить крепление генератора к монтажной скобе, затем между блоком двигателя и генератором вставить жало мощной отвертки или монтажку , отвести генератор от мотора и затянуть гайку крепления.
Затем вновь проверить натяжение, добиваясь в итоге, указанного прогиба ремня.
Если и дальше горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2108, то нужно проверить целостность предохранителя отвечающего за возбуждение пусковой обмотки. Если будет обнаружено, что предохранитель перегорел, то заменять его можно только с тем же номиналом или меньшим, так как при установке предохранителя рассчитанного на больший ток, может быть повреждено электрооборудование или возникнуть возгорание.
Если все эти действия не дали положительного результата, то вероятнее всего неисправность кроется в самом генераторе. Причин отказа генератора может быть несколько и здесь потребуется вмешательство автоэлектрика. Для того, чтобы добраться до сервиса на аккумуляторе, нужно отключить все потребители, не участвующие в работе мотора и не отвечающие за внешнюю сигнализацию.
Читайте так-же, другие обзоры
Горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2109
О чем сигнализирует лампа аккумулятора на автомобиле ВАЗ 2109, и что нужно предпринять если она горит. …
ВАЗ 2110 нет зарядки аккумулятора
Сборник советов того, что нужно делать, если вдруг АКБ на ВАЗ 2110 не заряжается или быстро разряжается. …
Не крутит стартер ВАЗ 2111
Из обзора вы узнаете, что делать при классической проблеме, когда в автомобиле ВАЗ 2111 все исправно, а стартер отказывается работать. …
Назначение генератора и реле в нем
Электрогенератор в машине предназначен:
- Для получения электрической энергии, от которой осуществляется электропитание аккумулятора
- Когда нарушается нормальная работа автомобильного электрогенератора, батарея аккумуляторная начинает разряжаться, и проедете вы не долго после этого
- Бывает, когда аккумулятор мощный его хватает приехать домой, однако с утра машина уже не заводится
- Электрогенератор находится под капотом вашей машины и работает от ременной передачи
- Существует ряд причин поломки электрогенератора, среди которых выработка щеток, неисправность зарядного реле, поломка диодного моста и заклинивание подшипников, а так же разрыв в цепи одной из обмоток
Регулятор напряжения (реле — регулятор) служит:
- Для поддержания напряжения в бортовой сети машины в необходимых пределах при любых режимах работы, таких как изменение частоты вращения ротора электрогенератора, скачки электрической нагрузки, изменение температуры окружающей среды
- Вдобавок, он выполняет такие дополнительные функции как защита элементов генераторной установки от работы в аварийных режимах и от перегрузок, обеспечивает автоматическое включение в бортовую сеть машины силовую цепь электрогенератора либо обмотку возбуждения
Где Находится Реле Зарядки На Ваз 2109
Замена реле стартера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Результат:
Где реле стартера? Он находится под капотом; он не прикреплен там к кузову автомобиля одной гайкой; на фото ниже реле помечено красной стрелкой и синим цветом в воздушной трубке, за которой реле не расположено.
READ Как Снять Радиатор Печки На Рав 4
Когда мне нужно заменить реле стартера? Есть люди, или они не знают электронную часть своего автомобиля, или они просто никогда не смотрят на это реле (они говорят, что оно никогда не сломается навсегда), я просто хотел сказать, что, когда многие люди видят, что их машина не работает Начните с ключа, они сразу попадают в стартер, сначала его удаляют, потом заменяют здесь детали, запоминают будущее, всегда начинают с чего-то маленького, что не просто доступно, не только позже, переходите к. чтобы найти вещи и посмотреть на них, чтобы не измениться, если прохождение yyavyt проблемы.
Реле ВАЗ 2109 3-х уровневое реле
Здесь работа трехуровневая реле
-регулятор после замены вместо промышленного (неисправен.
Как поменять регулятор напряжения (планшет) на ВАЗ 2115-09 и тд (часть 1)
READ Как Почистить Печку На Ваз 2109
READ Какое Масло Заливать В Дэу Матиз
Дополнительное видео: Для получения дополнительной информации о тестировании реле на классическом примере, смотрите видео ниже:
Проверка генератора
Необходимо проверить авто генератор на ваз 2109, чтобы выяснить причину неисправности:
Чтобы выполнить первичную диагностику неисправностей – вам достаточно выполнить такие несложные процедуры:
- Проверяем, с помощью вольтметра, напряжение на аккумуляторных клеммах. Когда мотор запущен и электрогенератор исправен, напряжение на клеммах батареи должно колебаться от 13,8 вольт до 14,5 вольт
- Включаем двигатель и прислоняем ладонь к корпусу электрогенератора, чтобы выявить вибрацию. Когда увеличен износ подшипников, вибрация, которая передается на корпус электрогенератора, будет легко ощутима, а перепутать ее с другой посторонней вибрацией просто невозможно
- Проверяем натяжение ремня электрогенератора: при остановленном моторе надавите на ремень пальцем – прогиб под воздействием пальца не должен составлять более 1 — 1,5сантиметра
Прежде чем снимать сам электрогенератор, во избежание лишней и ненужной работы, снимите сначала своими руками реле, расположенное на корпусе электрогенератора и проверьте состояние щеток и самого реле в частности:
Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-18
| № реле/ предохранителя | Расшифровка |
| K1 | Реле включения очистителей фар |
| К2 | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации |
| К3 | Реле стеклоочистителя ветрового окна |
| К4 | Реле контроля исправности ламп |
| К5 | Реле включения стеклоподъемников |
| К6 | Реле включения звуковых сигналов |
| К7 | Реле включения электро-обогрева заднего стекла |
| К8 | Реле включения дальнего света фар |
| К9 | Реле включения ближнего света фар |
| F1-F16 | Плавкие предохранители |
Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-60
| № реле/ предохранителя | Расшифровка |
| K1 | Реле включения очистителей фар |
| К2 | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации |
| К3 | Реле очистителя ветрового стекла |
| К4 | Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней |
| К5 | Реле включения стеклоподъемников |
| К6 | Реле включения звуковых сигналов |
| К7 | Реле включения электро-обогрева заднего стекла |
| К8 | Реле включения дальнего света фар |
| К9 | Реле включения ближнего света фар |
| F1-F16 | Плавкие предохранители |
| F1-F20 | Запасные предохранители |
Монтажный блок предохранителей 17.3722
| № реле/ предохранителя | Расшифровка |
| 1 (К6) | Реле включения очистителей фар |
| 2 (К1) | Реле времени омывателя заднего стекла |
| 3 (К2) | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации |
| 4 (К3) | Реле стеклоочистителя |
| 5 | Контактные перемычки на месте реле контроля исправности ламп |
| 6 (К10) | Реле включения обогрева заднего стекла |
| 7 | Запасной предохранитель |
| 8 (К5) | Реле включения дальнего света фар |
| 9 (К11) | Реле включения ближнего света фар |
| 10 | Предохранитель |
| 11 (К9) | Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя |
| 12 (К8) | Реле включения звукового сигнала |
Расшифровка предохранителей монтажного блока для ВАЗ 2109, 2108, 21099
F1-F16 — монтажный блок 2114-3722010-60, 2114-3722010-18.
Цифры от 1 до 16 — монтажный блок старого образца 17.3722
Реле включения очистителей фар (обмотка).
Электродвигатель вентилятора отопителя — предохранитель печки
Электродвигатель омывателя стекол.
Моторедуктор очистителя заднего стекла.
Реле времени омывателя заднего стекла.
Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол.
Реле (обмотка) включения электро-вентилятора системы охлаждения двигателя.
Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла.
Контрольная лампа обогрева заднего стекла.
Задние фонари (лампы света заднего хода).
Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.
Контрольная лампа давления масла.
Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Лампы освещения приборов.
Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (блок 17.3722)
(наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера)
| № реле/ предохранителя | Расшифровка |
| K1 | Реле времени омывателя заднего стекла |
| К2 | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации |
| К3 | Реле стеклоочистителя |
| К4 | Реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются вместо реле) |
| К5 | Реле включения дальнего света фар |
| К6 | Реле включения фаро-очистителей |
| К7 | Реле питания стеклоподъемников |
| К8 | Реле включения звукового сигнала |
| К9 | Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя |
| K10 | Реле включения обогрева заднего стекла |
| К11 | Реле включения ближнего света фар |
Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (2114-3722010-60)
| № реле/ предохранителя | Расшифровка |
| K1 | Реле включения очистителей фар |
| К2 | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации |
| К3 | Реле очистителя ветрового стекла |
| К4 | Реле контроля исправности ламп |
| К5 | Реле включения стеклоподъемников |
| К6 | Реле включения звуковых сигналов |
| К7 | Реле включения обогрева заднего стекла |
| К8 | Реле включения дальнего света фар |
| К9 | Реле включения ближнего света фар |
| F1-F20 | Плавкие предохранители |
Условная нумерация штекеров в колодках монтажного блока ВАЗ 2109-09-099 для подключения проводов в салоне:
Ш9 — колодка, соединяющаяся с задним жгутом проводов;
Ш1-Ш4 — колодки, соединяющиеся со жгутом проводов панели приборов.
Условная нумерация штекеров в колодках монтажного блока ВАЗ 2109-09-099 для подключения проводов в моторном отсеке:
Ш5 и Ш6 — колодки для присоединения переднего жгута проводов;
Ш7 и Ш8 — колодки для присоединения жгута проводов левого брызговика;
Ш11 — колодка для присоединения жгута проводов коробки воздухопритока.
Часто задают вопрос, где находиться реле печки на ВАЗ 2109 — самого реле печки для ВАЗ 2108, 2109, 21099 не существует. В старых моделях есть реле зажигания, через которое запитана в том числе и печка:
В более свежих моделях ВАЗ печка запитана через замок зажигания на прямую.
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ — предохранители и реле для…:
Читайте также: