Газель евро 3 не едет
В общем такая проблема, загорелся чек и сразу заметил что на газу авто не троит а на бензине совсем не хочет ехать, как будто он заканчивается (он есть), на холостых при нажатии педали газа начинает глохнуть, при движении на малых оборотах дёргает. На газ переключаю - все нормально, только вроде ехать похуже стала. . В чем проблема?
Ах да, ещё с утра завести невозможно на холодную (заводится на бензине). Бензанасос вроде работает, гудит.
3 часа пытались подключиться к компьютеру и прочитать ошибку, так ничего и не вышло. Такие вот автосервисы
Приветствую.
Возникла проблема.
Машина набирает 90-100 км/ч и все. Раньше было и 130 и тд.но иотом появились перебои, большой расход и троян.
Объясню что было раньше. Машина начала подтраивать на холостых и если пустить ее на 1й или 2й передаче на хх она дергалась.
Диагностика.
Меняем дроссельную заслонку и промываем регулятор хх.
Машина шепчет. Расход снизился колоссально. Но перестала ехать.
Тоесть она едет но не так.
1я 2я едет , набирает бодро а 3я 4я передача как будто за жопу столб держит.
Машина работает на газе.пропан.4е поколегие. На диагностике зажигание настроили под газ якобы чтоб ехала и снизить расход.походу раннее. Пальцы на бензине звенят очень очень сильно.бенз 92й с лукойла.
Поехал к ребятам газовщикам.начали настраивать. Все в норме.заменили вме фильтры.добавили подачу газа но на скорости и приемистости никак не сказалось.абсолютно.
На бензине машина так же более 100км/ч не набирает.
Поехал к диагностику.он говорит сделал все что возможно.дело не не знает в чем.
Кто подскажет?
Неужели так может повлиять раннее зажигание?
Мотор после капиталки 33тыщи км.
Интересное
Или двигатель разгоняется до определенного момента, а потом что-то его сдерживает и мощность не развивается. Задача диагностики этого явления довольно сложная, она может быть вызвана множеством факторов.
Одной из распространенных причин, по которой двигатель не может набрать скорость и развить достаточную мощность, является неисправность топливной системы. Во всех типах двигателей, независимо от типа топлива, в первую очередь необходимо проверить работоспособность топливной системы, а в частности техническое состояние топливного насоса.
Проблемы с электрической частью
Причины, по которым двигатель не может разгоняться, также могут быть связаны с различными неисправностями.Также следует проверить фильтры топливной системы, так как грязные и забитые картриджи фильтров не позволяют двигателю развивать свою мощность. Также стоит проверить фильтры топливной системы, потому что из-за грязных и забитых фильтрующих картриджей мощность двигателя не используется.
Почему двигатель не набирает обороты? Список причин и последовательность действий В двигателях с форсунками необходимо выяснить, как выставлены маркеры ГРМ, так как от этого зависит момент зажигания и впрыска топливной смеси. Также необходимо проверить натяжение ремня ГРМ и правильность его установки, потому что неправильное его размещение и соосность зубцов также могут повлиять на выработку мощности двигателя автомобиля.
После проверки топливной системы проверяется система зажигания двигателя. Первое, что нужно проверить — это состояние свечей зажигания, особенно их наконечников. Обратите внимание на изоляторы свечей зажигания: если на них есть коричневые загрязнения, немедленно замените их. Если наконечники свечей зажигания загрязнены, снимите их и очистите.
Для этого можно использовать крупнозернистую наждачную бумагу. Теперь внимательно проверьте техническое состояние барабана и высоковольтных кабелей. Затем обязательно измерьте провода, чтобы убедиться, что какой-либо из них имеет слишком большое сопротивление или нет ли в них трещин.
Блок балластной тяги может выйти из строя и также может быть причиной этой проблемы. Чтобы найти его, приподнимите капот, и вы легко увидите ребристый блок под лобовым стеклом. Это балластное сопротивление.
Почему мотор не крутится? Список причин и приоритетов действий
Другие причины Другая причина, по которой двигатель не развивает мощность, заключается в том, что воздух всасывается в цилиндры, следуя за датчиком воздушного потока DMRV. Дело в том, что ДМРВ предоставляет информацию компьютеру машины о том, сколько воздуха попало в цилиндры, который в свою очередь рассчитывает состав топливной смеси. Хотя дополнительный воздух дает недостоверную информацию, топливная смесь оказывается бедной, что снижает тягу двигателя.
Решить эту проблему также поможет замена забитого воздушного фильтра, который следует менять каждые полгода. Дело в том, что из-за загрязнения фильтра подача воздушной массы усложняется, и в результате двигатель практически не увеличивает обороты и развивает мощность.
Также стоит обратить внимание на цвет выхлопных газов: если они черные, обратный клапан может быть поврежден.
Одной из возможных причин выхода из строя двигателя и неспособности развивать необходимую мощность может быть банальный выход из строя автомобильного компьютера. В этом случае попробуйте открутить форсунки, при этом будет видно большое количество газа, выходящего из форсунки. В этом случае такую неисправность можно устранить только заменой бортового компьютера.
Почему двигатель не набирает обороты? Список причин и последовательность действий
Рассматривая причины, по которым двигатель не набирает обороты, обратим внимание еще на одну важную.аспект — работа катализатора, который часто забивается. Для проверки снимите свечу зажигания, затем запустите двигатель и сделайте несколько резких нажатий на педаль газа.
Если происходит резкое увеличение мощности и двигатель очень быстро набирает обороты, проблема заключается в засорении. В этом случае его необходимо заменить.
При этом вставил стойку без глушителя в датчик. После снятия крышки стойка была в порядке с датчиком. Сравнив с новой коробкой передач, я наконец нашел разницу — количество зубцов от датчика до метки. У старого было 12 зубьев, а у нового 11. Может ли это быть причиной плохой работы двигателя?
Помимо неисправностей двигателя ЮМЗ-4216, в процессе эксплуатации также возникают сбои в работе систем управления двигателем. Электронный блок управления двигателем (подача топлива и зажигание) в определенной степени способен диагностировать неисправности систем управления двигателем ЮМЗ-4216. При этом датчики, установленные на двигателе, используются для получения информации о работе двигателя и систем, которыми управляет агрегат.
Для запуска системы самодиагностики (а также для подключения специального диагностического тестера АСКАН 10) в жгуте проводов системы управления двигателем ЮМЗ-4216 предусмотрен специальный 16-контактный штекерный разъем. При обнаружении неисправности систем управления блок управления включает диагностическую лампу (желтая лампа на приборной панели автомобиля с изображением контура двигателя) и в его памяти сохраняется код, отражающий неисправность.
Во время работы при включенном зажигании и неработающем двигателе лампа мигает 0,6 секунды и гаснет, когда система самодиагностики не обнаруживает неисправности в электрических цепях системы управления. Если диагностическая лампа не гаснет после включения зажигания или горит при работающем двигателе, это означает, что есть проблемы с системами управления и необходимо провести техническое обслуживание систем и УМЗ-4216. двигатель как можно скорее.
В то же время существует ряд распространенных неисправностей двигателей УМЗ-4216 с электронным впрыском топлива, которые могут быть обнаружены независимо от используемой системы управления двигателем МИКАС или АВТРОН.
— Система самодиагностики неисправна. — Неисправен модуль управления.
— Неисправные цепи системы управления двигателем. — Неисправность компонентов системы управления двигателем. — Неисправен модуль управления.
— Неисправны цепи питания и управления электронасоса. — Неисправно реле электрического подъемного насоса. — Электроэрозионный насос неисправен. — Неисправный блок управления.
— Повреждены силовые и управляющие цепи электроподъемника. — Неисправный блок управления.
— Неисправность цепей питания и управления стартером. — Батарея разряжена или повреждена. — Неисправный стартер. — Неисправность дроссельной заслонки.
— Увеличивается зазор между зубьями шестерни синхронизатора коленчатого вала и датчиком синхронизатора. Проверить зазор между сердечником датчика синхронизма и зубцом переключателя синхронизма, он должен быть в пределах 0,5-1,5 мм. — Неисправная корзина синхронизации.
Условия: Электробензонасос работает, напряжение аккумуляторной батареи больше 12 В, двигатель находится в режиме запуска кривошипом, включен режим самодиагностики.
1. 1. нет давления топлива.
— Недостатоктопливо в баке. — Воздушная пробка в воздуховоде.
2. Давление топлива менее 4 кг / см2.
— Забиты топливопроводы и топливные фильтры. — Воздухозаборник всасывания. — Утечка в топливных магистралях. — Неисправность регулятора давления топлива. 3.
3. Давление топлива больше 4 кг / см2.
— Засорен сливной шланг. — Неисправен электробензонасос. — Неисправен регулятор давления топлива.
4. Неисправность холостого хода регулятора или засорение байпаса регулятора. 5. Неисправен датчик положения коленчатого вала. 6. Перемешаны цепи управления катушкой зажигания цилиндра. 7. Блок управления поврежден.
— Неточное закрытие дроссельной заслонки. — Канал регулятора холостого хода не закрывается. — Нарушена калибровка датчика температуры охлаждающей жидкости.
— Поврежден высоковольтный кабель или конец кабеля. — Неправильный зазор свечи зажигания. Установите зазор 0,7-0,8 мм. — Нагар на электродах свечей зажигания. — Неисправная свеча зажигания. — Неисправность питания топливной форсунки или цепи управления. — Топливная форсунка забита. — Неисправная топливная форсунка. — Блок управления поврежден.
— Неисправность питания катушки зажигания или цепи управления. — Катушка зажигания неисправна. — Блок управления поврежден.
— Удаление воздуха из системы впуска, вентиляции картера или вспомогательной тормозной системы. — Попадание воды в топливный бак. — Дергающийся контакт датчика положения дроссельной заслонки.
— Неисправные цепи зажигания высокого напряжения. — Стук контактов датчика положения дроссельной заслонки.
— Дроссельная заслонка открыта не полностью. — Неправильная калибровка датчика положения дроссельной заслонки. — Топливный фильтр забит. — Воздушный фильтр засорен. — Цепи высокого напряжения повреждены. — Неисправен датчик абсолютного давления.
— Утечка в системе впуска воздуха, системе вентиляции картера или усилителе тормозов. — Негерметичные топливные форсунки. — Давление топлива более 4 кг / см2. — Неисправен датчик давления топлива. — Неправильная регулировка двигателя.
— Неисправные цепи зажигания высокого напряжения.
— Низкое качество бензина (низкое октановое число, вода в топливе, плохой фракционный состав). — Неисправное экранирование кабелей датчиков детонации. — Нарушена калибровка датчика детонации. — Блок управления двигателем неисправен.
Почему проклятие змз? КАК мне кажется изначально этот двигатель был проклят кем то из работников заволжского .
не большое дополнение к проводке на ЗМЗ 405-406 евро 3 микас 11 ет. А вообще советую полностью менять подкапотную .
Причины по которым автомобиль сильно меняет свое поведение. То отлично едет и тянет, то как будто его подменили, не .
Змз 405 евро 3 плавают обороты и не реагирует на педаль газа, а с отлюченым датчиком дмрв педаль начинает работать, .
406 мотор. Как понять что провернуло шкив(демпфер) коленвала 405-406 мотор. выскакивает ошибка синхронизации .
Почему проклятие змз? КАК мне кажется изначально этот двигатель был проклят кем то из работников заволжского .
Ищу причину не корректной работы двигателя ЗМЗ 405 Евро 3, Чистим дроссель, попутно устраняю мелкие неполадки.
Диагностика в г. Омск . Для связи со мной. т.8 913 687 85 семь один. звонить по Омскому времени В контакте .
Газель двигатель 405 Евро-3 троит. 1-й цилиндр совсем не реагирует, 2-й слегка реагирует, 3-й и 4-й нормально на слух и .
Отремонтировали гбц . мотор змз 405 теперь как дизельный . Что он сделал с ним смотрите в этом видео.
Пробежала моя газелька после покупки 30000 км и стала плохо ехать, пропала тяга и стала много жрать газа.Решаем эту .
В этом видео пойдет речь о ремонте ДМРВ на двигателе ЗМЗ 406.Данный ремонт применим практически к любому ДМРВ.
Не сильно видно то есть он прогреется и его лошадь долбасить. Я могу показать это по вы плохо по выхлопу то есть когда .
Вот все дело все дело оказалось в одном проводе а если один провод барахлит значит не работают два цилиндра если у .
Почему АВТО на ГАЗУ не тянет так как на бензине? Давайте откроем дискуссию на тему того какое давление .
Читайте также: